CN111366376A - 一种用于汽车的下坡弯道制动性能测试装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于汽车的下坡弯道制动性能测试装置，涉及汽车领域，该用于汽车的下坡弯道制动性能测试装置，包括测试跑道、上斜坡、下斜坡、放置平台、支撑架、模拟组件和防护组件，所述放置平台一端沿汽车行驶方向顺次设有上斜坡、测试跑道、下斜坡，所述测试跑道呈半圆状的扇形。该用于汽车的下坡弯道制动性能测试装置，通过上斜坡、下斜坡形成之字形跑道，用来模拟盘山公路下坡路段。利用测试板的凸块模拟山路上石子等阻碍物。再通过水仓内水喷洒在测试跑道路面上。起到模拟路面潮湿的效果。通过气缸、测试板、凸块和水仓配合，从而达到整个装置能够模拟多种路面状况。令该装置能够检测汽车在斜坡状态下过弯时的制动性能。

Description

一种用于汽车的下坡弯道制动性能测试装置

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体为一种用于汽车的下坡弯道制动性能测试装置。

背景技术

汽车在批量生产制造之前需要对汽车的各项性能指标进行测试，一般通过路试的方式来测试汽车在各种工况条件下的性能指标。或者将待测试的汽车放置在试验台上。利用实验台对汽车各项性能进行测试。

如中国专利网中已经公开了“电动汽车制动性能测试试验台”，专利号为201510834765.X。上述装置设置有试验台架，试验台架上设置有支撑单元，支撑单元用于支撑汽车。支撑单元设有支撑辊。支撑辊与检测模块连接，检测模块连接有处理模块。工作时，检测模块检测出后轮产生的动能大小，反馈给处理模块，处理模块对反馈的动能信息进行分析。

盘山公路是山路的一种常见类型，其主要特点是盘绕山体、依靠山坡修建，坡陡弯急、起伏不平。故大部分盘山公路下山路段呈之字形或盘旋环绕大山。汽车下坡过程中转弯处是事故发生较多的路段。当遇到突发情况时，好的制动性能可帮助汽车快速停止。但上述装置只适用于测试汽车在平坦路面的制动性能。不方便测试汽车在斜坡状态下过弯的制动性能。且山路状况复杂，特别雨季或者冬天路面潮湿，上述装置不能模拟该状态下的路面。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于汽车的下坡弯道制动性能测试装置，解决了上述背景技术中提出一般的汽车制动性能检测装置不能模拟盘山公路下坡弯道路段进行制动性能测试的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种用于汽车的下坡弯道制动性能测试装置，包括测试跑道、上斜坡、下斜坡、放置平台、支撑架、模拟组件和防护组件，所述放置平台一端沿汽车行驶方向顺次设有上斜坡、测试跑道、下斜坡，所述测试跑道、上斜坡、下斜坡形成之字形下坡跑道，所述测试跑道呈半圆状的扇形，测试跑道圆心处设有竖直的水仓，测试跑道底部连接有支撑柱，模拟组件设在测试跑道上，模拟组件用于模拟山路不同路面情况，测试跑道外边与防护组件连接，防护组件用于防止汽车驶离测试跑道，放置平台底部与支撑架连接，水仓顶部设有摄像头，摄像头连接有处理模块；所述模拟组件包括气缸、测试板和凸块，测试跑道内部开设有内腔，测试板位于内腔内，气缸位于测试板下方，气缸用于带动测试板上下移动，凸块设在测试板上，凸块上开设有出水孔，测试板底部与水仓连接，测试跑道顶部开设有与凸块相适配的通槽，当测试板处于最低处时凸块顶部表面与测试跑道顶部表面相平齐，当测试板处于最高处时凸块从通槽顶出，凸块从通槽顶出时令测试跑道路面变的崎岖。

优选的，所述测试板沿气缸长度方向布置，凸块在汽车驶离测试跑道前始终能够与汽轮接触，凸块可以为椭圆状或者拱形小凸起，凸块用于模拟山路的坑洼。

优选的，所述模拟组件还包括软管，测试板底部与软管连通，软管下端穿过测试跑道与水仓相连，水仓内设有用于输送水的水泵。

优选的，所述支撑架能够改变放置平台的高度，当放置平台改变高度后上斜坡坡度角跟随接触，上斜坡的坡度角改变范围在5°～10°。

优选的，所述支撑架包括滑轨、多个滑套和多个连接杆，滑轨放置在地面，滑轨一端与下斜坡底部的支撑柱连接，所述滑套滑动配合在滑轨上，多个连接杆与多个滑套一一对应，连接杆与滑套滑动配合，连接杆顶部与放置平台底部连接，所述滑套与滑轨之间通过螺栓固定，所述滑套与连接杆之间通过螺栓固定。

