CN111379835B - 一种方便拆卸的汽车电子推杆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种方便拆卸的汽车电子推杆，包括电子推杆本体和底座，电子推杆本体活动设置在安装座的侧面上，安装座远离电子推杆本体的侧面上并排设置有两组的预留板，安装座通过安装组件与底座连接；螺杆竖直设置在安装槽内，并与底座转动连接，螺杆的两端分别螺纹套设有套筒，套筒的两侧分别与活动杆的一端活动连接，活动杆的另一端与插筒活动连接，插筒远离活动杆的一端滑动延伸至预留孔内；并与底座的顶面转动连接，底座靠近安装座的侧面上设置有与预留板相适配的预留孔，预留板的侧壁上设置有与插筒相适配的插孔；本发明具有方便对电子推杆进行安装拆卸，且连接安装处发生松动时可以及时进行报警，大大提高了电子推杆安装时的安全性。

Description

一种方便拆卸的汽车电子推杆

技术领域

本发明属于汽车电子推杆技术领域，涉及一种汽车电子推杆及其工作方法，具体是一种方便拆卸的汽车电子推杆。

背景技术

电动推杆是一种将电动机的旋转运动转变为推杆的直线往复运动的电力驱动装置，用于汽车行业的驱动单元。

对比文件CN201821007082.2一种电动推杆，包括箱体，所述箱体上安装有电机，所述电机通过齿轮组件与推杆相连接，所述推杆的一端安装有连接头，所述推杆上还设有上联板，所述上联板位于连接头的右侧，所述上联板上安装有拉杆，所述箱体上设有安装座，所述拉杆穿过箱体的安装座，所述拉杆和推杆呈平行设置，与本发明相比存在着没有解决推杆移动至极限位置时电机仍继续运转而损坏的问题。

现有技术中，电子推杆通常是通过紧固螺栓进行固定安装的，而通过紧固螺栓进行拆卸安装会存在着需要工作人员借助外界的扳手进行辅助工作，并且需要一个一个的对螺栓进行旋转固定，且增加了工作人员的劳动力和劳动时间，由于电子推杆本体设置在汽车的内部，所以使得在操作辅助扳手进行工作时存在一定的空间局限性，会导致操作及其不够方便，且紧固螺栓在长时间使用时会发生滑丝现象，从而使得后期不便于工作人员进行拆卸；由于汽车零部件在维修过程中，使得电子推杆的安装牢固性远不如出厂的设置，所以会发生电子推杆本体在连接处会发生松动的现象，而这些安装连接结构均位于汽车内部，驾驶员是无法第一时间进行获取情况，所以会导致在驾驶过程中存在一定的危险性的问题。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术中，电子推杆通常是通过紧固螺栓进行固定安装的，而通过紧固螺栓进行拆卸安装会存在着需要工作人员借助外界的扳手进行辅助工作，并且需要一个一个的对螺栓进行旋转固定，且增加了工作人员的劳动力和劳动时间，由于电子推杆本体设置在汽车的内部，所以使得在操作辅助扳手进行工作时存在一定的空间局限性，会导致操作及其不够方便，且紧固螺栓在长时间使用时会发生滑丝现象，从而使得后期不便于工作人员进行拆卸；由于汽车零部件在维修过程中，使得电子推杆的安装牢固性远不如出厂的设置，所以会发生电子推杆本体在连接处会发生松动的现象，而这些安装连接结构均位于汽车内部，驾驶员是无法第一时间进行获取情况，所以会导致在驾驶过程中存在一定的危险性的的问题，而提出了一种方便拆卸的汽车电子推杆。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种方便拆卸的汽车电子推杆，包括电子推杆本体和底座，电子推杆本体活动设置在安装座的侧面上，安装座远离电子推杆本体的侧面上并排设置有两组的预留板，安装座通过安装组件与底座连接；

底座的内部设置有安装槽，安装组件位于安装槽内，且安装组件包括螺杆、套筒、活动杆、插筒和限位筒，螺杆竖直设置在安装槽内，并与底座转动连接，螺杆的两端分别螺纹套设有套筒，两组的套筒与螺杆连接的螺纹方向相反，套筒的两侧分别与活动杆的一端活动连接，活动杆的另一端与插筒活动连接，安装槽两侧的内壁上分别设置有两组限位筒，插筒位于限位筒内，并与限位筒滑动连接，插筒远离活动杆的一端滑动延伸至预留孔内；

