CN111355804A - 基于联盟链的车辆管理方法、装置、设备以及存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请实施例公开了一种基于联盟链的车辆管理方法、装置、设备以及存储介质，该方法包括：获取第一交付事件信息，第一交付事件信息携带第一目标车辆的第一车辆标识，第一交付事件信息为第一车辆管理节点在接收到第二车辆管理节点交付的第二目标车辆，且向用户交付第一目标车辆之后广播的信息；获取第二交付事件信息，第二交付事件信息为第二车辆管理节点在接收到数据管理节点发送的第一转移数据量之后广播的信息，第二交付事件信息携带第二目标车辆的车辆标识列表；在车辆标识列表中不存在第一车辆标识的情况下，对第一车辆管理节点进行风险预警。采用本申请实施例，可提升车辆数据安全性，提高车辆管理效率。

Description

基于联盟链的车辆管理方法、装置、设备以及存储介质

技术领域

本申请涉及计算机技术领域，尤其涉及一种基于联盟链的车辆管理方法、装置、设备以及存储介质。

背景技术

随着高新技术发展，车辆管理也更加得到重视。目前，虽然已经出现了很多车辆管理系统，一定程度上改善了以往人工管理所存在的高强度、低效率的问题。然而这些系统尽管可对车辆数据进行实时监管，但是一旦车辆管理涉及到多方参与时，如汽车保养可能涉及到4S店、车主乃至出厂方，甚至于游戏中的车辆装备也会涉及到多玩家之间的数据交互。当车辆在多方参与管理的情况下，往往会存在车辆管理效率低下，车辆数据安全性也难以得到保障。

因此，如何在确保车辆数据安全性的情况下提升车辆管理效率成为亟需解决的问题。

发明内容

本申请实施例提供一种基于联盟链的车辆管理方法、装置、设备以及存储介质，可提升车辆数据安全性，提高车辆数据监管效率。

本申请实施例提供一种基于联盟链的车辆管理方法，该方法包括：

获取第一交付事件信息，上述第一交付事件信息携带第一目标车辆的第一车辆标识，上述第一交付事件信息为第一车辆管理节点在接收到第二车辆管理节点交付的上述第二目标车辆，且向用户交付上述第一目标车辆之后广播的信息；

获取第二交付事件信息，上述第二交付事件信息为上述第二车辆管理节点在接收到数据管理节点发送的第一转移数据量之后广播的信息，上述第二交付事件信息携带上述第二目标车辆的车辆标识列表；

在上述车辆标识列表中不存在上述第一车辆标识的情况下，对上述第一车辆管理节点进行风险预警。

本申请实施例提供了一种基于联盟链的车辆管理装置，该装置包括：

第一获取模块，用于获取第一交付事件信息，上述第一交付事件信息携带第一目标车辆的第一车辆标识，上述第一交付事件信息为第一车辆管理节点在接收到第二车辆管理节点交付的上述第二目标车辆，且向用户交付上述第一目标车辆之后广播的信息；

第二获取模块，用于获取第二交付事件信息，上述第二交付事件信息为上述第二车辆管理节点在接收到数据管理节点发送的第一转移数据量之后广播的信息，上述第二交付事件信息携带上述第二目标车辆的车辆标识列表；

第一处理模块，用于在上述车辆标识列表中不存在上述第一车辆标识的情况下，对上述第一车辆管理节点进行风险预警。

在一种可能的实施方式中，上述装置还包括：

第三获取模块，还用于在上述车辆标识列表中存在上述第一车辆标识的情况下，从业务信息链中获取上述用户的业务信息，上述业务信息用于说明当上述第一目标车辆发生预设风险事件范围内的风险事件时，将上述风险事件对应的第二转移数据量发送至上述风险事件对应的数据量接收方；

第四获取模块，还用于从上述业务信息中获取第二车辆标识；

第二处理模块，还用于在上述第一车辆标识和上述第二车辆标识一致的情况下，对上述第一车辆管理节点进行风险预警。

在一种可能的实施方式中，上述装置还包括：

第五获取模块，还用于获取第三转移数据量，上述第三转移数据量为上述数据管理节点在预设时间段内预计从上述第一车辆管理节点接收的数据量；

第六获取模块，还用于获取数据量状态信息，上述数据量状态信息为上述数据管理节点在接收到上述第一车辆管理节点发送的第四转移数据量之后在上述联盟链中广播的信息；

第三处理模块，还用于从上述数据量状态信息中获取上述第四转移数据量，在上述第四转移数据量和上述第三转移数据量不一致的情况下，对上述第一车辆管理节点进行风险预警。

在一种可能的实施方式中，上述装置还包括：

第一确定模块，还用于根据上述数据量状态信息确定上述数据管理节点接收到上述第四转移数据量的接收时间；

第二确定模块，还用于确定上述接收时间是否在上述预设时间段内，在上述接收时间不在上述预设时间段内的情况下，对上述第一车辆管理节点进行风险预警。

在一种可能的实施方式中，上述第二获取模块包括：

第一获取单元，用于获取业务信息获取权限，上述业务信息获取权限为上述第一车辆管理节点在向上述用户交付上述第一目标车辆后广播的权限信息，上述权限信息由上述第一车辆管理节点与上述用户确定；

第二获取单元，用于根据上述业务信息获取权限从上述业务信息链中获取上述第一车辆标识对应的第一业务信息。

在一种可能的实施方式中，上述装置还包括：

第四处理模块，还用于在获取到上述第二交付事件信息之后广播接收确认消息，以使上述第二车辆管理节点在接收到上述接收确认消息后向上述第一车辆管理节点交付上述第二目标车辆。

在一种可能的实施方式中，上述第一处理模块用于：

生成风险预警信息，并将上述风险预警信息在上述联盟链中进行广播，以使上述第二车辆管理节点和上述数据管理节点在接收到上述风险预警信息后，对上述第一车辆管理节点进行风险预警。

