CN111364827A - 一种市政道路照明工程路灯调节安装设备 - Google Patents

一种市政道路照明工程路灯调节安装设备 Download PDF

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    • E04H12/2284—Means for adjusting the orientation of the post or pole

Abstract

本发明涉及一种市政道路照明工程路灯调节安装设备,包括两个拼接环、嵌入件、两个转动组、驱动电机、进给单元、紧贴单元和齿轮，所述的两个拼接环的前后两端通过嵌入件嵌入连接，每个拼接环的内部均设有一个转动组，位于右侧的拼接环内壁通过底座安装有驱动电机，驱动电机的输出轴上安装有齿轮，每个拼接环的上端均匀设有进给单元，进给单元的上端安装有紧贴单元。本发明可以解决对路灯安装时通常为人工目测路灯杆的垂直度，再配合手动扶正，单个灯杆的效率过于缓慢，且通过肉眼观察后扶正的灯杆垂直度难以达到安装要求，再安装后可能存在倒塌风险，从而引发安全隐患等问题。

Description

一种市政道路照明工程路灯调节安装设备
技术领域
本发明涉及路灯安装技术领域，特别涉及一种市政道路照明工程路灯调节安装设备。
背景技术
道路路灯作为道路最基本的照明设施，一般沿街区两侧对称分布安装，在对路灯安装施工过程中，路灯杆的安装是一个重要环节，路灯杆的垂直度则是重中之重，通常完成一项市政道路照明工程所用的路灯的数量较多，因此人员在安装作业时需要加快效率，但是在对路灯安装时通常为人工目测路灯杆的垂直度，再配合手动扶正，单个灯杆的效率过于缓慢，且通过肉眼观察后扶正的灯杆垂直度难以达到安装要求，再安装后可能存在倒塌风险，从而引发安全隐患。
发明内容
(一)技术方案
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种市政道路照明工程路灯调节安装设备,包括两个拼接环、嵌入件、两个转动组、驱动电机、进给单元、紧贴单元和齿轮，所述的两个拼接环的前后两端通过嵌入件嵌入连接，每个拼接环的内部均设有一个转动组，位于右侧的拼接环内壁通过底座安装有驱动电机，驱动电机的输出轴上安装有齿轮，每个拼接环的上端均匀设有进给单元，进给单元的上端安装有紧贴单元。
所述的转动组包括弧形环、弧形齿条和螺纹盘，弧形环与拼接环内壁之间为滑动配合连接，弧形环的下端安装有弧形齿条，弧形齿条与齿轮之间为啮合状态，弧形环的上端安装有螺纹盘，具体工作时，将两个拼接环合抱在灯杆上，通过嵌入件对二者进行嵌入连接，此时，合并后的两个弧形环形成完整的转动环，通过驱动电机带动齿轮转动，在齿轮齿条的作用下，带动转动环转动，在螺纹配合的作用下带动进给单元同步向中部靠拢。
所述的进给单元包括推进块、契合螺纹、内腔、检测机构、扩音腔、联动杆、接触板和联动式定位机构，推进块通过滑动配合的方式与拼接环连接，推进块的下端安装有契合螺纹，契合螺纹与螺纹盘之间为螺纹配合连接，螺纹盘与契合螺纹的螺纹配合连接模拟了三爪卡盘的原理带动推进块向中部靠拢，推进块中部开设有内腔，内腔内部设有检测机构，推进块的内部开设有扩音腔，扩音腔的设计起到扩音的作用，且扩音腔与内腔的外侧接通，推进块的内端设有联动杆，联动杆的内端通过销轴与接触板连接，拼接环的外壁上安装有联动式定位机构，具体工作时，推进块受力向中部推动时，通过联动式定位机构将拼接环固定在土壤表面，同时同步推动的接触板与灯杆外壁接触后对接触板挤压，挤压后的接触板带动联动杆向外移动，从而与检测机构接触，检测机构与联动杆形成完整串联电路后发出警报声，表明接触板与灯杆外壁之间已接触，人员可根据声响来确定进给单元是否均与灯杆外壁接触，进而判定灯杆主要的偏离方向。
所述的联动式定位机构包括安装块、定位锥、连接弹簧和挤压块，安装块安装在拼接环的外壁上，安装块内部开设有套设槽，套设槽通过滑动配合的方式与定位锥连接，定位锥的中部与套设槽之间连有连接弹簧，连接弹簧起到复位连接的作用，推进块的外侧下端安装有挤压块，且挤压块与定位锥之间为上下对应布置，具体工作时，向中部靠拢的推进块挤压定位锥下降，从而插入到土壤中对拼接环进行定位。
