CN111408085A - 一种火车轨道上辅助火车灭火的消防装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种火车轨道上辅助火车灭火的消防装置,该消防装置设置于铁轨下方的碎石堆内部，消防装置包括有防护罩壳，防护罩壳内部设置有灭火组件，灭火组件包括气动真空桶和中空基座，气动真空桶顶部中心处垂直铸焊有防护筒，防护筒顶部铰接有启闭盖，气动真空桶内部设置有升降活动盘，升降活动盘顶部中心处垂直铸焊有灭火剂喷管，灭火剂喷管底部套接有灭火剂输送管，灭火剂输送管底部通过转接头与止回阀连接，该止回阀连接有灭火剂高压输送胶管，气动真空桶底板上螺纹内嵌有高压喷头，高压喷头连接有气体高压输送胶管。本发明的消防装置设置在火车轨道下发的碎石堆内，可逐步对火车底部起火的火势进行控制，减少人员受伤的风险。

Description

一种火车轨道上辅助火车灭火的消防装置

技术领域

本发明主要涉及火车消防设备的技术领域，具体为一种火车轨道上辅助火车灭火的消防装置。

背景技术

随着高铁的高速发展，铁路轨道铺设的越来越多，人们乘坐火车也越来越方便，通常一列火车上乘坐人数较多，一旦发生起火情况将对人生安全带来很大的危险，虽然现有的火车车厢内都设置有灭火器，而且高铁更是严令禁止吸烟，但是火车的发生火灾并不单一是人为造成的，火车的电路起火正是其中重要的原因之一，为了不占用火车内部空间，一般火车的电路都在火车的底部进行架设，当出现电路起火时，在火车内部无法及时进行扑灭，随着火车的慢慢减速到停止还有很长一段时间才能进行人群疏散，而这段时间内火势可以造成很多的伤害，带来难以挽回的损失。

因此，研究一种如何在火车下方对电路引起的火灾进行控制并扑灭的装置是非常具有意义的。

发明内容

本发明主要提供了一种火车轨道上辅助火车灭火的消防装置，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本发明解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种火车轨道上辅助火车灭火的消防装置,该消防装置设置于铁轨下方的碎石堆内部，所述消防装置包括有防护罩壳，所述防护罩壳内部设置有灭火组件，所述灭火组件从上到下依次设有气动真空桶和中空基座，所述气动真空桶下端面与中空基座上端面密闭连接，所述气动真空桶顶部中心处垂直铸焊有防护筒，所述防护筒顶部铰接有启闭盖，所述气动真空桶内部设置有升降活动盘，所述升降活动盘外边缘与气动真空桶四周内壁呈滑动连接，所述升降活动盘顶部中心处垂直铸焊有灭火剂喷管，所述灭火剂喷管底部贯穿升降活动盘并延伸至升降活动盘下表面活动套接有灭火剂输送管，所述灭火剂输送管底部贯穿气动真空桶底板并延伸至中空基座内部连接有转接头，所述转接头另一端螺纹连接有止回阀，该止回阀连接有灭火剂高压输送胶管；

所述气动真空桶底板上靠近灭火剂输送管一侧螺纹内嵌有高压喷头，所述高压喷头底部贯穿气动真空桶底板并延伸至中空基座内部连接有气体高压输送胶管。

进一步的，所述中空基座底部四个顶角处逐一通过螺栓与所述防护罩壳底部的四个顶角相固定，所述防护罩壳四周内壁上均呈对角交叉设置有加强筋。

进一步的，所述防护筒顶部贯穿所述防护罩壳顶板并延伸至碎石堆表面的上端，且所述防护罩壳与防护筒外壁的间隙内镶嵌有环形密封胶条。

进一步的，所述升降活动盘四周外壁上设置有橡胶密封圈，所述橡胶密封圈设有两个，两个所述橡胶密封圈上下平行并与所述气动真空桶四周内壁呈挤压接触。

进一步的，所述灭火剂输送管顶部设有环形凸块，所述环形凸块四周外壁与所述灭火剂喷管内壁滑动连接，且所述灭火剂喷管底部设置有轴封，该轴封固定与升降活动盘下表面。

进一步的，所述灭火剂喷管顶部设有圆台形喷头，所述圆台形喷头的顶部与四周逐一开设有多个喷射孔。

进一步的，所述灭火剂输送管管体上穿插并焊接有固定片，所述固定片下表面胶粘有橡胶垫片，且所述固定片通过螺栓与所述气动真空桶底板相连接。

进一步的，所述气动真空桶一侧外壁上连接有PE回气防护管，所述PE回气防护管内穿插设有气压回路胶管。

进一步的，所述回气防护管下端分别设有PE灭火剂防护管和PE气体防护管，所述PE灭火剂防护管和PE气体防护管相互并排并与所述中空基座外壁相连接，所述灭火剂高压输送胶管穿插于所述PE灭火剂防护管内部，所述气体高压输送胶管穿插于所述PE气体防护管内部，且所述PE灭火剂防护管、PE气体防护管和PE回气防护管均贯穿所述防护罩壳并延伸至外部。

