CN111417784A - 供液式螺杆压缩机 - Google Patents

Abstract

供液式螺杆压缩机包括：壳体，其收纳螺杆转子和轴承，并且具有吸入口和与吸入口连接的吸入室；吸气节流阀，其设置于吸入口，且具有外壳；和吸气旁通系统，其连通吸气节流阀的一次侧和二次侧。吸气旁通系统具有吸气旁通流路和第一止回阀，所述吸气旁通流路设于外壳的壁部，且具有向吸气节流阀的一次侧开口的一次侧开口部和向二次侧开口的二次侧开口部，所述第一止回阀配置于吸气旁通流路内。吸气旁通流路具有向外壳的外部开口，且能够供第一止回阀插入和拔取的外部开口部。由此，能够使与壳体内的吸入室连通且包括止回机构的系统无损于外部配管的优点地形成为无管结构。

Description

供液式螺杆压缩机

技术领域

本发明涉及为了润滑或冷却、密封等而向工作室内供给液体的供液式螺杆压缩机。

背景技术

螺杆压缩机具有旋转的螺杆转子、和收纳螺杆转子而与螺杆转子一同形成多个工作室的壳体，工作室伴随螺杆转子的旋转而沿转子的轴向移动，由此来压缩工作室内的气体(例如空气)。在壳体的吸入侧设有为了调整压缩机的吸气量或调整负载而开闭的吸气节流阀。

在螺杆压缩机中，存在以冷却压缩气体、对螺杆转子进行润滑、密封螺杆转子与壳体的间隙等为目的，而向工作室内供给油或水等液体的供液式的螺杆压缩机。在供液式螺杆压缩机中，在驱动停止时，壳体内的排出侧(高压侧)的压缩气体因压力差而瞬间向吸入侧(低压侧)逆流。伴随该压缩空气的逆流，包含于压缩气体中的液体(供给至工作室的液体)向壳体内的吸入室逆流并飞散。此时，通过使吸气节流阀成为全闭状态来防止液体向吸气节流阀的一次侧(吸气节流阀的上游侧)漏出。

但是，在壳体连接有多个包含向壳体的外部露出的配管(以下，称为“外部配管”)的系统。在包含外部配管的这些系统中，有与壳体内的吸入室连通的系统。在与吸入室连通的外部配管的系统中，在压缩机驱动停止时液体飞散至吸入室内时，有时液体侵入系统内(外部配管内)而逆流。但是，在这些系统中，存在若液体侵入并逆流至系统内会引发问题的系统。在这样的系统中，通常在系统中设置阻止液体逆流的止回阀。

作为包括止回阀且与吸入室连通的外部配管的系统，例如有回收从设于螺杆转子的轴封装置漏出的润滑油的系统(例如，参照专利文献1)。供液式螺杆压缩机的螺杆转子为了与电动马达等旋转驱动源连接，而采用了一侧的轴部向壳体的外部延长的结构。在壳体内配置有支承螺杆转子的轴承，为了轴承的润滑而被供给油。在另一侧的轴部，为了防止润滑油从螺杆转子与壳体的间隙向外部漏出而设有轴封装置。但是，存在润滑油从该轴封装置少许漏出的情况。于是，在专利文献1所述的螺杆压缩机中，用于回收从轴封装置漏出的润滑油而设置了作为外部配管的回收配管，将该回收配管以与吸气节流阀的一次侧及其二次侧这两处的空间连通的方式连接，在二次侧的回收配管上设置止回机构。

此外，作为包括止回阀且与吸入室连通的外部配管的系统的另一例，例如有用于在压缩机启动时确保用于驱动吸气节流阀的压力源的外部配管的系统(以下，称为“呼吸配管的系统”)。具体而言，如图7所示，呼吸配管P的系统BS以一侧与吸气节流阀V的一次侧的空间(吸入流路I)连通的方式与吸气节流阀V的外壳H连接，以另一侧与吸气节流阀V的二次侧的空间(壳体C内的吸入室R)连通的方式与壳体C连接，是露出到外壳H和壳体C的外部的部件。在压缩机启动时，吸气节流阀V为关闭状态，因此，吸气节流阀V的一次侧的吸入流路I内的气体经由呼吸配管P的系统BS被导入吸气节流阀V的二次侧的壳体C内的吸入室R。该吸气由压缩机主体压缩，压缩后的气体被用作吸气节流阀V的操作用的压力源。呼吸配管P的系统BS包括止回机构CV，其用于防止在压缩机的驱动停止时飞散至吸入室R内的液体在系统BS内逆流而向吸气节流阀V的一次侧漏出。

专利文献1所记载的螺杆压缩机中的润滑油的回收系统由露出至壳体的外部的回收配管(外部配管)和配置于回收配管上的止回机构构成。采用这样的构成的情况下，即使止回机构本身发生故障，也能够将简单地止回机构从回收配管拆下而进行更换。此外，在止回机构的附近滞留有润滑油等液体的情况下，存在损害止回机构的功能的情况。但是，回收配管为外部配管，因而，为了抑制这样的止回不良的发生，能够容易地变更止回机构的回收配管上的设置位置。上述呼吸配管P的系统BS也与润滑油的回收系统同样，是露出至吸气节流阀V的外壳H的外部的外部配管的系统，因此，具有与上述润滑油的回收系统同样的优点。像这样，在外部配管的系统中，具有可确保止回阀的可靠性和止回阀的易于更换性这样的优点。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2001-173585号公报

发明内容

发明所要解决的课题

但是，在上述这些外部配管的系统中，担心因压缩机的振动而在外部配管产生裂隙。此外，为了将外部配管和止回机构与壳体等连接，需要多个接头(图7中的F1、F2、F3)，因此，存在部件个数变多而成本增加的问题。此外，若设置多个外部配管，则尘埃和污渍的附着部位也增加，从机器维护等方面来看可以说是不利的。更进一步，外部配管的空间上的占有在移动压缩机主体等时也回造成因碰撞而导致破损的危险性提高，存在对处理不利的方面。因此，对于与壳体内的吸入室连通且包括止回阀的系统，要求在不损害外部配管时的优点地、采用无管结构。