螺杆的顶端延伸至底座顶面的上方，并与底座的顶面转动连接，螺杆的顶端设置有旋杆，旋杆的表面设置有防滑纹，底座靠近安装座的侧面上设置有与预留板相适配的预留孔，预留板的侧壁上设置有与插筒相适配的插孔。

优选的，插筒由活动板、滑杆、弹簧、环形板、按钮、触块、滑板和柱体组成，柱体为中空结构，柱体的一侧与活动杆活动连接，柱体远离活动杆的一端滑动延伸至预留孔内，柱体的另一侧设置有活动板；

活动板的侧壁设置有滑杆，滑杆的另一端延伸至柱体的内部，并与柱体滑动连接，滑杆的另一端与滑板连接，滑杆上套设有弹簧，弹簧的一端与柱体的内壁连接，弹簧的另一端与滑板连接，滑杆和弹簧均穿过环形板，并与环形板不接触，柱体的内壁上分别设置有环形板和滑板，且柱体与环形板固定连接、与滑板滑动连接，环形板位于滑板靠近活动板的一侧，环形板靠近滑板的侧面上设置有弹性按钮，弹性按钮与报警器电性连接，滑板靠近环形板的侧面上设置有与弹性按钮相配合的触块。

优选的，电子推杆本体包括驱动电机、壳体、齿轮组、丝杆、滑块、推杆和套管，壳体的一侧通过铰接件与安装座连接，壳体的另一侧分别设置有驱动电机和丝杆，且壳体内设置有齿轮组，驱动电机的输出端与齿轮组的连接，齿轮组的输出端与丝杆连接，丝杆的外壁上分别螺纹套设有滑块和推杆，滑块安装在推杆靠近壳体的一端上，推杆的外壁上滑动套设有套管，套管的一端安装在壳体上。

优选的，套管的内壁上设置有长方形的滑槽，滑块的外壁上设置有与滑槽相适配的按压块，按压块并与滑槽滑动连接，滑槽的两端处分别设置有行程开关，行程开关与按压块配合使用。

优选的，安装座内部设置有冷凝室，冷凝室内并排设置有多组的冷凝管，多组的冷凝管之间通过连通管首尾相互连通，冷凝管由多组环形圈相互连通组成的，冷凝管的进料端和出料端分别延伸至安装座的外壁。

一种方便拆卸的汽车电子推杆的工作方法,该工作方法包括以下步骤：

S1、当工作人员需要将电子推杆本体安装到底座上时，通过将安装座上的预留板与底座上的预留孔进行对齐，并通过预留板和预留孔之间的相互配合，使得安装座与底座进行表面贴合；

S2、控制旋杆顺时针转动，带动螺杆进行转动，使得两组的套筒沿着螺杆进行相互靠近移动，移动的套筒通过活动杆的作用使得插筒沿着限位筒移动至预留板上的插孔内，即可完成电子推杆本体的安装工作；

S3、当插筒与预留板松动时，在弹簧的作用下，使得柱体会沿着滑杆向远离插孔的方向移动，从而会使柱体内的环形板向滑板方向移动靠近，从而会使得滑板上的触块会触碰到环形板上的弹性按钮，进而触发报警器发生报警；

S4、当工作人员需要将电子推杆本体从底座上拆卸时，控制旋杆逆时针转动，带动螺杆进行转动，使得两组的套筒沿着螺杆进行相互远离移动，移动的套筒通过活动杆的作用使得插筒沿着限位筒移出预留板上的插孔内，即可将电子推杆本体的拆卸工作。