优选的，所述防护组件包括两个固定板、多个立柱、连接管和网兜，两个固定板分别设在测试跑道两侧，测试跑道外边缘绕轴线开设有多个凹槽，多个凹槽与多个立柱一一对应，立柱下端铰接在凹槽内，连接管贯穿多个立柱，连接管两端分别与两个固定板连接，网兜两端分别与两个固定板连接，网兜上边与立柱顶部连接，所述测试跑道外边缘相对于凹槽处连接有限位块，限位块紧紧抵住立柱。

优选的，所述防护组件还包括弹性绳，弹性绳位于连接管内，弹性绳两端分别与两个固定板连接。

优选的，所述摄像头能够跟随汽车转动，摄像头用于拍摄汽车在弯道处制动画面，摄像头将拍摄的画面反馈给处理模块，处理模块对反馈的信息进行分析。

(三)有益效果

本发明提供了一种用于汽车的下坡弯道制动性能测试装置。具备以下有益效果：

1、该用于汽车的下坡弯道制动性能测试装置，通过上斜坡、下斜坡形成之字形跑道，用来模拟盘山公路下坡路段。利用测试板的凸块模拟山路上石子等阻碍物。再通过水仓内水喷洒在测试跑道路面上。起到模拟路面潮湿的效果。通过气缸、测试板、凸块和水仓配合，从而达到整个装置能够模拟多种路面状况。令该装置能够检测汽车在斜坡状态下过弯时的制动性能。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明结构另一角度示意图；

图3为本发明结构局部爆炸图；

图4为本发明防护组件结构示意图；

图5为本发明防护组件结构另一角度示意图；

图6为本发明防护组件结构局部示意图；

图7为本发明支撑架结构示意图。

图中：1测试跑道、11内腔、12凹槽、2上斜坡、3下斜坡、4放置平台、5水仓、6支撑架、61滑轨、62滑套、63连接杆、7模拟组件、71气缸、72测试板、73凸块、74通槽、75出水孔、76软管、8防护组件、81固定板、82立柱、83连接管、84网兜、85限位块、86弹性绳、9摄像头、10处理模块。

具体实施方式

本发明实施例提供一种用于汽车的下坡弯道制动性能测试装置，如图1-7所示，包括测试跑道1、上斜坡2、下斜坡3、放置平台4、支撑架6、模拟组件7和防护组件8。放置平台4一端沿汽车行驶方向顺次设有上斜坡2、测试跑道1、下斜坡3。测试跑道1、上斜坡2、下斜坡3形成之字形下坡跑道。放置平台4与上斜坡2铰接，测试跑道1分别与上斜波2、下斜波3铰接。将待检测汽车放在放置平台4上。汽车沿上斜波3向下行驶经过测试跑道1，在测试跑道1处进行制动，待汽车停止后根据汽车制动后滑行距离进行分析。

测试跑道1呈半圆状的扇形，测试跑道1圆心处设有竖直的水仓5。测试跑道1内边缘与水仓5外侧焊接。测试跑道1底部焊接有支撑柱，同时水仓5同样起到一定的支撑效果。模拟组件7设在测试跑道1上，模拟组件7用于模拟山路不同路面情况。测试跑道1外边与防护组件8连接。防护组件8用于防止汽车驶离测试跑道1。利用防护组件8避免当汽车制动效果差时，汽车从测试跑道1飞出。

放置平台4底部与支撑架6连接，水仓5顶部固定安装有摄像头9。摄像头9电性连接有处理模块10。摄像头9能够跟随汽车转动，摄像头9用于拍摄汽车在弯道处制动画面，摄像头9将拍摄的画面反馈给处理模块10，处理模块10对反馈的信息进行分析。处理模块10可以是单片机。由于处理模块10已在背景文件的对比文件给出，故处理模块10采用现有技术手段，因此具体结构、电路布置、型号等等与现有技术相同不做详细描述。

