CN111369087A - 一种适用于车辆集团的基于erp系统的车辆管理方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及运营车辆管理方法技术领域，具体涉及一种适用于车辆集团的基于ERP系统的车辆管理方法，包括客户端、云服务器、司机端、车辆检验端、审核端和管理端，客户端用于客户发布用车订单信息；云服务器用于收集、储存用车订单信息；司机端用于司机获取云服务器中的用车订单信息，并选择接单。本发明适用于车辆集团的基于ERP系统的车辆管理方法，共享司机数据，结合调车系统能够一站式完成车辆调用到上路行政手续审批全过程，不仅仅在集团内部做到了数据共享和透明化管理，而且对于用车出车手续进行互联网化、电子化，比以前更加方便快捷，提升了服务效率和服务质量。
Description
技术领域
本发明涉及运营车辆管理方法技术领域，具体涉及一种适用于车辆集团的基于ERP系统的车辆管理方法。
背景技术
企业资源计划即ERP(Enterprise Resource Planning)，由美国Gartner Group公司于1990年提出。企业资源计划是MRP II(企业制造资源计划)下一代的制造业系统和资源计划软件。除了MRP II已有的生产资源计划、制造、财务、销售、采购等功能外，还有质量管理，实验室管理，业务流程管理，产品数据管理，存货、分销与运输管理，人力资源管理和定期报告系统。目前，在我国ERP所代表的含义已经被扩大，用于企业的各类软件，已经统统被纳入ERP的范畴。它跳出了传统企业边界，从供应链范围去优化企业的资源，是基于网络经济时代的新一代信息系统。它主要用于改善企业业务流程以提高企业核心竞争力。
ERP的提出与计算机技术的高度发展是分不开的，用户对系统有更大的主动性，作为计算机辅助管理所涉及的功能已远远超过MRP II的范围。ERP的功能包括除了MRP II(制造、供销、财务)外，还包括多工厂管理、质量管理、实验室管理、设备维修管理、仓库管理、运输管理、过程控制接口、数据采集接口、电子通讯、电子邮件、法规与标准、项目管理、金融投资管理、市场信息管理等等。它将重新定义各项业务及其相互关系，在管理和组织上采取更加灵活的方式，对供应链上供需关系的变动(包括法规、标准和技术发展造成的变动)，同步、敏捷、实时地作出响应；在掌握准确、及时、完整信息的基础上，作出正确决策，能动地采取措施。与MRP II相比，ERP除了扩大管理功能外，同时还采用了计算机技术的最新成就，如扩大用户自定义范围、面向对象技术、客户机/服务器体系结构、多种数据库平台、SQL结构化查询语言、图形用户界面、4GL/CASE、窗口技术、人工智能、仿真技术等等。
而在车辆公司调度车辆时，由于现有的车辆公司一方面电子化程度低，部门之间信息交流互换常通过纸件传达，影响信息互通效率，另一方面，在面对订单需要出单时，由于需要司机与客户签订合同、对出单的车辆进行检测、对出单的订单和司机进行校验、需要管理者对出单进行确认等一系列手续，使得出单效率缓慢，费时费力，为此，本发明提出一种管理方便，出单效率高的适用于车辆集团的基于ERP系统的车辆管理方法。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种适用于车辆集团的基于ERP系统的车辆管理方法，共享司机数据，结合调车系统能够一站式完成车辆调用到上路行政手续审批全过程，不仅仅在集团内部做到了数据共享和透明化管理，而且对于用车出车手续进行互联网化、电子化，比以前更加方便快捷，提升了服务效率和服务质量。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：
一种适用于车辆集团的基于ERP系统的车辆管理方法，所述ERP系统包括，
客户端，用于客户发布用车订单信息；
云服务器，用于收集、储存用车订单信息；
司机端，用于司机获取云服务器中的用车订单信息，并选择接单，所述云服务器内储存有司机的注册身份信息和司机对应车辆的注册车辆信息；
车辆检验端，用于司机端在接取订单后，车辆检验端对接单车辆进行线下检测，并将检测的车辆信息上传至云服务器；
审核端，用于将云服务器中司机接单后的用车订单信息、检测车辆信息与司机注册身份信息和注册车辆信息进行验证；
管理端，用于在审核端验证通过后，管理者确认出单。
进一步地，所述司机端在接单后，与客户签订合同，所述合同信息通过客户端和/或司机端上传至云服务器。
进一步地，所述客户端发布的用车订单信息包括出发地点、目的地、出发时间、返回时间和乘客人数信息。
进一步地，所述注册车辆信息包括车辆限载人数、行驶里程。