用于解决课题的技术方案

本发明包含解决上述问题的多个方式，举其一例，包括：螺杆转子，其用于压缩气体；轴承，其可旋转地支承所述螺杆转子；壳体，其收纳所述螺杆转子和所述轴承，并且具有吸入气体的吸入口和与所述吸入口连接的吸入室；吸气节流阀，其设于所述吸入口，且具有形成与所述吸入口连通的吸入流路的外壳；和吸气旁通系统，其连通所述吸气节流阀的一次侧和二次侧，所述吸气旁通系统设于所述外壳的壁部，具有吸气旁通流路和第一止回阀，所述吸气旁通流路具有向所述吸气节流阀的一次侧开口的第一开口部和向二次侧开口的第二开口部，所述第一止回阀配置于所述吸气旁通流路内，允许从所述吸气节流阀的一次侧向二次侧的流动，阻止从所述吸气节流阀的二次侧向一次侧的流动，所述吸气旁通流路具有在所述外壳的外部开口，且可供所述第一止回阀的插入和拔取的第三开口部。

发明效果

根据本发明，在吸气节流阀的外壳的壁部设置连通吸气节流阀的一次侧和二次侧的吸气旁通流路，在吸气旁通流路内配置第一止回阀，且能够经由向外壳的外部开口的吸气旁通流路的第三开口部插入和拔取第一止回阀，因此，能够无损于外部配管的优点地将吸气旁通系统设为无管结构。

上述以外的课题、构成和效果通过以下的实施方式的说明将更为明确。

附图说明

图1是以局部剖面的状态表示本发明的一实施方式的供液式螺杆压缩机的主视图。

图2是图1所示的一实施方式的供液式螺杆压缩机的侧视图。

图3是从III-III箭头方向观察图2所示的一实施方式的供液式螺杆压缩机的一部分的剖面图。

图4是从IV-IV箭头方向观察图2所示的一实施方式的供液式螺杆压缩机的剖面图。

图5是以放大的状态表示图1的符号V所示的一实施方式的供液式螺杆压缩机的吸气旁通系统的剖面图。

图6是以放大的状态表示图1的符号VI所示的一实施方式的供液式螺杆压缩机的油回收系统的一部分的剖面图。

图7是以局部剖面状态表示现有的供液式螺杆压缩机的主视图。

具体实施方式

以下，使用附图对本发明的供液式螺杆压缩机的实施方式进行例示说明。

[一实施方式]

首先，使用图1～图4对本发明的一实施方式的供液式螺杆压缩机的构成进行说明。图1是以局部剖面的状态表示本发明的一实施方式的供液式螺杆压缩机的主视图。图2是图1所示的一实施方式的供液式螺杆压缩机的侧视图。图3是从III-III箭头方向观察图2所示的一实施方式的供液式螺杆压缩机的一部分的剖面图。图4是从IV-IV箭头方向观察图2所示的一实施方式的供液式螺杆压缩机的剖面图。

在图1和图2中，供液式螺杆压缩机包括：压缩机主体1，其压缩空气等气体；和吸气节流阀2，其设于压缩机主体1的吸入侧(图1和图2中的上侧)。

压缩机主体1如图3和图4所示，包括：作为具有多个螺旋状的齿部的螺杆转子的阳转子4和阴转子5；和收纳阳转子4和阴转子5的壳体6。阳转子4和阴转子5以旋转轴平行地相互啮合的状态旋转。在阳转子4和阴转子5与壳体6之间形成有多个工作室。工作室伴随阳转子4和阴转子5的旋转而沿转子的轴向移动，由此，工作室内的气体被压缩。在工作室内，为了工作室内的压缩气体的冷却、阳转子4和阴转子5两者的润滑、阳转子4和阴转子5两者的齿尖与主壳体21的内壁的间隙以及阳转子4和阴转子5的啮合部之间的密封，被供给有油或水等液体。

阳转子4如图3所示，由具有多个阳齿的转子齿部8和一体地设于转子齿部8的轴向两侧的轴部9(图3中，仅图示了吸入侧)构成。阳转子4的吸入侧的轴部9为了与电动机等旋转驱动源的旋转轴连结而向壳体6的外侧延伸。阳转子4由吸入侧轴承10和排出侧轴承(未图示)以可旋转的方式支承。吸入侧轴承10和排出侧轴承收纳于壳体6内。对吸入侧轴承10和排出侧轴承供给润滑油。在吸入侧的轴部9设有密封与壳体6的间隙的轴封装置12。轴封装置12防止供给至吸入侧轴承10的润滑油向壳体6的外部泄漏。作为轴封装置12，例如使用机械密封。

阴转子5由具有多个阴齿的转子齿部14和一体地设于转子齿部14的轴向两侧的轴部15(图3中，仅图示了吸入侧)构成。阴转子5由吸入侧轴承16和排出侧轴承(未图示)以可旋转的方式支承，构成为伴随阳转子4的旋转与阳转子4啮合地旋转。吸入侧轴承16和排出侧轴承(未图示)收纳于壳体6内。对吸入侧轴承16和排出侧轴承供给有润滑油。

壳体6如图2所示，包含主壳体21、和覆盖主壳体21的排出侧(图2中为右侧)的排出侧壳体22。

在主壳体21内，如图4所示，形成有局部重复的2个圆筒状的孔26，在孔26内收纳有阳转子4和阴转子5。在主壳体21的外周部，如图1和图4所示，设有吸入气体的吸入口27，在吸入口27设置有吸气节流阀2。在主壳体21的内部，形成有与吸入口27连接的吸入室28。吸入室28是与孔26连通，供被从吸入口27吸入的气体向吸气行程的工作室DE流通的空间。在主壳体21的吸入侧的轴向端部，如图3所示，设有分别保持吸入侧轴承10、16的吸入侧轴承室29、30。吸入侧轴承室29、30和孔26由隔壁31隔开。在主壳体21安装有覆盖吸入侧轴承室29、30的吸入侧罩23。吸入侧罩23收容轴封装置12。在主壳体21设有用于向工作室供给液体的供液路径(未图示)。

