CN111350395A

CN111350395A - 一种防撞停车桩

Info

Publication number: CN111350395A
Application number: CN201811561973.7A
Authority: CN
Inventors: 韦挺
Original assignee: Xi'an Lefeng Ecological Agricultural Technology Co ltd
Current assignee: Xi'an Lefeng Ecological Agricultural Technology Co ltd
Priority date: 2018-12-20
Filing date: 2018-12-20
Publication date: 2020-06-30

Abstract

本发明具体涉及一种防撞停车桩，包括基座、行走机构、停车桩本体和扭动弹簧，基座为圆柱结构，基座的中央设有纵向盲孔，盲孔与基座同轴设置，扭动弹簧的一端与盲孔的底座固定连接，扭动弹簧的另一端与停车桩本体的低端固定连接，停车桩本体为一气囊状的橡胶柱，橡胶柱的侧壁包括外侧壁、内侧壁和支撑住，支撑住的一端与外侧壁固定连接，支撑住的另一端与内侧壁固定连接。该停车桩不怕被撞到，降低了维护成本，同时避免损坏车身，减少车主的经济损失。

Description

一种防撞停车桩

技术领域

本发明属于汽车周边用品技术领域，具体涉及一种防撞停车桩。

背景技术

随着社会经济的发展和交通运输业日益兴旺，汽车的数量大副攀升。汽车在停车场停车时一般都需要倒车，当然，倒车比较考验驾驶员的车技因为驾驶员视野范围有限常常不能观察到车尾的情况，在汽车进行倒车时经常会因为不知道车尾境况而发生撞车事故，这样给驾驶员造成了不必要的交通事故以及以此产生的经济损失。

然而，现有的停车桩为塑料或者铁桩做成，塑料停车桩遇到碰撞时会损坏，维护成本高；铁桩遇到碰撞时，常常会损坏车身。针对这种现状，人们急需一种不怕撞到又能起到停车警示的停车桩。

发明内容

为了解决现有技术中存在的停车桩维护成本高和易损坏车身的问题，本发明提供了一种防撞停车桩，降低停车桩的维护成本，且不易损坏车身，减少车主的经济损失。本发明要解决的技术问题通过以下技术方案实现：

一种防撞停车桩，包括基座、行走机构、停车桩本体和扭动弹簧，所述基座为圆柱结构，所述基座的中央设有纵向盲孔，所述盲孔与基座同轴设置；

所述扭动弹簧的一端与盲孔的底座固定连接，所述扭动弹簧的另一端与停车桩本体的低端固定连接；

所述停车桩本体为一气囊状的橡胶柱，所述橡胶柱的侧壁包括外侧壁、内侧壁和支撑住，所述支撑住的一端与外侧壁固定连接，所述支撑住的另一端与内侧壁固定连接。

进一步地，上述行走机构包括双向电动推杆、推拉杆、连接套环、支撑杆和行走轮；

所述双向电动推杆安装在基座的底部中央，所述双向电动推杆的两端均垂直连接推拉杆的中点，两组推拉杆的两端均与连接套环活动连接，四组连接套环分别套接在支撑杆上，四组支撑杆的顶端均与基座的底部转动连接，四组支撑杆远离基座的一端均与行走轮转动连接。

进一步地，上述支撑住有多个，且均匀分布在外侧壁和内侧壁之间。

进一步地，上述内侧壁中设置有纵向钢丝绳。

本发明的有益效果：

本发明的防撞停车桩设计为气囊状的橡胶柱，不怕被撞到，降低了维护成本，同时避免损坏车身，减少车主的经济损失；同时，该防撞停车桩底部设计有行走机构，可以方便移动，特别是对于车辆密集的停车场而言，停车桩可以移动能够减小停车的难度，避免损坏车身。

以下将结合附图及实施例对本发明做进一步详细说明。

附图说明

图1是本发明防撞停车桩的结构示意图。

图中：1、基座；2、行走机构；21、双向电动推杆；23、连接套环；24、支撑杆；25、行走轮；3、停车桩本体；31、外侧壁；32、内侧壁；33、支撑住；4、盲孔；5、扭动弹簧。

