KR102605579B1 - 냉각 모듈 및 냉각 모듈의 조립 방법 - Google Patents

냉각 모듈 및 냉각 모듈의 조립 방법 Download PDF

Info

Publication number
KR102605579B1
KR102605579B1 KR1020207018797A KR20207018797A KR102605579B1 KR 102605579 B1 KR102605579 B1 KR 102605579B1 KR 1020207018797 A KR1020207018797 A KR 1020207018797A KR 20207018797 A KR20207018797 A KR 20207018797A KR 102605579 B1 KR102605579 B1 KR 102605579B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
header tank
cooling module
fixing
elements
housing
Prior art date
Application number
KR1020207018797A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20200088896A (ko
Inventor
파비앙 귀나르
파트리스 그레고리
Original Assignee
르노 에스.아.에스.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 르노 에스.아.에스. filed Critical 르노 에스.아.에스.
Publication of KR20200088896A publication Critical patent/KR20200088896A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102605579B1 publication Critical patent/KR102605579B1/ko

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
    • B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
    • F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
    • F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
    • F28D1/0408—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids
    • F28D1/0426—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids with units having particular arrangement relative to the large body of fluid, e.g. with interleaved units or with adjacent heat exchange units in common air flow or with units extending at an angle to each other or with units arranged around a central element
    • F28D1/0435—Combination of units extending one behind the other
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
    • F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
    • F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
    • F28D1/053—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being straight
    • F28D1/05316—Assemblies of conduits connected to common headers, e.g. core type radiators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/001—Casings in the form of plate-like arrangements; Frames enclosing a heat exchange core
    • F28F9/002—Casings in the form of plate-like arrangements; Frames enclosing a heat exchange core with fastening means for other structures
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/05—Cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2410/00—Constructional features of vehicle sub-units
    • B60Y2410/10—Housings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2070/00—Details
    • F01P2070/52—Details mounting heat-exchangers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

본 발명은 차량의 냉각 모듈(1)에 관한 것으로서, 상기 냉각 모듈(1)은, 라디에이터, 상기 라디에이터에 고정된 적어도 하나의 수집 콘테이너, 상기 수집 콘테이너를 차량에 고정시키기 위한 요소를 포함하고, 냉각 모듈은 수집 콘테이너를 고정 요소에 고정하기 위한 중간 요소를 가지고, 중간 요소는 유지 부분을 가지며, 수집 콘테이너는, 조립된 위치에서 중간 요소를 수집 콘테이너에 고정시키기 위하여, 중간 요소의 유지 부분과 함께 작용하도록 설계된 하우징을 가진다.

