CN111322382A - 一种混合机新型润滑系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种混合机新型润滑系统，包括油泵电机和润滑油箱及无电力油泵，主电机输出轴连接减速机，减速机输出轴端连接上部左、右减速机，上部左、右减速机输出轴上安装搅拌结构，减速机中设有减速机润滑系统，减速机上开有减速机润滑油入口和减速机润滑油出口。本发明，结构简单，润滑油采用外循环的形式，并且采用风冷式油箱，使润滑油充分冷却，维护方便。通过中间油盘的设置，连通了上下润滑油路，中间油盘的开口结构避免了油管的缠绕。

Description

一种混合机新型润滑系统
技术领域
本发明属于混合机技术领域，涉及混合机新型润滑系统。
背景技术
传统混合机的工作情况比较恶劣，混合机上需要数个传动机构，需要分别进行润滑，导致润滑系统复杂，制造成本很高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种混合机新型润滑系统，通过对驱动机构润滑油路的统一设计，使设备润滑系统简单化。且运行维护更为简便。
按照本发明提供的技术方案：一种混合机新型润滑系统，包括减速机和润滑油箱，所述减速机包括减速机壳体，所述减速机壳体中转动安装中心输出轴，所述减速机壳体上端为安装法兰，所述安装法兰上部连接外齿圈，所述中心输出轴上部外周固定连接转法兰盘，所述转法兰盘一侧安装左侧上部减速机壳体；所述转法兰盘另一侧安装右侧上部减速机壳体；所述减速机上开有减速机润滑油入口和减速机润滑油出口，所述右侧上部减速机壳体顶部开有右侧润滑油入口，所述右侧上部减速机壳体中部开有右润滑油出口；所述左侧上部减速机壳体顶部开有左侧润滑油入口，所述左侧上部减速机壳体中部开有左润滑油出口；所述润滑油箱输出端通过下油泵连接冷却器，所述冷却器连接三通阀的输入端，所述三通阀的第一输出端连接减速机润滑油入口，所述三通阀的第二输出端连接中间油盘底部，所述右侧上部减速机壳体上安装右上油泵，所述右上油泵入口端连接右吸油管一端，出口端连接右侧润滑油入口，所述左侧上部减速机壳体上安装左上油泵，所述左上油泵入口端连接左左吸油管一端，出口端连通左侧润滑油入口，所述右吸油管、左吸油管底端均位于所述中间油盘中，所述左润滑油出口连接左回油管一端，所述左回油管另一端位于所述中间油盘中，所述右润滑油出口连接右回油管一端，所述右回油管另一端位于所述中间油盘中，所述中间油盘中部设置油盘出油口，所述油盘出油口连接所述减速机润滑油入口，所述减速机润滑油出口连接所述润滑油箱输入口。
作为本发明的进一步改进，所述下油泵为电动油泵。
作为本发明的进一步改进，所述冷却器为风冷却器。
作为本发明的进一步改进，所述中间油盘外周上端部与所述转法兰盘底部之间安装密封圈。
作为本发明的进一步改进，所述减速机壳体在上部侧面开有第一减速机润滑油入口，在顶部开有第二减速机润滑油入口，在下部侧面开有减速机润滑油出口。
作为本发明的进一步改进，所述中间油盘为半封闭的圆环状，所述中间油盘上部为开口结构。
作为本发明的进一步改进，所述右上油泵、所述左上油泵为无电力油泵。
本发明与现有技术相比，具有如下优点：
1、本发明本发明，结构简单，润滑油采用外循环的形式，并且采用风冷式油箱，使润滑油充分冷却，维护方便。
2、本发明，通过中间油盘的设置，连通了上下润滑油路，中间油盘的开口结构避免了油管的缠绕。
附图说明
图1为本发明传动结构的结构示意图。
图2为本发明润滑结构的结构示意图。
图3为图2的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明。