模拟组件7包括气缸71、测试板72和凸块73。测试跑道1内部开设有内腔11，测试板72位于内腔11内。气缸71位于测试板72下方，气缸71底部与内腔11焊接，气缸71顶部与测试板72底部焊接。气缸71用于带动测试板72上下移动。凸块73焊接在测试板72上，凸块73上开设有出水孔75。测试板72底部与水仓5连接，水仓5的水通过出水孔75喷出洒在路面上。测试跑道1顶部开设有与凸块73相适配的通槽74。工作时，气缸71带动测试板72升降，当测试板72处于最低处时凸块73顶部表面与测试跑道1顶部表面相平齐。此时测试跑道路面平坦。当测试板72处于最高处时凸块73从通槽74顶出。此时测试跑道路面崎岖。再与水仓5向配合，令测试跑道1能够模拟干燥平坦路面，干燥崎岖路面，潮湿平坦路面和潮湿崎岖路面。

结合附图1、3，测试板72沿气缸71长度方向布置，凸块73在汽车驶离测试跑道1前始终能够与汽轮接触。凸块73可以为椭圆状或者拱形小凸起，凸块73用于模拟山路的坑洼。

模拟组件7还包括软管76，测试板72底部与软管76固定安装，软管76下端穿过测试跑道1与水仓5连通，水仓5内设有用于输送水的水泵。利用水泵工作将水输入软管76，再借助软管76将从出水孔75喷出。

与现有技术相比，该用于汽车的下坡弯道制动性能测试装置，通过上斜坡2、下斜坡3形成之字形跑道，用来模拟盘山公路下坡路段。利用测试板72的凸块73模拟山路上石子等阻碍物。再通过水仓5内水喷洒在测试跑道1路面上。起到模拟路面潮湿的效果。通过气缸71、测试板72、凸块73和水仓5配合，从而达到整个装置能够模拟多种路面状况。令该装置能够检测汽车在斜坡状态下过弯时的制动性能。

支撑架6能够改变放置平台4的高度，当放置平台4改变高度后上斜坡2坡度角跟随接触，上斜坡2的坡度角改变范围在5°～10°。支撑架6包括滑轨61、多个滑套62和多个连接杆63。滑轨61放置在地面，滑轨61一端与下斜坡3底部的支撑柱焊接。滑套62滑动配合在滑轨61上，多个连接杆63与多个滑套62一一对应。连接杆63与滑套62滑动配合，连接杆63下端能够伸入滑套62内。连接杆63顶部与放置平台4底部焊接。滑套62与滑轨61之间通过螺栓固定，滑套62与连接杆63之间通过螺栓固定。工作时，当需要令放置平台4下降，则移动滑套62向测试跑道1靠近，并将连接杆63向下伸入滑套62内。同理当需要令放置平台4上升，这反向移动滑套62并将连接杆63从滑套62内伸出。

防护组件8包括两个固定板81、多个立柱82、连接管83和网兜84。两个固定板81分别焊接在测试跑道1两侧。测试跑道1外边缘绕轴线开设有多个凹槽12，多个凹槽12与多个立柱82一一对应，立柱82下端铰接在凹槽12内。连接管83贯穿多个立柱82，连接管83两端分别与两个固定板81连接焊接。网兜84两端分别与两个固定板81固定捆绑。网兜84上边与立柱82顶部固定捆绑。再结合附图5，测试跑道1外边缘相对于凹槽12处焊接有限位块85，限位块85紧紧抵住立柱82。工作时，当汽车撞向立柱82，由于立柱82与测试跑道1铰接，故立柱82发生倾斜将限位块85压弯发生形变。对汽车进行一定的缓冲效果。同时网兜84拦住汽车阻止汽车继续移动。

防护组件8还包括弹性绳86，弹性绳86位于连接管83内，弹性绳86两端分别与两个固定板81连接。通过弹性绳86提高缓冲能力。当立柱82倾斜汽车撞坏连接管83。使得连接管83内的弹性绳86被拉长产生反作用力阻止汽车移动。

工作原理：使用时，通过气缸71、测试板72、凸块73和水仓5相配合。令测试跑道1模拟干燥平坦路面，干燥崎岖路面，潮湿平坦路面、潮湿崎岖路面四种路面状况。当汽车从放置平台1出发向从上斜波驶向测试跑道，在测试跑道1处进行制动，摄像头9将汽车制动的画面拍摄下来，并反馈给处理模块10，处理模块10对反馈的信息进行分析。

