CN219066921U - 一种电动汽车用温度控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动汽车相关领域，具体为一种电动汽车用温度控制装置，温度控制箱包括外箱体、内箱体和散热箱；外箱体的开口处活动安装有密封盖；外箱体的内部设有缓冲机构，内箱体的外侧壁通过缓冲机构与外箱体的内侧壁连接；散热箱的内部设有散热机构，内箱体的内壁设有加热板，内箱体的底部设有通风口，通过设置的加热板、丝杠、轴套和风机，当电池表面的温度过高时，内箱体内壁上的加热板不工作，风机通过轴套与丝杠配合，对电池进行快速散热降温，当温度过低时，加热板工作，把热量传递给电池，使电池表面的温度逐渐升高，通过对电池的温度控制，且利用弹簧进行支撑和减震，能够起到减震缓冲的效果，使得电池得到保护。

Description

一种电动汽车用温度控制装置

技术领域

本实用新型涉及电动汽车相关领域，具体为一种电动汽车用温度控制装置。

背景技术

动力电池是电动汽车发展中的一项重要技术，一般将多个动力电池用箱体固定，现有技术中将电池箱做成两部分，外箱体和装有动力电池的内电池箱，外箱体安装在电动汽车上，内电池箱安装于外箱体中。

现有的电池保护箱在对电池进行减震缓冲保护时，只是单纯的利用保护箱的材质进行缓冲，且没有对电池温度进行控制的装置，大大降低电池的使用寿命，不便于人们使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车用温度控制装置，具备可以对电池进行缓冲，且对电池进行温度控制的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种电动汽车用温度控制装置，包括温度控制箱；所述温度控制箱包括外箱体、内箱体和散热箱，所述外箱体的内部设有空腔，所述内箱体和所述散热箱依次安装在所述空腔的内部，所述内箱体的底部与所述散热箱开口处滑动连接；所述外箱体的开口处活动安装有密封盖；所述外箱体的内部设有缓冲机构，所述内箱体的外侧壁通过所述缓冲机构与所述外箱体的内侧壁连接；所述散热箱的内部设有散热机构，所述内箱体的内壁设有加热板，所述内箱体的底部设有通风口。

在进一步的实施例中，所述散热机构包括电机、联轴器、丝杠、轴套、风机和第一导向杆，所述电机水平设置在所述内箱体的内部，所述丝杠通过所述联轴器与所述电机的转轴连接，所述丝杠与所述轴套配合，所述风机安装在所述轴套的顶部，所述第一导向杆与所述风机的底部滑动连接；所述轴套的外壁形状为方形，所述丝杠为双向丝杠。

在进一步的实施例中，所述缓冲机构包括导向块、第二导向杆、连接杆和弹簧，所述导向块与所述第二导向杆滑动连接，所述第二导向杆固定安装在所述内箱体的外壁上，所述连接杆的一端与所述导向块铰接，所述连接杆的另一端与所述外箱体的内壁铰接，所述弹簧的两端分别与所述外箱体的内壁和所述连接杆固定连接。

在进一步的实施例中，所述缓冲机构的数量为多个，多个所述缓冲机构均匀分布在所述内箱体每个侧壁上。

在进一步的实施例中，所述第一导向杆的两端固定安装在所述散热箱的内壁上，所述散热箱的内部设有轴承座，所述丝杠通过所述轴承座安装在所述散热箱的内部。

在进一步的实施例中，所述密封盖与所述外箱体的开口处过渡配合，所述密封盖上设有通孔，所述通孔内固定安装有防尘网。

在进一步的实施例中，所述外箱体的外壁设有散热口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该实用新型中，通过设置的加热板、丝杠、轴套和风机，电池安装在内箱体上，当电池表面的温度过高时，内箱体内壁上的加热板不工作，风机通过轴套与丝杠配合，对电池进行快速散热降温，当温度过低时，加热板工作，把热量传递给电池，使电池表面的温度逐渐升高，通过对电池的温度控制，使得电池得到保护。

2.该实用新型中，通过在内箱体和外箱体之间设置缓冲机构，并利用弹簧进行支撑和缓冲，让内箱体和外箱体之间不会发生触碰，进而延长内箱体、外箱体和电池的使用寿命，从而实现保护电池的效果。

3.该实用新型中，通过导向块与导向杆的滑动连接，使得内箱体横向移动时，避免发生干涉而降低本装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的缓冲机构结构示意图。

图中：1、外箱体；2、通孔；3、防尘网；4、密封盖；5、加热板；6、内箱体；7、弹簧；8、连接杆；10、散热箱；11、风机；12、轴套；13、丝杠；14、轴承座；15、联轴器；16、电机；17、通风口；18、第一导向杆；19、第二导向杆；20、导向块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，除非另有明确规定和限定，对于方位词，如有术语“上方”、“下方”、“上端”、“下端”、“下表面”、“顺时针”、“逆时针”、“左”、“右”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

在本实用新型中，除非另有明确规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅是表示第一特征水平高度高于第二特征的高度。第一特征在第二特征“上”、“下”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。

