CN111360716A

CN111360716A - 一种便于使用的汽车零部件夹具

Info

Publication number: CN111360716A
Application number: CN201811602406.1A
Authority: CN
Inventors: 王望珩
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2018-12-26
Filing date: 2018-12-26
Publication date: 2020-07-03

Abstract

本发明涉及汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种便于使用的汽车零部件夹具，包括安装座和底座，安装座的底部左右两侧对称设有固定板，固定板上开设有固定孔，安装座设有内腔，安装座的顶部中部开设有第一通槽，第一通槽内穿过有缓冲板，缓冲板的上端与底座相连，缓冲板的下端设有限位板，安装座的左右两内侧壁上对称设有限位槽，本发明提供了一种便于使用的汽车零部件夹具，通过一系列结构的设计和使用，达到了具有减震缓冲功能，也可以根据需要去调节夹板之间的距离，进而提高了汽车零部件夹具的使用效率；而且本发明结构新颖，设计合理，使用方便，具有较强的实用性。

Description

一种便于使用的汽车零部件夹具

技术领域

本发明涉及汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种便于使用的汽车零部件夹具。

背景技术

汽车发展历史悠久，汇集了世界领先的企业、大学、赛车产业及自主项目，已经具备实现转型研发的实力。专业知识和前瞻性的思维是英国开发核心汽车技术的独特优势。英国汽车的制造能力世界排名靠前，从产品的制造范围和所涉及的行业品牌规模便可见一斑。英国汽车的制造范围涵盖了包括乘用车、商用车、公交车、客车等多领域英国拥有可进行批量生产的7家乘用车制造商、8家商用车制造商、11家公交车客车制造商、逾10家大型高档车兼跑车制造商。根据英国汽车制造商与交易商协会的数据，2013年，英国共生产整车160万辆，相当于每20秒钟就有一辆新车下线，其中77％的产品出口到世界各地。英国的汽车制造水平也吸引着世界各地的顶级制造商。

在汽车零部件加工生产过程中需要使用夹具对汽车零部件进行夹紧固定处理，在涉及汽车零部件夹具进行使用时，然而现有的汽车零部件夹具结构简单，不具有减震缓冲功能，也不能根据需要去调节夹板之间的距离，使用很不方便，进而降低了汽车零部件夹具的使用效率，因此亟需研发一种便于使用的汽车零部件夹具来解决上述问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种便于使用的汽车零部件夹具，通过一系列结构的设计和使用，达到了具有减震缓冲功能，也可以根据需要去调节夹板之间的距离，进而提高了汽车零部件夹具的使用效率；而且本发明结构新颖，设计合理，使用方便，具有较强的实用性。

本发明通过以下技术方案予以实现：

一种便于使用的汽车零部件夹具，包括安装座和底座，所述安装座的底部左右两侧对称设有固定板，所述固定板上开设有固定孔，所述安装座设有内腔，所述安装座的顶部中部开设有第一通槽，所述第一通槽内穿过有缓冲板，所述缓冲板的上端与所述底座相连，所述缓冲板的下端设有限位板，所述安装座的左右两内侧壁上对称设有限位槽，所述限位板的左右两端分别与所述限位槽之间滑动相连，所述限位板的底部左右两侧对称设有减震弹簧，所述减震弹簧的下端与所述安装座的内腔底部相连，所述限位板的底部中部和所述安装座的内腔底部中部分别设有上减震橡胶垫和下减震橡胶垫，所述上减震橡胶垫和所述下减震橡胶垫之间设有泡沫铝金属板，所述底座设有内腔，所述底座的内腔底部安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴端设有主动齿轮，所述主动齿轮的上侧啮合有从动齿轮，所述从动齿轮设置在丝杠的中部，所述底座的左右两内侧壁上对称设有轴承座，所述轴承座之间安装有所述丝杠，所述丝杠的两侧螺纹处螺纹连接有螺母，所述螺母的顶部设有移动杆，所述底座的顶部左右两侧对称开设有第二通槽，所述移动杆的上端穿过所述第二通槽与夹板相连。

