CN111416163A - 燃油卡车蓄电池的集成化管理系统和方法 - Google Patents

燃油卡车蓄电池的集成化管理系统和方法 Download PDF

Info

Publication number
CN111416163A
CN111416163A CN202010252875.6A CN202010252875A CN111416163A CN 111416163 A CN111416163 A CN 111416163A CN 202010252875 A CN202010252875 A CN 202010252875A CN 111416163 A CN111416163 A CN 111416163A
Authority
CN
China
Prior art keywords
storage battery
management system
fuel truck
voltage value
current state
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202010252875.6A
Other languages
English (en)
Inventor
王锐
冯沛赟
李义文
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hunan Xingbida Netlink Technology Co Ltd
Original Assignee
Hunan Xingbida Netlink Technology Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hunan Xingbida Netlink Technology Co Ltd filed Critical Hunan Xingbida Netlink Technology Co Ltd
Priority to CN202010252875.6A priority Critical patent/CN111416163A/zh
Publication of CN111416163A publication Critical patent/CN111416163A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/44—Methods for charging or discharging
    • H01M10/446—Initial charging measures
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H01M2010/4271—Battery management systems including electronic circuits, e.g. control of current or voltage to keep battery in healthy state, cell balancing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H01M2010/4278—Systems for data transfer from batteries, e.g. transfer of battery parameters to a controller, data transferred between battery controller and main controller
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Abstract

本发明提供了燃油卡车蓄电池的集成化管理系统和方法，包括：蓄电池采集与传输模块用于采集蓄电池的电压值，将蓄电池的电压值通过燃油卡车大数据采集处理系统发送给蓄电池数字化管理系统；蓄电池数字化管理系统用于将蓄电池的电压值与预设电压值进行比较，如果在预设时间段内蓄电池的电压值小于预设电压值，则生成蓄电池的当前状态信息；生产管理系统用于根据蓄电池的当前状态信息，对蓄电池进行充电；营销管理系统用于根据蓄电池的当前状态信息，对相应的燃油卡车进行锁定，并在锁定的燃油卡车上显示红色报警信息；其中，蓄电池的当前状态信息包括蓄电池的剩余电量信息和蓄电池的序列号，可以减少蓄电池亏电造成的故障，提高客户体验。