所述的紧贴单元包括角度板、旋转轴、防偏层、连接杆、L型架、螺纹杆、固定架和两个量角尺，角度板的下端安装有旋转轴，旋转轴与拼接环之间为轴承连接，旋转轴的前后两端安装有两个量角尺，角度板的内壁设有防偏层，角度板与L型架之间通过销轴连有连接杆，L型架与螺纹杆内端之间为轴承连接，螺纹杆的中部与固定架之间为螺纹配合连接，固定架安装在拼接环的上端面，具体工作时，根据灯杆造型从而调节角度板的角度，从而增大了灯杆外壁与角度板之间的贴合度，通过增大贴合面利于对灯杆的挤压，调节角度板角度时，只需转动螺纹杆，在连接杆的联动下带动角度板角度调节，此时，可以量角尺测量的角度为标准，防偏层对灯杆侧壁起到粘黏、气吸的作用，增大了灯杆在被推动时与角度板之间的粘附力，避免推动时二者发生偏位的作用。
优选的，所述的拼接环内端的前后两侧开设有两个L型槽，嵌入件为U型结构。
优选的，所述的检测机构包括两个安装块、导线、电池组和警报器，内腔的上内壁安装有电池组，电池组内侧设有两个安装块，且两个安装块上下安装在内腔内壁上，扩音腔内安装有警报器，且两个安装块、电池组和警报器之间通过导线串联连接。
优选的，所述的安装块的内端部分与导线连接，且安装块的内端部分由铜材质组成，安装块的外端部分由橡胶材质组成。
优选的，所述的联动杆包括T型杆、内置弹簧、复位弹簧和接触块，T型杆与推进块之间为滑动配合连接，T型杆中部的上下两端与接触板之间连有复位弹簧，T型杆外端的上下两端与内腔之间连有内置弹簧，T型杆的外端中部安装有接触块。
优选的，所述的定位锥的上端为半球体结构，挤压块的下端开设有挤压槽，且挤压槽的内端部分由内向外为逐渐向下倾斜的结构，定位锥的上端位于挤压槽内。
优选的，所述的防偏层包括橡胶框、工作弹簧、硬质板、胶层和单向阀，橡胶框的外端面安装在角度板的内壁上，橡胶框的内端均匀设有气孔，橡胶框的内部均匀设有工作弹簧，橡胶框与胶层之间安装有硬质板，硬质板上均匀设有通孔，胶层上均匀设有连接孔，且气孔、通孔与连接孔之间为连通关系，角度板内部开设有出气腔，出气腔与橡胶框为连通关系，且出气腔内设有单向阀。
(二)有益效果
1、本发明所述的一种市政道路照明工程路灯调节安装设备，本发明与安装中的灯杆为同轴线布置，根据三爪卡盘的原理带动进给单元同步进给，从而对预埋坑内的灯杆进行机械扶正，无需人员肉眼观察，人员只需辅助扶住灯杆即可，安装效率得到提高，机械式安装达到了安装要求，降低了路灯后期倒塌的可能性；
2、本发明所述的一种市政道路照明工程路灯调节安装设备，本发明通过可拆的方式可快速将两个拼接环合抱在灯杆外围，合并后的螺纹盘形成完整的螺纹，根据三爪卡盘的原理带动进给单元内外推进；
3、本发明所述的一种市政道路照明工程路灯调节安装设备，本发明所述的进给单元通过联动式挤压将定位锥插入到土壤中进行定位，并通过是否声响来判断接触板是否与灯杆外壁进行接触，进而判定灯杆主要的偏离方向，利于人员针对性的扶持。从而节省了力气，同步向中部靠拢的进给单元对灯杆进行垂直扶正；
4、本发明所述的一种市政道路照明工程路灯调节安装设备，本发明所述的紧贴单元对扶正过程中的灯杆进行辅助扶正，通过角度板的角度调节来增大扶正过程在的接触面，并在粘力、气吸的作用下提高了灯杆扶正过程中的稳定性，从而节省了人员辅助扶持使用的力气。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的立体结构示意图；
图2是本发明的局部剖视图；
图3是本发明图2的X向局部放大图；
图4是本发明图2的Y向局部放大图；
图5是本发明对灯杆安装的状态示意图。
具体实施方式
下面参考附图对本发明的实施例进行说明。在此过程中，为确保说明的明确性和便利性，我们可能对图示中线条的宽度或构成要素的大小进行夸张的标示。
另外，下文中的用语基于本发明中的功能而定义，可以根据使用者、运用者的意图或惯例而不同。因此，这些用语基于本说明书的全部内容进行定义。
