CN111364296A - 一种轨道交通用钢轨扣件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及轨道交通技术领域，且公开了一种轨道交通用钢轨扣件，包括轨枕，轨枕顶部的左右两侧均活动套接有防护板，两个防护板以轨枕竖直方向的中心限位对称轴相互对称，两个防护板相向一侧均通过弹性伸缩部件以轨枕顶部的内侧固定连接。通过顺时针转动紧固杆带动连动装置上轨距挡板对钢轨固定的同时，利用连动块和卡接板的接触面相贴合，当提高钢轨的高度时，同时推动等腰梯形体和轨距挡板对调节后钢轨的位置进行固定，保障了工作人员在对钢轨调高的同时确定新的固定点并同时对钢轨的位置进行固定，提高了工作人员安装钢轨的工作效率，同时在调节的过程保持不锈钢板与轨距挡板之间卡夹钢轨的位置不变，保障钢轨调节后的稳固性。

Description

一种轨道交通用钢轨扣件
技术领域
本发明涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通用钢轨扣件。
背景技术
扣件一般就是指两个部件之间的连接件，钢轨扣件又称中间联结零件，藉以紧固钢轨和机下部件的轨道配件，按轨枕种类分为木枕线路扣件和混凝土枕线路扣件两大类，钢轨扣件是指钢轨和轨枕之间的连接零件，即是把钢轨扣在轨枕上并对其固定的装置。
钢轨扣件主要用于有轨铁路方面，如常见的普铁、高铁和地铁等，现有的铁路在铺设轨道时，由于地面或者修建的支柱等无法达成完全同一的高度，依次在进行安装轨道时需要对较低的位置铺设一定高度的垫板，这时需要对不同的铺设钢轨的轨枕垫上不同厚度的垫板，且在固定垫板时因为垫板与对应轨枕是相互独立的，因此在进行固定过程易造成垫板偏离，从而导致导轨铺设过程造成铺设高度有偏差，对有轨车辆行驶造成影响，同时在铺设现场选择不同厚度的垫板也会影响施工的工作效率，为此我们提出一种轨道交通用钢轨扣件。
发明内容
本发明提供了一种轨道交通用钢轨扣件，具备提高了工作人员安装钢轨的工作效率，保障钢轨调节后稳固性的优点，解决了现有的铁路在铺设轨道时，由于地面或者修建的支柱等无法达成完全同一的高度，依次在进行安装轨道时需要对较低的位置铺设一定高度的垫板，这时需要对不同的铺设钢轨的轨枕垫上不同厚度的垫板，且在固定垫板时因为垫板与对应轨枕是相互独立的，因此在进行固定过程易造成垫板偏离，从而导致导轨铺设过程造成铺设高度有偏差，对有轨车辆行驶造成影响，同时在铺设现场选择不同厚度的垫板也会影响施工的工作效率问题。
为实现以上目的，本发明提供如下技术方案予以实现：一种轨道交通用钢轨扣件，包括轨枕，所述轨枕顶部的左右两侧均活动套接有防护板，两个所述防护板以轨枕竖直方向的中心限位对称轴相互对称，两个所述防护板相向一侧均通过弹性伸缩部件以轨枕顶部的内侧固定连接，所述轨枕的内部设置有扣接装置，所述扣接装置包括有紧固杆，所述紧固杆的外表面活动套接有轨距挡板，所述轨枕的内部开设有限位槽，所述紧固杆的底部依次贯穿轨枕和限位槽并延伸至轨枕的内部，所述紧固杆的外表面与轨枕和限位槽的内部活动连接，所述轨距挡板的内部设置有连动装置，所述连动装置包括有固定杆，所述固定杆的外表面依次开设有正向螺纹和反向螺纹，所述固定杆的底部依次贯穿轨距挡板和轨枕并延伸至轨枕的内部，所述固定杆通过正向螺纹与轨距挡板的内部螺纹连接，所述固定杆的外表面固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮位于限位槽的内部，所述第一齿轮的外表面与限位槽的内侧活动连接。
可选的，所述限位槽的内部活动套接有第二齿轮，所述第二齿轮的内部与紧固杆的外表面固定连接，所述第二齿轮的左侧与第一齿轮的右侧相啮合。