本申请实施例提供了一种设备，该设备包括处理器和存储器，该处理器和存储器相互连接。该存储器用于存储支持该终端设备执行本申请实施例提供的基于联盟链的车辆管理方法的计算机程序，该计算机程序包括程序指令，该处理器被配置用于调用上述程序指令，执行上述本申请实施例提供的基于联盟链的车辆管理方法。

本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行以实现上述本申请实施例提供的基于联盟链的车辆管理方法。

在本申请实施例中，车辆数据处理节点通过获取第一车辆管理节点在产生交付事件时广播的第一车辆标识以及通过获取第二车辆管理节点在产生交付事件时广播的车辆标识列表，车辆数据处理节点可在车辆标识列表不存在第一车辆标识的情况下对第一车辆管理节点进行风险预警，实现在多方参与的情况下通过车辆标识实现对车辆相关数据如车辆标识进行监管，从而可在一定程度上对车辆管理节点进程风险管控。另一方面，通过采用联盟链的方式实现多方参与的车辆管理，可提升车辆管理的安全性，适用性高。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例提供的联盟链的结构示意图；

图2是本申请实施例提供的基于联盟链的车辆管理方法的一流程示意图；

图3是本申请实施例提供的基于联盟链的车辆管理方法的另一流程示意图；

图4是本申请实施例提供的获取业务获取权限的场景示意图；

图5是本申请实施例提供的基于联盟链的车辆管理方法的场景示意图；

图6是本申请实施例提供的预警方法的流程示意图；

图7是本申请实施例提供的基于联盟链的车辆管理装置的结构示意图；

图8是本申请实施例提供的设备的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

请参见图1，图1是本申请实施例提供的联盟链的结构示意图。如图1所示，节点A、节点B、节点C以及节点D作为不同的参与方构成联盟链100。在联盟链100中，节点A为车辆数据处理节点，节点B为第一车辆管理节点，节点C为第二车辆管理节点，节点D为数据管理节点。其中，节点A用于对第一车辆管理节点(节点B)以及第二车辆管理节点(节点C)产生的交付事件以及与车辆相关的数据进行处理和监管。当第一车辆管理节点(节点B)在向用户200交付第一目标车辆后，第一车辆管理节点(节点B)可在联盟链中广播第一交付事件信息，该第一交付事件信息携带第一目标车辆的第一车辆标识，以及与第一车辆管理节点(节点B)向用户200交付第一目标车辆相关联的第一业务信息的业务标识。其中，第一车辆管理节点(节点B)与车辆数据处理节点(节点A)约定，数据管理节点(节点D)向第二车辆管理节点(节点C)发送第一转移数据量之后，由第二车辆管理节点(节点C)向第一车辆管理节点(节点B)交付第二目标车辆。

当车辆数据处理节点(节点A)从联盟链100中获取第一车辆管理节点(节点B)提交的第一交付事件信息之后，车辆数据处理节点(节点A)可从联盟链中获取第二交付事件信息。其中，第二交付事件信息由第二车辆管理节点(节点C)在向第一车辆管理节点(节点B)交付第二目标车辆之后在联盟链中进行广播。其中，第二交付事件信息还携带有第二车辆管理节点(节点C)向第一车辆管理节点(节点B)交付的第二目标车辆的车辆标识列表。车辆数据处理节点(节点A)进而可确定车辆标识列表中是否存在第一目标车辆的第一车辆标识，如果车辆标识列表中不存在第一车辆标识，说明第一车辆管理节点(节点B)向用户200交付的第一目标车辆不在第二车辆管理节点(节点C)向第一车辆管理节点(节点B)交付的第二目标车辆之中，从而可确定第一车辆管理节点(节点B)向用户200交付的第一目标车辆或者上传的第一车辆标识有误，车辆管理节点(节点A)可对第一车辆管理节点(节点B)进行风险预警。

其中，上述联盟链100可以适用于任何对车辆数据进行管理的领域，具体可根据实际应用场景确定，在此不做限制。如在车辆借贷-销售领域中，上述车辆数据处理节点可为保险公司节点，上述第一车辆管理节点可以为车辆销售节点，上述第二车辆管理节点可以为车辆供货商节点，上述数据管理节点可以为金融机构节点。其中，保险公司可为车辆销售节点做增信担保，以使金融结构节点代替车辆销售节点向车辆供货商节点支付进车款，从而车辆供货商可向车辆销售节点交付一定数量的车辆。车辆销售节点在向用户售出车辆之后，可将已售出车辆的车辆标识(如车架号)在联盟链中进行广播以使保险公司节点确认其向金融机构节点承保的购车款项是否用于车辆销售节点的车辆售卖服务，从而保险公司节点可实现对车辆销售节点的车辆进货以及车辆售卖进行监管，以减少保险公司节点的金融风险。

可选的，在游戏领域中，上述车辆数据处理节点可以为虚拟资产担保方，上述第一车辆管理节点可以为玩家a，上述第二车辆管理节点可以为玩家c，上述数据管理节点为虚拟资产借贷中心。当玩家a需要从玩家c处购买车辆装备且其自身虚拟资产(游戏币、点券等)不足以与玩家c进行等额交易时，虚拟资产担保方可为玩家a进行信用担保，以使虚拟资产借贷中心为玩家a向玩家c支付等额虚拟资产，从而可使玩家a从玩家c处获得车辆装备。假设在游戏中规定任一玩家在虚拟资产担保方进行担保期间，不能交易除虚拟资产借贷中心为其支付获取的车辆装备外的其他车辆装备，以防止游戏中的虚拟资产担保方和虚拟资产借贷中心蒙受虚拟资产损失。在上述担保期间内，当玩家a向其他玩家交易车辆装备时，需要在游戏联盟链中上传该车辆装备的车辆标识(如车辆装备唯一代码)，虚拟资产担保方可确定玩家a向其他玩家售卖的车辆装备是否为其从玩家c处获取的车辆装备之一，即将玩家a当前交易的车辆装备的唯一代码与玩家c交易至玩家a的至少一个车辆装备的每个车辆装备的唯一代码进行匹配。若玩家a当前交易的车辆装备的唯一代码与玩家c交易至玩家a的每个车辆装备的唯一代码均不匹配，说明玩家a违反游戏规则，虚拟资产担保方可对玩家a进行风险预警，如举报玩家a，通过游戏服务器撤回玩家a的车辆装备交易等。