在壳体6内的吸入室28，如图4所示，以覆盖阳转子4和阴转子5的啮合部的方式设有飞散用罩32。在供液式螺杆压缩机中，在运转中，因高压侧的工作室与低压侧的工作室的压力差，工作室内的包含于压缩气体中的液体从阳转子4与阴转子5的啮合部的间隙喷出(图4中，箭头A表示喷出的液体)。飞散用罩32抑制从该啮合部的间隙喷出的液体前往吸气节流阀2，并抑制因喷出的液体导致的吸气的加热。此外，该飞散用罩32具有将从壳体6的吸入口27流入的吸气对阳转子4侧的吸入行程的工作室和阴转子5侧的吸入行程的工作室进行分配的功能。飞散用罩32例如向该啮合部侧形成为凹形状(剖面呈大致U字状)，以不成为吸气的阻力的方式被限制为规定大小。

在图2所示的排出侧壳体22分别设有将在工作室压缩的气体向外部导出的排出通路(未图示)、保持阳转子4和阴转子5的排出侧轴承(未图示)的排出侧轴承室(未图示)。在排出侧壳体22安装有覆盖排出侧轴承室的排出侧罩24。

在本实施方式中，由主壳体21、排出侧壳体22、吸入侧罩23、排出侧罩24构成壳体6。

吸气节流阀2例如根据顾客的压缩气体的使用量而调整压缩机主体1的吸入量。此外，是为了在压缩机主体1的运转持续的状态下进行使排出侧压力下降的无负载运转控制(卸载运转控制)而截断压缩机主体1的吸入的部件。此外，是为了防止在压缩机主体1的驱动停止时从压缩机主体1的排出侧向吸入侧逆流的压缩气体和包含于该气体中的液体向上游侧漏出的部件。吸气节流阀2如图1和图4所示，包括：外壳41，其形成吸入流路42和汽缸43；阀座44，其形成于吸入流路42的下游侧端部；活塞45，其以可滑动的方式配置于汽缸43内，且将汽缸43内划分为弹簧室43a和操作室43b；杆46，其一端与活塞45连接且贯通汽缸43而延伸至吸入流路42的下游侧(图1和图4中为下侧)；阀体47，其供杆46可滑动地插通，位于阀座44的下游侧而能够开闭阀座44；止动部48，其设于杆46的前端部，限制阀体47向下游侧的滑动；和弹簧49，其配置于汽缸43内的弹簧室43a。吸入流路42例如为弯曲为大致直角的流路。弹簧49例如是对活塞45赋予使止动部48向上游侧(图1和图4中为上侧)移动的作用力的部件。

汽缸43内的操作室43b与操作压力系统(未图示)连接。操作压力系统将从压缩机主体1的排出侧的压缩空气系统抽出的压缩空气的一部分导入汽缸43内的操作室43b，由此，对活塞45赋予对抗弹簧室43a的弹簧49的作用力并使止动部48向下游侧(图1和图4中为下侧)移动的压力。操作压力系统例如包括利用来自控制装置(未图示)的驱动信号而开闭的电磁阀(未图示)，通过电磁阀的开闭来调整压缩空气向汽缸43内的操作室43b的输入。

但是，在压缩机启动时，作为用于操作吸气节流阀2的压力源的压缩机主体1的排出侧的压缩空气系统处于压力较小的状态。于是，在本实施方式中，为了确保压缩机启动时的吸气节流阀2的操作压力，包括绕过关闭状态的吸气节流阀2而将吸气导入压缩机主体1的吸气旁通系统60。吸气旁通系统60的详情将于后文叙述。

此外，在设于图3所示的阳转子4的吸入侧的轴部9的轴封装置12中，存在供给至吸入侧轴承10、16的润滑油少许漏出的情况。于是，在本实施方式中，如图1和图4所示，包括将从轴封装置12漏出的润滑油回收到吸气节流阀2的二次侧(壳体6的吸入室28)的油回收系统80。油回收系统80的详情将于后文叙述。

接下来，使用图4和图5对本发明的一实施方式的供液式螺杆压缩机的吸气旁通系统的详情进行说明。图5是以放大状态表示图1的符号V所示的一实施方式的供液式螺杆压缩机的吸气旁通系统的剖面图。在图5中，采用与图1～图4所示的符号相同的符号的部件为同一部分，因此，省略其详细的说明。

吸气旁通系统60如图4和图5所示，是连通吸气节流阀2的吸入流路42(吸气节流阀2的一次侧)和壳体6内的吸入室28(吸气节流阀2的二次侧)的系统，具有设于外壳41的壁部的吸气旁通流路61和配置于吸气旁通流路61内的第一止回阀62。

吸气旁通流路61例如由第一旁通流路孔64和第二旁通流路孔65构成，所述第一旁通流路孔64具有向吸气节流阀2的吸入流路42侧开口的一次侧开口部64a和向外壳41的外部开口的第一外部开口部64b，且以沿水平方向以直线状延伸的方式设于外壳41的壁部内，所述第二旁通流路孔65具有向壳体6内的吸入室28侧开口的二次侧开口部65a和向外壳41的外部开口的第二外部开口部65b，且以在上下方向上以直线状延伸并与第一旁通流路孔64连通的方式设于外壳41的壁部内。在第一旁通流路孔64的第一外部开口部64b，以可装拆的方式安装有第一插头66。在第二外部开口部65b，以可装拆的方式安装有第二插头67。

第二旁通流路孔65由具有第二外部开口部65b的大径部70、与大径部70邻接的中径部71、和与中径部71邻接的具有二次侧开口部65a的小径部72构成。大径部70比第一止回阀62的直径大。中径部71比大径部70的直径小且比第一止回阀62的直径略大。小径部72比第一止回阀62的直径小。即，第二旁通流路孔65为两级式的带阶梯的孔。中径部71是供配置第一止回阀62的部分。小径部72限制第一止回阀62向吸入室28侧的移动。大径部70的第二外部开口部65b是使第一止回阀62能够对中径部71插入以及从中径部71拔取的部件。大径部70形成为第一止回阀62易于插入和拔取的孔径。