进一步的，所述启闭盖一侧连接有翻转连杆，所述翻转连杆转动连接有固定座，所述固定座与所述防护筒外壁通过螺钉固定，且所述翻转连杆下表面与所述固定座之间连接有弹簧。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本发明设计新颖，在火车铁轨下方的碎石堆内部设置消防装置，因火车轨道距离长，在安装消防装置时可择一段距离的轨道或者在轨道一旁重新铺设一段灭火的专用轨道，消防装置在碎石堆内利用防护罩壳对内部的灭火组件进行保护，气动真空桶内部经过高压喷头连接气体高压输送胶管输送过来的气体时内部产生高压，将升降活动盘向上顶起，此时灭火剂喷管在防护筒内同步上升将启闭盖顶开，而灭火剂喷管在灭火剂输送管上滑动保持密封连接，灭火剂输送管利用转接头连接止回阀并和灭火剂高压输送胶管连接，将二氧化碳灭火剂顺利的输送到灭火剂喷管内并喷射到火车的底部对火源直接进行灭火工作，当在一段距离的轨道范围内，依次设置多个消防装置，可逐步对火势进行控制，减少人员受伤的风险。

以下将结合附图与具体的实施例对本发明进行详细的解释说明。

附图说明

图1为本发明的消防装置外部结构示意图；

图2为本发明的消防装置内部结构示意图；

图3为本发明的气动真空桶内部结构剖视图；

图4为本发明的灭火剂喷管、升降活动盘和灭火剂输送管结构示意图；

图5为图2中的A区放大图；

图6为本发明的防护罩壳内壁表面结构剖视图；

图7为本发明的工作流程示意图。

附图说明：1、防护罩壳；11、环形密封胶条；12、加强筋；2、灭火组件；21、气动真空桶；21a、防护筒；21b、升降活动盘；21b-1、橡胶密封圈；21c、灭火剂喷管；21c-1、圆台形喷头；21c-2、喷射孔；21d、灭火剂输送管；21d-1、环形凸块；21d-2、固定片；21d-3、转接头；21e、高压喷头；22、中空基座；23、启闭盖；23a、翻转连杆；23b、固定座；23c、弹簧；3、PE灭火剂防护管；4、PE气体防护管；5、PE回气防护管；6、止回阀。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更加全面的描述，附图中给出了本发明的若干实施例，但是本发明可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本发明公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本发明的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明，本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例，请参照附图1-7所示，一种火车轨道上辅助火车灭火的消防装置,该消防装置设置于铁轨下方的碎石堆内部，所述消防装置包括有防护罩壳1，所述防护罩壳1内部设置有灭火组件2，所述灭火组件2从上到下依次设有气动真空桶21和中空基座22，所述气动真空桶21下端面与中空基座22上端面密闭连接，所述气动真空桶21顶部中心处垂直铸焊有防护筒21a，所述防护筒21a顶部铰接有启闭盖23，所述气动真空桶21内部设置有升降活动盘21b，所述升降活动盘21b外边缘与气动真空桶21四周内壁呈滑动连接，所述升降活动盘21b四周外壁上设置有橡胶密封圈21b-1，所述橡胶密封圈21b-1设有两个，两个所述橡胶密封圈21b-1上下平行并与所述气动真空桶21四周内壁呈挤压接触，提高了气动真空桶21内的密封性，减少气体泄漏，所述升降活动盘21b顶部中心处垂直铸焊有灭火剂喷管21c，所述灭火剂喷管21c底部贯穿升降活动盘21b并延伸至升降活动盘21b下表面活动套接有灭火剂输送管21d，所述灭火剂输送管21d底部贯穿气动真空桶21底板并延伸至中空基座22内部连接有转接头21d-3，所述转接头21d-3另一端螺纹连接有止回阀6，该止回阀6连接有灭火剂高压输送胶管，所述气动真空桶21底板上靠近灭火剂输送管21d一侧螺纹内嵌有高压喷头21e，所述高压喷头21e底部贯穿气动真空桶21底板并延伸至中空基座22内部连接有气体高压输送胶管，所述气动真空桶21一侧外壁上连接有PE回气防护管5，所述PE回气防护管5内穿插设有气压回路胶管，所述回气防护管5下端分别设有PE灭火剂防护管3和PE气体防护管4，所述PE灭火剂防护管3和PE气体防护管4相互并排并与所述中空基座22外壁相连接，所述灭火剂高压输送胶管穿插于所述PE灭火剂防护管3内部，所述气体高压输送胶管穿插于所述PE气体防护管4内部，且所述PE灭火剂防护管3、PE气体防护管4和PE回气防护管5均贯穿所述防护罩壳1并延伸至外部。在本实施例中，通过消防装置的具体结构可分为以下三个实施过程：