Description

燃油卡车蓄电池的集成化管理系统和方法
技术领域
本发明涉及燃油卡车蓄电池检测技术领域，尤其涉及燃油卡车蓄电池的集成化管理系统和方法。
背景技术
目前，当车辆主机厂存在大量库存车辆时，部分车辆在库存期间会存在蓄电池亏电的状态。如果蓄电池长期处于亏电状态，会导致蓄电池过早损坏。
为了防止库存车辆蓄电池的亏电，通常采用如下措施：第一，将库存车辆的蓄电池负极线电拆下，虽然可以有效减少蓄电池外部放电，延迟蓄电池存放时间，但是当库存车辆转场时，需要多次拆卸蓄电池负极线路，从而加快负极端头损坏，浪费大量人力和物力；第二，通过人工定期检查亏电蓄电池，以防止蓄电池过长时间亏电，但是采用这种方法，会导致人工检查工作量大，并且在定期检查期间，不能对亏电的蓄电池及时充电，导致蓄电池性能下降。
综上，采用上述方法，会导致客户在提车时出现蓄电池亏电的情况，从而出现蓄电池故障，影响客户体验。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供燃油卡车蓄电池的集成化管理系统和方法，可以减少蓄电池亏电造成的故障，提高客户体验。
第一方面，本发明实施例提供了燃油卡车蓄电池的集成化管理系统，所述系统包括：蓄电池采集与传输模块、燃油卡车大数据采集处理系统、蓄电池数字化管理系统、生产管理系统和营销管理系统；
所述生产管理系统和所述营销管理系统分别与所述蓄电池数字化管理系统相连接，所述蓄电池数字化管理系统与所述燃油卡车大数据采集处理系统相连接，所述燃油卡车大数据采集处理系统与所述蓄电池采集与传输模块相连接；
所述蓄电池采集与传输模块，用于采集蓄电池的电压值，将所述蓄电池的电压值通过所述燃油卡车大数据采集处理系统发送给所述蓄电池数字化管理系统；
所述蓄电池数字化管理系统，用于将所述蓄电池的电压值与预设电压值进行比较，如果在预设时间段内所述蓄电池的电压值小于所述预设电压值，则生成所述蓄电池的当前状态信息，并将所述蓄电池的当前状态信息发送给所述生产管理系统和所述营销管理系统；
所述生产管理系统，用于根据所述蓄电池的当前状态信息，对所述蓄电池进行充电；
所述营销管理系统，用于根据所述蓄电池的当前状态信息，对相应的燃油卡车进行锁定，并在锁定的燃油卡车上显示红色报警信息；
其中，所述蓄电池的当前状态信息包括所述蓄电池的剩余电量信息和所述蓄电池的序列号。
进一步的，所述生产管理系统，还用于根据所述蓄电池的序列号查找对应的车架号，根据所述车架号查找对应的区域号，从所述区域号中选取与所述车架号匹配的燃油卡车，并对所述燃油卡车中的蓄电池进行充电。
进一步的，所述营销管理系统，还用于根据所述蓄电池的序列号查找对应的车架号，并根据所述车架号将相应的所述燃油卡车进行锁定。
进一步的，所述营销管理系统，还用于获取用户输入的当前车架号，根据所述当前车架号查找对应的所述蓄电池的序列号，根据所述蓄电池的序列号获取所述蓄电池的当前状态信息，并显示所述蓄电池的当前状态信息。
进一步的，所述蓄电池数字化管理系统，还用于在所述蓄电池的电压值大于所述预设电压值的情况下，将所述蓄电池的序列号发送给所述营销管理系统；
所述营销管理系统，还用于根据所述蓄电池的序列号查找对应的车架号，并根据所述车架号将对应的所述燃油卡车解除报警。
进一步的，所述燃油卡车大数据采集处理系统，还用于根据所述蓄电池的剩余电量信息向用户终端发送相应的提示信息；
其中，所述提示信息包括预警级别信息和充电时间信息。
进一步的，蓄电池采集与传输模块包括仪表、车载通讯模块T-BOX和蓄电池，所述仪表和所述蓄电池分别与所述T-BOX相连接；
所述车载通讯模块，用于采集所述蓄电池的电压值；
所述仪表，用于显示所述蓄电池的当前状态信息。
第二方面，本发明实施例提供了燃油卡车蓄电池的集成化管理方法，应用于如上所述的燃油卡车蓄电池的集成化管理系统，所述方法包括：
采集蓄电池的电压值；
将所述蓄电池的电压值与预设电压值进行比较，如果在预设时间段内所述蓄电池的电压值小于所述预设电压值，则生成所述蓄电池的当前状态信息；
根据所述蓄电池的当前状态信息，对所述蓄电池进行充电；以及，根据所述蓄电池的当前状态信息，对相应的燃油卡车进行锁定，并在锁定的燃油卡车上显示红色报警信息；
其中，所述蓄电池的当前状态信息包括所述蓄电池的剩余电量信息和所述蓄电池的序列号。