优选的，所述固定板设置的数量为四组，且每组分布于所述安装座的底部四角。

优选的，所述丝杠的两侧螺纹旋向相反设置。

优选的，所述轴承座内的轴承与所述丝杠之间通过过盈方式相连。

优选的，所述第二通槽口径的设置与所述移动杆的口径相匹配。

优选的，两组所述夹板的内侧端对称设有缓冲垫，且所述缓冲垫由橡胶材质制成。

优选的，所述驱动电机为伺服电机。

本发明的有益效果为：

通过在驱动电机、主动齿轮、从动齿轮、丝杠、轴承座、螺母、移动杆、第二通槽、夹板等部件的相互配合使用下，进而带动两组夹板进行相互靠近或远离，进而可以根据需要去调节两组夹板之间的距离，达到了对汽车零部件的夹紧固定的目的；通过在第一通槽、缓冲板、限位板、限位槽、减震弹簧、上减震橡胶垫、下减震橡胶垫、泡沫铝金属板等部件的相互配合使用下，可以高效的缓解对汽车零部件夹具上加工的汽车零部件的冲力，进而降低了加工误差，同时延长了汽车零部件夹具的使用寿命；而且其中限位板、限位槽的使用，对缓冲板的运动起到了导向限位的作用；其中泡沫铝金属板的使用，不仅可以与上减震橡胶垫、下减震橡胶垫起到减震缓冲的作用，而且同时可以对减震弹簧在进行减震缓冲时产生的噪音进行有效的吸收；进而通过上述结构的设计和使用，进而提高了汽车零部件夹具的使用效率；

而且本发明结构新颖，设计合理，使用方便，具有较强的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明中安装座的剖视图。

图中：1-安装座、2-底座、3-固定板、4-固定孔、5-第一通槽、6-缓冲板、7-限位板、8-限位槽、9-减震弹簧、10-上减震橡胶垫、11-下减震橡胶垫、12-泡沫铝金属板、13-驱动电机、14-主动齿轮、15-从动齿轮、16-丝杠、17-轴承座、18-螺母、19-移动杆、20-第二通槽、21-夹板、22-缓冲垫。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

一种便于使用的汽车零部件夹具，包括安装座1和底座2，安装座1的底部左右两侧对称设有固定板3，固定板3上开设有固定孔4，安装座1设有内腔，安装座1的顶部中部开设有第一通槽5，第一通槽5内穿过有缓冲板6，缓冲板6的上端与底座2相连，缓冲板6的下端设有限位板7，安装座1的左右两内侧壁上对称设有限位槽8，限位板7的左右两端分别与限位槽8之间滑动相连，限位板7的底部左右两侧对称设有减震弹簧9，减震弹簧9的下端与安装座1的内腔底部相连，限位板7的底部中部和安装座1的内腔底部中部分别设有上减震橡胶垫10和下减震橡胶垫11，上减震橡胶垫10和下减震橡胶垫11之间设有泡沫铝金属板12，底座2设有内腔，底座2的内腔底部安装有驱动电机13，驱动电机13的输出轴端设有主动齿轮14，主动齿轮14的上侧啮合有从动齿轮15，从动齿轮15设置在丝杠16的中部，底座2的左右两内侧壁上对称设有轴承座17，轴承座17之间安装有丝杠16，丝杠16的两侧螺纹处螺纹连接有螺母18，螺母18的顶部设有移动杆19，底座2的顶部左右两侧对称开设有第二通槽20，移动杆19的上端穿过第二通槽20与夹板21相连。

具体的，固定板3设置的数量为四组，且每组分布于安装座1的底部四角。

具体的，丝杠16的两侧螺纹旋向相反设置。

具体的，轴承座17内的轴承与丝杠16之间通过过盈方式相连。

具体的，第二通槽20口径的设置与移动杆19的口径相匹配。

具体的，两组夹板21的内侧端对称设有缓冲垫22，且缓冲垫22由橡胶材质制成。

具体的，驱动电机13为伺服电机。

本发明进行使用时，控制驱动电机13工作，驱动电机13带动输出轴正反转动，进而带动主动齿轮14转动，进而带动从动齿轮15转动，进而带动丝杠16转动，在丝杠16与螺母18之间的螺纹传动作用下，进而通过螺母18的传动，带动两组移动杆19在第二通槽20的限位导向下进行相互靠近或远离，进而带动两组夹板21进行相互靠近或远离，进而可以根据需要去调节两组夹板21之间的距离，达到了对汽车零部件的夹紧固定的目的；