第一旁通流路孔64能够通过开设从外壳41的侧方外表面向吸入流路42贯通外壳41的壁部的横孔而形成。第二旁通流路孔65能够以下述方式形成：设置从外壳41的上方外表面贯通到吸入室28的第一纵孔，以不贯通至吸入室28的方式在与第一纵孔同轴上设置比第一纵孔的孔径大的第二纵孔，在与第一纵孔同轴上设置比第二纵孔的孔径大、且比第二纵孔短的第三纵孔。

第一止回阀62允许从吸入流路42侧向吸入室28侧的流动，但阻止从吸入室28侧向吸入流路42侧的流动。即，第一止回阀62防止在压缩机的工作停止时从压缩机主体1的排出侧向吸入室28逆流的液体经由吸气旁通流路61向吸气节流阀2的一次侧漏出。在第一止回阀62的外周部安装有挡圈74和O型环75。挡圈74限制第一止回阀62在中径部71内移动。O型环75阻止自第一止回阀62的外周面与吸气旁通流路61的内壁面的间隙的漏流。第一止回阀62通过经由第二旁通流路孔65的大径部70的第二外部开口部65b进入而能够更换。在更换第一止回阀62时，拆下闭塞第二外部开口部65b的第二插头67，例如使用工具。

在上述构成的吸气旁通系统60中，能够通过直线状的第一旁通流路孔64和第二旁通流路孔65穿通吸气节流阀2的外壳41的壁部而形成吸气旁通流路61，因此，易于制成吸气旁通流路61。此外，与通过将带有止回阀的配管与吸气节流阀2的外壳41连接而构成吸气旁通系统(外部配管)的情况相比，无需配管、将配管与外壳41连接的接头、将止回阀安装于配管的接头。

但是，在第一止回阀62内滞留有油等液体时，担心因受液体的影响导致第一止回阀62的阀体的响应性下降而引发止回不良。如上所述，在供液式螺杆压缩机中，在运转时，由于高压侧的工作室与低压侧的工作室的压力差，包含于工作室内的压缩气体中的液体从阳转子4与阴转子5的啮合部的间隙向壳体6内的吸入室28喷出。在本实施方式中采用了吸气旁通系统60内置于外壳41的构成，因此，存在喷出至吸入室28的液体侵入吸气旁通流路61内而滞留在第一止回阀62的附近的可能性。该情况下，担心因第一止回阀62的止回不良，无法防止压缩机的驱动停止时液体从吸入室28经由吸气旁通流路61向吸气节流阀2的一次侧逆流。

于是，在本实施方式中，在壳体6的吸入室28内，在吸气旁通流路61的二次侧开口部65a与阳转子4、阴转子5的啮合部之间设置第一遮挡部76。第一遮挡部76防止在压缩机运转时从该啮合部喷出的液体侵入吸气旁通流路61。作为具体的结构，第一遮挡部76例如配置于从阳转子4与阴转子5的啮合部朝向吸气旁通流路61的二次侧开口部65a的线上，以在隔开间隔的状态下覆盖二次侧开口部65a的方式从主壳体21的壁部向吸入室28侧突出。

接下来，使用图1～图4、图6对本发明的一实施方式的供液式螺杆压缩机的油回收系统的详情进行说明。图6是以放大状态表示图1的符号VI所示的一实施方式的供液式螺杆压缩机的油回收系统的一部分的剖面图。在图6中，采用与图1～图5所示的符号相同符号的部件为同一部分，因此省略其详细的说明。

油回收系统80如图1和图3所示，包括：作为能够暂时贮存从轴封装置12漏出的润滑油的油贮存部的回收槽部81；连通回收槽部81和壳体6内的吸入室28的油回收流路82；和配置于油回收流路82内的第二止回阀83。回收槽部81在吸入侧罩23的内侧面，设置为沿着阳转子4的吸入侧的轴部9的外周面侧。

油回收流路82如图1～图4所示，设于构成壳体6的一部分的吸入侧罩23和主壳体21的壁部内，具有在回收槽部81侧开口的贮存侧开口部85a和在吸入室28侧开口的回收侧开口部88a。油回收流路82例如由与回收槽部81连通的第一回收流路孔85、与第一回收流路孔85连通的第二回收流路孔86、与第二回收流路孔86连通的第三回收流路孔87、和与第三回收流路孔87和壳体6内的吸入室28连通的第四回收流路孔88构成。

第一回收流路孔85设于吸入侧罩23的壁部内。第一回收流路孔85具有回收槽部81侧的贮存侧开口部85a和向吸入侧罩23的外部开口的第三外部开口部85b，从圆环状的回收槽部81的最下端部向回收槽部81的接线方向以直线状延伸。在第一回收流路孔85的第三外部开口部85b，以可装拆的方式安装有第三插头90。

第二回收流路孔86设于吸入侧罩23和主壳体21的壁部内。第二回收流路孔86具有向吸入侧罩23的外部开口的第四外部开口部86a，且以与第一回收流路孔85交叉的方式沿着阳转子4的轴向朝向排出侧方向以直线状延伸。在第二回收流路孔86的第四外部开口部86a，以可装拆的方式安装有第四插头91。

第三回收流路孔87设于主壳体21的壁部内。第三回收流路孔87具有向主壳体21的外部开口的第五外部开口部87a，且从第二回收流路孔86的端部向吸气节流阀2侧(图2和图4中为上侧)以直线状延伸。在第三回收流路孔87的第五外部开口部87a以可装拆的方式安装有第五插头92。

第四回收流路孔88如图4和图6所示，设于主壳体21的壁部内。第四回收流路孔88具有吸入室28侧的回收侧开口部88a和向主壳体21的外部开口的第六外部开口部88b，且在比阳转子4高的位置以与第三回收流路孔87交叉的方式沿水平方向以直线状延伸。在第四回收流路孔88的第六外部开口部88b以可装拆的方式安装有第六插头93。