可选的，所述轨枕上表面的中部放置有等腰梯形体，所述等腰梯形体的顶部固定连接有橡胶垫板，所述不锈钢板的底部与橡胶垫板固定连接，所述不锈钢板上表面的中部固定连接有锥形块，所述不锈钢板的顶部放置有铁轨，所述不锈钢板上表面的左右两侧均固定连接有卡柱。
可选的，所述轨枕的顶部开设有横向槽，所述横向槽的内部活动套接有调接装置，所述调接装置包括有横向块，所述横向块的外侧与横向槽的内部活动连接，所述横向块的右侧与横向槽内腔的右侧通过弹性收缩部件固定连接，所述横向块的顶部贯穿轨枕并延伸至轨枕的上方，所述横向块的外表面与轨枕的内部活动连接，所述横向块的顶部固定连接有连动块，所述连动块的底部与轨枕的顶部活动连接。
可选的，所述反向螺纹的外表面螺纹套接有卡接板，所述轨枕的内部开设有垂直槽，所述卡接板位于垂直槽的内部，所述卡接板的左侧与连动块的右侧相接触，所述连动块的左侧与等腰梯形体的右侧相接触，所述连动块和等腰梯形体的左右两侧及卡接板的与连动块相接触的一侧均为角度为四十五度的倾斜面，所述轨距挡板远离紧固杆的一侧与铁轨的顶部。
本发明提供了一种轨道交通用钢轨扣件，具备以下有益效果：
1、该轨道交通用钢轨扣件，通过紧固杆、连动装置、第二齿轮、轨距挡板和调接装置之间的配合，顺时针转动紧固杆带动连动装置上轨距挡板对钢轨固定的同时，利用连动块和卡接板的接触面相贴合，当提高钢轨的高度时，同时推动等腰梯形体和轨距挡板对调节后钢轨的位置进行固定，保障了工作人员在对钢轨调高的同时确定新的固定点并同时对钢轨的位置进行固定，提高了工作人员安装钢轨的工作效率，同时在调节的过程保持不锈钢板与轨距挡板之间卡夹钢轨的位置不变，保障钢轨调节后的稳固性。
2、该轨道交通用钢轨扣件，通过在不锈钢板的顶部固定连接有锥形块，便于将安装的钢轨沿着锥形块向下滑动并将钢轨卡接在对应的位置，避免钢轨的位置反生偏移，同时避免因发生偏移对钢轨的位置进行校正，提高安装钢轨的速率，通过在等腰梯形体的顶部固定连接有不锈钢板，从而降低钢轨与等腰梯形体之间的摩擦力，方便无缝线路的钢轨条能够更加容易伸缩达到温度应力自放散的效果。
附图说明
图1为本发明的正面结构示意图；
图2为本发明中不锈钢板顶部钢轨条没有调高时处于固定状态的示意图；
图3为本发明中不锈钢板的俯视结构示意图；
图4为本发明中不锈钢板顶部钢轨条调高后处于固定状态结构示意图；
图5为图2中的A处放大示意图。
图中：1、轨枕；2、防护板；3、弹性伸缩部件；4、扣接装置；41、紧固杆；42、连动装置；421、固定杆；422、正向螺纹；423、第一齿轮；424、反向螺纹；425、卡接板；43、第二齿轮；44、轨距挡板；5、不锈钢板；6、等腰梯形体；7、横向槽；8、卡柱；9、调接装置；91、横向块；92、连动块；93、弹性收缩部件；10、锥形块；11、限位槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，一种轨道交通用钢轨扣件，包括轨枕1，所述轨枕1顶部的左右两侧均活动套接有防护板2，两个所述防护板2以轨枕1竖直方向的中心限位对称轴相互对称，两个所述防护板2相向一侧均通过弹性伸缩部件3以轨枕1顶部的内侧固定连接，通过弹性伸缩部件3拉动防护板2处于水平位置，即防护板2左侧的底部与紧固杆41和固定杆421的顶部相接触，避免外物对紧固杆41和固定杆421造成碰撞而发生损坏，所述轨枕1的内部设置有扣接装置4，所述扣接装置4包括有紧固杆41，所述紧固杆41的外表面活动套接有轨距挡板44，所述轨枕1的内部开设有限位槽11，所述紧固杆41的底部依次贯穿轨枕1和限位槽11并延伸至轨枕1的内部，所述紧固杆41的外表面与轨枕1和限位槽11的内部活动连接，所述轨距挡板44的内部设置有连动装置42，所述连动装置42包括有固定杆421，所述固定杆421的外表面依次开设有正向螺纹422和反向螺纹424，所述固定杆421的底部依次贯穿轨距挡板44和轨枕1并延伸至轨枕1的内部，所述固定杆421通过正向螺纹422与轨距挡板44的内部螺纹连接，所述固定杆421的外表面固定连接有第一齿轮423，所述第一齿轮423位于限位槽11的内部，所述第一齿轮423的外表面与限位槽11的内侧活动连接。