第三方面，本发明实施例提供了电子设备，包括存储器、处理器，所述存储器上存储有可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上所述的方法。
第四方面，本发明实施例提供了具有处理器可执行的非易失的程序代码的计算机可读介质，所述程序代码使所述处理器执行如上所述的方法。
本发明实施例提供了燃油卡车蓄电池的集成化管理系统和方法，包括：蓄电池采集与传输模块、燃油卡车大数据采集处理系统、蓄电池数字化管理系统、生产管理系统和营销管理系统；生产管理系统和营销管理系统分别与蓄电池数字化管理系统相连接，蓄电池数字化管理系统与燃油卡车大数据采集处理系统相连接，燃油卡车大数据采集处理系统与蓄电池采集与传输模块相连接；蓄电池采集与传输模块用于采集蓄电池的电压值，将蓄电池的电压值通过燃油卡车大数据采集处理系统发送给蓄电池数字化管理系统；蓄电池数字化管理系统用于将蓄电池的电压值与预设电压值进行比较，如果在预设时间段内蓄电池的电压值小于预设电压值，则生成蓄电池的当前状态信息，并将蓄电池的当前状态信息发送给生产管理系统和营销管理系统；生产管理系统用于根据蓄电池的当前状态信息，对蓄电池进行充电；营销管理系统用于根据蓄电池的当前状态信息，对相应的燃油卡车进行锁定，并在锁定的燃油卡车上显示红色报警信息；其中，蓄电池的当前状态信息包括蓄电池的剩余电量信息和蓄电池的序列号，可以减少蓄电池亏电造成的故障，提高客户体验。
本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例一提供的燃油卡车蓄电池的集成化管理系统示意图；
图2为本发明实施例一提供的蓄电池采集与传输模块示意图；
图3为本发明实施例二提供的燃油卡车蓄电池的集成化管理方法流程图。
图标：
1-蓄电池采集与传输模块；2-燃油卡车大数据采集处理系统；3-蓄电池数字化管理系统；4-生产管理系统；5-营销管理系统；6-用户终端；11-仪表；12-T-BOX；13-蓄电池。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
为便于对本实施例进行理解，下面对本发明实施例进行详细介绍。
实施例一：
图1为本发明实施例一提供的燃油卡车蓄电池的集成化管理系统示意图。
参照图1，该系统包括：蓄电池采集与传输模块1、燃油卡车大数据采集处理系统2、蓄电池数字化管理系统3、生产管理系统4和营销管理系统5；
生产管理系统4和营销管理系统5分别与蓄电池数字化管理系统3相连接，蓄电池数字化管理系统3与燃油卡车大数据采集处理系统2相连接，燃油卡车大数据采集处理系统2与蓄电池采集与传输模块1相连接；
蓄电池采集与传输模块1，用于采集蓄电池的电压值，将蓄电池的电压值通过燃油卡车大数据采集处理系统2发送给蓄电池数字化管理系统3；
这里，蓄电池采集与传输模块1在采集蓄电池的电压值时，可以设定预设时间间隔，通过预设时间间隔采集蓄电池的电压值。当蓄电池采集与传输模块1采集完蓄电池的电压值后，将蓄电池的电压值通过燃油卡车大数据采集处理系统2发送给蓄电池数字化管理系统3。
蓄电池数字化管理系统3，用于将蓄电池的电压值与预设电压值进行比较，如果在预设时间段内蓄电池的电压值小于预设电压值，则生成蓄电池的当前状态信息，并将蓄电池的当前状态信息发送给生产管理系统4和营销管理系统5；
生产管理系统4，用于根据蓄电池的当前状态信息，对蓄电池进行充电；
营销管理系统5，用于根据蓄电池的当前状态信息，对相应的燃油卡车进行锁定，并在锁定的燃油卡车上显示红色报警信息；
其中，蓄电池的当前状态信息包括蓄电池的剩余电量信息和蓄电池的序列号。
具体地，营销管理系统5在接收到蓄电池数字化管理系统3发送的蓄电池的当前状态信息时，根据蓄电池的当前状态信息确定蓄电池的剩余电量信息，此时，需要对库存中相应的燃油卡车进行锁定，对于锁定的燃油卡车无法办理购车手机，直至蓄电池充满电后才可以解除报警，从而避免蓄电池电量低的车辆流入给客户，影响客户体验。
进一步的，生产管理系统4，还用于根据蓄电池的序列号查找对应的车架号，根据车架号查找对应的区域号，从区域号中选取与车架号匹配的燃油卡车，并对燃油卡车中的蓄电池进行充电。