参见图2，图2是本申请实施例提供的基于联盟链的车辆管理方法的一流程示意图。图2所示的基于联盟链的车辆管理方法可包括如下步骤S201至S203。

S201、获取第一交付事件信息。

在一些可行的实施方式中，车辆数据处理节点从联盟链中获取的第一交付事件为第一车辆管理节点向用户交付第一目标车辆后第一车辆管理节点在联盟链中广播的信息，其中，第一交付事件信息携带有第一目标车辆的第一车辆标识。可选的，车辆数据处理节点在从联盟链中获取第一交付事件信息时，可通过部署于联盟链中的智能合约对联盟链中的交付事件进行监听，当监听到联盟链中产生第一交付事件信息，或者第一车辆管理节点向联盟链中广播第一交付事件信息时，车辆数据处理节点可直接调用智能合约对第一交付事件进行获取。

其中，车辆数据处理节点与第一车辆管理节点约定，由数据管理节点向第二车辆管理节点发送第一转移数据量以使第二车辆管理节点向第一车辆管理节点交付第二目标车辆，并且第一车辆管理节点需在预设时间段内向数据管理节点返回相对应的转移数据量。并且，在第一车辆管理节点无法向数据管理节点返回相对应的转移数据量时，由车辆数据处理节点向数据管理节点返回相对应的转移数据量。

其中，上述第一目标车辆的车辆标识可以任一代表第一目标车辆的唯一标识，如车辆车架号等，具体可根据实际应用场景确定，在此不做限制。

其中，第一车辆管理节点在联盟链中广播第一交付事件信息之前，需要通过联盟链对第一交付事件信息的共识验证，如通过联盟链共识验证是否携带用户的数字签名、是否携带第一车辆管理节点的节点签名、第一交付事件信息是否为合法事件信息等，具体可根据实际应用场景确定，在此不做限制。其中，联盟链中的所有节点均可参与对第一交付事件信息的共识验证，具体共识验证方式可采用拜占庭共识机制等，具体也可根据实际应用场景确定，在此不做限制。

例如，在上述车辆数据处理节点、上述第一车辆管理节点、上述第二车辆管理节点以及数据管理节点分别为保险公司节点、车辆销售节点、车辆供货商节点以及银行节点的情况下，当车辆销售节点在向车辆供货商进货时，由于资金短缺无法支付相应的购车款项，车辆销售节点向保险公司投保，保险公司在审核通过后车辆销售节点缴纳保费，保险公司对银行节点的资金按时收回的风险进行承保，由银行节点替车辆销售节点向车辆供货商支付购车款项从而车辆销售节点可以向银行节点贷款的方式从车辆供货商处进车。当车辆销售节点向用户售出一辆车时，车辆销售节点可采取向联盟链中广播交付事件信息的方式上传已售出车辆的车辆标识和承保业务的业务编号，以通知联盟链中的车辆数据处理节点已售出车辆。此时保险公司节点可从联盟链中获取车辆销售节点提交的交付事件信息并获取已售出车辆的车辆标识。

再例如，在游戏联盟链中，上述车辆数据处理节点、上述第一车辆管理节点、上述第二车辆管理节点以及数据管理节点分别为游戏联盟链中的虚拟资产担保节点、玩家1、玩家2以及虚拟资产借贷中心。当玩家1向玩家2购买车辆装备时，由于玩家1的虚拟资产不足以支持玩家1从玩家2处交易得到车辆装备，虚拟资产担保节点可与玩家1达成担保协议为玩家1向虚拟资产借贷中心做出担保，由虚拟资产借贷中心向玩家2支付相应的虚拟资产(游戏币、游戏点券等)以使玩家a从玩家2处获得车辆装备。同时在该游戏联盟链中规定，玩家在通过虚拟资产借贷中心从其他玩家处获取车辆装备后，不得交易除该车辆装备外的其他车辆装备。因此一旦玩家1产生车辆装备的交易事件时，玩家1需要在游戏联盟链中广播携带有其交易车辆装备的车辆标识和与虚拟资产担保节点之间的担保协议的协议标识，以使虚拟资产担保节点获取玩家1所交易的车辆装备的车辆标识并根据该车辆标识对玩家1进行监管，以确定玩家1是否违反游戏规则。

S202、获取第二交付事件信息。

在一些可行的实施方式中，车辆数据处理节点从联盟链中获取的第二交付事件信息为第二车辆管理节点在接收到数据管理节点发送的第一转移数据量之后，在联盟链中进行广播的信息。其中，第二交付事件信息携带有第二车辆管理节点向第一车辆管理节点交付的所有第二目标车辆的车辆标识所构成的车辆标识列表。第二交付事件信息还携带第一车辆管理节点的节点标识，从而可使车辆数据处理节点根据第一车辆管理节点的节点标识识别车辆标识列表与第一车辆数据节点，以及第一车辆数据节点广播的第一交付事件相关联，以实现对第一车辆管理节点进行监管。可选的，车辆数据处理节点在从联盟链中获取第二交付事件信息时，也可通过部署于联盟链中的智能合约对联盟链中的交付事件进行监听，当监听到联盟链中产生第二交付事件信息，或者第二车辆管理节点向联盟链中广播第二交付事件信息时，车辆数据处理节点可直接调用智能合约对第二交付事件进行获取。

其中，上述第二目标车辆的车辆标识可以是任一代表第二目标车辆的唯一标识，如车辆车架号等，具体可根据实际应用场景确定，在此不做限制。

其中，第二车辆管理节点在联盟链中广播第二交付事件信息之前，需要通过联盟链对第二交付事件信息的共识验证，如通过联盟链共识验证是否携带第二车辆管理节点的节点签名、第二交付事件信息是否为合法事件信息等，具体可根据实际应用场景确定，在此不做限制。其中，联盟链中的所有节点均可参与对第二交付事件信息的共识验证，具体共识验证方式可采用拜占庭共识机制等，具体也可根据实际应用场景确定，在此不做限制。