通过在第一通槽5、缓冲板6、限位板7、限位槽8、减震弹簧9、上减震橡胶垫10、下减震橡胶垫11、泡沫铝金属板12等部件的相互配合使用下，可以高效的缓解对汽车零部件夹具上加工的汽车零部件的冲力，进而降低了加工误差，同时延长了汽车零部件夹具的使用寿命；而且其中限位板7、限位槽8的使用，对缓冲板6的运动起到了导向限位的作用；其中泡沫铝金属板12的使用，不仅可以与上减震橡胶垫10、下减震橡胶垫11起到减震缓冲的作用，而且同时可以对减震弹簧9在进行减震缓冲时产生的噪音进行有效的吸收；

进而通过上述结构的设计和使用，进而提高了汽车零部件夹具的使用效率；

通过设有固定板3和固定孔4，可以达到对本夹具进行快速固定安装的目的，进而提高了本夹具在进行工作时的稳定性，进而提高了汽车零部件夹具的使用效率；

而且通过两组夹板21的内侧端对称设有缓冲垫22，且缓冲垫22由橡胶材质制成，可以达到在对汽车零部件进行夹紧固定时提供一定的缓冲作用，避免夹紧力过大对汽车零部件造成损伤；通过驱动电机13为伺服电机，可以更加精确地控制其转速，使其安全平稳地运行，进一步提高其使用效果。

上述驱动电机13等电器元件的控制方式是通过与其配套的外设控制器进行控制的，控制器的型号为MAM-200，且控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，仅对其进行使用，未对其进行改进，并且本发明主要用来保护机械装置，所以本发明不再详细解释控制方式和电路连接。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims

1.一种便于使用的汽车零部件夹具，包括安装座和底座，其特征在于：所述安装座的底部左右两侧对称设有固定板，所述固定板上开设有固定孔，所述安装座设有内腔，所述安装座的顶部中部开设有第一通槽，所述第一通槽内穿过有缓冲板，所述缓冲板的上端与所述底座相连，所述缓冲板的下端设有限位板，所述安装座的左右两内侧壁上对称设有限位槽，所述限位板的左右两端分别与所述限位槽之间滑动相连，所述限位板的底部左右两侧对称设有减震弹簧，所述减震弹簧的下端与所述安装座的内腔底部相连，所述限位板的底部中部和所述安装座的内腔底部中部分别设有上减震橡胶垫和下减震橡胶垫，所述上减震橡胶垫和所述下减震橡胶垫之间设有泡沫铝金属板，所述底座设有内腔，所述底座的内腔底部安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴端设有主动齿轮，所述主动齿轮的上侧啮合有从动齿轮，所述从动齿轮设置在丝杠的中部，所述底座的左右两内侧壁上对称设有轴承座，所述轴承座之间安装有所述丝杠，所述丝杠的两侧螺纹处螺纹连接有螺母，所述螺母的顶部设有移动杆，所述底座的顶部左右两侧对称开设有第二通槽，所述移动杆的上端穿过所述第二通槽与夹板相连。

2.根据权利要求1所述的一种便于使用的汽车零部件夹具，其特征在于：所述固定板设置的数量为四组，且每组分布于所述安装座的底部四角。

3.根据权利要求1所述的一种便于使用的汽车零部件夹具，其特征在于：所述丝杠的两侧螺纹旋向相反设置。

4.根据权利要求1所述的一种便于使用的汽车零部件夹具，其特征在于：所述轴承座内的轴承与所述丝杠之间通过过盈方式相连。

5.根据权利要求1所述的一种便于使用的汽车零部件夹具，其特征在于：所述第二通槽的口径的设置与所述移动杆的口径相匹配。

6.根据权利要求1所述的一种便于使用的汽车零部件夹具，其特征在于：两组所述夹板的内侧端对称设有缓冲垫，且所述缓冲垫由橡胶材质制成。

7.根据权利要求1所述的一种便于使用的汽车零部件夹具，其特征在于：所述驱动电机为伺服电机。