如图1至图5所示，一种市政道路照明工程路灯调节安装设备,包括两个拼接环1、嵌入件2、两个转动组3、驱动电机4、进给单元5、紧贴单元6和齿轮7，所述的两个拼接环1的前后两端通过嵌入件2嵌入连接，每个拼接环1的内部均设有一个转动组3，位于右侧的拼接环1内壁通过底座安装有驱动电机4，驱动电机4的输出轴上安装有齿轮7，每个拼接环1的上端均匀设有进给单元5，进给单元5的上端安装有紧贴单元6。
所述的转动组3包括弧形环31、弧形齿条32和螺纹盘33，弧形环31与拼接环1内壁之间为滑动配合连接，弧形环31的下端安装有弧形齿条32，弧形齿条32与齿轮7之间为啮合状态，弧形环31的上端安装有螺纹盘33，具体工作时，将两个拼接环1合抱在灯杆上，通过嵌入件2对二者进行嵌入连接，此时，合并后的两个弧形环31形成完整的转动环，通过驱动电机4带动齿轮7转动，在齿轮齿条的作用下，带动转动环转动，在螺纹配合的作用下带动进给单元5同步向中部靠拢。
所述的进给单元5包括推进块51、契合螺纹52、内腔53、检测机构54、扩音腔55、联动杆56、接触板57和联动式定位机构58，推进块51通过滑动配合的方式与拼接环1连接，推进块51的下端安装有契合螺纹52，契合螺纹52与螺纹盘33之间为螺纹配合连接，螺纹盘33与契合螺纹52的螺纹配合连接模拟了三爪卡盘的原理带动推进块51向中部靠拢，推进块51中部开设有内腔53，内腔53内部设有检测机构54，推进块51的内部开设有扩音腔55，扩音腔55的设计起到扩音的作用，且扩音腔55与内腔53的外侧接通，推进块51的内端设有联动杆56，联动杆56的内端通过销轴与接触板57连接，拼接环1的外壁上安装有联动式定位机构58，具体工作时，推进块51受力向中部推动时，通过联动式定位机构58将拼接环1固定在土壤表面，同时同步推动的接触板57与灯杆外壁接触后对接触板57挤压，挤压后的接触板57带动联动杆56向外移动，从而与检测机构54接触，检测机构54与联动杆56形成完整串联电路后发出警报声，表明接触板57与灯杆外壁之间已接触，人员可根据声响来确定进给单元5是否均与灯杆外壁接触，进而判定灯杆主要的偏离方向。
所述的联动式定位机构58包括安装块581、定位锥582、连接弹簧583和挤压块584，安装块581安装在拼接环1的外壁上，安装块581内部开设有套设槽，套设槽通过滑动配合的方式与定位锥582连接，定位锥582的中部与套设槽之间连有连接弹簧583，连接弹簧583起到复位连接的作用，推进块51的外侧下端安装有挤压块584，且挤压块584与定位锥582之间为上下对应布置，具体工作时，向中部靠拢的推进块51挤压定位锥582下降，从而插入到土壤中对拼接环1进行定位。
所述的紧贴单元6包括角度板61、旋转轴68、防偏层62、连接杆63、L型架64、螺纹杆65、固定架66和两个量角尺67，角度板61的下端安装有旋转轴68，旋转轴68与拼接环1之间为轴承连接，旋转轴68的前后两端安装有两个量角尺67，角度板61的内壁设有防偏层62，角度板61与L型架64之间通过销轴连有连接杆63，L型架64与螺纹杆65内端之间为轴承连接，螺纹杆65的中部与固定架66之间为螺纹配合连接，固定架66安装在拼接环1的上端面，具体工作时，根据灯杆造型从而调节角度板61的角度，从而增大了灯杆外壁与角度板61之间的贴合度，通过增大贴合面利于对灯杆的挤压，调节角度板61角度时，只需转动螺纹杆65，在连接杆63的联动下带动角度板61角度调节，此时，可以量角尺67测量的角度为标准，防偏层62对灯杆侧壁起到粘黏、气吸的作用，增大了灯杆在被推动时与角度板61之间的粘附力，避免推动时二者发生偏位的作用。
所述的拼接环1内端的前后两侧开设有两个L型槽，嵌入件2为U型结构，两个拼接环1合并后形成U型槽，可将嵌入件2嵌入到U型槽后对二者进行锁定。
所述的检测机构54包括两个安装块541、导线542、电池组543和警报器544，内腔53的上内壁安装有电池组543，电池组543内侧设有两个安装块541，且两个安装块541上下安装在内腔53内壁上，扩音腔55内安装有警报器544，且两个安装块541、电池组543和警报器544之间通过导线542串联连接。