例如，在上述车辆数据处理节点、上述第一车辆管理节点、上述第二车辆管理节点以及数据管理节点分别为保险公司节点、车辆销售节点、车辆供货商节点以及银行节点的情况下，当车辆供货商节点接收到银行节点转账的购车款项时，车辆供货商节点可向车辆销售节点交付指定的车辆。其中，上述指定的车辆包括车型、数量以及品牌等，具体由车辆销售节点提前与车辆供货商节点提前确定，在此不做限制。当车辆供货商节点向车辆销售节点交付车辆之后，车辆供货商节点可采取向联盟链中广播交付事件信息的方式上传包含已交付车辆的车辆标识的车辆标识列表，以及相关担保业务的业务编号以通知联盟链中的保险公司节点已向车辆销售节点交付该担保业务对应的车辆。此时保险公司节点可从联盟链中获取车辆供货商节点提交的交付事件信息并获取已交付车辆的车辆标识对应的车辆标识列表。

再例如，在游戏联盟链中，上述车辆数据处理节点、上述第一车辆管理节点、上述第二车辆管理节点以及数据管理节点分别为游戏联盟链中的虚拟资产担保节点、玩家1、玩家2以及虚拟资产借贷中心。在虚拟资产担保节点与玩家1达成担保协议为玩家1向虚拟资产借贷中心做出担保的情况下，当玩家2接收到虚拟资产借贷中心向玩家2支付相应的虚拟资产(游戏币、游戏点券等)之后，玩家2可将相应的车辆装备交易至玩家1。由于在该游戏联盟链中规定，玩家1在通过虚拟资产借贷中心从玩家2处获取车辆装备后，不得交易除该车辆装备外的其他车辆装备。因此玩家2可向游戏联盟链中广播携带有已交付车辆装备的车辆标识以及相关担保协议对应的协议标识，以使虚拟资产担保节点获取玩家1所交易的车辆装备的车辆标识并根据该车辆标识对玩家1进行监管，以确定玩家1是否违反游戏规则。

在一些可行的实施方式中，为了进一步加强车辆数据处理节点对第一车辆管理节点和第二车辆管理节点的监管，第二车辆管理节点在接收到数据处理节点发送的第一转移数据量之后，可先将包含相对应的第二目标车辆的车辆标识的车辆标识列表的第二交付事件信息在联盟链中进行广播以告知车辆数据处理节点其已接收到上述第一转移数据量。当车辆数据处理节点接收到上述第二交付事件信息之后，可将第二目标车辆的车辆标识列表进行存储，并在联盟链中广播接收确认消息，以使第二车辆管理节点在接收到接收确认消息之后开始将第二目标车辆交付至第一车辆管理节点。

例如，当车辆供货商节点接收到银行节点发送的购车款项后，车辆供货商节点先将该购车款项对应车辆的车辆标识列表以交付事件信息的形式在联盟链中进行广播。保险公司节点接收到该交付事件信息之后，对该交付事件信息携带的车辆标识列表进行存储并同样在联盟链中广播接收确认消息，从而在车辆供货商节点接收到保险公司节点发送的接收确认消息之后，确认保险公司接收到相关车辆的车辆标识列表，并将相关车辆交付至车辆销售节点。

S203、在车辆标识列表中不存在第一车辆标识的情况下，对第一车辆管理节点进行风险预警。

在一些可行的实施方式中，车辆数据处理节点可进一步从第一交付事件信息中获取第一车辆标识，以及从第二交付事件信息中获取包含每个第二目标车辆的车辆标识的车辆标识列表。车辆数据处理节点可将第一车辆标识与车辆标识列表进行匹配以确定车辆标识列表中是否存在第一车辆标识。如果车辆标识列表中不存在第一车辆标识列表，说明第一车辆管理节点交付至用户的第一目标车辆不属于第二车辆管理节点交付至第一车辆管理节点的第二目标车辆，此时车辆数据处理节点可对第一车辆管理节点进行风险预警。

例如，当保险公司节点确定车辆销售方提交的车辆标识不在车辆供货商节点提交的车辆标识列表中，说明车辆销售节点通过保险公司节点担保，由银行节点提供购车款项的情况下，并未将车辆供货商节点交付的车辆进行销售，从而可说明车辆销售节点在销售期间将已销售车辆作为上述交付车辆进行联盟链广播，因此银行节点可确定车辆销售节点存在信用风险。

再例如，在游戏联盟链中，在玩家1通过虚拟资产担保节点从玩家2处交易得到车辆装备，虚拟资产担保节点通过确定玩家1向其他玩家交易车辆装备之后提交的车辆装备标识不在玩家2向玩家1交付的车辆装备对应的车辆标识列表中，可确定玩家1在通过虚拟资产借贷中心从玩家2处获取车辆装备后，又产生交易除该车辆装备外的其他车辆装备的行为。虚拟资产担保节点可确定玩家1违反该游戏联盟链的相关规定，因此虚拟资产担保节点可对玩家1进行风险预警。