Description

냉각 모듈 및 냉각 모듈의 조립 방법
본 발명은 냉각 모듈 및 상기 냉각 모듈을 장착하는 방법에 관한 것이다.
차량 엔진의 냉각 모듈은 통상적으로 라디에이터, 상기 라디에이터의 양측에 측방향으로 고정된 헤더 탱크 및, 각각의 헤더 탱크에 대하여, 헤더 탱크를 차량에 고정시키기 위한 고정 요소를 가진다. 헤더 탱크들은 고정 핑거(fixing finger)를 가지며, 이들은 헤더 탱크와 일체화되며 각각의 헤더 탱크를 대응하는 고정 요소에 고정시키기 위하여 고정 요소들과 함께 작동하도록 의도된다.
따라서, 각각의 새로운 차량 구조에 대하여, 냉각 모듈이 새로운 구조에 통합될 수 있도록, 헤더 탱크 및 특히 헤더 탱크의 핑거를 적합화시킬 필요가 있다. 이러한 필수적인 적합화는 냉각 모듈 및, 특히 라디에이터 코어와 헤더 탱크들을 구비하는 조립체들의 표준화를 저해한다.
더욱이, 냉각 모듈의 영역에서 차량 구조의 복잡성 증가는 장착을 더욱 복잡하게 하고 오랜 시간이 소요되게 함으로써 비용이 증가된다.
또한, 고정 핑거가 헤더 탱크와 일체화된다는 사실은, 예를 들어 차량의 전방 충격의 경우에 만약 핑거가 부숴진다면 전체 라디에이터를 교환할 필요가 있게 한다. 전체 라디에이터를 교환할 필요성은 유지 관리의 비용을 증가시킨다.
본 발명은 상기 언급된 단점을 개선하기 위한 해법을 제안한다. 본 발명의 목적은 냉각 모듈의 비용 및 장착의 비용과 유지 관리 비용에 관련된, 비용 감소를 허용하는 것이다.
본 발명은 차량 엔진의 냉각 모듈에 관한 것으로서, 냉각 모듈은 라디에이터, 상기 라디에이터 코어에 고정된 적어도 하나의 헤더 탱크, 상기 헤더 탱크를 차량에 고정시키기 위한 고정 요소를 가지고, 냉각 모듈은 헤더 탱크를 고정 요소에 고정시키기 위한 중간 요소를 가지고, 중간 요소는 유지 부분을 가지고; 헤더 탱크는, 조립된 위치에서 중간 요소를 헤더 탱크에 고정시키기 위하여, 중간 요소의 유지 부분과 함께 작용하도록 설계된 하우징을 가지고; 중간 요소는, 상기 중간 요소를 고정 요소에 고정시키기 위하여, 고정 요소와 함께 작용하도록 설계된 핑거(finger)를 가지고, 핑거는 중간 요소로부터 측방향으로 돌출된다. 헤더 탱크를 고정 요소상에 장착시키기 위한 중간 요소의 존재는 차량 구조에 관하여, 특히 기술적인 전방면의 구조에 관하여 커다란 자유를 허용하면서 라디에이터를 표준화시킬 수 있게 한다. 더욱이, 차량에 충격되는 경우에 행인을 보호하기 위한 안전 표준의 범위내에서, 중간 요소는 충격의 경우에 냉각 모듈의 나머지 이전에 항복(yield)하도록 설계된다. 따라서, 충격 이후에 수리하는 동안에 필요한 모든 것은, 전체 라디에이터를 교환하거나 또는 더 비싼 냉각 모듈의 일부 다른 요소를 교환하기 보다는, 중간 요소를 교환하는 것이다. 더욱이, 이러한 고정 방식은 용이하고 콤팩트한 장착을 허용한다.
본 발명의 특정한 일 실시예에 따르면, 유지 부분은 제 1 부분 및 제 2 부분을 가지고, 상기 제 1 부분 및 상기 제 2 부분은 L 을 형성한다. 그러한 유지 부분의 기하 형상은 헤더 탱크의 하우징에 유지 부분을 직관적으로 위치시킬 수 있게 하며, 또한 콤팩트하고 튼튼한 기하 형상이기도 하다.
본 발명의 특정한 일 실시예에 따르면, 제 1 부분은 헤더 탱크의 하우징에서 슬라이딩하도록 설계된다. 하우징에서의 제 1 부분의 슬라이딩은 유지 부분이 하우징에 신속하고 용이하게 맞춰질 수 있게 한다.