本发明的有益效果：

工作人员需要将电子推杆本体从底座上拆卸时，控制旋杆逆时针转动，带动螺杆进行转动，使得两组的套管沿着螺杆进行相互远离移动，移动的套管通过活动杆的作用使得插筒沿着限位筒移出预留板上的插孔内，即可将电子推杆本体的拆卸工作，根据上述的拆卸原理，当控制旋杆顺时针转动，带动螺杆进行转动，使得两组的套管沿着螺杆进行相互靠近移动，移动的套管通过活动杆的作用使得插筒沿着限位筒移动至预留板上的插孔内，即可完成电子推杆本体的安装工作，从而实现了方便对电子推杆本体进行安装拆卸的工作，且也保证了电子推杆本体安装时的牢固性，从而解决了现有技术中，电子推杆通常是通过紧固螺栓进行固定安装的，而通过紧固螺栓进行拆卸安装会存在着需要工作人员借助外界的扳手进行辅助工作，并且需要对一个一个的对螺栓进行旋转固定，且增加了工作人员的劳动力和劳动时间，由于电子推杆本体设置在汽车的内部，所以使得在操作辅助扳手进行工作时存在一定的空间局限性，会导致操作及其不够方便，且紧固螺栓在长时间使用时会发生滑丝或者松动的现象，从而使得后期不便于工作人员进行拆卸，且松动时使得电子推杆连接不牢固，从而会存在着一定的安全隐患的问题；

设置的插筒可以通过活动板、滑杆、弹簧和滑板之间的相互配合作用下，使得插筒与安装座上的预留板安装更加牢固的优点，且由于汽车零部件在维修过程中，使得电子推杆的安装牢固性远不如出厂的设置，所以会发生电子推杆本体在连接处会发生松动的现象，而这些安装连接结构均位于汽车内部，驾驶员是无法第一时间进行获取情况，所以会导致在驾驶过程中存在一定的危险性，当连接处松动时，在弹簧的作用下，使得柱体会沿着滑杆向远离插孔的方向移动，从而会使柱体内的环形板向滑板方向移动靠近，从而会使得滑板上的触块会触碰到环形板上的弹性按钮，进而触发报警器发生报警，提示驾驶人员电子推杆本体连接处出现松动现象，需要及时进行维修，于是通过设置的弹性按钮与触块的相互配合，保证电子推杆本体连接处的安全性；

由于在套筒上安装有滑槽以及滑块可沿着滑槽进行限位滑动，从而使得推杆可以稳定进行滑动，进而使得电子推杆本体滑动时更加平滑稳定，并由按压块与行程开关之间的相互配合，可以避免推杆移动至极限位置时电机仍继续运转而损坏的问题，从而使得电子推杆本体具有结构更加牢固，工作更加可靠的优点；

通过将冷凝管的进料端与出料端与循环冷凝液进行连接，使得对底座进行降温，从而通过热传递的原理，达到对安装座上的电子推杆本体进行降温，从而可以延迟电子推杆本体的工作寿命，且由多组环形圈相互连通组成的冷凝管大大增加了散热面积，进而提高了对电子推杆本体的散热效率。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1是本发明结构示意图；

图2是本发明的正视图；

图3是本发明中安装座和底座的结构图；

图4是本发明中电子推杆本体的结构示意图；

图5是本发明中底座内部的结构示意图；

图6是本发明中插筒的结构示意图；

图7是本发明中安装座的内部结构图。

图中：1、电子推杆本体；2、安装座；3、底座；4、预留板；5、插孔；6、预留孔；7、旋杆；8、驱动电机；9、壳体；10、齿轮组；11、丝杆；12、滑块；13、推杆；14、滑槽；15、套筒；16、行程开关；17、按压块；18、安装槽；19、螺杆；20、套管；21、活动杆；22、插筒；23、限位筒；24、活动板；25、滑杆；26、弹簧；27、环形板；28、按钮；29、触块；30、滑板；31、柱体；32、冷凝室；33、冷凝管；34、连通管。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-7所示，一种方便拆卸的汽车电子推杆，包括电子推杆本体1和底座3，电子推杆本体1活动设置在安装座2的侧面上，安装座2远离电子推杆本体1的侧面上并排设置有两组的预留板4，安装座2通过安装组件与底座3连接；

底座3的内部设置有安装槽18，安装组件位于安装槽18内，且安装组件包括螺杆19、套管20、活动杆21、插筒22和限位筒23，螺杆19竖直设置在安装槽18内，并与底座3转动连接，螺杆19的两端分别螺纹套设有套管20，两组的套管20与螺杆19连接的螺纹方向相反，套管20的两侧分别与活动杆21的一端活动连接，活动杆21的另一端与插筒22活动连接，安装槽18两侧的内壁上分别设置有两组限位筒23，插筒22位于限位筒23内，并与限位筒23滑动连接，插筒22远离活动杆21的一端滑动延伸至预留孔6内；