第四回收流路孔88由位于外部侧且具有第六外部开口部88b的大径部95、与大径部95邻接的中径部96、和与中径部96邻接且具有吸入室28侧的回收侧开口部88a的小径部97构成。大径部95比第二止回阀83的直径大。中径部96比大径部95的直径小，且比第二止回阀83的直径略大。小径部97比第二止回阀83的直径小。即，第四回收流路孔88是两级式的带阶梯的孔。中径部96是供配置第二止回阀83的部分。小径部97限制第二止回阀83向吸入室28侧移动。大径部95的第六外部开口部88b是使第二止回阀83能够插入中径部96和从中径部96拔取的部件。大径部95形成为易于插入和拔取第二止回阀83的直径。

第一回收流路孔85能够通过开设从吸入侧罩23的侧方外表面向回收槽部81的最下端部贯通吸入侧罩23的壁部的横孔而形成。第二回收流路孔86能够通过开设从吸入侧罩23的外表面沿着阳转子4的轴向直至主壳体21的规定长度的横孔而形成。第三回收流路孔87能够通过以从主壳体21的上方外表面向下方向到达第二回收流路孔86的端部的方式开设纵孔而形成。第四回收流路孔88能够以如下方式形成：设置从主壳体21的阳转子4侧的侧方外表面贯通至壳体6内的吸入室28的第一横孔，在与第一横孔同轴上以不贯通至吸入室28的方式设置比第一横孔的孔径大的第二横孔，在与第一横孔同轴上设置比第二横孔的孔径大且比第二横孔短的第三横孔。

第二止回阀83允许从回收槽部81侧向吸入室28侧的流动，但阻止从吸入室28侧向回收槽部81侧的流动。即，第二止回阀83防止在压缩机驱动停止时从压缩机主体1的排出侧向吸入室28逆流的液体经由油回收流路82和回收槽部81向壳体6(吸入侧罩23)的外部漏出。在第二止回阀83的外周面安装有挡圈99和O型环100。挡圈99限制第二止回阀83在中径部96内移动。O型环100阻止自第二止回阀83的外周面与油回收流路82的内壁面的间隙的漏流。第二止回阀83能够通过经由第四回收流路孔88的大径部95的第六外部开口部88b进入而进行更换。在更换第二止回阀83时，拆下闭塞第六外部开口部88b的第六插头93，例如使用工具。

在上述构成的油回收系统80中，能够通过直线状的4个第一回收流路孔85、第二回收流路孔86、第三回收流路孔87、第四回收流路孔88穿通壳体6的壁部而形成油回收流路82，因此，能够容易地制成油回收流路82。此外，与通过将带有止回阀的配管与壳体6连接而构成油回收系统(外部配管)的情况相比，无需配管、将配管与壳体6连接的接头、将止回阀安装于配管的接头。

在本实施方式中，采用了将油回收系统80内置于壳体6的构成，因此，与上述第一止回阀62同样，存在喷出至吸入室28的液体侵入油回收流路82内而滞留在第二止回阀83的附近的可能性。该情况下，担心因第二止回阀83的止回不良，无法防止在压缩机驱动停止时液体从吸入室28经由油回收流路82向壳体6的外部逆流。

于是，在本实施方式中，在壳体6的吸入室28内，在油回收流路82的回收侧开口部88a与阳转子4、阴转子5的啮合部之间设有第二遮挡部101。第二遮挡部101防止在压缩机运转时从该啮合部喷出的液体(图4中，用箭头A表示)侵入油回收流路82内。作为具体的结构，第二遮挡部101例如配置于从阳转子4与阴转子5的啮合部朝向油回收流路82的回收侧开口部88a的线上，以在隔开间隔的状态下覆盖回收侧开口部88a的方式从主壳体21的壁部向吸入室28侧突出。

接下来，使用图1～图6对本发明的一实施方式的供液式螺杆压缩机的启动时、装载运转时、卸载运转时、和停止时的各作用进行说明。

第一，说明压缩机的启动时的作用。在启动时，用于操作吸气节流阀2的压力源的压力下降，因此，图4所示的吸气节流阀2因弹簧49的作用力而呈关闭状态。在该状态下，在压缩机主体1的阳转子4和阴转子5启动时，少量的气体从作为吸气节流阀2的一次侧的吸入流路42经由设于吸气节流阀2的外壳41的壁部的吸气旁通流路61和配置于吸气旁通流路61内的第一止回阀62流入作为吸气节流阀2的二次侧的壳体6内的吸入室28。该气体由压缩机主体1压缩，并排出至压缩机主体1的外部。该排出的压缩气体的一部分被抽出而被用作吸气节流阀2的操作用的压力源。

像这样，在压缩机启动时，吸气绕过吸气节流阀2的关闭状态的阀体47并经由设于外壳41的壁部的吸气旁通流路61而被导入壳体6内的吸入室28，因此，能够在压缩机启动时确保操作吸气节流阀2的压力源。

第二，说明压缩机的装载运转中的作用。在装载运转时，在高压侧的工作室内被压缩的空气的一部分因与低压侧的工作室的压力差而从阳转子4与阴转子5的啮合部的间隙向吸入室28内漏出。如图4所示，伴随该压缩空气的漏出，包含于压缩气体中的高温的液体的一部分从该啮合部以放射状喷出至吸入室28内。从该啮合部喷出的液体中，向吸气节流阀2侧(图4中为上侧)喷出的液体被飞散用罩32遮挡。因此，能够抑制因喷出的高温的液体导致从吸气节流阀2流入吸入室28的吸气而被加热。因而，能够抑制因吸气的温度上升导致密度下降，能够抑制压缩机的性能下降。