본 발명의 특정한 일 실시예에 따르면, 제 2 부분은 돌기가 설치된 말단 단부를 가지고, 헤더 탱크는, 중간 요소 및 헤더 탱크의 조립된 위치를 유지하기 위하여, 돌기와 함께 작용하도록 설계된 탄성 변형 가능한 혀부분을 하우징의 주위에 가진다. 돌기와 혀부분이 함께 작용하는 것은 유지 부분이 하우징에 신속하고 용이하게 고정될 수 있게 한다.
본 발명의 특정한 일 실시예에 따르면, 돌기는 둥근 제 1 면 및 평평한 제 2 면을 가지고, 상기 제 1 면 및 상기 제 2 면은 공통의 가장자리 코너를 가지고, 중간 요소의 제 1 부분이 헤더 탱크의 하우징 안에서 슬라이딩하는 동안, 혀 부분은 탄성적으로 변형되어 둥근 제 1 면을 따라서 슬라이딩하고, 제 2 면에 대하여 맞닿아서 끝나도록 가장자리 코너에 걸쳐 통과되도록 설계된다. 돌기 및 혀부분은 따라서 인간 공학적인 클립 시스템(clip system)을 형성한다.
본 발명의 특정한 일 실시예에 따르면, 유지 부분 및 헤더 탱크 각각은 오리피스를 가지고, 유지 부분에 있는 오리피스는 조립 위치에서 헤더 탱크에 있는 오리피스를 향함으로써, 상기 오리피스들 안에 도입된 스크류 또는 스터드(stud)와 같은 스템(stem)에 의하여 중간 요소가 헤더 탱크에 고정될 수 있다. 헤더 탱크 및 중간 요소의 오리피스들 안으로 도입된 스템은 중간 요소가 헤더 탱크에 고정되는 것을 강화시킬 수 있다.
본 발명의 특정한 일 실시예에 따르면, 냉각 모듈은 라디에이터 코어의 양측에 측방향으로 고정된 2 개의 헤더 탱크, 헤더 탱크마다의 하나의 고정 요소, 헤더 탱크마다의 하나의 중간 요소를 가진다. 라디에이터의 양측에서 측방향으로 분포된 2 개의 헤더 탱크의 존재는 통상적인 차량 구조에 대응한다. 고정 요소 및 중간 요소를 가진 고정 조립체의 측방향 분포는 보다 튼튼한 고정을 얻기 위하여 차량에 냉각 모듈을 고정시키기 위한 지점들을 이격시킬 수 있게 한다.
본 발명의 특정한 일 실시예에 따르면, 냉각 모듈은 헤더 탱크마다 하나의 고정 탭(fixing tab)을 가지며; 각각의 헤더 탱크에 대하여, 중간 요소는 헤더 탱크의 제 1 상부 단부에 고정되도록 의도되고, 고정 탭은 제 1 단부에 대향하는 제 2 하부 단부에 배치된다. 중간 요소들 및 고정 탭들의 수직 분포는 보다 튼튼한 고정을 얻기 위하여 차량에 냉각 모듈을 고정하는 지점들을 이격시킬 수 있게 한다.
본 발명은 본 발명에 따른 냉각 모듈을 차량에 장착하는 방법에 관한 것으로서, 상기 방법은:
-제 1 하위 조립체(subassembly)를 형성하도록 헤더 탱크의 고정 탭을 통해 하부 횡단 부재상에 냉각 모듈을 조립하는 단계;
- 수직 방향으로의 움직임을 통해 기술적인 전방면상에 제 1 하위 조립체를 위치시키는 단계;
- 하부 횡단 부재를 기술적인 전방면에 고정하는 단계;
- 각각의 헤더 탱크의 하우징에 중간 요소를 고정하는 단계;
- 고정 요소를 각각의 중간 요소상에 조립하는 단계;
- 고정 요소를 기술적인 전방면에 대하여 위치시킴으로써, 냉각 모듈의 상부 부분이 길이 방향에서의 움직임으로써 움직일 수 있는 단계; 및
- 고정 요소를 기술적인 전방면에 고정하는 단계.;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 방법은 인간 공학적이어서, 냉각 모듈을 장착하는 것과 관련된 비용을 제한할 수 있게 한다. 특히, 차량의 전방에 제 2 하위 조립체를 다른 축들을 따라서가 아닌 길이 방향으로 위치시키는 것은 장착 시간을 단축시킬 수 있다. 더욱이,냉각 모듈이 미리 부분적으로 장착되어 있으면서 기술적인 전방면이 제 위치에 있는 동안 중간 요소가 조립될 수 있다는 사실은, 예를 들어 만약 중간 요소가 충격의 결과로서 부숴진다면 중간 요소를 용이하게 교체할 수 있게 한다. 따라서 유지 관리가 단순화된다.