具体地，生产管理系统4根据蓄电池的当前状态信息导出报表，由于蓄电池的序列号与车辆的车架号是一一对应的，工作人员根据蓄电池的序列号查找到对应的车架号，再根据车架号查找对应的区域号，此时，区域号中存放着与车架号对应的燃油卡车，工作人员对相应的燃油卡车中的蓄电池进行充电，从而防止蓄电池亏电的车辆流入客户处，导致蓄电池过早出现故障，影响客户体验。生产管理系统4根据蓄电池的当前状态信息，对蓄电池进行充电，从而有效降低蓄电池电量长期亏电而造成的损坏。
进一步的，营销管理系统5，还用于根据蓄电池的序列号查找对应的车架号，并根据车架号将相应的燃油卡车进行锁定。
具体地，营销管理系统5根据蓄电池的当前状态信息确定蓄电池的剩余电量信息，此时，根据蓄电池的序列号查找对应的车架号，并根据车架号将对应的燃油卡车进行绑定，从而避免蓄电池电量低的车辆流入给客户，影响客户体验。另外，当蓄电池的剩余电量小于30％时，为预警状态；当蓄电池的剩余电量小于20％时，为不能启动状态；当蓄电池的剩作电量小于10％时，为无法启动状态。根据蓄电池的剩余电量会显示相应的充电时间，从而使工作人员根据充电时间对蓄电池进行充电。
进一步的，营销管理系统5，还用于获取用户输入的当前车架号，根据当前车架号查找对应的蓄电池的序列号，根据蓄电池的序列号获取蓄电池的当前状态信息，并显示蓄电池的当前状态信息。
具体地，营销管理系统5通过获取用户输入的当前车架号，由于车架号与蓄电池的序列号是对应的，故根据当前车架号查找对应的蓄电池的序列号，从而获取蓄电池的当前状态信息，对于低电量的车辆会显示红色报警提示信息。
进一步的，蓄电池数字化管理系统3，还用于在蓄电池的电压值大于预设电压值的情况下，将蓄电池的序列号发送给营销管理系统5；
营销管理系统5，还用于根据蓄电池的序列号查找对应的车架号，并根据车架号将对应的燃油卡车解除报警。
具体地，当工作人员对蓄电池充满电后，蓄电池数字化管理系统3检测蓄电池的电压值，如果蓄电池的电压值大于预设电压值，则根据蓄电池的序列号查找对应的车架号，并根据车架号将对应的燃油卡车解除报警，从而避免蓄电池电量低的车辆流入给客户，影响客户体验。
进一步的，燃油卡车大数据采集处理系统2，还用于根据蓄电池的剩余电量信息向用户终端6发送相应的提示信息；
其中，提示信息包括预警级别信息和充电时间信息。
进一步的，参照图2，蓄电池采集与传输模块1包括仪表11、T-BOX(车载通讯模块)12和蓄电池13，仪表11和蓄电池13分别与T-BOX12相连接；
T-BOX12，用于采集蓄电池的电压值；
仪表11，用于显示蓄电池的当前状态信息。
本发明实施例提供了燃油卡车蓄电池的集成化管理系统，包括：蓄电池采集与传输模块、燃油卡车大数据采集处理系统、蓄电池数字化管理系统、生产管理系统和营销管理系统；生产管理系统和营销管理系统分别与蓄电池数字化管理系统相连接，蓄电池数字化管理系统与燃油卡车大数据采集处理系统相连接，燃油卡车大数据采集处理系统与蓄电池采集与传输模块相连接；蓄电池采集与传输模块用于采集蓄电池的电压值，将蓄电池的电压值通过燃油卡车大数据采集处理系统发送给蓄电池数字化管理系统；蓄电池数字化管理系统用于将蓄电池的电压值与预设电压值进行比较，如果在预设时间段内蓄电池的电压值小于预设电压值，则生成蓄电池的当前状态信息，并将蓄电池的当前状态信息发送给生产管理系统和营销管理系统；生产管理系统用于根据蓄电池的当前状态信息，对蓄电池进行充电；营销管理系统用于根据蓄电池的当前状态信息，对相应的燃油卡车进行锁定，并在锁定的燃油卡车上显示红色报警信息；其中，蓄电池的当前状态信息包括蓄电池的剩余电量信息和蓄电池的序列号，可以减少蓄电池亏电造成的故障，提高客户体验。
实施例二：
图3为本发明实施例二提供的燃油卡车蓄电池的集成化管理方法流程图。
参照图3，应用于如上所述的燃油卡车蓄电池的集成化管理系统，该方法包括以下步骤：
步骤S101，采集蓄电池的电压值；
步骤S102，将蓄电池的电压值与预设电压值进行比较，如果在预设时间段内蓄电池的电压值小于预设电压值，则生成蓄电池的当前状态信息；
步骤S103，根据蓄电池的当前状态信息，对蓄电池进行充电；以及，根据蓄电池的当前状态信息，对相应的燃油卡车进行锁定，并在锁定的燃油卡车上显示红色报警信息；
其中，蓄电池的当前状态信息包括蓄电池的剩余电量信息和蓄电池的序列号。