所述的安装块541的内端部分与导线542连接，且安装块541的内端部分由铜材质组成，安装块541的外端部分由橡胶材质组成，起到绝缘的作用。
所述的联动杆56包括T型杆561、内置弹簧562、复位弹簧563和接触块564，T型杆561与推进块51之间为滑动配合连接，T型杆561中部的上下两端与接触板57之间连有复位弹簧563，T型杆561外端的上下两端与内腔53之间连有内置弹簧562，内置弹簧562起到复位的作用，T型杆561的外端中部安装有接触块564，接触块564由铜材质组成，T型杆561与角度板61之间为销轴连接，利于接触板57与灯杆侧壁的紧密接触，复位弹簧563对接触板57起到复位的作用。
具体工作时，挤压后的接触板57带动联动杆56向外移动时，接触块564与两个安装块541之间进行接触，此时，检测机构54处于完整的串联电路，警报器544发生声响，并通过扩音腔55扩音。
所述的定位锥582的上端为半球体结构，减小了挤压的难度，挤压块584的下端开设有挤压槽，且挤压槽的内端部分由内向外为逐渐向下倾斜的结构，定位锥582的上端位于挤压槽内，挤压槽的结构设计起到了导引的作用。
所述的防偏层62包括橡胶框621、工作弹簧622、硬质板623、胶层624和单向阀625，橡胶框621的外端面安装在角度板61的内壁上，橡胶框621的内端均匀设有气孔，橡胶框621的内部均匀设有工作弹簧622，橡胶框621与胶层624之间安装有硬质板623，硬质板623上均匀设有通孔，胶层624上均匀设有连接孔，且气孔、通孔与连接孔之间为连通关系，角度板61内部开设有出气腔，出气腔与橡胶框621为连通关系，且出气腔内设有单向阀625，单向阀625可出气但不可进气，具体工作时，防偏层62与灯杆外壁接触时，通过胶层624对灯杆外壁进行粘贴，并模拟了吸盘原理将灯杆吸在防偏层62上。
工作时：
S1、选择合适的位置进行挖坑，并将路灯的灯杆部分竖立到预埋坑内，将两个拼接环1合抱在灯杆上，通过嵌入件2对二者进行嵌入连接；
S2、根据灯杆造型从而调节角度板61的角度，通过驱动电机4带动齿轮7转动，在齿轮齿条的作用下，带动转动环转动，在螺纹配合的作用下带动进给单元5同步向中部靠拢挤压；
S3、在进给单元5向中部靠拢时，通过挤压的方式将定位锥582插入到土壤中从而对拼接环1进行定位，且通过是否声响来判断接触板57判定灯杆主要的偏离方向，利于人员针对性的对灯杆辅助扶持，在人员的扶持下，同步向中部靠拢的进给单元5带动接触板57、防偏层62对竖立在槽内的灯杆进行垂直扶正；
S4、扶正后，对预埋坑进行回填，路灯安装完毕，将合并后的两个拼接环1重新拆离。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种市政道路照明工程路灯调节安装设备,包括两个拼接环(1)、嵌入件(2)、两个转动组(3)、驱动电机(4)、进给单元(5)、紧贴单元(6)和齿轮(7)，其特征在于：所述的两个拼接环(1)的前后两端通过嵌入件(2)嵌入连接，每个拼接环(1)的内部均设有一个转动组(3)，位于右侧的拼接环(1)内壁通过底座安装有驱动电机(4)，驱动电机(4)的输出轴上安装有齿轮(7)，每个拼接环(1)的上端均匀设有进给单元(5)，进给单元(5)的上端安装有紧贴单元(6)；
所述的转动组(3)包括弧形环(31)、弧形齿条(32)和螺纹盘(33)，弧形环(31)与拼接环(1)内壁之间为滑动配合连接，弧形环(31)的下端安装有弧形齿条(32)，弧形齿条(32)与齿轮(7)之间为啮合状态，弧形环(31)的上端安装有螺纹盘(33)；