본 발명의 특정한 일 실시예에 따르면, 각각의 헤더 탱크의 하우징에 중간 요소를 고정하는 단계는 다음의 하위 단계를 구비한다:
- 유지 부분의 제 1 부분을 하우징에 슬라이딩시키는 단계;
- 혀부분을 돌기에 대하여 맞닿게 하는 단계; 및,
- 스템(stem)을 오리피스로 끼움으로써, 중간 요소 및 헤더 탱크의 조립 위치를 강화하는 단계.
중간 요소의 고정은 튼튼하면서도, 신속하고 용이하며, 따라서 저렴하다.
다른 혁신적인 장점 및 특징들은 첨부된 도면을 참조하여 비 제한 적인 예로서 주어진 다음의 설명으로부터 명백해질 것이다.
도 1 은 본 발명의 일 실시예에 따라서 차량의 기술적인 전방면상에 장착된 냉각 모듈의 개략적인 정면도를 도시한다.
도 2 는 본 발명의 일 실시예에 따른 냉각 모듈의 개략적인 정면도를 도시한다.
도 3 은 본 발명의 일 실시예에 따른 2 개의 고정 요소들이 설치된 냉각 모듈의 개략적인 사시도를 도시한다.
도 4 는 본 발명의 일 실시예에 따라서 차량의 기술적인 전방면과 냉각 모듈 헤더 탱크에 고정된 고정 요소의 상세한 사시도를 도시한다.
도 5 는 본 발명의 일 실시예에 따라서 하부 횡단 부재상에 장착된 냉각 모듈 헤더 탱크의 고정 탭에 대한 상세도를 도시한다.
도 6a 및 도 6b 는 본 발명의 방법에 따라서 냉각 모듈의 헤더 탱크의 하우징에 중간 고정 요소를 장착하는 상세한 사시도를 순서대로 도시한 것을 나타낸다.
도 1 내지 도 6d 는 본 발명에 따른 모터 차량 엔진의 냉각 모듈의 요소들을 도시한다. 도면들은 전방을 향하는 길이 방향 축(X)을 따라서 지향되며, 길이 방향 축은 차량의 신장의 주방향에 평행하고, 전방은 조향 휘일이 회전되지 않고 차량이 전방으로 이동될 때 차량의 전방 움직임의 방향으로서 정의되고, 횡방향 축(Y)은 차량의 좌측을 향하여 지향되고 수직 축(Z)은 차량의 상부를 향하여 지향된다.
도 1 은 차량의 기술적인 전방면(2)상에 장착된 냉각 모듈(1)을 도시한다. 기술적인 전방면(2)은 차량의 엔진 구획부의 전방에서 그릴(grille) 뒤에 위치된 차량 구조의 요소이다. 기술적인 전방면(2)은 통상적으로 냉각 모듈(1)을 부분적으로 지지하는 하부 횡단 부재(21), 기술적인 전방면(2)의 양측에 있는 2 개의 측방향 직립부(22a, 22b) 및, 후드의 힌지 또는 잠금부를 지지할 수 있는 상부 횡단 부재(23)를 포함하고, 상기 횡단 부재는 각각의 단부에 차량의 광학 유닛을 위한 위치(230a, 230b)를 포함한다. 하부 횡단 부재(21)에 의해 지지되는 것에 더하여, 냉각 모듈(1)은 그것의 상부 부분에서 냉각 모듈(2)의 양측에 있는 2 개의 고정 요소(3a, 3b)를 통해 상부 횡단 부재(23)의 기술적인 전방면(2)에 고정된다.