图1-3中，包括右上油泵1-1、左上油泵1-2、左回油管2、右回油管3、右吸油管5、冷却器7、下油泵8、润滑油箱9、左吸油管10、中间油盘11、减速机13、螺伞轴13-1、伞齿轮13-2、第一驱动轴13-3、第一鼓形内齿圈13-4、太阳齿轴13-5、一级行星架13-6、一级行星轮13-7、一级内齿圈13-8、二级太阳轮轴13-9、二级行星架13-10、二级内齿圈13-11、二级行星轮13-12、减速机壳体13-13、中心输出轴13-14、第一左下齿轮13-15、右侧输出法兰13-16、外齿圈13-17、转法兰盘13-18、右侧上部减速机壳体13-19、第二右上齿轮13-20、第一右上齿轮13-21、第一左上齿轮13-22、第二左上齿轮13-23、第二左下齿轮13-24、第三左齿轮13-25、左侧上部减速机壳体13-26、左侧输出法兰13-27、三通阀17等。
如图2所示，一种混合机新型润滑系统，包括减速机13和润滑油箱9。如图1所示，减速机13包括减速机壳体13-13，减速机壳体13-13下部横向转动安装螺伞轴13-1，减速机壳体13-13下部竖直转动安装第一驱动轴13-3，第一驱动轴13-3上部为第一驱动轴13-3连接齿轮端，第一驱动轴13-3下部通过平键安装伞齿轮13-2，伞齿轮13-2与螺伞轴13-1齿形端相啮合，减速机壳体13-13中部转动安装太阳齿轴13-5，太阳齿轴13-5上部为太阳齿轴13-5传动齿轮端，下部为太阳齿轴13-5连接齿轮端。第一驱动轴13-3与太阳齿轴13-5通过第一鼓形内齿圈13-4进行连接，第一驱动轴13-3上部为第一驱动轴13-3连接齿轮端啮合第一鼓形内齿圈13-4下部内，太阳齿轴13-5连接齿轮端端啮合第一鼓形内齿圈13-4上部内。
太阳齿轴13-5传动齿轮端外周设置一级内齿圈13-8，一级内齿圈13-8通过螺钉固定安装在减速机壳体13-13中，太阳齿轴13-5传动齿轮端与一级内齿圈13-8之间为一级行星架13-6和3个一级行星轮13-7，一级行星架13-6包括连接环，连接环上竖直设置3个安装杆。一级行星轮13-7转动安装在安装杆上，且与太阳齿轴13-5传动齿轮端、一级内齿圈13-8相啮合。一级行星架13-6安装杆上端露出一级行星轮13-7。
太阳齿轴13-5上方设置二级太阳轮轴13-9，二级太阳轮轴13-9上部为二级太阳轮轴13-9传动齿轮端，下部为二级太阳轮轴13-9连接齿轮端，一级行星架13-6安装杆上端通过焊接工艺连接第二鼓形内齿圈底部，二级太阳轮轴13-9连接齿轮端啮合第二鼓形内齿圈。
二级太阳轮轴13-9传动齿轮端外周设置二级内齿圈13-11，二级内齿圈13-11通过螺钉固定安装在减速机壳体13-13中，二级太阳轮轴13-9传动齿轮端与二级内齿圈13-11之间为二级行星架13-10和3个二级行星轮13-12，二级行星架13-10包括连接环，连接环上竖直设置3个安装杆，二级行星轮13-12转动安装在二级行星架13-10安装杆上，且与二级太阳轮轴13-9、二级内齿圈13-11相啮合。二级行星架13-10安装杆上端露出二级行星轮13-12。
减速机壳体13-13上端为安装法兰，安装法兰中开有中心输出轴孔，减速机壳体13-13上部通过轴承转动安装中心输出轴13-14，中心输出轴13-14下部位于减速机13中，中心输出轴13-14中上部穿过安装法兰上的中心输出轴孔，露出减速机壳体13-13。
安装法兰上部通过竖直销轴连接外齿圈13-17，销轴使外齿圈13-17无法水平移动，外齿圈13-17套设在中心输出轴13-14中部外周，转法兰盘13-18通过焊接工艺连接中心输出轴13-14上部外周。
转法兰盘13-18一侧安装左侧上部减速机壳体13-26，左侧上部减速机壳体13-26中从内至外依次竖直转动安装第一左传动轴、第二左传动轴、第三左传动轴。第一左传动轴下部通过键槽结构连接第一左下齿轮13-15，左下齿13-15与外齿圈13-17相啮合。第一左传动轴上部通过键槽结构连接第一左上齿轮13-22。第二左传动轴上部通过键槽结构连接第二左上齿轮13-23，第二左传动轴下部通过键槽结构连接第二左下齿轮13-24。第三左传动轴中部通过键槽结构连接第三左齿轮13-25，第三左传动轴下部通过螺纹结构连接左侧输出法兰13-27。一左上齿轮13-22与第二左上齿轮13-23相啮合，第二左下齿轮13-24与第三左齿轮13-25相啮合。