所述的进给单元(5)包括推进块(51)、契合螺纹(52)、内腔(53)、检测机构(54)、扩音腔(55)、联动杆(56)、接触板(57)和联动式定位机构(58)，推进块(51)通过滑动配合的方式与拼接环(1)连接，推进块(51)的下端安装有契合螺纹(52)，契合螺纹(52)与螺纹盘(33)之间为螺纹配合连接，推进块(51)中部开设有内腔(53)，内腔(53)内部设有检测机构(54)，推进块(51)的内部开设有扩音腔(55)，且扩音腔(55)与内腔(53)的外侧接通，推进块(51)的内端设有联动杆(56)，联动杆(56)的内端通过销轴与接触板(57)连接，拼接环(1)的外壁上安装有联动式定位机构(58)；
所述的联动式定位机构(58)包括安装块(581)、定位锥(582)、连接弹簧(583)和挤压块(584)，安装块(581)安装在拼接环(1)的外壁上，安装块(581)内部开设有套设槽，套设槽通过滑动配合的方式与定位锥(582)连接，定位锥(582)的中部与套设槽之间连有连接弹簧(583)，推进块(51)的外侧下端安装有挤压块(584)，且挤压块(584)与定位锥(582)之间为上下对应布置；
所述的紧贴单元(6)包括角度板(61)、旋转轴(68)、防偏层(62)、连接杆(63)、L型架(64)、螺纹杆(65)、固定架(66)和两个量角尺(67)，角度板(61)的下端安装有旋转轴(68)，旋转轴(68)与拼接环(1)之间为轴承连接，旋转轴(68)的前后两端安装有两个量角尺(67)，角度板(61)的内壁设有防偏层(62)，角度板(61)与L型架(64)之间通过销轴连有连接杆(63)，L型架(64)与螺纹杆(65)内端之间为轴承连接，螺纹杆(65)的中部与固定架(66)之间为螺纹配合连接，固定架(66)安装在拼接环(1)的上端面。
2.根据权利要求1所述的一种市政道路照明工程路灯调节安装设备，其特征在于：所述的拼接环(1)内端的前后两侧开设有两个L型槽，嵌入件(2)为U型结构。
3.根据权利要求1所述的一种市政道路照明工程路灯调节安装设备，其特征在于：所述的检测机构(54)包括两个安装块(541)、导线(542)、电池组(543)和警报器(544)，内腔(53)的上内壁安装有电池组(543)，电池组(543)内侧设有两个安装块(541)，且两个安装块(541)上下安装在内腔(53)内壁上，扩音腔(55)内安装有警报器(544)，且两个安装块(541)、电池组(543)和警报器(544)之间通过导线(542)串联连接。
4.根据权利要求3所述的一种市政道路照明工程路灯调节安装设备，其特征在于：所述的安装块(541)的内端部分与导线(542)连接，且安装块(541)的内端部分由铜材质组成，安装块(541)的外端部分由橡胶材质组成。
5.根据权利要求1所述的一种市政道路照明工程路灯调节安装设备，其特征在于：所述的联动杆(56)包括T型杆(561)、内置弹簧(562)、复位弹簧(563)和接触块(564)，T型杆(561)与推进块(51)之间为滑动配合连接，T型杆(561)中部的上下两端与接触板(57)之间连有复位弹簧(563)，T型杆(561)外端的上下两端与内腔(53)之间连有内置弹簧(562)，T型杆(561)的外端中部安装有接触块(564)。
6.根据权利要求1所述的一种市政道路照明工程路灯调节安装设备，其特征在于：所述的定位锥(582)的上端为半球体结构，挤压块(584)的下端开设有挤压槽，且挤压槽的内端部分由内向外为逐渐向下倾斜的结构，定位锥(582)的上端位于挤压槽内。
7.根据权利要求1所述的一种市政道路照明工程路灯调节安装设备，其特征在于：所述的防偏层(62)包括橡胶框(621)、工作弹簧(622)、硬质板(623)、胶层(624)和单向阀(625)，橡胶框(621)的外端面安装在角度板(61)的内壁上，橡胶框(621)的内端均匀设有气孔，橡胶框(621)的内部均匀设有工作弹簧(622)，橡胶框(621)与胶层(624)之间安装有硬质板(623)，硬质板(623)上均匀设有通孔，胶层(624)上均匀设有连接孔，且气孔、通孔与连接孔之间为连通关系，角度板(61)内部开设有出气腔，出气腔与橡胶框(621)为连通关系，且出气腔内设有单向阀(625)。
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