其一，当灭火剂高压输送胶管在PE灭火剂防护管3的保护下在碎石堆内穿进地表土壤直至和附近相配套的二氧化碳灭火剂储存装置进行连接，利用电磁阀作为控制开关，并且在监控中心的监控下可远程开启电磁阀使得二氧化碳灭火剂储存装置将二氧化碳气体输送到灭火剂喷管21c处喷出，实现对火车底部进行辅助灭火的功能，其中止回阀6在二氧化碳气体的输送过程中较好的防止了气体回流；

其二，当气体高压输送胶管在气体防护管4的保护下沿在碎石堆内穿进地表土壤直至和附近相配套的压缩气泵连接，压缩气泵受到电源自动短路器的控制，压缩气泵从电源自动短路器处获得电源时启动工作将气体压缩输送到高压喷头21e处并进入气动真空桶21内，实现升降活动盘21b的上升功能；

其三，当气动真空桶21的气压经过PE回气防护管5内的气压回路胶管同样沿地表土壤内部输送到附近的压力监测器时，压力监测器检测出气压过大则将信息传输回监控中心，监控中心及时远程控制电源自动短路器关闭压缩气泵的工作电源，实现了对装置的防爆保护功能。

实施例，请参照附图1和6所示，所述中空基座22底部四个顶角处逐一通过螺栓与所述防护罩壳1底部的四个顶角相固定，所述防护罩壳1四周内壁上均呈对角交叉设置有加强筋12，所述防护筒21a顶部贯穿所述防护罩壳1顶板并延伸至碎石堆表面的上端，且所述防护罩壳1与防护筒21a外壁的间隙内镶嵌有环形密封胶条11。在本实施例中，通过防护罩壳1与中空基座22的可拆卸连接，便于工作人员的维修检查，而且防护罩壳1四周内壁上的加强筋12提高了防护罩壳1的坚韧程度，对内部的灭火组件2带来更好的保护效果，同时防护罩壳1与防护筒21a外壁的间隙里镶嵌的环形密封胶条11则具有防水效果。

实施例，请参照附图3和4所示，所述灭火剂输送管21d顶部设有环形凸块21d-1，所述环形凸块21d-1四周外壁与所述灭火剂喷管21c内壁滑动连接，且所述灭火剂喷管21c底部设置有轴封，该轴封固定与升降活动盘21b下表面，所述灭火剂喷管21c顶部设有圆台形喷头21c-1，所述圆台形喷头21c-1的顶部与四周逐一开设有多个喷射孔21c-2，所述灭火剂输送管21d管体上穿插并焊接有固定片21d-2，所述固定片21d-2下表面胶粘有橡胶垫片，且所述固定片21d-2通过螺栓与所述气动真空桶21底板相连接。在本实施例中，通过固定片21d-2将灭火剂输送管21d进行固定，使得灭火剂喷管21c的上升或下降活动更加稳定，利用环形凸块21d-1对灭火剂喷管21c上升活动进行限制，防止脱落，同时灭火剂喷管21c底部的轴封则进一步加强了气动真空桶21内部的密封效果，而灭火剂喷管21c顶部的圆台形喷头21c-1上多个喷射孔21c-2的设计使得二氧化碳气体喷射时具有较好的扩散，增大灭火范围。

实施例，请参照附图5所示，所述启闭盖23一侧连接有翻转连杆23a，所述翻转连杆23a转动连接有固定座23b，所述固定座23b与所述防护筒21a外壁通过螺钉固定，且所述翻转连杆23a下表面与所述固定座23b之间连接有弹簧23c。在本实施例中，通过翻转连杆23a和固定座23b转到连接使得启闭盖23被灭火剂喷管21c顶开后可进行旋转，此时弹簧23c被拉伸，而灭火剂喷管21c下降时启闭盖23受到弹簧23c复位的压力重新旋转并与防护筒21a顶部闭合，该方式具有防尘、防水的效果。