参见图3，图3是本申请实施例提供的基于联盟链的车辆管理方法的另一流程示意图。图3所示的基于联盟链的车辆管理方法可包括如下步骤S301至S305。

S301、获取第一交付事件信息。

S302、获取第二交付事件信息。

在一些可行的实施方式中，上述步骤S301至S302的具体实施方式可参见图2中步骤S201至S202所示的实现方式，在此不再赘述。

S303、在车辆标识列表中存在第一车辆标识的情况下，从业务信息链中获取用户的业务信息。

在一些可行的实施方式中，当车辆数据处理节点确定车辆标识列表中存在第一车辆标识时，车辆数据处理节点可从业务信息链中获取用户对应的业务信息以根据业务信息确定第一车辆管理节点是否存在风险。具体的，由于业务信息链中存储有用户的各项业务信息，因此车辆数据处理节点在从业务信息链中获取用户对应的业务信息时，需要从联盟链中获取用户授权的业务信息获取权限，进而在得到用户授权的情况下从业务信息链中获取上述业务信息。参见图4，图4是本申请实施例提供的获取业务获取权限的场景示意图。在图4中，业务信息获取权限为第一车辆管理节点在将第一目标车辆交付至用户之后，由用户授权经第一车辆管理节点在联盟链中进行广播的业务信息获取权限。车辆数据处理节点进而可根据从联盟链中获取的业务信息获取权限从业务信息链中获取第一车辆标识对应的业务信息。其中，上述业务信息与第二目标事件相关联，上述第二目标时间为车辆数据处理节点在第一车辆管理节点将第一目标车辆交付至用户之后，与用户确定的当第一目标车辆发生预设风险事件分为内的风险事件时，车辆数据处理以节点将该风险事件对应的第二转移数据量发送至该风险事件对应的数据量接收方。

例如，当保险公司节点确定车辆销售节点提交的第一目标车辆的第一车辆标识在车辆供货商节点提交的车辆标识列表中时，保险公司节点可从内部保单链中获取用户的相关保单(如机动车交通事故责任强制保险等，具体可根据实际应用场景确定，在此不做限制)，以根据该保单确定车辆销售节点提交的第一车辆标识与用户的相关保单向对应。其中，当保单为机动车交通事故责任强制保险保单时，与该保单相关联的目标事件即为用户驾驶第一目标车辆发生交通事故造成受害人(不包括用户)的人身伤亡、财产损失时，保险公司节点向被害人进行赔偿。

再例如，虚拟资产担保节点在确定玩家1提交的车辆装备的车辆标识与玩家2所提交的车辆装备标识一致的情况下，可从玩家数据链中获取玩家1的游戏数据，进而根据玩家1的游戏数据确定玩家1提交的车辆装备的车辆标识是否有误。

S304、从业务信息中获取第二车辆标识。

在一些可行的实施方式中，车辆数据处理节点在从业务信息链中获取用户的业务信息之后，可从业务信息中获取第二车辆标识。其中第二车辆标识为业务信息中车辆数据处理节点与用户确定的第二目标事件对应车辆的车辆标识。可选的，车辆数据处理节点在从业务信息链中获取业务信息时，可通过调用智能合约实现业务信息快速查询，以提升业务信息获取效率。进一步地，车辆数据处理节点可根据第一车辆管理节点提交的第一车辆标识可从业务信息中获取的第二车辆标识确定第一车辆管理节点是否存在风险。其中，第二车辆标识可以为用户与保险公司节点签署的交强险中的规定车辆的车架号，也可以是玩家数据链中游戏服务器所记录的玩家1的车辆装备的车辆标识，具体可根据实际应用场景确定，在此不做限制。

S305、在第一车辆标识和第二车辆标识一致的情况下，对第一车辆管理节点进行风险预警。

在一些可行的实施方式中，车辆数据处理节点可将第一车辆管理节点提交的第一车辆标识和从业务信息中获取的第二车辆标识进行比较，如果第一车辆标识和第二车辆标识不一致，说明第一车辆管理节点提交的第一车辆标识和第二车辆管理节点提交的车辆标识列表可能存在错误，此时可对第一车辆管理节点，以及第二车辆管理节点进行风险预警。

如参见图5，图5是本申请实施例提供的基于联盟链的车辆管理方法的场景示意图。在图5中，当保险公司节点在确定车辆销售节点提交的第一车辆标识在车辆供货商节点提交的车辆标识列表中的情况下，当保险公司节点通过从业务信息链中与用户签订的交强险保单的第二车辆标识之后，将其与车辆销售节点提交的第一车辆标识进行比较后发现二者不一致，说明车辆销售节点可车辆供货商节点存在从银行节点骗取资金的行为。在该情况下，保险公司节点可对车辆销售节点以及车辆供货商节点进行风险预警。

如当虚拟资产担保节点在确定玩家1提供的车辆装备的车辆标识与玩家2提供的车辆装备的车辆标识一致的情况下，通过玩家数据链获取玩家1再次进行交易的车辆装备的车辆标识与玩家1提供的车辆装备的车辆标识不一致，说明玩家1和玩家2可能存在联合骗取虚拟资产(游戏币)的情况，此时虚拟资产担保节点可对玩家1和玩家2进行风险预警。

在一些可行的实施方式中，当车辆数据处理节点对第一车辆管理节点以及第二车辆管理节点进行风险预警时，可使第一车辆管理节点向第一转移数据量返回至数据管理节点，可使数据管理节点停止向第二车辆管理节点发送任何转移数据量，也可使第一车辆管理节点向数据管理节点交付未交付至用户的剩余第二目标车辆，具体可根据实际应用场景确定，在此不做限制。例如，对于保险公司节点来说，保险公司节点可通知车辆销售节点向银行节点抵押未销售车辆，可同时银行节点冻结未替车辆销售节点支付的购车款项，以及降低车辆销售节点信用以不再为车辆销售节点进行担保等。

需要特别说明的是，联盟链中的数据管理节点、车辆数据处理节点、第一车辆管理节点以及第二车辆管理节点均可通过部署于联盟链中的智能合约，或者部署于自身节点的智能合约对联盟链中的信息进行监听。当联盟链中的任一节点监听到其他节点在联盟链中广播信息时，可调用智能合约从联盟链中获取相关信息。可选的，联盟链中的任一节点可调用智能合约监听其需要获取的信息，如第二车辆管理节点需要调用智能合约对数据管理节点广播的信息进行监听以获取数据管理节点发送的第一转移数量。联盟链中的任一节点所采用的智能合约的具体合约类型以及监听方式可根据实际应用场景确，在此不做限制。