本发明实施例提供了燃油卡车蓄电池的集成化管理方法，包括：采集蓄电池的电压值；将蓄电池的电压值与预设电压值进行比较，如果在预设时间段内蓄电池的电压值小于预设电压值，则生成蓄电池的当前状态信息；根据蓄电池的当前状态信息，对蓄电池进行充电；以及，根据蓄电池的当前状态信息，对相应的燃油卡车进行锁定，并在锁定的燃油卡车上显示红色报警信息，可以减少蓄电池亏电造成的故障，提高客户体验。
本发明实施例还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现上述实施例提供的燃油卡车蓄电池的集成化管理方法的步骤。
本发明实施例还提供一种具有处理器可执行的非易失的程序代码的计算机可读介质，计算机可读介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器运行时执行上述实施例的燃油卡车蓄电池的集成化管理方法的步骤。
本发明实施例所提供的计算机程序产品，包括存储了程序代码的计算机可读存储介质，所述程序代码包括的指令可用于执行前面方法实施例中所述的方法，具体实现可参见方法实施例，在此不再赘述。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统和装置的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
另外，在本发明实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本发明的具体实施方式，用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种燃油卡车蓄电池的集成化管理系统，其特征在于，所述系统包括：蓄电池采集与传输模块、燃油卡车大数据采集处理系统、蓄电池数字化管理系统、生产管理系统和营销管理系统；
所述生产管理系统和所述营销管理系统分别与所述蓄电池数字化管理系统相连接，所述蓄电池数字化管理系统与所述燃油卡车大数据采集处理系统相连接，所述燃油卡车大数据采集处理系统与所述蓄电池采集与传输模块相连接；
所述蓄电池采集与传输模块，用于采集蓄电池的电压值，将所述蓄电池的电压值通过所述燃油卡车大数据采集处理系统发送给所述蓄电池数字化管理系统；
所述蓄电池数字化管理系统，用于将所述蓄电池的电压值与预设电压值进行比较，如果在预设时间段内所述蓄电池的电压值小于所述预设电压值，则生成所述蓄电池的当前状态信息，并将所述蓄电池的当前状态信息发送给所述生产管理系统和所述营销管理系统；
所述生产管理系统，用于根据所述蓄电池的当前状态信息，对所述蓄电池进行充电；
所述营销管理系统，用于根据所述蓄电池的当前状态信息，对相应的燃油卡车进行锁定，并在锁定的燃油卡车上显示红色报警信息；
其中，所述蓄电池的当前状态信息包括所述蓄电池的剩余电量信息和所述蓄电池的序列号。
2.根据权利要求1所述的燃油卡车蓄电池的集成化管理系统，其特征在于，所述生产管理系统，还用于根据所述蓄电池的序列号查找对应的车架号，根据所述车架号查找对应的区域号，从所述区域号中选取与所述车架号匹配的燃油卡车，并对所述燃油卡车中的蓄电池进行充电。
3.根据权利要求1所述的燃油卡车蓄电池的集成化管理系统，其特征在于，所述营销管理系统，还用于根据所述蓄电池的序列号查找对应的车架号，并根据所述车架号将相应的所述燃油卡车进行锁定。
4.根据权利要求1所述的燃油卡车蓄电池的集成化管理系统，其特征在于，所述营销管理系统，还用于获取用户输入的当前车架号，根据所述当前车架号查找对应的所述蓄电池的序列号，根据所述蓄电池的序列号获取所述蓄电池的当前状态信息，并显示所述蓄电池的当前状态信息。
5.根据权利要求1所述的燃油卡车蓄电池的集成化管理系统，其特征在于，所述蓄电池数字化管理系统，还用于在所述蓄电池的电压值大于所述预设电压值的情况下，将所述蓄电池的序列号发送给所述营销管理系统；
所述营销管理系统，还用于根据所述蓄电池的序列号查找对应的车架号，并根据所述车架号将对应的所述燃油卡车解除报警。
6.根据权利要求1所述的燃油卡车蓄电池的集成化管理系统，其特征在于，所述燃油卡车大数据采集处理系统，还用于根据所述蓄电池的剩余电量信息向用户终端发送相应的提示信息；
其中，所述提示信息包括预警级别信息和充电时间信息。
7.根据权利要求1所述的燃油卡车蓄电池的集成化管理系统，其特征在于，蓄电池采集与传输模块包括仪表、车载通讯模块T-BOX和蓄电池，所述仪表和所述蓄电池分别与所述T-BOX相连接；