转法兰盘13-18另一侧安装右侧上部减速机壳体13-19，右侧上部减速机壳体13-19中从内至外依次竖直转动安装第一右传动轴、第二右传动轴。第一右传动轴下部通过键槽结构连接第一右下齿轮，右下齿与外齿圈13-17相啮合。第一右传动轴上部通过键槽结构连接第一右上齿轮13-21。第二右传动轴上部通过键槽结构连接第二右上齿轮13-20，第二右传动轴下部通过螺纹结构连接右侧输出法兰13-16。第一右上齿轮13-21与第二右上齿轮13-20相啮合。
左侧输出法兰13-27与右侧输出法兰13-16的旋转中心到中心输出轴13-14轴向中线的距离不等距。左侧输出法兰13-27与右侧输出法兰13-16下方均安装混合机搅拌转子。
减速机13中设有减速机润滑系统，对减速机齿轮及轴承进行润滑，防止齿轮及轴承在长期的运行过程中发生磨损现象。减速机13上开有减速机润滑油入口和减速机润滑油出口。减速机壳体13-13在上部侧面开有第一减速机润滑油入口，在顶部开有第二减速机润滑油入口，在下部侧面开有减速机润滑油出口。
右侧上部减速机壳体13-19中设置右侧传动润滑系统，对右侧内的齿轮传动及轴承进行润滑，防止右侧传动齿轮及轴承在长期的运行过程中发生磨损现象。右侧上部减速机壳体13-19顶部开有第一右侧润滑油入口、第二右侧润滑油入口。第一右侧润滑油入口位于第一右传动轴上方，第二右侧润滑油入口位于第二右传动轴上方。右侧上部减速机壳体13-19上安装右上油泵1-1。右侧上部减速机壳体13-19中部开有右润滑油出口。
左侧上部减速机壳体13-26中设置左侧传动润滑系统，对左侧内的齿轮传动及轴承进行润滑，防止左侧传动齿轮及轴承在长期的运行过程中发生磨损现象。左侧上部减速机壳体13-26顶部开有第一左侧润滑油入口、第二左侧润滑油入口、第三左侧润滑油入口。第一左侧润滑油入口位于第一左传动轴上方，第二左侧润滑油入口位于第二左传动轴上方，第三左侧润滑油入口位于第三左传动轴上方。左侧上部减速机壳体13-26上安装左上油泵1-2。左侧上部减速机壳体13-26中部开有左润滑油出口。
如图2所示，润滑油箱9输出端通过下油泵8连接冷却器7，润滑油箱9、下油泵8、冷却器7位于减速机13的侧面。冷却器7连接三通阀17的输入端。三通阀17的第一输出端连接第一减速机润滑油入口，三通阀17的第二输出端连接中间油盘11底部，中间油盘11固定安装在减速机13连接法兰部，由油盘隔板围成，油盘隔板竖直安装在减速机13连接法兰顶部外周，第一右下齿轮、第一左下齿轮13-15、外齿圈13-17均位于油盘隔板内，中间油盘11的润滑油储存在油盘隔板与外齿圈13-17外周之间，中间油盘11为半封闭的圆环状，中间油盘11上部为开口结构。右上油泵1-1入口端连接右吸油管5一端，出口端通过右分油器连通第一右侧润滑油入口、第二右侧润滑油入口。左上油泵1-2入口端连接左左吸油管10一端，出口端通过左分油器连通第一左侧润滑油入口、第二左侧润滑油入口、第三左侧润滑油入口。右吸油管5、左吸油管10底端均位于中间油盘11中。
左侧上部减速机壳体13-26上的左润滑油出口连接左回油管2一端，左回油管2另一端位于中间油盘11中。右侧上部减速机壳体13-19上的右润滑油出口连接右回油管3一端，右回油管3另一端位于中间油盘11中。中间油盘11中部设置油盘出油口，油盘出油口通过油管连接第二减速机润滑油入口。减速机润滑油出口通过油管连接润滑油箱9输入口。
下油泵8为电动油泵。
冷却器7为风冷却器。