螺杆19的顶端延伸至底座3顶面的上方，并与底座3的顶面转动连接，螺杆19的顶端设置有旋杆7，旋杆7的表面设置有防滑纹，底座3靠近安装座2的侧面上设置有与预留板4相适配的预留孔6，预留板4的侧壁上设置有与插筒22相适配的插孔5。

插筒22由活动板24、滑杆25、弹簧26、环形板27、按钮28、触块29、滑板30和柱体31组成，柱体31为中空结构，柱体31的一侧与活动杆21活动连接，柱体31远离活动杆21的一端滑动延伸至预留孔6内，柱体31的另一侧设置有活动板24；

活动板24的侧壁设置有滑杆25，滑杆25的另一端延伸至柱体31的内部，并与柱体31滑动连接，滑杆25的另一端与滑板30连接，滑杆25上套设有弹簧26，弹簧26的一端与柱体31的内壁连接，弹簧26的另一端与滑板30连接，滑杆25和弹簧26均穿过环形板27，并与环形板27不接触，柱体31的内壁上分别设置有环形板27和滑板30，且柱体31与环形板27固定连接、与滑板30滑动连接，环形板27位于滑板30靠近活动板24的一侧，环形板27靠近滑板30的侧面上设置有弹性按钮28，弹性按钮28与报警器电性连接，滑板30靠近环形板27的侧面上设置有与弹性按钮28相配合的触块29，设置的插筒22可以通过活动板24、滑杆25、弹簧26和滑板30之间的相互配合作用下，使得插筒22与安装座2上的预留板4安装更加牢固的优点，且由于汽车零部件在维修过程中，使得电子推杆的安装牢固性远不如出厂的设置，所以会发生电子推杆本体1在连接处会发生松动的现象，而这些安装连接结构均位于汽车内部，驾驶员是无法第一时间进行获取情况，所以会导致在驾驶过程中存在一定的危险性，当连接处松动时，在弹簧26的作用下，使得滑板30会向环形板27的方向进行移动，从而会使得滑板30上的触块29会触碰到环形板27上的弹性按钮28，进而触发报警器发生报警，提示驾驶人员电子推杆本体1连接处出现松动现象，需要及时进行维修，于是通过设置的弹性按钮28与触块29的相互配合，保证电子推杆本体1连接处的安全性。

电子推杆本体1包括驱动电机8、壳体9、齿轮组10、丝杆11、滑块12、推杆13和套筒15，壳体9的一侧通过铰接件与安装座2连接，壳体9的另一侧分别设置有驱动电机8和丝杆11，且壳体9内设置有齿轮组10，驱动电机8的输出端与齿轮组10的连接，齿轮组10的输出端与丝杆11连接，丝杆11的外壁上分别螺纹套设有滑块12和推杆13，滑块12安装在推杆13靠近壳体9的一端上，推杆13的外壁上滑动套设有套筒15，套筒15的一端安装在壳体9上。

套筒15的内壁上设置有长方形的滑槽14，滑块12的外壁上设置有与滑槽14相适配的按压块17，按压块17并与滑槽14滑动连接，滑槽14的两端处分别设置有行程开关16，行程开关16与按压块17配合使用，由于在套筒15上安装有滑槽14以及滑块12可沿着滑槽14进行限位滑动，从而使得推杆13可以稳定进行滑动，进而使得电子推杆本体1滑动时更加平滑稳定，并由按压块17与行程开关16之间的相互配合，可以避免推杆移动至极限位置时电机仍继续运转而损坏的问题，从而使得电子推杆本体1具有结构更加牢固，工作更加可靠的优点。

安装座2内部设置有冷凝室32，冷凝室32内并排设置有多组的冷凝管33，多组的冷凝管33之间通过连通管34首尾相互连通，冷凝管33由多组环形圈相互连通组成的，冷凝管33的进料端和出料端分别延伸至安装座2的外壁，通过将冷凝管33的进料端与出料端与循环冷凝液进行连接，使得对安装座2进行降温，从而通过热传递的原理，达到对安装座2上的电子推杆本体1进行降温，从而可以延迟电子推杆本体1的工作寿命，且由多组环形圈相互连通组成的冷凝管33大大增加了散热面积，进而提高了对电子推杆本体1的散热效率。