其中，所述限位槽11的内部活动套接有第二齿轮43，所述第二齿轮43的内部与紧固杆41的外表面固定连接，所述第二齿轮43的左侧与第一齿轮423的右侧相啮合，顺时针转动紧固杆41带动连动装置42上轨距挡板44对钢轨固定的同时，利用连动块92和卡接板425的接触面相贴合，当提高钢轨的高度时，同时推动等腰梯形体6和轨距挡板44对调节后钢轨的位置进行固定，保障了工作人员在对钢轨调高的同时确定新的固定点并同时对钢轨的位置进行固定，提高了工作人员安装钢轨的工作效率。
其中，所述轨枕1上表面的中部放置有等腰梯形体6，所述等腰梯形体6的顶部固定连接有橡胶垫板，所述不锈钢板5的底部与橡胶垫板固定连接，所述不锈钢板5上表面的中部固定连接有锥形块10，通过在不锈钢板5的顶部固定连接有锥形块10，便于将安装的钢轨沿着锥形块10向下滑动并将钢轨卡接在对应的位置，避免钢轨的位置反生偏移，同时避免因发生偏移对钢轨的位置进行校正，提高安装钢轨的速率，所述不锈钢板5的顶部放置有铁轨，所述不锈钢板5上表面的左右两侧均固定连接有卡柱8，在调节的过程保持不锈钢板5与轨距挡板44之间卡夹钢轨的位置不变，保障钢轨调节后的稳固性。
其中，所述轨枕1的顶部开设有横向槽7，所述横向槽7的内部活动套接有调接装置9，所述调接装置9包括有横向块91，所述横向块91的外侧与横向槽7的内部活动连接，所述横向块91的右侧与横向槽7内腔的右侧通过弹性收缩部件93固定连接，所述横向块91的顶部贯穿轨枕1并延伸至轨枕1的上方，所述横向块91的外表面与轨枕1的内部活动连接，所述横向块91的顶部固定连接有连动块92，所述连动块92的底部与轨枕1的顶部活动连接，当卡接板425对连动块92没有作用力时，弹性收缩部件93将连动块92推动至原始位置。
其中，所述反向螺纹424的外表面螺纹套接有卡接板425，所述轨枕1的内部开设有垂直槽，所述卡接板425位于垂直槽的内部，所述卡接板425的左侧与连动块92的右侧相接触，所述连动块92的左侧与等腰梯形体6的右侧相接触，所述连动块92和等腰梯形体6的左右两侧及卡接板425的与连动块92相接触的一侧均为角度为四十五度的倾斜面，所述轨距挡板44远离紧固杆41的一侧与铁轨的顶部，通过在等腰梯形体6的顶部固定连接有不锈钢板5，从而降低钢轨与等腰梯形体6之间的摩擦力，方便无缝线路的钢轨条能够更加容易伸缩达到温度应力自放散的效果。
工作步骤，首先工作人员将待要安装的钢轨条放置在不锈钢板5的上方，并利用锥形块10的顶端与钢轨条的底部凹槽相适配对缸盖跳的位置进行限制，然后依次扳动两侧的防护板2向相反方向进行旋转至将轨距挡板44套接至对应固定杆421和紧固杆41上，然后转动紧固杆41，利用第二齿轮43与第一齿轮423之间相互啮合，带动固定杆421进行旋转，然后对应带动轨距挡板44和卡接板425进行转动，当连续转动六圈后，此时轨距挡板44就已经对钢轨条的位置进行限制，这时卡接板425与连动块92之间刚接触，然后对钢轨的高度进行调节时，两侧继续相向转动紧固杆41。此时带动轨距挡板44和卡接板425的位置向相反方向滑动，但卡接板425推动连动块92向上运动，因为第一齿轮423与连动块92边斜角均为四十五度，则以对应斜面两个顶点互作垂直线，两个垂直线交点与顶点的距离相等，即当轨距挡板44上移和连动块92上移的高度相同，则对钢轨条上调的高度一致，当通知转动紧固杆41，此时钢轨条的位置进行固定，然后松掉防护板2对紧固杆41和固定杆421的顶部进行遮挡，防止外物碰撞到紧固杆41和固定杆421。