所述车载通讯模块，用于采集所述蓄电池的电压值；
所述仪表，用于显示所述蓄电池的当前状态信息。
8.一种燃油卡车蓄电池的集成化管理方法，其特征在于，应用于权利要求1-7任一项所述的燃油卡车蓄电池的集成化管理系统，所述方法包括：
采集蓄电池的电压值；
将所述蓄电池的电压值与预设电压值进行比较，如果在预设时间段内所述蓄电池的电压值小于所述预设电压值，则生成所述蓄电池的当前状态信息；
根据所述蓄电池的当前状态信息，对所述蓄电池进行充电；以及，根据所述蓄电池的当前状态信息，对相应的燃油卡车进行锁定，并在锁定的燃油卡车上显示红色报警信息；
其中，所述蓄电池的当前状态信息包括所述蓄电池的剩余电量信息和所述蓄电池的序列号。
9.一种电子设备，包括存储器、处理器，所述存储器上存储有可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述权利要求8所述的方法。
10.一种具有处理器可执行的非易失的程序代码的计算机可读介质，其特征在于，所述程序代码使所述处理器执行所述权利要求8所述的方法。
CN202010252875.6A 2020-04-01 2020-04-01 燃油卡车蓄电池的集成化管理系统和方法 Pending CN111416163A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010252875.6A CN111416163A (zh) 2020-04-01 2020-04-01 燃油卡车蓄电池的集成化管理系统和方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010252875.6A CN111416163A (zh) 2020-04-01 2020-04-01 燃油卡车蓄电池的集成化管理系统和方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN111416163A true CN111416163A (zh) 2020-07-14

Family

ID=71493414

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010252875.6A Pending CN111416163A (zh) 2020-04-01 2020-04-01 燃油卡车蓄电池的集成化管理系统和方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN111416163A (zh)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20140012462A1 (en) * 2011-07-26 2014-01-09 Ching Chen Apparatus, method and article for providing vehicle diagnostic data
CN107390580A (zh) * 2017-07-27 2017-11-24 北京新能源汽车股份有限公司 汽车蓄电池低电量提醒方法、系统及汽车
WO2018005834A1 (en) * 2016-06-30 2018-01-04 The Car Force Inc. Vehicle data aggregation and analysis platform providing dealership service provider dashboard
CN108337288A (zh) * 2017-12-13 2018-07-27 河南森源鸿马电动汽车有限公司 整车信息采集及上传的智能服务系统
CN108537672A (zh) * 2018-03-26 2018-09-14 青岛中瑞汽车服务有限公司 车载定位装置及汽车库存融资审计方法
CN109102585A (zh) * 2017-06-20 2018-12-28 宁波轩悦行电动汽车服务有限公司 一种电动汽车状态监控方法及系统
CN110901395A (zh) * 2019-11-09 2020-03-24 南京金龙客车制造有限公司 一种电动汽车自动控制的蓄电池补电系统及其补电方法