一种方便拆卸的汽车电子推杆的工作方法,该工作方法包括以下步骤：

S1、当工作人员需要将电子推杆本体1安装到底座3上时，通过将安装座2上的预留板4与底座3上的预留孔6进行对齐，并通过预留板4和预留孔6之间的相互配合，使得安装座2与底座3进行表面贴合；

S2、控制旋杆7顺时针转动，带动螺杆19进行转动，使得两组的套管20沿着螺杆19进行相互靠近移动，移动的套管20通过活动杆21的作用使得插筒22沿着限位筒23移动至预留板4上的插孔5内，即可完成电子推杆本体1的安装工作；

S3、当插筒22与预留板4松动时，在弹簧26的作用下，使得柱体21会沿着滑杆25向远离插孔5的方向移动，从而会使柱体21内的环形板27向滑板30方向移动靠近，从而会使得滑板30上的触块29会触碰到环形板27上的弹性按钮28，进而触发报警器发生报警；

S4、当工作人员需要将电子推杆本体1从底座3上拆卸时，控制旋杆7逆时针转动，带动螺杆19进行转动，使得两组的套管20沿着螺杆19进行相互远离移动，移动的套管20通过活动杆21的作用使得插筒22沿着限位筒23移出预留板4上的插孔5内，即可将电子推杆本体1的拆卸工作。

本发明中，使用时，工作人员需要将电子推杆本体1从底座3上拆卸时，控制旋杆7逆时针转动，带动螺杆19进行转动，使得两组的套管20沿着螺杆19进行相互远离移动，移动的套管20通过活动杆21的作用使得插筒22沿着限位筒23移出预留板4上的插孔5内，即可将电子推杆本体1的拆卸工作，根据上述的拆卸原理，当控制旋杆7顺时针转动，带动螺杆19进行转动，使得两组的套管20沿着螺杆19进行相互靠近移动，移动的套管20通过活动杆21的作用使得插筒22沿着限位筒23移动至预留板4上的插孔5内，即可完成电子推杆本体1的安装工作，从而实现了方便对电子推杆本体1进行安装拆卸的工作，且也保证了电子推杆本体1安装时的牢固性，从而解决了现有技术中，电子推杆通常是通过紧固螺栓进行固定安装的，而通过紧固螺栓进行拆卸安装会存在着需要工作人员借助外界的扳手进行辅助工作，并且需要对一个一个的对螺栓进行旋转固定，且增加了工作人员的劳动力和劳动时间，由于电子推杆本体1设置在汽车的内部，所以使得在操作辅助扳手进行工作时存在一定的空间局限性，会导致操作及其不够方便，且紧固螺栓在长时间使用时会发生滑丝或者松动的现象，从而使得后期不便于工作人员进行拆卸，且松动时使得电子推杆连接不牢固，从而会存在着一定的安全隐患的问题；

由于汽车零部件在维修过程中，使得电子推杆的安装牢固性远不如出厂的设置，所以会发生电子推杆本体1在连接处会发生松动的现象，而这些安装连接结构均位于汽车内部，驾驶员是无法第一时间进行获取情况，所以会导致在驾驶过程中存在一定的危险性，当连接处松动时，在弹簧26的作用下，使得柱体21会沿着滑杆25向远离插孔5的方向移动，从而会使柱体21内的环形板27向滑板30方向移动靠近，从而会使得滑板30上的触块29会触碰到环形板27上的弹性按钮28，进而触发报警器发生报警，提示驾驶人员电子推杆本体1连接处出现松动现象，需要及时进行维修，于是通过设置的弹性按钮28与触块29的相互配合，保证电子推杆本体1连接处的安全性。

以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种方便拆卸的汽车电子推杆，其特征在于，包括电子推杆本体（1）和底座（3），电子推杆本体（1）活动设置在安装座（2）的侧面上，安装座（2）远离电子推杆本体（1）的侧面上并排设置有两组的预留板（4），安装座（2）通过安装组件与底座（3）连接；