另一方面，从该啮合部喷出的液体的一部分(图4中，用箭头A表示)未被飞散用罩32遮挡而向吸入室28飞散。在本实施方式的吸气旁通系统60中，如图4和图5所示，利用设置为在隔开间隔的状态下覆盖吸气旁通流路61的二次侧开口部65a的第一遮挡部76来阻止飞散的液体侵入吸气旁通流路61内。其结果是，吸气旁通流路61内的第一止回阀62不会被置于滞留了液体的状态。因而，能够防止因液体造成响应性下降导致发生第一止回阀62的止回不良。

此外，在本实施方式的油回收系统80中，与吸气旁通系统60同样，如图4和图6所示，利用设置为在隔开间隔的状态下覆盖油回收流路82的回收侧开口部88a的第二遮挡部101，阻止飞散的液体侵入油回收流路82内。其结果是，油回收流路82内的第二止回阀83不会被置于滞留了液体的状态。因而，能够防止因液体造成的响应性下降导致发生第二止回阀83的止回不良。

第三，对压缩机的卸载运转时的作用进行说明。在本实施方式中，为了将从轴封装置12漏出的润滑油回收至壳体6的吸入室28(吸气节流阀2的二次侧)，定期实施卸载运转。

具体而言，使图1所示的压缩机主体1的排出侧的压缩空气系统的压力下降，并且使吸气节流阀2处于完全关闭的状态。在该状态下使阳转子4和阴转子5两者持续旋转，由此，吸气节流阀2的二次侧(壳体6内的吸入室28)成为几近真空的负压。另一方面，贮存从轴封装置12漏出的润滑油的回收槽部81如图3所示，经由阳转子4的吸入侧的轴部9与壳体6(吸入侧罩23)的间隙与壳体6的外部连通，因此，与壳体6的外部气氛的气压(通常为大气压)大致相同。因而，贮存在回收槽部81内的润滑油以回收槽部81与吸气节流阀2的二次侧的差压为驱动力，经由图1和图2所示的设于壳体6的壁部的油回收流路82和配置于油回收流路82内的第二止回阀83，被回收至壳体6内的吸入室28。像这样，通过定期实施卸载运转，能够将从轴封装置12漏出的润滑油回收至吸气节流阀2的二次侧。

第四，对压缩机的驱动停止时的作用进行说明。在驱动中的压缩机停止时，压缩机主体1的排出侧的压缩气体因压力差而瞬间向吸入侧逆流。然后，伴随压缩气体的逆流，包含于压缩气体中的液体也同时向吸入侧逆流。

此时，因逆流至壳体6内的吸入室28的压缩空气，图4所示的吸气节流阀2的阀体47沿着杆46滑动至上游侧的阀座44，闭塞阀座44。即，吸气节流阀2由于逆流的压缩空气而自动地成为关闭状态。由此，能够防止压缩机驱动停止时的压缩空气和液体逆流至吸气节流阀2的一次侧。

此外，逆流至吸入室28内的压缩空气想要经由吸气旁通流路61向吸气节流阀2的吸入流路42(吸气节流阀2的一次侧)逆流。在本实施方式中，该逆流由配置于吸气旁通流路61内的第一止回阀62阻止。如上所述，在装载运转中喷出至吸入室28内的液体难以滞留在吸气旁通流路61内。因而，第一止回阀62难以发生因装载运转时的液体的滞留而造成的响应性下降，能够对在压缩机的驱动停止时瞬间向吸入室28侧逆流的压缩空气和液体进行响应。换句话说，能够阻止逆流至吸入室28内的压缩空气逆流至吸气节流阀2的一次侧。

此外，逆流至吸入室28内的压缩空气想要经由油回收流路82向壳体6(吸入侧罩23)的外部逆流。在本实施方式中，该逆流由配置于油回收流路82内的第二止回阀83阻止。如上所述，在装载运转中喷出至吸入室28内的液体难以滞留在油回收流路82内。因而，第二止回阀83难以发生因装载运转时的液体的滞留而造成的响应性下降，能够对在压缩机的驱动停止时瞬间向吸入室28侧逆流的压缩空气和液体进行响应。换句话说，能够阻止逆流至吸入室28内的压缩空气逆流至壳体6的外部。

根据本发明的一实施方式，在吸气节流阀2的外壳41的壁部设置连通吸气节流阀2的吸入流路42(吸气节流阀2的一次侧)和壳体6内的吸入室28(吸气节流阀2的二次侧)的吸气旁通流路61，在吸气旁通流路61内配置第一止回阀62，能够经由向外壳41的外部开口的吸气旁通流路61的第二外部开口部65b插入和拔取第一止回阀62，因此，能够使吸气旁通系统60无损于外部配管的优点地形成为无管结构。因而，无需担心产生因压缩机的振动而造成的裂隙。此外，与外部配管的系统进行比较，能够实现部件个数的减少以及随之带来的成本下降。进一步，由于采用了无管结构，压缩机主体的空间的占有下降，移动时破损这样的担忧下降而处理的便利性提高。

此外，根据本实施方式，在吸气旁通流路61的二次侧开口部65a与阳转子4、阴转子5的啮合部之间，以在隔开间隔的状态下覆盖二次侧开口部65a的方式设有第一遮挡部76，因此，能够抑制在压缩机运转时从该啮合部喷出的液体侵入吸气旁通流路61。因而，配置于吸气旁通流路61内的第一止回阀62的附近的液体的滞留得到抑制，因此，能够防止第一止回阀62的止回不良。换句话说，能够确实地确保第一止回阀62的可靠性。

进一步，根据本实施方式，由具有第二外部开口部65b且比第一止回阀62的直径大的大径部70、与大径部70邻接且比大径部70的直径小并且比第一止回阀62的直径大的中径部71、和与中径部71邻接且比第一止回阀62的直径小的小径部72构成了供配置第一止回阀62的直线状的第二旁通流路孔65，因此，在更换第一止回阀62时，易于进行第一止回阀62的第二旁通流路孔65内的定位，并且易于经由第二外部开口部65b插入和拔取第一止回阀62。即，能够极其容易地更换第一止回阀62。