도 2 는 조립 이전에 냉각 모듈(1)을 도시한다. 냉각 모듈(1)은 라디에이터(10) 및, 상기 라디에이터(10)의 측방향 부분들에서 라디에이터(10)의 양쪽 측부상에 고정된 2 개의 헤더 탱크(11a, 11b)를 가진다. 각각의 헤더 탱크(11a, 11b)에는 헤더 탱크를 고정 요소(3a 또는 3b)들중 하나에 고정하기 위한 중간 요소(12a, 12b)가 설치된다. 각각의 중간 요소는 대응하는 헤더 탱크의 상부 단부에 장착된다. 각각의 중간 요소(12a 또는 12b)는 측방향으로 돌출된 핑거(finger)를 가지며, 상기 핑거는 각각의 고정 요소(3a 또는 3b)에 형성된 오리피스 안에 끼워지도록 의도된다. 더욱이, 각각의 헤더 탱크(11a,11b)에는 헤더 탱크를 하부 횡단 부재(21)에 고정시키기 위한 고정 탭(tab, 13a, 13b)이 설치된다. 각각의 고정 탭은 대응하는 헤더 탱크의 하부 단부상에 배치된다. 각각의 고정 탭(13a 또는 13b)은 하부 돌출 핑거를 가지며, 상기 핑거는 하부 횡단 부재(21)에 형성된 제 1 오리피스 및 제 2 오리피스에 각각 끼워지도록 의도된다.
도 3 은 냉각 모듈(1)을 도시하며, 냉각 모듈에는 중간 요소(12a, 12b)의 핑거에 끼워진 2 개의 고정 요소(3a, 3b)가 각각 설치된다. 하나의 특정한 실시예에 따르면, 예를 들어 고무 시일과 같은 시일은 중간 요소(12a 또는 12b)를 수용하도록 의도된 고정 요소(3a, 3b)의 오리피스 안에 배치된다.
도 4 는 중간 요소(12a)에 의해 헤더 탱크(11a)에 고정된 고정 요소(3a)를 도시한다. 고정 요소(3a)는 차량의 기술적인 전방면(2)상에 장착되며 보다 상세하게는 기술적인 전방면(2)의 상부 횡단 부재(23)에 장착된다. 고정 요소(3a)는 예를 들어 상부 횡단 부재(23)에 스크류 결합되거나 또는 볼트 결합된다.
도 5 는 하부 횡단 부재(21)상에 장착된 헤더 탱크(11a)를 고정하기 위한 고정 탭(13a)을 도시한다. 보다 상세하게는, 고정 탭(13a)의 핑거는 하부 횡단 부재(21)의 오리피스 안에 끼워진다.
도 6a 내지 도 6d 는 헤더 탱크(11b)의 하우징(111) 안에 중간 고정 요소(12b)를 장착하는 순차적인 도면을 도시한다. 중간 요소(12b)는 유지 부분(121) 및 핑거(122)를 가진다. 핑거(122)는 중간 요소로부터 측방향으로 돌출되고, 고정 요소(3b)에 형성된 오리피스 안에 끼워지도록 의도된다. 조립된 위치에서 중간 요소(12b)를 헤더 탱크(11b)에 고정하기 위하여, 헤더 탱크(11b)의 하우징(111)은 중간 요소(12b)의 유지 부분(121)과 함께 작용하도록 설계된다.
유지 부분(121)은 수직한 제 1 부분(123) 및, 상기 제 1 부분(123) 위에 배치된 횡방향의 제 2 부분(124)을 가진다. 제 1 부분(123) 및 제 2 부분(124)은 L 을 형성한다. 제 1 부분(123)은 헤더 탱크(11b)의 하우징(111)에 수직으로 슬라이딩하도록 설계된다. 제 2 부분(124)은 돌기(126)가 설치된 말단 단부(125)를 가진다. 중간 요소(12b) 및 헤더 탱크(11b)의 조립된 위치를 유지하기 위하여 헤더 탱크(11b)는 하우징(111)의 주위에 돌기(126)와 함께 작용하도록 설계된 탄성 변형 가능 혀부분(tongue, 112)을 가진다.
돌기(126)는 둥근 제 1 면(R) 및 평평한 제 2 면(P)을 가진다. 제 1 면(R) 및 제 2 면(P)은 공통의 가장자리 코너를 가지고, 중간 요소(12b)의 제 1 부분(123)이 헤더 탱크(11b)의 하우징(111) 안에서 슬라이딩하는 동안, 혀부분(112)은 제 1 면(R)을 따라서 슬라이딩하도록 탄성적으로 변형되고, 다음에 가장자리 코너에 걸쳐 통과됨으로써 제 2 면(P)에 대하여 맞닿은 상태로 끝나도록 설계된다.