进一步地，所述车辆检验端在对接单车辆进行线下检测时，检测的车辆信息包括司机基本信息、安全生产检查、行程信息。所述司机基本信息包括司机姓名、电话、身份证、驾照、头像信息；所述安全生产检查包括违章记录处理情况、GPS定位、维修保养状况、安全隐患排查报告、安全告诫和安全检查报告图；所述行程信息包括至少15天的行程以及省际行程。
进一步地，所述检测的车辆信息还包括车辆的违章信息，在车辆的违章信息积累到预定值时，限制或取消车辆对应司机的接单权限。
进一步地，在审核端验证失败时，取消司机的接单，并将用车订单信息重新发布在云服务器上，供司机获取。
进一步地，在审核端验证失败时，取消司机与客户签订的合同。
进一步地，在审核端验证失败时，若是司机因为车辆检测不合格，限制或取消司机的接单权限。
进一步地，在车辆检验端将检测的车辆信息上传至云服务器后，云服务器将验证信息推送至审核端进行审核，所述验证信息包括用车订单信息、检测车辆信息、司机注册身份信息和注册车辆信息。
进一步地，司机在通过司机端获取云服务器中的用车订单信息时，用车订单信息中的乘客数量小于或等于司机车辆的限载人数。
本发明的有益效果是：本发明适用于车辆集团的基于ERP系统的车辆管理方法，打通车辆集团各个子公司的运作流程，高度统筹协调和综合利用各运营车辆，司机数据共享，结合调车系统能够一站式完成车辆调用到上路行政手续审批全过程，不仅仅在集团内部做到了数据共享和透明化管理，而且实现了用车出车手续互联网化、电子化，比以前更加方便快捷，提升了服务效率和服务质量。
附图说明
图1为本发明适用于车辆集团的基于ERP系统的车辆管理方法的模块连接示意图。
具体实施方式
下面结合附图进一步详细描述本发明的技术方案，但本发明的保护范围不局限于以下所述。
如图1所示，一种适用于车辆集团的基于ERP系统的车辆管理方法，包括，
客户端，用于客户发布用车订单信息；
云服务器，用于收集、储存用车订单信息；
司机端，用于司机获取云服务器中的用车订单信息，并选择接单，所述云服务器内储存有司机的注册身份信息和司机对应车辆的注册车辆信息；
车辆检验端，用于司机端在接取订单后，车辆检验端对接单车辆进行线下检测，并将检测的车辆信息上传至云服务器；
审核端，用于将云服务器中司机接单后的用车订单信息、检测车辆信息与司机注册身份信息和注册车辆信息进行验证；
管理端，用于在审核端验证通过后，管理者确认出单。
具体地，所述司机端在接单后，与客户签订合同，所述合同信息通过客户端和/或司机端上传至云服务器。在一个实施例中，客户根据自己的需求，通过客户端发布用车订单信息，用车订单信息包括发地点、目的地、出发时间、返回时间和乘客人数信息，客户端将订单信息传递至云服务器，司机则通过司机端获取发布在云服务器中的用车订单信息，然后自主选择接单，在接单后，司机与客户签订电子或纸质合同，并将合同上传至云服务器，纸质合同通过扫描以图片的形式上传至云服务器，然后司机将自己的车辆开往线下的车辆检测处，线下对车辆进行检测，在线下检测完成后，将检测的车辆信息上传至云服务器，云服务器收到上传的检测车辆信息后，将检测车辆信息、用户订单信息、司机注册身份信息和注册车辆信息推送至审核端，审核端立刻对云服务器推送的信息进行验证，在验证通过后，审核端将相应的检测车辆信息、用户订单信息、司机注册身份信息和注册车辆信息推送至管理端，由管理者确认出单后，司机才能开车前往接客户完成订单，节省资料信息传递时间，提高审批效率。
具体地，所述客户端发布的用车订单信息包括出发地点、目的地、出发时间、返回时间和乘客人数信息。在一个实施例中，根据出发地点和目的地可规划行程路线，根据规划的行程路线，以及司机历史行程路线，可将订单优选推送至经常跑规划行程路线的司机；此外，根据出发时间和返回时间，能够确定行程时间，根据行程时间，可将订单优先推送至该行程时间段内有空的司机；根据乘客人数信息，限定用车订单信息推送范围，将用车订单信息推送给车辆限载人数不小于乘客数量的司机。
具体地，所述注册车辆信息包括车辆限载人数、行驶里程。
具体地，所述车辆检验端在对接单车辆进行线下检测时，检测的车辆信息包括司机基本信息、安全生产检查、行程信息。所述司机基本信息包括司机姓名、电话、身份证、驾照、头像信息；所述安全生产检查包括违章记录处理情况、GPS定位、维修保养状况、安全隐患排查报告、安全告诫和安全检查报告图；所述行程信息包括至少15天的行程以及省际行程。
具体地，所述检测的车辆信息还包括车辆的违章信息，在车辆的违章信息积累到预定值时，限制或取消车辆对应司机的接单权限。在一个实施例中，在线下检测完成后，将检测的车辆信息上传至云服务器，云服务器收到上传的检测车辆信息后，将合同信息、检测车辆信息、用户订单信息、司机注册身份信息和注册车辆信息推送至审核端，审核端立刻对云服务器推送的信息进行验证，验证接单司机和签订合同的司机是否一致，一致则通过，不一致则失败；同时对用于订单信息和合同信息进行验证是否一致，一致则通过，不一致则失败；对检测测量信息和注册车辆信息进行验证，验证合格则通过，不合格则失败；在所有信息验证通过后，审核端将相应的合同信息、检测车辆信息、用户订单信息、司机注册身份信息和注册车辆信息推送至管理端，由管理者确认出单。