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种轨道交通用钢轨扣件，包括轨枕(1)，其特征在于：所述轨枕(1)顶部的左右两侧均活动套接有防护板(2)，两个所述防护板(2)以轨枕(1)竖直方向的中心限位对称轴相互对称，两个所述防护板(2)相向一侧均通过弹性伸缩部件(3)以轨枕(1)顶部的内侧固定连接，所述轨枕(1)的内部设置有扣接装置(4)，所述扣接装置(4)包括有紧固杆(41)，所述紧固杆(41)的外表面活动套接有轨距挡板(44)，所述轨枕(1)的内部开设有限位槽(11)，所述紧固杆(41)的底部依次贯穿轨枕(1)和限位槽(11)并延伸至轨枕(1)的内部，所述紧固杆(41)的外表面与轨枕(1)和限位槽(11)的内部活动连接，所述轨距挡板(44)的内部设置有连动装置(42)，所述连动装置(42)包括有固定杆(421)，所述固定杆(421)的外表面依次开设有正向螺纹(422)和反向螺纹(424)，所述固定杆(421)的底部依次贯穿轨距挡板(44)和轨枕(1)并延伸至轨枕(1)的内部，所述固定杆(421)通过正向螺纹(422)与轨距挡板(44)的内部螺纹连接，所述固定杆(421)的外表面固定连接有第一齿轮(423)，所述第一齿轮(423)位于限位槽(11)的内部，所述第一齿轮(423)的外表面与限位槽(11)的内侧活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用钢轨扣件，其特征在于：所述限位槽(11)的内部活动套接有第二齿轮(43)，所述第二齿轮(43)的内部与紧固杆(41)的外表面固定连接，所述第二齿轮(43)的左侧与第一齿轮(423)的右侧相啮合。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用钢轨扣件，其特征在于：所述轨枕(1)上表面的中部放置有等腰梯形体(6)，所述等腰梯形体(6)的顶部固定连接有橡胶垫板，所述不锈钢板(5)的底部与橡胶垫板固定连接，所述不锈钢板(5)上表面的中部固定连接有锥形块(10)，所述不锈钢板(5)的顶部放置有铁轨，所述不锈钢板(5)上表面的左右两侧均固定连接有卡柱(8)。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用钢轨扣件，其特征在于：所述轨枕(1)的顶部开设有横向槽(7)，所述横向槽(7)的内部活动套接有调接装置(9)，所述调接装置(9)包括有横向块(91)，所述横向块(91)的外侧与横向槽(7)的内部活动连接，所述横向块(91)的右侧与横向槽(7)内腔的右侧通过弹性收缩部件(93)固定连接，所述横向块(91)的顶部贯穿轨枕(1)并延伸至轨枕(1)的上方，所述横向块(91)的外表面与轨枕(1)的内部活动连接，所述横向块(91)的顶部固定连接有连动块(92)，所述连动块(92)的底部与轨枕(1)的顶部活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通用钢轨扣件，其特征在于：所述反向螺纹(424)的外表面螺纹套接有卡接板(425)，所述轨枕(1)的内部开设有垂直槽，所述卡接板(425)位于垂直槽的内部，所述卡接板(425)的左侧与连动块(92)的右侧相接触，所述连动块(92)的左侧与等腰梯形体(6)的右侧相接触，所述连动块(92)和等腰梯形体(6)的左右两侧及卡接板(425)的与连动块(92)相接触的一侧均为角度为四十五度的倾斜面，所述轨距挡板(44)远离紧固杆(41)的一侧与铁轨的顶部。
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