在一些可行的实施方式中，上述第三目标事件为在第二车辆管理节点向第一车辆管理节点交付第二目标车辆之后的预设时间段内，第一车辆管理节点向数据管理节点发送第三转移数据量。车辆数据处理节点基于第一名目标车辆的第一车辆标识对第一车辆管理节点进行风险预警时，还可通过上述业务信息对第一车辆管理节点进行风险预警。具体可参见图6，图6是本申请实施例提供的预警方法的流程示意图。图6所示的风险预警方法可包括如下步骤S601至S603。

S601、获取第三转移数据量。

在一些可行的实施方式中，车辆数据处理节点可确定第一车辆管理节点在接收到第二车辆管理节点交付的第二目标车辆，且向用户交付第一目标车辆之后，与数据处理节点约定的在预设时间段内的向数据处理节点发送的转移数据量。如银行节点替车辆销售节点向车辆供货商节点交付购车资金后，银行节点可与车辆销售节点约定，车辆销售节点在一定时间内向银行节点还清相对应的购车资金以及利息等。进而，车辆数据节点可根据车辆销售节点的还款情况对车辆销售节点进行风险预警。

S602、获取数据量状态信息。

在一些可行的实施方式中，上述数据量状态信息为数据管理节点在接收到第一车辆管理节点向其发送的第四转移数据量之后，数据管理节点在联盟链中广播的信息。例如，车辆供货商节点在向车辆销售节点交付第二目标车辆之后的预设时间段内，车辆销售节点向银行节点返还银行节点向车辆供货商节点支付的购车款项(即第四转移数据量)，其中，第四转移数据量为附加转移数据量与第一转移数据量之和，附加转移数据量为银行节点的贷款利息，第一转移数据量为银行节点向车辆供货车支付的购车款项。当车辆销售节点在向用户销售一定数量的车辆之后，车辆销售节点可向银行节点进行还款，银行节点在接收到车辆销售节点的款项之后，可向联盟链广播还款信息(数据量状态信息)，从而保险公司节点可从联盟链中获取数据量状态信息。

S603、从数据量状态信息中获取第四转移数据量，在第四转移数据量和第三转移数据量不一致的情况下，对第一车辆管理节点进行风险预警。

在一些可行的实施方式中，当第四转移数据量和第三转移数据量不一致时，说明第一车辆管理节点向数据管理节点发送的第四转移数据量并不符合数据管理节点与第一车辆管理节点约定的第三转移数据量。即当车辆销售节点向银行节点的还款数额与未达到银行节点向车辆供货商节点支付的购车款项数额时，或者远远超过银行节点向车辆供货商节点支付的购车款项数额与利息之和时，说明车辆销售节点无法全额还款存在信用风险，或者错误还款，此时保险公司节点可对车辆销售节点做出相应的风险预警。

在一些可行的实施方式中，车辆数据处理节点还可根据从联盟链中获取的数据量状态信息确定数据管理节点接收到第四转移数据量的接收时间，如果车辆数据处理节点确定数据管理节点接收第四转移数据量的时间在数据管理节点与第一车辆管理节点预定的预设时间段之外，此时车辆数据处理节点可对第一车辆管理节点进行风险预警。如车辆销售节点向银行节点的还款时间在规定的还款时间外，说明车辆销售节点存在还款信用问题，此时保险公司节点可对车辆销售节点进行风险预警。

在本申请实施例中，车辆数据处理节点通过获取第一车辆管理节点在产生交付事件时广播的第一车辆标识以及通过获取第二车辆管理节点在产生交付事件时广播的车辆标识列表，车辆数据处理节点可在车辆标识列表不存在第一车辆标识的情况下对第一车辆管理节点进行风险预警，实现在多方参与的情况下通过车辆标识实现对车辆相关数据如车辆标识进行监管，从而可在一定程度上对车辆管理节点进程风险管控。另一方面，通过采用联盟链的方式实现多方参与的车辆管理，可提升车辆管理的安全性，适用性高。

参见图7，图7是本申请实施例提供的基于联盟链的车辆管理装置的结构示意图。本申请实施例提供的装置1包括：

第一获取模块11，用于获取第一交付事件信息，上述第一交付事件信息携带第一目标车辆的第一车辆标识，上述第一交付事件信息为第一车辆管理节点在接收到第二车辆管理节点交付的上述第二目标车辆，且向用户交付上述第一目标车辆之后广播的信息；

第二获取模块12，用于获取第二交付事件信息，上述第二交付事件信息为上述第二车辆管理节点在接收到数据管理节点发送的第一转移数据量之后广播的信息，上述第二交付事件信息携带上述第二目标车辆的车辆标识列表；

第一处理模块13，用于在上述车辆标识列表中不存在上述第一车辆标识的情况下，对上述第一车辆管理节点进行风险预警。

在一些可行的实施方式中，上述装置1还包括：

第三获取模块14，还用于在上述车辆标识列表中存在上述第一车辆标识的情况下，从业务信息链中获取上述用户的业务信息，上述业务信息用于说明当上述第一目标车辆发生预设风险事件范围内的风险事件时，将上述风险事件对应的第二转移数据量发送至上述风险事件对应的数据量接收方；

第四获取模块15，还用于从上述业务信息中获取第二车辆标识；

第二处理模块16，还用于在上述第一车辆标识和上述第二车辆标识一致的情况下，对上述第一车辆管理节点进行风险预警。

在一些可行的实施方式中，上述装置1还包括：

第五获取模块17，还用于获取第三转移数据量，上述第三转移数据量为上述数据管理节点在预设时间段内预计从上述第一车辆管理节点接收的数据量；

第六获取模块18，还用于获取数据量状态信息，上述数据量状态信息为上述数据管理节点在接收到上述第一车辆管理节点发送的第四转移数据量之后在上述联盟链中广播的信息；

第三处理模块19，还用于从上述数据量状态信息中获取上述第四转移数据量，在上述第四转移数据量和上述第三转移数据量不一致的情况下，对上述第一车辆管理节点进行风险预警。