具体实施方式

为进一步阐述本发明达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及实施例对本发明的具体实施方式、结构特征及其功效，详细说明如下。

在本实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的机或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。

为了解决现有技术中存在的停车桩维护成本高和易损坏车身的问题，本发明提供了一种防撞停车桩，降低停车桩的维护成本，且不易损坏车身，减少车主的经济损失。

参照图1，该防撞停车桩，包括基座1、行走机构2、停车桩本体3和扭动弹簧 5。该基座1为圆柱结构，基座1的中央设有纵向盲孔4，盲孔4与基座1同轴设置，保证了盲孔位于基座的中心。扭动弹簧5的一端与盲孔4的底座固定连接，扭动弹簧5的另一端与停车桩本体3的低端固定连接，当停车桩被撞到时，扭动弹簧发挥作用，可以使停车桩本体恢复至原来的位置。

停车桩本体3为一气囊状的橡胶柱，橡胶柱的侧壁包括外侧壁31、内侧壁32和支撑住33，支撑住33的一端与外侧壁31固定连接，支撑住33的另一端与内侧壁 32固定连接。支撑住33有多个，且均匀分布在外侧壁31和内侧壁32之间。这样设计的目的是使橡胶柱具有良好的弹性，支撑住为多个，且均匀分布在外侧壁和内侧壁之间，能够达到受力均匀的目的。该停车桩不怕被撞到，降低了维护成本，同时避免损坏车身，减少车主的经济损失。

为了增强橡胶柱的纵向强度，可以在橡胶柱的内侧壁32中设置有纵向钢丝绳。钢丝绳设置在内侧壁比设置在外侧壁具有更好的弹性性能。

本实施例的行走机构2包括双向电动推杆21、推拉杆、连接套环23、支撑杆24 和行走轮25。

双向电动推杆21安装在基座1的底部中央，双向电动推杆21的两端均垂直连接推拉杆的中点，两组推拉杆的两端均与连接套环23活动连接，四组连接套环23 分别套接在支撑杆24上，四组支撑杆24的顶端均与基座1的底部转动连接，四组支撑杆24远离基座1的一端均与行走轮25转动连接。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims

1.一种防撞停车桩，其特征在于：包括基座（1）、行走机构（2）、停车桩本体（3）和扭动弹簧（5），所述基座（1）为圆柱结构，所述基座（1）的中央设有纵向盲孔（4），所述盲孔（4）与基座（1）同轴设置；

所述扭动弹簧（5）的一端与盲孔（4）的底座固定连接，所述扭动弹簧（5）的另一端与停车桩本体（3）的低端固定连接；

所述停车桩本体（3）为一气囊状的橡胶柱，所述橡胶柱的侧壁包括外侧壁（31）、内侧壁（32）和支撑住（33），所述支撑住（33）的一端与外侧壁（31）固定连接，所述支撑住（33）的另一端与内侧壁（32）固定连接。

2.如权利要求1所述的防撞停车桩，其特征在于，所述行走机构（2）包括双向电动推杆（21）、推拉杆（22）、连接套环（23）、支撑杆（24）和行走轮（25）；

所述双向电动推杆（21）安装在基座（1）的底部中央，所述双向电动推杆（21）的两端均垂直连接推拉杆（22）的中点，两组推拉杆（22）的两端均与连接套环（23）活动连接，四组连接套环（23）分别套接在支撑杆（24）上，四组支撑杆（24）的顶端均与基座（1）的底部转动连接，四组支撑杆（24）远离基座（1）的一端均与行走轮（25）转动连接。

3.如权利要求2所述的防撞停车桩，其特征在于，所述支撑住（33）有多个，且均匀分布在外侧壁（31）和内侧壁（32）之间。

4.如权利要求3所述的防撞停车桩，其特征在于，所述内侧壁（32）中设置有纵向钢丝绳。