유지 부분(121) 및 헤더 탱크(11b) 각각은 오리피스(127, 113)를 각각 가진다. 유지 부분(121)에 있는 오리피스(127)는 조립 위치에서 헤더 탱크(11b)에 있는 오리피스(113)를 향하도록 의도됨으로써 오리피스(127, 113) 안으로 도입된, 스크류 또는 스터드와 같은 스템(stem)을 통하여, 중간 요소(12b)가 헤더 탱크(11b)에 고정될 수 있다.
중간 요소(12b)의 유지 부분(121)도 헤더 탱크(11b)의 상부 테두리(114)에 놓이도록 의도된 상부 날개(128)를 가진다. 따라서, 중간 요소(12b) 및 헤더 탱크(11b)의 조립된 위치에서, 상부 테두리(114)상에 날개(128)가 맞닿음으로써 하방향의 움직임이 방지되고; 돌기(126)에 대하여 혀부분(112)이 맞닿음으로써 상방향의 움직임이 방지되고, 수직으로 슬라이딩 통로(slideway)를 형성하는 하우징(111) 및 중간 요소(12b)의 제 1 부분(123)의 상보적인 형상(complementary shape)에 의해 횡방향 또는 길이 방향 움직임이 방지된다. 더욱이, 중간 요소(12b) 및 헤더 탱크(11b)의 조립 위치는 오리피스(127, 113) 안에 스템(stem), 스크류 또는 스터드(stud)를 끼움으로써 강화된다.
하우징(111)의 주위에서, 헤더 탱크는 하우징(111)을 형성하도록 수행된 재료의 제거에 의해 도입된 취약함(weakness)을 보상하기 위한 경화 리브(stiffening rib)를 가진다.
본 발명에 따라서 차량에 냉각 모듈(1)을 장착하는 방법은 다음의 단계를 가진다:
-제 1 하위 조립체(subassembly)을 형성하도록 헤더 탱크(11a, 11b)의 고정 탭(13a, 13b)을 통해 하부 횡단 부재(21)상에 냉각 모듈(1)을 조립하는 단계;
- 수직 방향(Z)으로의 움직임을 통해 기술적인 전방면(2)상에 제 1 하위 조립체를 위치시키는 단계;
- 하부 횡단 부재(21)를 기술적인 전방면(2)에 고정하는 단계;
- 각각의 헤더 탱크(11a, 11b)의 하우징(111)에 중간 요소(12a, 12b)를 고정하는 단계;
- 고정 요소(3a, 3b)를 각각의 중간 요소(12a, 12b)상에 각각 조립하는 단계;
- 고정 요소(3a, 3b)를 기술적인 전방면(2)에 대하여 위치시킴으로써, 냉각 모듈(1)의 상부 부분이 길이 방향(X)에서의 움직임으로써 움직일 수 있는 단계; 및
- 고정 요소(3a, 3b)를 기술적인 전방면(2)에 고정하는 단계.
각각의 헤더 탱크(11a 또는 11b)의 하우징(111)에 중간 요소(12a 또는 12b)를 고정하는 단계는 다음의 하위 단계(sub steps)를 포함한다:
- (도 6a 및 도 6b 에 도시된 바와 같이) 유지 부분(121)의 제 1 부분(123)을 하우징(111)에 슬라이딩시키는 단계;
- (도 6c 에 도시된 바와 같이) 혀부분(112)을 돌기(126)에 대하여 맞닿게 하는 단계; 및,
- (도 6d 에 도시된 바와 같이) 예를 들어 파워 스크류드라이버(power screw driver, 4)의 보조를 받아서 스크류와 같은 스템(stem)을 오리피스(127, 113)로 끼움으로써, 중간 요소(12a 또는 12b) 및 헤더 탱크(11a 또는 11b)의 조립 위치를 강화하는 단계.
본 발명은 위에서 예를 들어 설명되었다. 당업자는 예를 들어 위에서 언급된 상이한 특징들을 개별적으로 또는 조합되게 취하여 결합함으로써, 본 발명의 다양한 실시예 변형을 본 발명의 범위로부터 벗어나지 않으면서 구현할 수 있다는 점을 이해할 것이다.
1. 냉각 모듈 10. 라디에이터
11a.11b. 헤더 탱크 12a.12b. 중간 요소
121. 유지 부분 122. 핑거