在一些可行的实施方式中，上述装置1还包括：

第一确定模块20，还用于根据上述数据量状态信息确定上述数据管理节点接收到上述第四转移数据量的接收时间；

第二确定模块21，还用于确定上述接收时间是否在上述预设时间段内，在上述接收时间不在上述预设时间段内的情况下，对上述第一车辆管理节点进行风险预警。

在一些可行的实施方式中，上述第二获取模块12包括：

第一获取单元121，用于获取业务信息获取权限，上述业务信息获取权限为上述第一车辆管理节点在向上述用户交付上述第一目标车辆后广播的权限信息，上述权限信息由上述第一车辆管理节点与上述用户确定；

第二获取单元122，用于根据上述业务信息获取权限从上述业务信息链中获取上述第一车辆标识对应的第一业务信息。

在一些可行的实施方式中，上述装置1还包括：

第四处理模块22，还用于在获取到上述第二交付事件信息之后广播接收确认消息，以使上述第二车辆管理节点在接收到上述接收确认消息后向上述第一车辆管理节点交付上述第二目标车辆。

在一些可行的实施方式中，上述第一处理模块13用于：

生成风险预警信息，并将上述风险预警信息在上述联盟链中进行广播，以使上述第二车辆管理节点和上述数据管理节点在接收到上述风险预警信息后，对上述第一车辆管理节点进行风险预警。

具体实现中，上述装置1可通过其内置的各个功能模块执行如上述图2、图3和/或图6中各个步骤所提供的实现方式，具体可参见上述各个步骤所提供的实现方式，在此不再赘述。

在本申请实施例中，车辆数据处理节点通过获取第一车辆管理节点在产生交付事件时广播的第一车辆标识以及通过获取第二车辆管理节点在产生交付事件时广播的车辆标识列表，车辆数据处理节点可在车辆标识列表不存在第一车辆标识的情况下对第一车辆管理节点进行风险预警，实现在多方参与的情况下通过车辆标识实现对车辆相关数据如车辆标识进行监管，从而可在一定程度上对车辆管理节点进程风险管控。另一方面，通过采用联盟链的方式实现多方参与的车辆管理，可提升车辆管理的安全性，适用性高。

参见图8，图8是本申请实施例提供的设备的结构示意图。如图8所示，本实施例中的设备1000可以包括：处理器1001，网络接口1004和存储器1005，此外，上述设备1000还可以包括：用户接口1003，和至少一个通信总线1002。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。其中，用户接口1003可以包括显示屏(Display)、键盘(Keyboard)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如WI-FI接口)。存储器1004可以是高速RAM存储器，也可以是非不稳定的存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是至少一个位于远离前述处理器1001的存储装置。如图8所示，作为一种计算机可读存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及设备控制应用程序。

在图8所示的设备1000中，网络接口1004可提供网络通讯功能；而用户接口1003主要用于为用户提供输入的接口；而处理器1001可以用于调用存储器1005中存储的设备控制应用程序，以实现：

获取第一交付事件信息，上述第一交付事件信息携带第一目标车辆的第一车辆标识，上述第一交付事件信息为第一车辆管理节点在接收到第二车辆管理节点交付的上述第二目标车辆，且向用户交付上述第一目标车辆之后广播的信息；

获取第二交付事件信息，上述第二交付事件信息为上述第二车辆管理节点在接收到数据管理节点发送的第一转移数据量之后广播的信息，上述第二交付事件信息携带上述第二目标车辆的车辆标识列表；

在上述车辆标识列表中不存在上述第一车辆标识的情况下，对上述第一车辆管理节点进行风险预警。

在一些可行的实施方式中，上述处理器1001还用于：

在上述车辆标识列表中存在上述第一车辆标识的情况下，从业务信息链中获取上述用户的业务信息，上述业务信息用于说明当上述第一目标车辆发生预设风险事件范围内的风险事件时，将上述风险事件对应的第二转移数据量发送至上述风险事件对应的数据量接收方；

从上述业务信息中获取第二车辆标识；

在上述第一车辆标识和上述第二车辆标识一致的情况下，对上述第一车辆管理节点进行风险预警。

在一些可行的实施方式中，上述处理器1001还用于：

获取第三转移数据量，上述第三转移数据量为上述数据管理节点在预设时间段内预计从上述第一车辆管理节点接收的数据量；

获取数据量状态信息，上述数据量状态信息为上述数据管理节点在接收到上述第一车辆管理节点发送的第四转移数据量之后在上述联盟链中广播的信息；

从上述数据量状态信息中获取上述第四转移数据量，在上述第四转移数据量和上述第三转移数据量不一致的情况下，对上述第一车辆管理节点进行风险预警。

在一些可行的实施方式中，上述处理器1001还用于：

根据上述数据量状态信息确定上述数据管理节点接收到上述第四转移数据量的接收时间；

确定上述接收时间是否在上述预设时间段内，在上述接收时间不在上述预设时间段内的情况下，对上述第一车辆管理节点进行风险预警。

在一些可行的实施方式中，上述处理器1001用于：

获取业务信息获取权限，上述业务信息获取权限为上述第一车辆管理节点在向上述用户交付上述第一目标车辆后广播的权限信息，上述权限信息由上述第一车辆管理节点与上述用户确定；

根据上述业务信息获取权限从上述业务信息链中获取上述第一车辆标识对应的第一业务信息。

在一些可行的实施方式中，上述处理器1001还用于：

在获取到上述第二交付事件信息之后广播接收确认消息，以使上述第二车辆管理节点在接收到上述接收确认消息后向上述第一车辆管理节点交付上述第二目标车辆。

在一些可行的实施方式中，上述处理器1001用于：

生成风险预警信息，并将上述风险预警信息在上述联盟链中进行广播，以使上述第二车辆管理节点和上述数据管理节点在接收到上述风险预警信息后，对上述第一车辆管理节点进行风险预警。

应当理解，在一些可行的实施方式中，上述处理器1001可以是中央处理单元(central processing unit，CPU)，该处理器还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(digital signal processor，DSP)、专用集成电路(application specific integratedcircuit，ASIC)、现成可编程门阵列(field-programmable gate array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。该存储器可以包括只读存储器和随机存取存储器，并向处理器提供指令和数据。存储器的一部分还可以包括非易失性随机存取存储器。例如，存储器还可以存储设备类型的信息。

