CN111386206B - 冷却模块以及用于安装这种冷却模块的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆的冷却模块(1)，冷却模块(1)包括：散热器、附接至散热器的至少一个收集容器、用于将收集容器附接至车辆的元件，该冷却模块进一步包括用于将收集容器附接至附接元件的中间件，该中间件包括固位部分；该收集容器包括壳体，该壳体被布置成与该中间件的固位部分相配合，以便在组装位置将中间件附接至收集容器。

Description

冷却模块以及用于安装这种冷却模块的方法

1.技术领域

本发明涉及一种冷却模块，并且涉及一种用于安装这种冷却模块的方法。

2.背景技术

用于机动车辆发动机的冷却模块常规地具有散热器、侧向地固定在散热器两侧的两个集水箱、以及针对每个水箱的用于将集水箱固定至车辆的固定元件。集水箱具有固定指状部，这些固定指状部与箱体成一体、并且旨在与固定元件相配合以便将每个集水箱固定至相对应的固定元件。

因此，针对每种新的车辆构架，有必要对集水箱、尤其是集水箱的指状部进行调整，以便允许将冷却模块集成到新的构架中。这种必要的调整妨碍了冷却模块的标准化、尤其是妨碍了包括散热器核心和集水箱的组件的标准化。

此外，车辆构架的在冷却模块的区域方面的复杂度的增加已经使得安装更为复杂且耗时更长，并且因此更为昂贵。

而且，由于固定指状部与集水箱构成整体，使得在指状部损坏的情况下(例如在车辆的正面碰撞的事件中)需要更换整个散热器。这种更换整个散热器的必要性使得维护是昂贵的。

发明目的

本发明提出了弥补上述缺点的解决方案。本发明的目的是允许降低成本，一方面是降低冷却模块的成本，另一方面是降低安装成本和维护成本。

3.发明内容

本发明涉及一种用于车辆发动机的冷却模块，该冷却模块具有：散热器、固定至散热器核心的至少一个集水箱、用于将该集水箱固定至车辆的固定元件，该冷却模块还具有用于将该集水箱固定至该固定元件的中间部件，该中间部件具有固位部分；该集水箱具有壳体，该壳体被设计成与该中间部件的固位部分相配合，以便在组装位置将该中间部件固定至该集水箱；该中间部件具有指状部，该指状部被设计成与该固定元件相配合，以便将该中间部件固定至该固定元件；该指状部从该中间部件侧向地突出。用于将该集水箱安装在该固定元件上的中间部件的存在使得可以使散热器标准化，同时允许就车辆的构架而言、尤其是就前部技术面的构架而言具有大量自由度。此外，在用于在与车辆碰撞的事件中保护行人的安全标准的范围内，中间部件被设计成在碰撞事件中在冷却模块的其余部分之前屈曲。因此，在碰撞后的维修期间，需要的只是将更换中间部件，而不是更换整个散热器或更换冷却模块的更为昂贵的某些其他元件。此外，这种固定方式允许容易且紧凑的安装。

根据本发明的一个具体实施例，该固位部分具有第一部分和第二部分，该第一部分和该第二部分形成L形。固位部分的这种几何形状允许固位部分在箱体的壳体内直观地定位、并且还是紧凑且稳固的几何形状。

根据本发明的一个具体实施例，该第一部分被设计成在水箱的壳体内滑动。第一部分在壳体内的滑动允许将固位部分快速且容易地装配在壳体中。

根据本发明的一个具体实施例，该第二部分具有远端，该远端装备有凸耳，并且该集水箱在该壳体的周边处具有可弹性变形舌部，该舌部被设计成与该凸耳相配合，以便保持该中间部件和该箱体的组装位置。凸耳和舌部的配合使得可以将固位部分快速且容易地固定在壳体内。

根据本发明的一个具体实施例，该凸耳具有倒圆的第一面和平坦的第二面，该第一面和该第二面具有共同的边角、并且被设计成使得当该中间部件的第一部分在该水箱的壳体内滑动时，该舌部弹性地变形，以便沿该倒圆的第一面滑动并且随后经过该边角，以便最终顶靠该第二面。凸耳和舌部因此形成了符合人体工程学的夹持系统。

根据本发明的一个具体实施例，该固位部分和该集水箱各自具有孔口，在该组装位置，该固位部分中的孔口旨在面向该集水箱中的孔口，以便允许该中间部件经由引入到这些孔口中的比如螺钉或螺柱等杆状件固定至该集水箱。引入到集水箱的孔口和中间部件的孔口中的杆状件使得可以加强中间部件到箱体的固定。

根据本发明的一个具体实施例，冷却模块具有侧向地固定在散热器核心两侧的两个集水箱，每个集水箱一个固定元件，每个水箱一个中间部件。侧向地分布在散热器两侧的两个集水箱的存在对应于常规的车辆构架。具有固定元件和中间部件的固定组件的侧向分布使得可以使用于将冷却模块锚固在车辆上的点间隔开，以便获得更稳固的固定。

根据本发明的一个具体实施例，冷却模块的每个集水箱还具有一个固定突片；针对每个集水箱，中间部件旨在固定至集水箱的第一上端，并且突片被放置在与第一端相反的第二下端处。中间部件和突片的竖直分布使得可以使用于将冷却模块锚固在车辆上的点间隔开，以便获得更稳固的固定。

本发明还涉及一种将根据本发明的冷却模块安装在车辆上的方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

-经由该集水箱的固定突片将该冷却模块组装在下部横向构件上，以便形成第一子组件；

-借助于竖直方向上的移动来将该第一子组件定位在前部技术面上；

-将该下部横向构件固定至该前部技术面；

-将中间部件固定在每个集水箱的专用壳体中；

-将固定元件组装在每个中间部件上；

-将该固定元件靠着该前部技术面定位，从而因此允许该冷却模块的上部部分以在纵向方向上移动的方式运动；并且

-将该固定元件固定至该前部技术面。

这种方法是符合人体工程学的，从而可以限制与安装冷却模块相关的成本。特别地，将第二子组件定位在纵向方向上、而不是沿其他轴线定位在车辆的前部上使得可以减少安装时间。此外，由于中间部件可以在前部技术面就位并且冷却模块已经部分地安装的情况下进行组装，使得可以例如在中间部件由于碰撞而破裂的情况下容易地更换中间部件。因此也简化了维护。

根据本发明的一个具体实施例，将中间部件固定在每个集水箱的专用壳体内的步骤包括以下子步骤：

-使该固位部分的第一部分在该壳体内滑动；

-使该舌部顶靠该凸耳；并且

-将该杆状件装配到该孔口中，从而加强该中间部件和该水箱的组装位置。

中间部件的固定是快速且容易的，并且因此是不昂贵的、同时是稳固的。

4.附图说明

进一步的创新性优点和特征将参考附图从以下非限制定指示的方式给出的说明变得显而易见，在附图中：

-图1示出了根据本发明的一个实施例的冷却模块的示意性前视图，该冷却模块安装在车辆的前部技术面上；

-图2示出了根据本发明的一个实施例的冷却模块的示意性前视图；

-图3示出了根据本发明的一个实施例的冷却模块的示意性透视图，该冷却模块装备有两个固定元件；

-图4根据本发明的一个实施例的固定元件的详细透视图，该固定元件固定至冷却模块集水箱、并且安装在车辆前部技术面上；

-图5是根据本发明的一个实施例的冷却模块集水箱的固定突片的详细视图，该集水箱安装在下部横向构件上；并且

-图6a至图6d示出了根据本发明的方法将中间固定部件安装在冷却模块的集水箱的专用壳体内的详细透视顺序视图。

5.具体实施方式

图1至图6d示出了根据本发明的用于机动车辆发动机的冷却模块的元件。这些图的取向是沿纵向轴线X指向前方(该纵向轴线与车辆延伸的主方向平行，并且该前方被定义为车辆在向前行进且方向盘未旋转时向前移动的方向)、沿横向轴线Y指向车辆的左边、以及沿竖直轴线Z指向车辆的顶部。

图1示出了安装在车辆前部技术面2上的冷却模块1。前部技术面2是车辆的构架的、位于车辆的发动机隔室的前部且位于格栅后的元件。前部技术面2常规地包括部分地支撑冷却模块1的下部横向构件21、在前部技术面2两侧的两个侧向支柱22a和22b、以及能够支撑引擎盖的铰链或锁定件的上部横向构件23，该横向构件包括在每个端处的用于车辆的光学单元的部位230a和230b。除了由下部横向构件21支撑之外，冷却模块1的上部部分还在上部横向构件23处经由冷却模块两侧的两个固定元件3a和3b固定至前部技术面2。

图2示出了组装之前的冷却模块1。冷却模块1具有散热器10和两个集水箱11a和11b，这两个集水箱在散热器10两侧固定至散热器10的侧向部分。每个集水箱11a和11b装备有用于将集水箱固定至固定元件3a或3b中的一个固定元件的中间部件12a和12b。每个中间部件安装在相对应的集水箱的上端上。每个中间部件12a或12b具有侧向突出的指状部，该指状部旨在装配到每个固定元件3a或3b中所形成的孔口中。此外，每个集水箱11a和11b装备有将集水箱固定至下部横向构件21的突片13a和13b。每个突片被旋转在相对应的集水箱的下端上。每个突片13a或13b具有突出的下部指状部，该下部指状部旨在分别装配到下部横向构件21中所形成的第一孔口和第二孔口中。

图3示出了装备有两个固定元件3a和3b的冷却模块1，这两个固定元件分别装配在中间部件12a和12b的指状部上。根据一个具体实施例，密封件(例如橡胶密封件)被放置在固定元件3a和3b的旨在接纳中间部件12a或12b的孔口中。

图4示出了通过中间部件12a固定至集水箱11a的固定元件3a。固定元件3a还安装在车辆前部技术面2上、并且更具体地安装在前部技术面2的上部横向构件23上。固定元件3a例如螺接或栓接至上部横向构件23。

图5示出了用于对安装在下部横向构件21上的集水箱11a进行固定的突片13a。更具体地，突片13a指状部装配在下部横向构件21中的孔口中。

图6a至图6d示出了将中间部件12b安装在集水箱11b的专用壳体111内的顺序视图。中间部件12b具有固位部分121和指状部122。指状部122从中间部件侧向地突出、并且旨在装配在固定元件3b中所形成的孔口中。集水箱11b的壳体111被设计成与中间部件12b的固位部分121相配合，以便在组装位置将中间部件12b固定在集水箱11b上。

固位部分121具有竖直的第一部分123以及放置在第一部分123上方的横向的第二部分124。第一部分123和第二部分124形成L形。第一部分123被设计成在集水箱11b的壳体111内竖直地滑动。第二部分124具有装备有凸耳126的远端125。集水箱11b在壳体111的周边处具有可弹性变形舌部112，该舌部被设计成与凸耳126相配合，以便保持中间部件12b和集水箱11b的组装位置。

凸耳126具有倒圆的第一面R和平坦的第二面P。第一面R和第二面P具有共同的边角、并且被设计成使得当中间部件12b的第一部分123在集水箱11b的壳体111内滑动时，舌部112弹性地变形，以便沿倒圆的第一面R滑动并且随后经过边角，以便最终顶靠第二面P。

固位部分121和集水箱11b各自分别具有孔口127和113。在组装位置，固位部分121中的孔口127旨在面向集水箱11b中的孔口113，以便允许中间部件12b经由引入到孔口127和113中的比如螺钉或螺柱等杆状件而固定至集水箱11b。

中间部件12b的固位部分121还具有上翼部128，该上翼部旨在搁置在集水箱11b的上边沿114上。因此，在中间部件12b和集水箱11b的组装位置，通过翼部128顶靠在上边沿114上而防止向下移动；通过舌部112顶靠在凸耳126上而防止向上移动，并且通过中间部件12b的第一部分123与竖直地形成滑道的壳体111的互补形状而防止横向或纵向移动。此外，通过杆状件、螺钉、或螺柱装配在孔口127和113中而使中间部件12b和集水箱11b的组装位置加强。

在壳体111的周边处，集水箱具有加强肋，用于补偿为形成壳体111而去除材料所引入的弱化。

根据本发明的用于将冷却模块1安装在车辆上的方法具有以下步骤：

-经由集水箱11a和11b的固定突片13a和13b将冷却模块1组装在下部横向构件21上，以便形成第一子组件；

-借助于竖直方向Z上的移动来将第一子组件定位在前部技术面2上；

-将下部横向构件21固定至前部技术面2；

-将中间部件12a和12b固定在每个集水箱11a和11b的专用壳体111内；

-分别将固定元件3a和3b组装在每个中间部件12a和12b上；

-将该固定元件3a和3b靠着该前部技术面2定位，从而因此允许该冷却模块1的上部部分以在纵向方向上移动的方式运动；并且

-将固定元件3a和3b固定至前部技术面2。

将中间部件12a或12b固定在每个集水箱11a或11b的专用壳体111内的步骤包括以下子步骤；

-使固位部分121的第一部分123在壳体111内滑动(在图6a和图6b中示出)；

-使舌部112顶靠凸耳126(在图6c中示出)；并且

-在动力螺丝刀4的辅助下将杆状件(例如螺钉)装配到孔口127和113中，从而加强中间部件12a或12b和集水箱11a或11b的组装位置(在图6d中示出)。

以上通过举例对本发明进行了描述。应当理解，本领域技术人员能够通过单独地或以组合方式结合例如上述不同特征来产生本发明的各种实施例变体，而不会以其他方式脱离本发明的范围。

Claims (10)

1.一种用于车辆发动机的冷却模块(1)，该冷却模块(1)具有：

-散热器(10)，

-固定至该散热器(10)的至少一个集水箱(11a，11b)，

-用于将该集水箱(11a，11b)固定至该车辆的固定元件(3a，3b)，

该冷却模块(1)的特征在于，该冷却模块还具有：

-用于将该集水箱(11a，11b)固定至该固定元件(3a，3b)的中间部件(12a，12b)，该中间部件(12a，12b)具有固位部分(121)，

-该集水箱(11a，11b)具有壳体(111)，该壳体被设计成与该中间部件(12a，12b)的固位部分(121)相配合，以便在组装位置将该中间部件(12a，12b)固定至该集水箱(11a，11b)，

-并且其特征在于，该中间部件(12a，12b)具有指状部(122)，该指状部被设计成与该固定元件(3a，3b)相配合，以便将该中间部件(12a，12b)固定至该固定元件(3a，3b)，并且其特征在于，该指状部(122)从该中间部件侧向地突出，该固位部分(121)具有第一部分(123)和第二部分(124)，该第一部分(123)和该第二部分(124)形成L形。

2.如权利要求1所述的冷却模块(1)，其特征在于，该第一部分(123)被设计成在该集水箱(11a，11b)的壳体(111)内滑动。

3.如权利要求2所述的冷却模块(1)，其特征在于，该第二部分(124)具有远端(125)，该远端装备有凸耳(126)，并且其特征在于，该集水箱(11a，11b)在该壳体(111)的周边处具有可弹性变形的舌部(112)，该舌部被设计成与该凸耳(126)相配合，以便保持该中间部件(12a，12b)和该集水箱(11a，11b)的组装位置。

4.如权利要求3所述的冷却模块(1)，其特征在于，该凸耳(126)具有倒圆的第一面(R)和平坦的第二面(P)，该第一面(R)和该第二面(P)具有共同的边角、并且被设计成使得当该中间部件(12a，12b)的第一部分(123)在该集水箱(11a，11b)的壳体(111)内滑动时，该舌部(112)弹性地变形，以便沿该倒圆的第一面(R)滑动并且随后经过该边角，以便最终顶靠该第二面(P)。

5.如权利要求4所述的冷却模块(1)，其特征在于，该固位部分(121)和该集水箱(11a，11b)各自具有孔口，在该组装位置，该固位部分中的孔口(127)旨在面向该集水箱(11a，11b)中的孔口(113)，以便允许该中间部件(12a，12b)经由引入到这些孔口中的杆状件固定至该集水箱(11a，11b)。

6.如权利要求5所述的冷却模块(1)，其特征在于，该冷却模块具有：

-固定在该散热器(10)两侧的两个集水箱(11a，11b)，

-每个集水箱(11a，11b)一个固定元件(3a，3b)，

-每个集水箱(11a，11b)一个中间部件(12a，12b)。

7.如权利要求6所述的冷却模块(1)，其特征在于，该冷却模块还具有每个集水箱(11a，11b)一个固定突片(13a，13b)；对于每个集水箱(11a，11b)，该中间部件(12a，12b)旨在固定至该集水箱(11a，11b)的第一端，并且该突片(13a，13b)被置于与该第一端相反的第二端处。

8.如权利要求5所述的冷却模块(1)，其特征在于，所述杆状件为螺钉或螺柱。

9.一种用于将如权利要求7所述的冷却模块(1)安装在车辆上的方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

-经由该集水箱(11a，11b)的固定突片(13a，13b)将该冷却模块(1)组装在下部横向构件(21)上，以便形成第一子组件；

-借助于竖直方向上的移动来将该第一子组件定位在前部技术面(2)上；

-将该下部横向构件(21)固定至该前部技术面(2)；

-将中间部件(12a，12b)固定在每个集水箱(11a，11b)的专用壳体(111)内；

-将固定元件(3a，3b)组装在每个中间部件(12a，12b)上；

-将该固定元件(3a；3b)靠着该前部技术面(2)定位，从而因此允许该冷却模块(1)的上部部分以在纵向方向上移动的方式运动；并且

-将该固定元件(3a，3b)固定至该前部技术面(2)。

10.如权利要求9所述的方法，其特征在于，将中间部件(12a，12b)固定在每个集水箱(11a，11b)的专用壳体(111)内的步骤包括以下子步骤：

-使该固位部分(121)的第一部分(123)在该壳体(111)内滑动；

-使该舌部(112)顶靠该凸耳(126)；并且

-将该杆状件装配到该孔口(127，113)中，从而加强该中间部件(12a，12b)和该集水箱(11a，11b)的组装位置。