油盘隔板顶部与转法兰盘13-18底部之间安装密封圈，防止杂质进入中间油盘11，保护润滑油。
右上油泵1-1、左上油泵1-2为两台无电力油泵。
其工作原理：
润滑油由2台下油泵8（一用一备）从油箱9中吸油，向冷却器7送油，润滑油冷却器降温后通过三通阀17一部分进入减速机13润滑系统，另一部分进入中间油盘11中。
进入减速机13润滑系统的润滑油在完成润滑后从减速机润滑油出口通过油管回到润滑油箱9。
进入中间油盘11中的润滑油被左吸油管10和右吸油管5分别吸入左侧上部减速机壳体13-26和右侧上部减速机壳体13-19中。对传动齿轮及轴承进行润滑后通过左回油管2和右回油管3回到中间油盘11中，并从油盘出油口流入减速机13润滑系统，完成润滑后从减速机润滑油出口通过油管回到润滑油箱9。
中间油盘11上部的开口设计，使得减速机13驱动搅拌转子转动的时候，避免左吸油管10、右吸油管5、左回油管2、右回油管3发生缠绕。

Claims (7)

1.一种混合机新型润滑系统，其特征在于：所述润滑系统包括减速机（13）和润滑油箱（9），所述减速机（13）包括减速机壳体（13-13），所述减速机壳体（13-13）中转动安装中心输出轴（13-14），所述减速机壳体（13-13）上端为安装法兰，所述安装法兰上部连接外齿圈（13-17），所述中心输出轴（13-14）上部外周固定连接转法兰盘（13-18），所述转法兰盘（13-18）一侧安装左侧上部减速机壳体（13-26）；所述转法兰盘（13-18）另一侧安装右侧上部减速机壳体（13-19）；所述减速机（13）上开有减速机润滑油入口和减速机润滑油出口，所述右侧上部减速机壳体（13-19）顶部开有右侧润滑油入口，所述右侧上部减速机壳体（13-19）中部开有右润滑油出口；所述左侧上部减速机壳体（13-26）顶部开有左侧润滑油入口，所述左侧上部减速机壳体（13-26）中部开有左润滑油出口；所述润滑油箱（9）输出端通过下油泵（8）连接冷却器（7），所述冷却器（7）连接三通阀（17）的输入端，所述三通阀（17）的第一输出端连接减速机润滑油入口，所述三通阀（17）的第二输出端连接中间油盘（11）底部，所述右侧上部减速机壳体（13-19）上安装右上油泵（1-1），所述右上油泵（1-1）入口端连接右吸油管（5）一端，出口端连接右侧润滑油入口，所述左侧上部减速机壳体（13-26）上安装左上油泵（1-2），所述左上油泵（1-2）入口端连接左左吸油管（10）一端，出口端连通左侧润滑油入口，所述右吸油管（5）、左吸油管（10）底端均位于所述中间油盘（11）中，所述左润滑油出口连接左回油管（2）一端，所述左回油管（2）另一端位于所述中间油盘（11）中，所述右润滑油出口连接右回油管（3）一端，所述右回油管（3）另一端位于所述中间油盘（11）中，所述中间油盘（11）中部设置油盘出油口，所述油盘出油口连接所述减速机润滑油入口，所述减速机润滑油出口连接所述润滑油箱（9）输入口。
2.如权利要求1混合机新型润滑系统，其特征在于：所述下油泵（8）为电动油泵。
3.如权利要求1混合机新型润滑系统，其特征在于：所述冷却器（7）为风冷却器。
4.如权利要求1混合机新型润滑系统，其特征在于：所述中间油盘（11）外周上端部与所述转法兰盘（13-18）底部之间安装密封圈。
5.如权利要求1混合机新型润滑系统，其特征在于：所述减速机壳体（13-13）在上部侧面开有第一减速机润滑油入口，在顶部开有第二减速机润滑油入口，在下部侧面开有减速机润滑油出口。
6.如权利要求1混合机新型润滑系统，其特征在于：所述中间油盘（11）为半封闭的圆环状，所述中间油盘（11）上部为开口结构。
7.如权利要求1混合机新型润滑系统，其特征在于：所述右上油泵（1-1）、所述左上油泵（1-2）为无电力油泵。
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