具体实现中，上述设备1000可通过其内置的各个功能模块执行如上述图2、图3和/或图6中各个步骤所提供的实现方式，具体可参见上述各个步骤所提供的实现方式，在此不再赘述。

在本申请实施例中，车辆数据处理节点通过获取第一车辆管理节点在产生交付事件时广播的第一车辆标识以及通过获取第二车辆管理节点在产生交付事件时广播的车辆标识列表，车辆数据处理节点可在车辆标识列表不存在第一车辆标识的情况下对第一车辆管理节点进行风险预警，实现在多方参与的情况下通过车辆标识实现对车辆相关数据如车辆标识进行监管，从而可在一定程度上对车辆管理节点进程风险管控。另一方面，通过采用联盟链的方式实现多方参与的车辆管理，可提升车辆管理的安全性，适用性高。

本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质存储有计算机程序，被处理器执行以实现图2、图3和/或图6中各个步骤所提供的方法，具体可参见上述各个步骤所提供的实现方式，在此不再赘述。

上述计算机可读存储介质可以是前述任一实施例提供的任务处理装置的内部存储单元，例如电子设备的硬盘或内存。该计算机可读存储介质也可以是该电子设备的外部存储设备，例如该电子设备上配备的插接式硬盘，智能存储卡(smart media card,SMC)，安全数字(secure digital,SD)卡，闪存卡(flash card)等。上述计算机可读存储介质还可以包括磁碟、光盘、只读存储记忆体(read-only memory，ROM)或随机存储记忆体(randomaccess memory，RAM)等。进一步地，该计算机可读存储介质还可以既包括该电子设备的内部存储单元也包括外部存储设备。该计算机可读存储介质用于存储该计算机程序以及该电子设备所需的其他程序和数据。该计算机可读存储介质还可以用于暂时地存储已经输出或者将要输出的数据。

本申请的权利要求书和说明书及附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置展示该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。在本申请说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。

本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本申请的范围。

以上所揭露的仅为本申请较佳实施例而已，当然不能以此来限定本申请之权利范围，因此依本申请权利要求所作的等同变化，仍属本申请所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种基于联盟链的车辆管理方法，包括：

获取第一交付事件信息，所述第一交付事件信息携带第一目标车辆的第一车辆标识，所述第一交付事件信息为第一车辆管理节点在接收到第二车辆管理节点交付的所述第二目标车辆，且向用户交付所述第一目标车辆之后广播的信息；

获取第二交付事件信息，所述第二交付事件信息为所述第二车辆管理节点在接收到数据管理节点发送的第一转移数据量之后广播的信息，所述第二交付事件信息携带所述第二目标车辆的车辆标识列表；

在所述车辆标识列表中不存在所述第一车辆标识的情况下，对所述第一车辆管理节点进行风险预警。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在所述车辆标识列表中存在所述第一车辆标识的情况下，从业务信息链中获取所述用户的业务信息，所述业务信息用于说明当所述第一目标车辆发生预设风险事件范围内的风险事件时，将所述风险事件对应的第二转移数据量发送至所述风险事件对应的数据量接收方；

从所述业务信息中获取第二车辆标识；

在所述第一车辆标识和所述第二车辆标识一致的情况下，对所述第一车辆管理节点进行风险预警。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

获取第三转移数据量，所述第三转移数据量为所述数据管理节点在预设时间段内预计从所述第一车辆管理节点接收的数据量；

获取数据量状态信息，所述数据量状态信息为所述数据管理节点在接收到所述第一车辆管理节点发送的第四转移数据量之后在所述联盟链中广播的信息；

从所述数据量状态信息中获取所述第四转移数据量，在所述第四转移数据量和所述第三转移数据量不一致的情况下，对所述第一车辆管理节点进行风险预警。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

根据所述数据量状态信息确定所述数据管理节点接收到所述第四转移数据量的接收时间；

确定所述接收时间是否在所述预设时间段内，在所述接收时间不在所述预设时间段内的情况下，对所述第一车辆管理节点进行风险预警。

5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述从业务信息链中获取所述用户的第一业务信息包括：

获取业务信息获取权限，所述业务信息获取权限为所述第一车辆管理节点在向所述用户交付所述第一目标车辆后广播的权限信息，所述权限信息由所述第一车辆管理节点与所述用户确定；

根据所述业务信息获取权限从所述业务信息链中获取所述第一车辆标识对应的第一业务信息。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在获取到所述第二交付事件信息之后广播接收确认消息，以使所述第二车辆管理节点在接收到所述接收确认消息后向所述第一车辆管理节点交付所述第二目标车辆。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对所述第一车辆管理节点进行风险预警包括：

生成风险预警信息，并将所述风险预警信息在所述联盟链中进行广播，以使所述第二车辆管理节点和所述数据管理节点在接收到所述风险预警信息后，对所述第一车辆管理节点进行风险预警。

8.一种基于联盟链的车辆管理装置，其特征在于，所述装置包括：

第一获取模块，用于获取第一交付事件信息，所述第一交付事件信息携带第一目标车辆的第一车辆标识，所述第一交付事件信息为第一车辆管理节点在接收到第二车辆管理节点交付的所述第二目标车辆，且向用户交付所述第一目标车辆之后广播的信息；

第二获取模块，用于获取第二交付事件信息，所述第二交付事件信息为所述第二车辆管理节点在接收到数据管理节点发送的第一转移数据量之后广播的信息，所述第二交付事件信息携带所述第二目标车辆的车辆标识列表；

第一处理模块，用于在所述车辆标识列表中不存在所述第一车辆标识的情况下，对所述第一车辆管理节点进行风险预警。

9.一种设备，其特征在于，包括处理器和存储器，所述处理器和存储器相互连接；

所述存储器用于存储计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，所述处理器被配置用于调用所述程序指令，执行如权利要求1至7任一项所述的方法。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行以实现权利要求1至7任一项所述的方法。

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