具体地，在审核端验证失败时，取消司机的接单，并将用车订单信息重新发布在云服务器上，供司机获取。
具体地，在审核端验证失败时，取消司机与客户签订的合同。
具体地，在审核端验证失败时，若是司机因为车辆检测不合格，限制或取消司机的接单权限。
具体地，在车辆检验端将检测的车辆信息上传至云服务器后，云服务器将验证信息推送至审核端进行审核，所述验证信息包括用车订单信息、检测车辆信息、司机注册身份信息和注册车辆信息。
具体地，司机在通过司机端获取云服务器中的用车订单信息时，用车订单信息中的乘客数量小于或等于司机车辆的限载人数。
使用时，客户根据自己的需求，通过客户端发布用车订单信息，用车订单信息包括发地点、目的地、出发时间、返回时间和乘客人数信息，客户端将订单信息传递至云服务器，司机则通过司机端获取发布在云服务器中的用车订单信息，然后自主选择接单，在接单后，司机与客户签订电子或纸质合同，并将合同上传至云服务器，纸质合同通过扫描以图片的形式上传至云服务器，然后司机将自己的车辆开往线下的车辆检测处，线下对车辆进行检测，在线下检测完成后，将检测的车辆信息上传至云服务器，云服务器收到上传的检测车辆信息后，将检测车辆信息、用户订单信息、司机注册身份信息和注册车辆信息推送至审核端，审核端立刻对云服务器推送的信息进行验证，验证接单司机和签订合同的司机是否一致，一致则通过，不一致则失败；同时对用于订单信息和合同信息进行验证是否一致，一致则通过，不一致则失败；对检测测量信息和注册车辆信息进行验证，验证合格则通过，不合格则失败；在所有信息验证通过后，审核端将相应的合同信息、检测车辆信息、用户订单信息、司机注册身份信息和注册车辆信息推送至管理端，由管理者确认出单后，司机才能开车前往接客户完成订单，节省资料信息传递时间，提高审批效率。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。
Claims (8)
1.一种适用于车辆集团的基于ERP系统的车辆管理方法，其特征在于，所述ERP系统包括，
客户端，用于客户发布用车订单信息；
云服务器，用于收集、储存用车订单信息；
司机端，用于司机获取云服务器中的用车订单信息，并选择接单，所述云服务器内储存有司机的注册身份信息和司机对应车辆的注册车辆信息；
车辆检验端，用于司机端在接取订单后，车辆检验端对接单车辆进行线下检测，并将检测的车辆信息上传至云服务器；
审核端，用于将云服务器中司机接单后的用车订单信息、检测车辆信息与司机注册身份信息和注册车辆信息进行验证；
管理端，用于在审核端验证通过后，管理者确认出单。
2.根据权利要求1所述的一种适用于车辆集团的基于ERP系统的车辆管理方法，其特征在于，所述司机端在接单后，与客户签订合同，所述合同信息通过客户端和/或司机端上传至云服务器。
3.根据权利要求1所述的一种适用于车辆集团的基于ERP系统的车辆管理方法，其特征在于，所述客户端发布的用车订单信息包括出发地点、目的地、出发时间、返回时间和乘客人数信息。
4.根据权利要求1所述的一种适用于车辆集团的基于ERP系统的车辆管理方法，其特征在于，所述注册车辆信息包括车辆限载人数、行驶里程。
5.根据权利要求1所述的一种适用于车辆集团的基于ERP系统的车辆管理方法，其特征在于，所述车辆检验端在对接单车辆进行线下检测时，检测的车辆信息包括司机基本信息、安全生产检查、行程信息。
6.根据权利要求1所述的一种适用于车辆集团的基于ERP系统的车辆管理方法，其特征在于，在审核端验证失败时，取消司机的接单，并将用车订单信息重新发布在云服务器上，供司机获取。
7.根据权利要求6所述的一种适用于车辆集团的基于ERP系统的车辆管理方法，其特征在于，在审核端验证失败时，若是司机因为车辆检测不合格，限制或取消司机的接单权限。
8.根据权利要求1所述的一种适用于车辆集团的基于ERP系统的车辆管理方法，其特征在于，司机在通过司机端获取云服务器中的用车订单信息时，用车订单信息中的乘客数量小于或等于司机车辆的限载人数。
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| CN112036594A (zh) * | 2020-09-02 | 2020-12-04 | 北京嘀嘀无限科技发展有限公司 | 一种乘车订单管理的方法及系统 |
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2018
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