在本实用新型中，除非另有明确规定和限定，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确规定和限定，如有术语“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1和图2，本实用新型提供的一种实施例：一种电动汽车用温度控制装置，包括温度控制箱；温度控制箱包括外箱体1、内箱体6和散热箱10，外箱体1的内部设有空腔，内箱体6和散热箱10依次安装在空腔的内部，内箱体6的底部与散热箱10开口处滑动连接；外箱体1的开口处活动安装有密封盖4；外箱体1的内部设有缓冲机构，内箱体6的外侧壁通过缓冲机构与外箱体1的内侧壁连接；散热箱10的内部设有散热机构，内箱体6的内壁设有加热板5，内箱体6的底部设有通风口17，通过设置的加热板5、丝杠13、轴套12和风机11，电池安装在内箱体6上，当电池表面的温度过高时，内箱体6内壁上的加热板5不工作，风机11通过轴套12与丝杠13配合，对电池进行快速散热降温，当温度过低时，加热板5工作，把热量传递给电池，使电池表面的温度逐渐升高，通过对电池的温度控制，使得电池得到保护。

为了对电池进行散热，散热机构包括电机16、联轴器15、丝杠13、轴套12、风机11和第一导向杆18，电机16水平设置在内箱体6的内部，丝杠13通过联轴器15与电机16的转轴连接，丝杠13与轴套12配合，风机11安装在轴套12的顶部，第一导向杆18与风机11的底部滑动连接；轴套12的外壁形状为方形，丝杠13为双向丝杠。

为了通过在内箱体6和外箱体1之间设置缓冲机构，并利用弹簧7进行支撑和缓冲，让内箱体6和外箱体1之间不会发生触碰，不仅能够起到缓冲的效果，而且还能延长内箱体6、外箱体1和电池的使用寿命，从而达到保护电池的效果，缓冲机构包括导向块20、第二导向杆19、连接杆8和弹簧7，导向块20与第二导向杆19滑动连接，第二导向杆19固定安装在内箱体6的外壁上，连接杆8的一端与导向块20铰接，连接杆8的另一端与外箱体1的内壁铰接，弹簧7的两端分别与外箱体1的内壁和连接杆8固定连接，缓冲机构的数量为多个，多个缓冲机构均匀分布在内箱体6每个侧壁上。

为了有利于电池散热，第一导向杆18的两端固定安装在散热箱10的内壁上，散热箱10的内部设有轴承座14，丝杠13通过轴承座14安装在散热箱10的内部，密封盖4与外箱体1的开口处过渡配合，密封盖4上设有通孔2，通孔2内固定安装有防尘网3，外箱体1的外壁设有散热口。

工作原理：该实用新型中，通过设置的加热板5、丝杠13、轴套12和风机11，电池安装在内箱体6上，当电池表面的温度过高时，内箱体6内壁上的加热板5不工作，风机11通过轴套12与丝杠13配合，对电池进行快速散热降温，当温度过低时，加热板5工作，把热量传递给电池，使电池表面的温度逐渐升高，通过对电池的温度控制，使得电池得到保护，通过在内箱体6和外箱体1之间设置缓冲机构，并利用弹簧7进行支撑和缓冲，让内箱体6和外箱体1之间不会发生触碰，不仅能够起到缓冲的效果，而且还能延长内箱体6、外箱体1和电池的使用寿命，从而达到保护电池的效果。

本技术领域的普通技术人员应当认识到，以上的实施方式仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围之内，对以上实施例所作的适当改变和变化都落在本实用新型求保护的范围之内。

Claims (6)

1.一种电动汽车用温度控制装置，包括温度控制箱；其特征在于：所述温度控制箱包括外箱体（1）、内箱体（6）和散热箱（10），所述外箱体（1）的内部设有空腔，所述内箱体（6）和所述散热箱（10）依次安装在所述空腔的内部，所述内箱体（6）的底部与所述散热箱（10）开口处滑动连接；所述外箱体（1）的开口处活动安装有密封盖（4）；所述外箱体（1）的内部设有缓冲机构，所述内箱体（6）的外侧壁通过所述缓冲机构与所述外箱体（1）的内侧壁连接；所述散热箱（10）的内部设有散热机构，所述内箱体（6）的内壁设有加热板（5），所述内箱体（6）的底部设有通风口（17）；

所述散热机构包括电机（16）、联轴器（15）、丝杠（13）、轴套（12）、风机（11）和第一导向杆（18），所述电机（16）水平设置在所述内箱体（6）的内部，所述丝杠（13）通过所述联轴器（15）与所述电机（16）的转轴连接，所述丝杠（13）与所述轴套（12）配合，所述风机（11）安装在所述轴套（12）的顶部，所述第一导向杆（18）与所述风机（11）的底部滑动连接；所述轴套（12）的外壁形状为方形，所述丝杠（13）为双向丝杠。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用温度控制装置，其特征在于：所述缓冲机构包括导向块（20）、第二导向杆（19）、连接杆（8）和弹簧（7），所述导向块（20）与所述第二导向杆（19）滑动连接，所述第二导向杆（19）固定安装在所述内箱体（6）的外壁上，所述连接杆（8）的一端与所述导向块（20）铰接，所述连接杆（8）的另一端与所述外箱体（1）的内壁铰接，所述弹簧（7）的两端分别与所述外箱体（1）的内壁和所述连接杆（8）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用温度控制装置，其特征在于：所述缓冲机构的数量为多个，多个所述缓冲机构均匀分布在所述内箱体（6）的四个侧壁上。

4.根据权利要求2所述的一种电动汽车用温度控制装置，其特征在于：所述第一导向杆（18）的两端固定安装在所述散热箱（10）的内壁上，所述散热箱（10）的内部设有轴承座（14），所述丝杠（13）通过所述轴承座（14）安装在所述散热箱（10）的内部。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车用温度控制装置，其特征在于：所述密封盖（4）与所述外箱体（1）的开口处过渡配合，所述密封盖（4）上设有通孔（2），所述通孔（2）内固定安装有防尘网（3）。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车用温度控制装置，其特征在于：所述外箱体（1）的外壁设有散热口。

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