底座（3）的内部设置有安装槽（18），安装组件位于安装槽（18）内，且安装组件包括螺杆（19）、套筒（20）、活动杆（21）、插筒（22）和限位筒（23），螺杆（19）竖直设置在安装槽（18）内，并与底座（3）转动连接，螺杆（19）的两端分别螺纹套设有套筒（20），两组的套筒（20）与螺杆（19）连接的螺纹方向相反，套筒（20）的两侧分别与活动杆（21）的一端活动连接，活动杆（21）的另一端与插筒（22）活动连接，安装槽（18）两侧的内壁上分别设置有两组限位筒（23），插筒（22）位于限位筒（23）内，并与限位筒（23）滑动连接，插筒（22）远离活动杆（21）的一端滑动延伸至预留孔（6）内；

螺杆（19）的顶端延伸至底座（3）顶面的上方，并与底座（3）的顶面转动连接，螺杆（19）的顶端设置有旋杆（7），旋杆（7）的表面设置有防滑纹，底座（3）靠近安装座（2）的侧面上设置有与预留板（4）相适配的预留孔（6），预留板（4）的侧壁上设置有与插筒（22）相适配的插孔（5）。

2.根据权利要求1所述的一种方便拆卸的汽车电子推杆,其特征在于，插筒（22）由活动板（24）、滑杆（25）、弹簧（26）、环形板（27）、按钮（28）、触块（29）、滑板（30）和柱体（31）组成，柱体（31）为中空结构，柱体（31）的一侧与活动杆（21）活动连接，柱体（31）远离活动杆（21）的一端滑动延伸至预留孔（6）内，柱体（31）的另一侧设置有活动板（24）；

活动板（24）的侧壁设置有滑杆（25），滑杆（25）的另一端延伸至柱体（31）的内部，并与柱体（31）滑动连接，滑杆（25）的另一端与滑板（30）连接，滑杆（25）上套设有弹簧（26），弹簧（26）的一端与柱体（31）的内壁连接，弹簧（26）的另一端与滑板（30）连接，滑杆（25）和弹簧（26）均穿过环形板（27），并与环形板（27）不接触，柱体（31）的内壁上分别设置有环形板（27）和滑板（30），且柱体（31）与环形板（27）固定连接、与滑板（30）滑动连接，环形板（27）位于滑板（30）靠近活动板（24）的一侧，环形板（27）靠近滑板（30）的侧面上设置有弹性按钮（28），弹性按钮（28）与报警器电性连接，滑板（30）靠近环形板（27）的侧面上设置有与弹性按钮（28）相配合的触块（29）。

3.根据权利要求1所述的一种方便拆卸的汽车电子推杆,其特征在于，电子推杆本体（1）包括驱动电机（8）、壳体（9）、齿轮组（10）、丝杆（11）、滑块（12）、推杆（13）和套管（15），壳体（9）的一侧通过铰接件与安装座（2）连接，壳体（9）的另一侧分别设置有驱动电机（8）和丝杆（11），且壳体（9）内设置有齿轮组（10），驱动电机（8）的输出端与齿轮组（10）的连接，齿轮组（10）的输出端与丝杆（11）连接，丝杆（11）的外壁上分别螺纹套设有滑块（12）和推杆（13），滑块（12）安装在推杆（13）靠近壳体（9）的一端上，推杆（13）的外壁上滑动套设有套管（15），套管（15）的一端安装在壳体（9）上。

4.根据权利要求3所述的一种方便拆卸的汽车电子推杆,其特征在于，套管（15）的内壁上设置有长方形的滑槽（14），滑块（12）的外壁上设置有与滑槽（14）相适配的按压块（17），按压块（17）并与滑槽（14）滑动连接，滑槽（14）的两端处分别设置有行程开关（16），行程开关（16）与按压块（17）配合使用。

5.根据权利要求1所述的一种方便拆卸的汽车电子推杆,其特征在于，安装座（2）内部设置有冷凝室（32），冷凝室（32）内并排设置有多组的冷凝管（33），多组的冷凝管（33）之间通过连通管（34）首尾相互连通，冷凝管（33）由多组环形圈相互连通组成的，冷凝管（33）的进料端和出料端分别延伸至安装座（2）的外壁。

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