除此之外，根据本实施方式，由具有向吸气节流阀2的外壳41的外部开口的外部开口部64b、65b的2个(多个)直线状的第一旁通流路孔64和第二旁通流路孔65构成了吸气旁通流路61，因此，能够通过在外壳41的壁部穿通多个孔而形成吸气旁通流路61。因而，能够实现吸气旁通系统60的制造成本的进一步降低。

此外，根据本实施方式，在壳体6的壁部设置连通回收槽部81(油贮存部)和吸入室28的油回收流路82，在油回收流路82内配置第二止回阀83，并且能够经由向壳体6的外部开口的油回收流路82的第六外部开口部88b插入和拔取第二止回阀83，因此，能够使油回收系统80无损于外部配管的优点地形成为无管结构。因而，无需担心产生因压缩机的振动而造成的裂隙。此外，与外部配管的系统相比，能够实现部件个数的减少以及随之带来的成本的降低。进一步，由于采用了无管结构，压缩机主体的空间的占有下降，移动时破损这样的担忧下降而处理的便利性也提高。

进一步，根据本实施方式，在油回收流路82的回收侧开口部88a与阳转子4、阴转子5的啮合部之间，以在隔开间隔的状态下覆盖回收侧开口部88a的方式设有第二遮挡部101，因此，能够抑制在压缩机运转时从该啮合部喷出的液体侵入油回收流路82。因而，配置于油回收流路82内的第二止回阀83的附近的液体的滞留得到抑制，因此，能够防止第二止回阀83的止回不良。换句话说，能够确实地确保第二止回阀83的可靠性。

除此之外，根据本实施方式，由具有第六外部开口部88b且比第二止回阀83的直径大的大径部95、与大径部95邻接且比大径部95的直径小并且比第二止回阀83的直径大的中径部96、和与中径部96邻接且比第二止回阀83的直径小的小径部97构成了供配置第二止回阀83的直线状的第四回收流路孔88，因此，在更换第二止回阀83时，易于进行第二止回阀83的第四回收流路孔88内的定位，并且易于经由第六外部开口部88b插入和拔取第二止回阀83。即，能够极其容易地更换第二止回阀83。

此外，根据本实施方式，由具有向壳体6的外部开口的外部开口部85b、86a、87a、88b的4个(多个)直线状的第一回收流路孔85、第二回收流路孔86、第三回收流路孔87、第四回收流路孔88构成了油回收流路82，因此，能够通过在壳体6的壁部穿通多个孔而形成油回收流路82。因而，能够实现油回收系统80的制造成本的进一步降低。

进一步，根据本实施方式，在比阳转子4高的位置且油回收流路82内的与贮存侧开口部85a相比距回收侧开口部88a较近的位置配置了第二止回阀83，因此，即使从轴封装置12漏出的润滑油从回收槽部81溢出，第二止回阀83也不会受从轴封装置12漏出的润滑油的影响。因而，能够确保第二止回阀83的可靠性。

[其他的实施方式]

另外，在上述一实施方式中，示出了将本发明适用于阴阳一对螺杆转子的例子，但也能够将本发明适用于单转子和/或三转子型的螺杆压缩机。

此外，本发明不限于本实施方式，包含各种变形例。上述实施方式是为了易于理解地对本发明进行说明而进行的详细的说明，不限于必须包括所说明的所有构成。例如，能够将某个实施方式的构成的一部分置换为其他实施方式的构成，此外，能够对某个实施方式的构成追加其他实施方式的构成。此外，对于各实施方式的构成的一部分，能够进行其他构成的追加、削除、置换。

例如，在上述一实施方式中，为了安装第一止回阀62和第二止回阀83，示出了使用挡圈74、99的构成的例子，但也可以代替挡圈74、99而采用使用带有齿的垫圈的构成。此外，能够通过在第一止回阀62和第二止回阀83的外周部切削螺纹并在配置第一止回阀62和第二止回阀83的流路孔65、88的内周面切削螺纹，而以可拆卸地方式安装第一止回阀和第二止回阀。

此外，在上述一实施方式中，示出了以第一旁通流路孔64和第二旁通流路孔65这2个流路孔构成吸气旁通流路61的例子，但也能够根据吸气节流阀2的外壳41的壁部的形状而由3个以上的流路孔构成。同样地，示出了由第一回收流路孔85、第二回收流路孔86、第三回收流路孔87、第四回收流路孔88这4个流路孔构成油回收流路82的例子，但也能够根据壳体6的壁部的形状而由任意多个流路孔构成。

此外，在上述一实施方式中，示出了在吸气旁通流路61的第二旁通流路孔65配置第一止回阀62的例子，但第一止回阀62的配置位置在压缩机运转时从阳转子4、阴转子5的啮合部喷出的液体不发生滞留的吸气旁通流路61内的区域是任意的。同样地，示出了在油回收流路82的第四回收流路孔88配置第二止回阀83的例子，但是第二止回阀83的配置位置在压缩机运转时从阳转子4、阴转子5的啮合部喷出的液体不发生滞留、且不受从轴封装置12漏出的润滑油的影响的油回收流路82内的区域是任意的。

此外，在上述一实施方式中，示出了在吸入室28内设置了第一遮挡部76的构成的例子，但是，在能够使吸气旁通流路61在压缩机运转时在喷出至吸入室28的液体难以侵入的位置内置于外壳41的情况下，能够省略第一遮挡部76。同样地，示出了在吸入室28内设置了第二遮挡部101的构成的例子，但是，在能够使油回收流路82在喷出至吸入室28的液体难以侵入的位置内置于壳体6的情况下，能够省略第二遮挡部101。