上述结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种火车轨道上辅助火车灭火的消防装置,该消防装置设置于铁轨下方的碎石堆内部，其特征在于,所述消防装置包括有防护罩壳（1），所述防护罩壳（1）内部设置有灭火组件（2），所述灭火组件（2）从上到下依次设有气动真空桶（21）和中空基座（22），所述气动真空桶（21）下端面与中空基座（22）上端面密闭连接，所述气动真空桶（21）顶部中心处垂直铸焊有防护筒（21a），所述防护筒（21a）顶部铰接有启闭盖（23），所述气动真空桶（21）内部设置有升降活动盘（21b），所述升降活动盘（21b）外边缘与气动真空桶（21）四周内壁呈滑动连接，所述升降活动盘（21b）顶部中心处垂直铸焊有灭火剂喷管（21c），所述灭火剂喷管（21c）底部贯穿升降活动盘（21b）并延伸至升降活动盘（21b）下表面活动套接有灭火剂输送管（21d），所述灭火剂输送管（21d）底部贯穿气动真空桶（21）底板并延伸至中空基座（22）内部连接有转接头（21d-3），所述转接头（21d-3）另一端螺纹连接有止回阀（6），该止回阀（6）连接有灭火剂高压输送胶管；

所述气动真空桶（21）底板上靠近灭火剂输送管（21d）一侧螺纹内嵌有高压喷头（21e），所述高压喷头（21e）底部贯穿气动真空桶（21）底板并延伸至中空基座（22）内部连接有气体高压输送胶管。

2.根据权利要求1所述的一种火车轨道上辅助火车灭火的消防装置，其特征在于，所述中空基座（22）底部四个顶角处逐一通过螺栓与所述防护罩壳（1）底部的四个顶角相固定，所述防护罩壳（1）四周内壁上均呈对角交叉设置有加强筋（12）。

3.根据权利要求2所述的一种火车轨道上辅助火车灭火的消防装置，其特征在于，所述防护筒（21a）顶部贯穿所述防护罩壳（1）顶板并延伸至碎石堆表面的上端，且所述防护罩壳（1）与防护筒（21a）外壁的间隙内镶嵌有环形密封胶条（11）。

4.根据权利要求1所述的一种火车轨道上辅助火车灭火的消防装置，其特征在于，所述升降活动盘（21b）四周外壁上设置有橡胶密封圈（21b-1），所述橡胶密封圈（21b-1）设有两个，两个所述橡胶密封圈（21b-1）上下平行并与所述气动真空桶（21）四周内壁呈挤压接触。

5.根据权利要求1所述的一种火车轨道上辅助火车灭火的消防装置，其特征在于，所述灭火剂输送管（21d）顶部设有环形凸块（21d-1），所述环形凸块（21d-1）四周外壁与所述灭火剂喷管（21c）内壁滑动连接，且所述灭火剂喷管（21c）底部设置有轴封，该轴封固定与升降活动盘（21b）下表面。

6.根据权利要求5所述的一种火车轨道上辅助火车灭火的消防装置，其特征在于，所述灭火剂喷管（21c）顶部设有圆台形喷头（21c-1），所述圆台形喷头（21c-1）的顶部与四周逐一开设有多个喷射孔（21c-2）。

7.根据权利要求5所述的一种火车轨道上辅助火车灭火的消防装置，其特征在于，所述灭火剂输送管（21d）管体上穿插并焊接有固定片（21d-2），所述固定片（21d-2）下表面胶粘有橡胶垫片，且所述固定片（21d-2）通过螺栓与所述气动真空桶（21）底板相连接。

8.根据权利要求1所述的一种火车轨道上辅助火车灭火的消防装置，其特征在于，所述气动真空桶（21）一侧外壁上连接有PE回气防护管（5），所述PE回气防护管（5）内穿插设有气压回路胶管。

9.根据权利要求8所述的一种火车轨道上辅助火车灭火的消防装置，其特征在于，所述回气防护管（5）下端分别设有PE灭火剂防护管（3）和PE气体防护管（4），所述PE灭火剂防护管（3）和PE气体防护管（4）相互并排并与所述中空基座（22）外壁相连接，所述灭火剂高压输送胶管穿插于所述PE灭火剂防护管（3）内部，所述气体高压输送胶管穿插于所述PE气体防护管（4）内部，且所述PE灭火剂防护管（3）、PE气体防护管（4）和PE回气防护管（5）均贯穿所述防护罩壳（1）并延伸至外部。

10.根据权利要求1所述的一种火车轨道上辅助火车灭火的消防装置，其特征在于，所述启闭盖（23）一侧连接有翻转连杆（23a），所述翻转连杆（23a）转动连接有固定座（23b），所述固定座（23b）与所述防护筒（21a）外壁通过螺钉固定，且所述翻转连杆（23a）下表面与所述固定座（23b）之间连接有弹簧（23c）。

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