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20140012462A1 (en) * 2011-07-26 2014-01-09 Ching Chen Apparatus, method and article for providing vehicle diagnostic data
WO2018005834A1 (en) * 2016-06-30 2018-01-04 The Car Force Inc. Vehicle data aggregation and analysis platform providing dealership service provider dashboard
CN109102585A (zh) * 2017-06-20 2018-12-28 宁波轩悦行电动汽车服务有限公司 一种电动汽车状态监控方法及系统
CN107390580A (zh) * 2017-07-27 2017-11-24 北京新能源汽车股份有限公司 汽车蓄电池低电量提醒方法、系统及汽车
CN108337288A (zh) * 2017-12-13 2018-07-27 河南森源鸿马电动汽车有限公司 整车信息采集及上传的智能服务系统
CN108537672A (zh) * 2018-03-26 2018-09-14 青岛中瑞汽车服务有限公司 车载定位装置及汽车库存融资审计方法
CN110901395A (zh) * 2019-11-09 2020-03-24 南京金龙客车制造有限公司 一种电动汽车自动控制的蓄电池补电系统及其补电方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5457355B2 (ja) インテリジェントな電池の安全管理
US20120206107A1 (en) Protection module and method for managing status data of the protection module
CN103545564A (zh) 充电电池单元及其缺陷检测方法
JP2021048663A (ja) 電池制御装置、充放電システム、駐車場システム、二次電池リユースシステム、電池制御方法、及び電池制御プログラム
CN111141971A (zh) 一种充电告警系统及方法
CN109017399B (zh) 电动汽车的智能充电系统及方法
CN112644336A (zh) 一种动力电池热失控预测方法及装置
CN114548618A (zh) 充电桩推荐方法、装置、系统以及存储介质
WO2022016862A1 (zh) 用于监控电池组健康状况的方法和系统
CN116128351B (zh) 基于充电桩的资源转移方法、装置、计算机设备
CN111416163A (zh) 燃油卡车蓄电池的集成化管理系统和方法
CN112307647A (zh) 充电桩通信中断的测试方法、装置、存储介质及处理器
CN113595174A (zh) 电池管理方法、装置、设备和服务器
CN111476379A (zh) 燃油卡车蓄电池的智能化管理系统和方法
CN114516278B (zh) 充电桩推荐方法、装置、系统以及存储介质
CN115078863A (zh) 充电设备的故障诊断方法、装置和车辆
CN115951253A (zh) 电池健康状态的检测方法、系统、设备及介质
CN109774523B (zh) 一种充电方法、计算机设备及存储介质
CN112910035A (zh) 电芯充电检测的方法、装置、电子设备和存储介质
CN107909809B (zh) 断电报警验证方法、设备及计算机可读存储介质
CN112630657A (zh) 一种确定动力电池故障的方法及装置
CN110588436A (zh) 一种充电桩控制模块
CN115439983B (zh) 一种换电结算方法、装置、存储介质及电子设备
CN116879760B (zh) 退役动力电池历史过充电故障诊断方法及装置
CN112455233B (zh) 监控蓄电池的系统、监控蓄电池的方法、存储介质及车辆

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20200714

RJ01 Rejection of invention patent application after publication