Claims (10)

  1. - 라디에이터(10),
    - 상기 라디에이터(10)에 고정된 적어도 하나의 헤더 탱크(11a, 11b),
    - 상기 헤더 탱크(11a, 11b)를 차량에 고정시키기 위한 고정 요소(3a, 3b)를 가지는, 차량 엔진의 냉각 모듈(1)로서,
    - 냉각 모듈(1)은 헤더 탱크(11a, 11b)를 고정 요소(3a, 3b)에 고정하기 위한 중간 요소(12a, 12b)를 가지고, 중간 요소(12a, 12b)는 유지 부분(121)을 가지며,
    -헤더 탱크(11a, 11b)는, 조립된 위치에서 중간 요소(12a, 12b)를 헤더 탱크(11a, 11b)에 고정시키기 위하여, 중간 요소(12a, 12b)의 유지 부분(121)과 함께 작용하도록 된 하우징(111)을 가지고,
    - 중간 요소(12a, 12b)는, 상기 중간 요소(12a, 12b)를 고정 요소(3a, 3b)에 고정시키기 위하여, 고정 요소(3a, 3b)와 함께 작용하도록 된 핑거(finger, 122)를 가지고, 핑거(122)는 중간 요소로부터 측방향으로 돌출되며,
    유지 부분(121)은 제 1 부분(123) 및 제 2 부분(124)을 가지고, 상기 제 1 부분(123) 및 상기 제 2 부분(124)은 L 형상을 형성하는 것을 특징으로 하는, 차량 엔진의 냉각 모듈.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서, 제 1 부분(123)은 헤더 탱크(11a, 11b)의 하우징(111)에서 슬라이딩하도록 된 것을 특징으로 하는, 차량 엔진의 냉각 모듈(1).
  4. 제 3 항에 있어서,
    제 2 부분(124)은 돌기(126)가 설치된 말단 단부(125)를 가지고,
    헤더 탱크(11a, 11b)는, 중간 요소(12a, 12b) 및 상기 헤더 탱크(11a, 11b)의 조립 위치를 유지하기 위하여, 하우징(111)의 주위에서, 돌기(126)와 함께 작용하도록 된 탄성 변형 가능 혀부분(tongue, 112)을 가지는 것을 특징으로 하는, 차량 엔진의 냉각 모듈(1).
  5. 제 4 항에 있어서, 돌기(126)는 둥근 제 1 면(R) 및 평평한 제 2 면(P)을 가지고, 둥근 제 1 면(R) 및 평평한 제 2 면(P)은 공통의 가장자리 코너를 가지고,
    중간 요소(12a, 12b)의 제 1 부분(123)이 헤더 탱크(11a, 11b)의 하우징(111) 안에서 슬라이딩하는 동안, 혀 부분(112)은 탄성적으로 변형되어 둥근 제 1 면(R)을 따라서 슬라이딩되고, 평평한 제 2 면(P)에 대하여 맞닿아서 끝나도록 가장자리 코너에 걸쳐 통과하도록 되는 것을 특징으로 하는, 차량 엔진의 냉각 모듈(1).
  6. 제 4 항에 있어서, 유지 부분(121) 및 헤더 탱크(11a, 11b) 각각은 오리피스를 가지고,
    유지 부분에 있는 오리피스(127)는 조립 위치에서 헤더 탱크(11a, 11b)에 있는 오리피스(113)를 향함으로써, 상기 오리피스 안에 도입된 스템(stem)에 의하여 중간 요소(12a, 12b)가 헤더 탱크(11a, 11b)에 고정될 수 있는 것을 특징으로 하는, 차량 엔진의 냉각 모듈(1).
  7. 제 6 항에 있어서,
    - 2 개의 헤더 탱크(11a, 11b)가 라디에이터(10)의 양측에 고정되며,
    - 각각의 헤더 탱크(11a, 11b)마다 하나의 고정 요소(3a, 3b)가 구비되며,
    - 각각의 헤더 탱크(11a, 11b)마다 하나의 중간 요소(12a, 12b)가 구비되는 것을 특징으로 하는, 차량 엔진의 냉각 모듈(1).
  8. 제 7 항에 있어서, 각각의 헤더 탱크(11a, 11b) 마다 하나의 고정 탭(13a, 13b)이 구비되고;
    각각의 헤더 탱크(11a, 11b)에 대하여, 중간 요소(12a, 12b)는 헤더 탱크(11a, 11b)의 제 1 단부에 고정되고, 고정 탭(13a, 13b)은 제 1 단부에 대향하는 제 2 단부에 배치되는 것을 특징으로 하는, 차량 엔진의 냉각 모듈(1).
  9. 제 8 항에 따른 냉각 모듈(1)을 차량에 장착하는 방법으로서, 상기 방법은:
    -제 1 하위 조립체(subassembly)을 형성하도록 헤더 탱크(11a, 11b)의 고정 탭(13a, 13b)을 통해 하부 횡단 부재(21)상에 냉각 모듈(1)을 조립하는 단계;
    - 수직 방향으로의 움직임을 통해 전방면(2)(front face)상에 제 1 하위 조립체를 위치시키는 단계;
    - 하부 횡단 부재(21)를 전방면(2)에 고정하는 단계;
    - 각각의 헤더 탱크(11a, 11b)의 하우징(111)에 중간 요소(12a, 12b)를 고정하는 단계;
    - 고정 요소(3a, 3b)를 각각의 중간 요소(12a, 12b)상에 조립하는 단계;
    - 고정 요소(3a, 3b)를 전방면(2)에 대하여 위치시킴으로써, 냉각 모듈(1)의 상부 부분이 길이 방향에서의 움직임으로써 움직일 수 있는 단계; 및
    - 고정 요소(3a, 3b)를 전방면(2)에 고정하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는, 냉각 모듈(1)의 장착 방법.
  10. 제 9 항에 있어서,
    각각의 헤더 탱크(11a, 11b)의 하우징(111)에 중간 요소(12a, 12b)를 고정하는 단계는:
    -유지 부분(121)의 제 1 부분(123)을 하우징(111)에 슬라이딩 시키는 단계;
    -혀부분(112)을 돌기(126)에 대하여 맞닿게 하는 단계; 및,
    - 스템(stem)을 오리피스(127, 113)로 끼움으로써, 중간 요소(12a 또는 12b) 및 헤더 탱크(11a 또는 11b)의 조립 위치를 강화하는 단계.;를 포함하는 것을 특징으로 하는, 냉각 모듈(1)의 장착 방법.