综上所述，该用于汽车的下坡弯道制动性能测试装置，通过上斜坡2、下斜坡3形成之字形跑道，用来模拟盘山公路下坡路段。利用测试板72的凸块73模拟山路上石子等阻碍物。再通过水仓5内水喷洒在测试跑道1路面上。起到模拟路面潮湿的效果。通过气缸71、测试板72、凸块73和水仓5配合，从而达到整个装置能够模拟多种路面状况。令该装置能够检测汽车在斜坡状态下过弯时的制动性能。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种用于汽车的下坡弯道制动性能测试装置，其特征在于：包括测试跑道(1)、上斜坡(2)、下斜坡(3)、放置平台(4)、支撑架(6)、模拟组件(7)和防护组件(8)，所述放置平台(4)一端沿汽车行驶方向顺次设有上斜坡(2)、测试跑道(1)、下斜坡(3)，所述测试跑道(1)、上斜坡(2)、下斜坡(3)形成之字形下坡跑道，所述测试跑道(1)呈半圆状的扇形，测试跑道(1)圆心处设有竖直的水仓(5)，测试跑道(1)底部连接有支撑柱，模拟组件(7)设在测试跑道(1)上，模拟组件(7)用于模拟山路不同路面情况，测试跑道(1)外边与防护组件(8)连接，防护组件(8)用于防止汽车驶离测试跑道(1)，放置平台(4)底部与支撑架(6)连接，水仓(5)顶部设有摄像头(9)，摄像头(9)连接有处理模块(10)；所述模拟组件(7)包括气缸(71)、测试板(72)和凸块(73)，测试跑道(1)内部开设有内腔(11)，测试板(72)位于内腔(11)内，气缸(71)位于测试板(72)下方，气缸(71)用于带动测试板(72)上下移动，凸块(73)设在测试板(72)上，凸块(73)上开设有出水孔(75)，测试板(72)底部与水仓(5)连接，测试跑道(1)顶部开设有与凸块(73)相适配的通槽(74)，当测试板(72)处于最低处时凸块(73)顶部表面与测试跑道(1)顶部表面相平齐，当测试板(72)处于最高处时凸块(73)从通槽(74)顶出，凸块(73)从通槽(74)顶出时令测试跑道(1)路面变的崎岖。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的下坡弯道制动性能测试装置，其特征在于：所述测试板(72)沿气缸(71)长度方向布置，凸块(73)在汽车驶离测试跑道(1)前始终能够与汽轮接触，凸块(73)可以为椭圆状或者拱形小凸起，凸块(73)用于模拟山路的坑洼。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车的下坡弯道制动性能测试装置，其特征在于：所述模拟组件(7)还包括软管(76)，测试板(72)底部与软管(76)连通，软管(76)下端穿过测试跑道(1)与水仓(5)相连，水仓(5)内设有用于输送水的水泵。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车的下坡弯道制动性能测试装置，其特征在于：所述支撑架(6)能够改变放置平台(4)的高度，当放置平台(4)改变高度后上斜坡(2)坡度角跟随接触，上斜坡(2)的坡度角改变范围在5°～10°。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车的下坡弯道制动性能测试装置，其特征在于：所述支撑架(6)包括滑轨(61)、多个滑套(62)和多个连接杆(63)，滑轨(61)放置在地面，滑轨(61)一端与下斜坡(3)底部的支撑柱连接，所述滑套(62)滑动配合在滑轨(61)上，多个连接杆(63)与多个滑套(62)一一对应，连接杆(63)与滑套(62)滑动配合，连接杆(63)顶部与放置平台(4)底部连接，所述滑套(62)与滑轨(61)之间通过螺栓固定，所述滑套(62)与连接杆(63)之间通过螺栓固定。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车的下坡弯道制动性能测试装置，其特征在于：所述防护组件(8)包括两个固定板(81)、多个立柱(82)、连接管(83)和网兜(84)，两个固定板(81)分别设在测试跑道(1)两侧，测试跑道(1)外边缘绕轴线开设有多个凹槽(12)，多个凹槽(12)与多个立柱(82)一一对应，立柱(82)下端铰接在凹槽(12)内，连接管(83)贯穿多个立柱(82)，连接管(83)两端分别与两个固定板(81)连接，网兜(84)两端分别与两个固定板(81)连接，网兜(84)上边与立柱(82)顶部连接，所述测试跑道(1)外边缘相对于凹槽(12)处连接有限位块(85)，限位块(85)紧紧抵住立柱(82)。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车的下坡弯道制动性能测试装置，其特征在于：所述防护组件(8)还包括弹性绳(86)，弹性绳(86)位于连接管(83)内，弹性绳(86)两端分别与两个固定板(81)连接。

8.根据权利要求1所述的一种用于汽车的下坡弯道制动性能测试装置，其特征在于：所述摄像头(9)能够跟随汽车转动，摄像头(9)用于拍摄汽车在弯道处制动画面，摄像头(9)将拍摄的画面反馈给处理模块(10)，处理模块(10)对反馈的信息进行分析。

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