符号说明

2…吸气节流阀，4…阳转子(螺杆转子)，5…阴转子(螺杆转子)，6…壳体，9…轴部，10…吸入侧轴承(轴承)，12…轴封装置，16…吸入侧轴承(轴承)，27…吸入口，28…吸入室，41…外壳，42…吸入流路，60…吸气旁通系统，61…吸气旁通流路，62…第一止回阀，64…第一旁通流路孔(旁通流路孔)，64a…一次侧开口部(第一开口部)，64b…第一外部开口部(外部开口部)，65…第二旁通流路孔(旁通流路孔)，65a…二次侧开口部(第二开口部)，65b…第二外部开口部(第三开口部，外部开口部)，70…大径部，71…中径部，72…小径部，76…第一遮挡部(遮挡部)，80…油回收系统，81…回收槽部(油贮存部)，82…油回收流路，83…第二止回阀(止回阀)，85…第一回收流路孔(回收流路孔)，85a…贮存侧开口部(第四开口部，第一开口部)，85b…第三外部开口部(外部开口部)，86…第二回收流路孔(回收流路孔)，86a…第四外部开口部(外部开口部)，87…第三回收流路孔(回收流路孔)，87a…第五外部开口部(外部开口部)，88…第四回收流路孔(回收流路孔)，88a…回收侧开口部(第五开口部，第二开口部)，88b…第六外部开口部(第六开口部，第三开口部，外部开口部)，95…大径部，96…中径部，97…小径部，101…第二遮挡部(遮挡部)。

Claims (10)

1.一种供液式螺杆压缩机，其特征在于，包括：

螺杆转子，其用于压缩气体；

轴承，其可旋转地支承所述螺杆转子；

壳体，其收纳所述螺杆转子和所述轴承，并且具有吸入气体的吸入口和与所述吸入口连接的吸入室；

吸气节流阀，其设于所述吸入口，且具有形成与所述吸入口连通的吸入流路的外壳；和

吸气旁通系统，其连通所述吸气节流阀的一次侧和二次侧，

所述吸气旁通系统具有：

吸气旁通流路，其设于所述外壳的壁部，具有在所述吸气节流阀的一次侧开口的第一开口部和在二次侧开口的第二开口部；和

第一止回阀，其配置于所述吸气旁通流路内，允许从所述吸气节流阀的一次侧向二次侧的流动，阻止从所述吸气节流阀的二次侧向一次侧的流动，

所述吸气旁通流路具有第三开口部，其向所述外壳的外部开口，且能够供所述第一止回阀插入和拔取。

2.如权利要求1所述的供液式螺杆压缩机，其特征在于，

在所述吸气旁通流路的所述第二开口部与所述螺杆转子之间，还包括设置为在隔开间隔的状态下覆盖所述第二开口部的遮挡部。

3.如权利要求1所述的供液式螺杆压缩机，其特征在于，

所述吸气旁通流路包括具有所述第三开口部，且配置有所述第一止回阀的直线状的旁通流路孔，

所述旁通流路孔由下述部分构成：

大径部，其具有所述第三开口部，且比所述第一止回阀的直径大；

中径部，其与所述大径部邻接，比所述大径部的直径小且比所述第一止回阀的直径大；和

小径部，其与所述中径部邻接，比所述第一止回阀的直径小。

4.如权利要求1所述的供液式螺杆压缩机，其特征在于，

所述吸气旁通流路由以直线状延伸的多个旁通流路孔构成，

所述多个旁通流路孔分别具有向所述外壳的外部开口的外部开口部。

5.如权利要求1～4中任一项所述的供液式螺杆压缩机，其特征在于，还包括：

轴封装置，其密封所述螺杆转子的轴部与所述壳体的间隙；和

油回收系统，其将从所述轴封装置漏出的润滑油回收至所述吸入室，

所述油回收系统具有：

油贮存部，其设于所述壳体内，能够暂时贮存从所述轴封装置漏出的润滑油；

油回收流路，其设于所述壳体的壁部，具有向所述油贮存部侧开口的第四开口部和向所述吸入室侧开口的第五开口部；和

第二止回阀，其配置于所述油回收流路内，允许从所述油贮存部侧向所述吸入室侧的流动，阻止从所述吸入室侧向所述油贮存部侧的流动，

所述油回收流路具有第六开口部，其向所述壳体的外部开口，且能够供所述第二止回阀插入和拔取。

6.一种供液式螺杆压缩机，其特征在于，包括：

螺杆转子，其用于压缩气体；

轴承，其可旋转地支承所述螺杆转子，且被供给有润滑油；

壳体，其收纳所述螺杆转子和所述轴承，并且具有吸入气体的吸入口和与所述吸入口连接的吸入室；

轴封装置，其密封所述螺杆转子的轴部与所述壳体的间隙；和

油回收系统，其将从所述轴封装置漏出的润滑油回收至所述吸入室，

所述油回收系统具有：

油贮存部，其设于所述壳体内，能够暂时贮存从所述轴封装置漏出的润滑油；

油回收流路，其设于所述壳体的壁部，且具有向所述油贮存部侧开口的第一开口部和向所述吸入室侧开口的第二开口部；和

止回阀，其配置于所述油回收流路内，允许从所述油贮存部侧向所述吸入室侧的流动，阻止从所述吸入室侧向所述油贮存部侧的流动，

所述油回收流路具有第三开口部，其向所述壳体的外部开口，且能够供所述止回阀插入和拔取。

7.如权利要求6所述的供液式螺杆压缩机，其特征在于，

在所述油回收流路的所述第二开口部与所述螺杆转子之间还包括设为在隔开间隔的状态下覆盖所述第二开口部的遮挡部。

8.如权利要求6所述的供液式螺杆压缩机，其特征在于，

所述止回阀配置于比所述螺杆转子高、且所述油回收流路内的与所述第一开口部相比距所述第二开口部较近的位置。

9.如权利要求6所述的供液式螺杆压缩机，其特征在于，

所述油回收流路包含具有所述第三开口部且配置有所述止回阀的直线状的回收流路孔，

所述回收流路孔由如下部分构成：

大径部，其具有所述第三开口部，且比所述止回阀的直径大；

中径部，其与所述大径部邻接，比所述大径部的直径小且比所述止回阀的直径大；和

小径部，其与所述中径部邻接，且比所述止回阀的直径小。

10.如权利要求6所述的供液式螺杆压缩机，其特征在于，

所述油回收流路由以直线状延伸的多个回收流路孔构成，

所述多个回收流路孔分别具有向所述壳体的外部开口的外部开口部。

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