KR1020207018797A 2017-11-30 2018-11-30 냉각 모듈 및 냉각 모듈의 조립 방법 KR102605579B1 (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1761482 2017-11-30
FR1761482A FR3074221B1 (fr) 2017-11-30 2017-11-30 Module de refroidissement et procede de montage d'un tel module de refroidissement
PCT/EP2018/083167 WO2019106155A1 (fr) 2017-11-30 2018-11-30 Module de refroidissement et procede de montage d'un tel module de refroidissement

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20200088896A KR20200088896A (ko) 2020-07-23
KR102605579B1 true KR102605579B1 (ko) 2023-11-24

Family

ID=61003232

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020207018797A KR102605579B1 (ko) 2017-11-30 2018-11-30 냉각 모듈 및 냉각 모듈의 조립 방법

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP3717292B1 (ko)
KR (1) KR102605579B1 (ko)
CN (1) CN111386206B (ko)
FR (1) FR3074221B1 (ko)
WO (1) WO2019106155A1 (ko)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002081884A (ja) * 2000-09-07 2002-03-22 Denso Corp 熱交換器の取付構造

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10205328A (ja) * 1997-01-22 1998-08-04 Togo Seisakusho Corp ラジエータの取付け構造
IT1321055B1 (it) * 2000-11-10 2003-12-30 Magneti Marelli Climat Srl Radiatore per veicoli con perno di fissaggio sostituibile.
DE102004058724B4 (de) * 2003-12-09 2018-11-15 Denso Corporation Wärmetauscher und Kühlmodul mit diesem
FR2936190B1 (fr) * 2008-09-23 2010-12-17 Renault Sas Agencement pour la fixation d'un premier dispositif de refroidissement sur un second dispositif de refroidissement d'un moteur a combustion interne
FR2955804B1 (fr) * 2010-02-04 2012-03-30 Peugeot Citroen Automobiles Sa Systeme de fixation d'un module fonctionnel sur une structure de vehicule.
FR2979424B1 (fr) * 2011-08-22 2013-10-25 Renault Sa Module de refroidissement d'un vehicule automobile
EP2966393B1 (en) * 2014-07-07 2020-10-21 Valeo Autosystemy SP. Z.O.O. An integrated bracket for automotive heat exchanger

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002081884A (ja) * 2000-09-07 2002-03-22 Denso Corp 熱交換器の取付構造

Also Published As

Publication number Publication date
KR20200088896A (ko) 2020-07-23
FR3074221B1 (fr) 2020-02-28
FR3074221A1 (fr) 2019-05-31
EP3717292A1 (fr) 2020-10-07
WO2019106155A1 (fr) 2019-06-06
CN111386206B (zh) 2023-10-10
EP3717292B1 (fr) 2024-06-26
CN111386206A (zh) 2020-07-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1902928B1 (en) Vehicle front structure
US4917203A (en) Radiator cover for motor vehicles
US9745000B2 (en) Multifunctional support for mounting functional elements of a motor vehicle
CN103213552A (zh) 具有水箱盖板的机动车
CN101765536B (zh) 将保险杠安装在汽车结构上的方法
EP3470308B1 (en) Automobile cowl grille structure
US7967373B2 (en) Vehicle body of a motor vehicle with a front-end module
US20110148148A1 (en) Cowl cover assembly for a motor vehicle
CN103909974A (zh) 可拆开的定位和加强结构以及拆卸车辆的前端总成的方法
KR102605579B1 (ko) 냉각 모듈 및 냉각 모듈의 조립 방법
KR100783513B1 (ko) 차량용 프론트 엔드 모듈의 마운팅 구조
CN112638757B (zh) 在机动车辆上简化组装发动机下护板及组装方法
US6695395B2 (en) Connection for a grill panel of a motor vehicle
KR101781921B1 (ko) 차량용 캐리어
WO2009081694A1 (ja) ヘッドランプ取付構造
US20180065685A1 (en) Side component, and vehicle having a side component
KR100633910B1 (ko) 자동차의 밧데리 장착구조
KR100802684B1 (ko) 자동차의 윈드실드글래스용 사이드몰딩 장착구조
US10703290B2 (en) Interior module for a cargo space of a vehicle, a cargo space cladding and a manufacturing method for manufacturing an interior module
KR100315291B1 (ko) 자동차의 범퍼 고정구조
WO2023223222A1 (en) Motor vehicle front-end
KR100794036B1 (ko) 자동차의 윈드실드 글래스 사이드 몰딩 브래킷 결합구조
CN106553704A (zh) 一种仪表板次级维修接头
EP3191350B1 (en) A windshield wiper module
KR101471363B1 (ko) 캐리어의 후드래치 장착구조

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant