CN111409436A - 车载电池保护架 - Google Patents

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    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Abstract

本发明公开了一种车载电池保护架，涉及电池安装技术领域。本发明包括保护架本体；保护架本体包括底部组件；底部组件表面固定安装有限位防护组件；底部组件包括底架；底架内表面之间固定连接有一组导向杆；导向杆周侧面滑动连接有两对称设置且通过连杆连接的缓冲支座；两缓冲支座两侧面均固定连接有与导向杆相配合的缓冲弹簧；两缓冲支座顶面均固定连接有一组阻尼缓冲件；限位防护组件包括安装框架。本发明通过限位防护组件的设计，能够对电池进行横纵两个方向的固定，进而保证电池安装后的稳定性及安全性，同时通过滑槽安装结构设计，使该装置具备多重可调性，进而提高该装置使用时的通用性与实用性。

Description

车载电池保护架
技术领域
本发明属于电池安装技术领域，特别是涉及一种车载电池保护架。
背景技术
电动车的电池固定方式、零部件布置对电动车的行车安全有很大的影响；现市场上的电动车使用的电池均为铅酸化学电池，该电池尺寸大，质量重；车辆运动时电池部位具有较大的惯性，电池必须固定牢固，若出现松动有翻车的风险；同时电池充放电时会发热，其空间上要求有良好的散热环境，而现有的电池安装架防护能力差且散热性能较弱。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车载电池保护架，通过底部组件和限位防护组件的设计，解决了现有的车载电池保护架防护性能差及散热性能较弱的问题。
为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明为一种车载电池保护架，包括保护架本体；所述保护架本体包括底部组件；所述底部组件表面固定安装有限位防护组件；所述底部组件包括底架；所述底架内表面之间固定连接有一组导向杆；所述导向杆周侧面滑动连接有两对称设置且通过连杆连接的缓冲支座；两所述缓冲支座两侧面均固定连接有与导向杆相配合的缓冲弹簧；两所述缓冲支座顶面均固定连接有一组阻尼缓冲件；所述限位防护组件包括安装框架；两组所述阻尼缓冲件顶端均与安装框架固定连接；所述安装框架底面固定连接有两风机安装板；两所述风机安装板一表面均固定连接有一组风机组件；一所述风机安装板一表面还固定连接有与风机组件相配合的温湿度传感器；所述安装框架内表面之间固定连接有两组对称设置的限位槽板；所述限位槽板表面分别开设有第一限位滑槽和第二限位滑槽；两组所述限位槽板表面通过第一限位滑槽活动安装有两定位侧夹板；两所述定位侧夹板一表面均开设有通风槽；两组所述限位槽板表面通过第二限位滑槽活动安装有若干定位上夹板。
进一步的，所述风机组件包括固定环；所述固定环底面固定连接有散热风机；所述固定环内壁还固定连接有与散热风机相配合的电热丝。
进一步的，所述限位槽板为L型结构；所述第一限位滑槽和第二限位滑槽分别开设于限位槽板的两个表面。
进一步的，所述定位侧夹板两侧面均固定连接有一组与第一限位滑槽相配合的第一连接螺杆；一组所述第一连接螺杆周侧面均螺纹连接有与限位槽板相配合的第一限位螺母。
进一步的，所述定位上夹板底面均固定连接有两与第二限位滑槽配合的第二连接螺杆；两所述第二连接螺杆周侧面均螺纹连接有两与限位槽板相配合的第二限位螺母。
进一步的，所述定位侧夹板和定位上夹板表面均固定包裹有缓冲胶垫。
本发明具有以下有益效果：
本发明通过限位防护组件的设计，能够对电池进行横纵两个方向的固定，进而保证电池安装后的稳定性及安全性，同时通过滑槽安装结构设计，使该装置具备多重可调性，进而提高该装置使用时的通用性与实用性，且通过底部组件的设计，能够对电池组件进行横纵两个方向的减震防护，进而提高该装置使用时的安全性。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为一种车载电池保护架的结构示意图；
图2为限位防护组件的结构示意图；
图3为定位侧夹板、定位上夹板和限位槽板的结构示意图；
图4为图3中A处的局部放大图；
图5为底部组件的结构示意图；
图6为风机组件的结构示意图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-保护架本体，2-底部组件，3-限位防护组件，201-底架，202-导向杆，203-缓冲支座，204-缓冲弹簧，205-阻尼缓冲件，301-安装框架，302-风机安装板，303-风机组件，304-温湿度传感器，305-限位槽板，306-第一限位滑槽，307-第二限位滑槽，308-定位侧夹板，309-通风槽，310-定位上夹板，3031-固定环，3032-散热风机，3033-电热丝。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明为一种车载电池保护架，包括保护架本体1；保护架本体1包括底部组件2；底部组件2表面固定安装有限位防护组件3；
底部组件2包括底架201；底架201内表面之间固定连接有一组导向杆202；导向杆202周侧面滑动连接有两对称设置且通过连杆连接的缓冲支座203；两缓冲支座203两侧面均固定连接有与导向杆202相配合的缓冲弹簧204，缓冲弹簧设置204设置的作用在于提供径向减震，两缓冲支座203顶面均固定连接有一组阻尼缓冲件205，阻尼缓冲件205用于提供电池的径向减震；
限位防护组件3包括安装框架301；两组阻尼缓冲件205顶端均与安装框架301固定连接；安装框架301底面固定连接有两风机安装板302；两风机安装板302一表面均固定连接有一组风机组件303；一风机安装板302一表面还固定连接有与风机组件303相配合的温湿度传感器304，温湿度传感器304用于实时监测该装置内部的温湿度数据并将监测到的数据实时反馈至与该装置搭配的控制器，控制器依据温湿度传感器304的数据反馈，控制风机组件303的工作状态，当温度数据朝过设定值时，散热风机3032工作，当湿度数据超过设定值时，散热风机3032和电热丝3033同步工作，控制器为普通型号的PLC控制器，温湿度传感器304的型号为SHT10；
安装框架301内表面之间固定连接有两组对称设置的限位槽板305；限位槽板305表面分别开设有第一限位滑槽306和第二限位滑槽307；两组限位槽板305表面通过第一限位滑槽306活动安装有两定位侧夹板308；两定位侧夹板308一表面均开设有通风槽309；两组限位槽板305表面通过第二限位滑槽307活动安装有若干定位上夹板310。
其中，风机组件303包括固定环3031；固定环3031底面固定连接有散热风机3032；固定环3031内壁还固定连接有与散热风机3032相配合的电热丝3033。
其中，限位槽板305为L型结构；第一限位滑槽306和第二限位滑槽307分别开设于限位槽板305的两个表面。
其中如图4所示，定位侧夹板308两侧面均固定连接有一组与第一限位滑槽306相配合的第一连接螺杆；一组第一连接螺杆周侧面均螺纹连接有与限位槽板305相配合的第一限位螺母。
其中温湿度传感器，定位上夹板310底面均固定连接有两与第二限位滑槽307配合的第二连接螺杆；两第二连接螺杆周侧面均螺纹连接有两与限位槽板305相配合的第二限位螺母。
其中，定位侧夹板308和定位上夹板310表面均固定包裹有缓冲胶垫。
正常使用时，所要固定的电池放置于安装框架301上，并位于两个定位侧夹板308之间，固定时，通过第一限位滑槽306调节两个定位侧夹板308之间的距离并通过第一限位螺母对电池进行横向固定，横向固定后，还可通过第二限位螺母调节定位上夹板310的位置，并通过第二限位螺母对定位上夹板310的位置进行固定，从而对电池进行纵向固定，且正常使用时，温湿度传感器304与风机组件303构成反馈，进而对电池进行散热或除湿作业，且当车体发生震动时，缓冲弹簧204和阻尼缓冲件205对电池进行横纵两个方向的减震防护，进而保证电池使用时的安全性。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种车载电池保护架，包括保护架本体(1)，其特征在于：
所述保护架本体(1)包括底部组件(2)；所述底部组件(2)表面固定安装有限位防护组件(3)；
所述底部组件(2)包括底架(201)；所述底架(201)内表面之间固定连接有一组导向杆(202)；所述导向杆(202)周侧面滑动连接有两对称设置且通过连杆连接的缓冲支座(203)；两所述缓冲支座(203)两侧面均固定连接有与导向杆(202)相配合的缓冲弹簧(204)；两所述缓冲支座(203)顶面均固定连接有一组阻尼缓冲件(205)；
所述限位防护组件(3)包括安装框架(301)；两组所述阻尼缓冲件(205)顶端均与安装框架(301)固定连接；所述安装框架(301)底面固定连接有两风机安装板(302)；两所述风机安装板(302)一表面均固定连接有一组风机组件(303)；一所述风机安装板(302)一表面还固定连接有与风机组件(303)相配合的温湿度传感器(304)；所述安装框架(301)内表面之间固定连接有两组对称设置的限位槽板(305)；所述限位槽板(305)表面分别开设有第一限位滑槽(306)和第二限位滑槽(307)；两组所述限位槽板(305)表面通过第一限位滑槽(306)活动安装有两定位侧夹板(308)；两所述定位侧夹板(308)一表面均开设有通风槽(309)；两组所述限位槽板(305)表面通过第二限位滑槽(307)活动安装有若干定位上夹板(310)。
2.根据权利要求1所述的一种车载电池保护架，其特征在于，所述风机组件(303)包括固定环(3031)；所述固定环(3031)底面固定连接有散热风机(3032)；所述固定环(3031)内壁还固定连接有与散热风机(3032)相配合的电热丝(3033)。
3.根据权利要求1所述的一种车载电池保护架，其特征在于，所述限位槽板(305)为L型结构；所述第一限位滑槽(306)和第二限位滑槽(307)分别开设于限位槽板(305)的两个表面。
4.根据权利要求1所述的一种车载电池保护架，其特征在于，所述定位侧夹板(308)两侧面均固定连接有一组与第一限位滑槽(306)相配合的第一连接螺杆；一组所述第一连接螺杆周侧面均螺纹连接有与限位槽板(305)相配合的第一限位螺母。
5.根据权利要求1所述的一种车载电池保护架，其特征在于，所述定位上夹板(310)底面均固定连接有两与第二限位滑槽(307)配合的第二连接螺杆；两所述第二连接螺杆周侧面均螺纹连接有两与限位槽板(305)相配合的第二限位螺母。
6.根据权利要求1所述的一种车载电池保护架，其特征在于，所述定位侧夹板(308)和定位上夹板(310)表面均固定包裹有缓冲胶垫。
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