CN111322368A - 动力换档传动装置 - Google Patents

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Abstract

一种动力换档传动装置具有可旋转并且不可轴向移动地安装的输入轴和输出轴；并具有可旋转地安装的中间轴。输入轴和输出轴中的在操作期间旋转得较快的轴支承第一齿轮和第二齿轮。输入轴和输出轴中的在操作期间旋转得较慢的轴支承第三齿轮。中间轴支承第四齿轮、第五齿轮和第六齿轮，所述第四、第五和第六齿轮作为一个单元以这样的一种方式相对于第一和第二齿轮和第三齿轮是可移动的，使得在提供第一传动级的第一换档位置中，第一齿轮与第四齿轮啮合，并且第六齿轮与第三齿轮啮合，而第二齿轮与第五齿轮脱离啮合，并且在提供第二传动级的第二换档位置中，第二齿轮与第五齿轮啮合，并且第六齿轮与第三齿轮啮合，而第一齿轮与第四齿轮脱离啮合。

Description

动力换档传动装置
技术领域
本发明涉及一种动力换档传动装置。
背景技术
从DE 10 2009 006 118 A1已知形成为动力分流传动装置的重型动力换档传动装置。在那里公开的重型动力换档传动装置包括输入轴、输出轴和两根中间轴。输入轴支承被称为驱动小齿轮的相互轴向间隔开的两个齿轮，其中，通过输入轴的轴向移动，能接合不同的传动级或者能换档到不同的传动级。输入轴的轴向移动还需要联接至输入轴的驱动凸缘的轴向移动，然而这是不利的。
存在对一种新型动力换档传动装置的需求，通过该传动装置在不轴向移动输入轴和因而驱动凸缘的情况下传动级之间的变化是可能的，并且同时该传动装置不需要任何换档元件，诸如例如爪形离合器。
发明内容
由此出发，本发明基于产生一种新型动力换档传动装置的目的。该目的通过根据权利要求1的动力换档传动装置解决。
根据本发明的动力换档传动装置包括可旋转并且不可轴向移动地安装的输入轴。根据本发明的动力换档传动装置还包括可旋转并且不可轴向移动地安装的输出轴。
根据本发明的动力换档传动装置还包括可旋转地安装的中间轴。
输入轴和输出轴中的在操作期间比输入轴和输出轴中的另一轴旋转得快的轴支承第一齿轮和第二齿轮。输入轴和输出轴中的在操作期间比输入轴和输出轴中的另一轴旋转得慢的轴支承第三齿轮。
中间轴支承第四齿轮、第五齿轮和第六齿轮，所述第四齿轮、第五齿轮和第六齿轮作为一个单元以这样的一种方式相对于第一和第二齿轮和第三齿轮是可移动的，使得在提供第一传动级的第一换档位置中，第一齿轮与第四齿轮啮合，并且第六齿轮与第三齿轮啮合，然而第二齿轮与第五齿轮脱离啮合，并且在提供第二传动级的第二换档位置中，第二齿轮与第五齿轮啮合，并且第六齿轮与第三齿轮啮合，而第一齿轮与第四齿轮脱离啮合。
采用根据本发明的动力换档传动装置，不需要为了在传动级之间改变而轴向地移动输入轴和因而联接至输入轴的驱动凸缘。此外，动力换档传动装置不需要诸如爪形离合器的任何换档元件。
由中间轴的第四齿轮、第五齿轮和第六齿轮组成的单元能既相对于输入轴并且还相对于输出轴轴向地移动，以便在传动级之间容易并且可靠地改变。
根据另外的第一有利改进，中间轴形成为可旋转并且可轴向移动地安装在车轴上的中空轴。根据另外的替代性的第二有利改进，中间轴形成为可旋转并且可轴向移动地安装在传动装置壳体中的实心轴。这两个另外的有利改进都适合通过简单的方式提供换档能力。
根据本发明另外的有利改进，间隙以这样的一种方式在第一齿轮与第二齿轮之间形成，使得尤其当第一齿轮与第四齿轮恰好脱离啮合时，第二齿轮与第五齿轮尚未啮合。通过该另外的有利改进，提供对于动力换档传动装置的空载位置。
根据本发明的另外的有利改进，第六齿轮的宽度以这样的一种方式取决于由第四齿轮、第五齿轮和第六齿轮组成的单元的轴向移动路径，使得在该单元的整个移动路径上，第六齿轮与第三齿轮啮合。在传动级之间的变化期间，第六齿轮总是与第三齿轮啮合。这样，能提高在传动级之间的变化期间的可靠性。
附图说明
本发明的另外的优选改进从从属权利要求和以下的说明获得。本发明的示例性实施例通过附图被更详细地说明而不限于此。示出的是：
图1是根据本发明的第一动力换档传动装置在其第一换档状态下的示意图；
图2是图1的根据本发明的动力换档传动装置在其第二换档状态下的示意图；
图3是根据本发明的第二动力换档传动装置的示意图。
具体实施方式
本发明涉及一种尤其地被实施为诸如例如工业传动装置的重型传动装置的动力换档传动装置。这样的重型传动装置基于至少10kNm、尤其小于50kNm的慢转轴传递扭矩。慢转轴可以是输入轴，也可以是输出轴，典型地，重型传动装置的慢转轴是输出轴。这样的重型传动装置被使用在不同的应用情形，诸如例如用作用于钢铁生产和钢铁加工的工厂的传动装置，用作在塑料工业中用于挤出机的传动装置，用作用于露天开采工业的运输和输送系统的传动装置，用作用于水泥磨机、挖掘机、挖泥船的传动装置或用作用于发电的工厂中的传动装置。
图1和2示出了根据本发明的第一动力换档传动装置10的示意图示。
图1和2的动力换档传动装置10包括输入轴11，该输入轴即通过可被实施为滑动轴承或滚动轴承的轴承12、13，可旋转并且不可轴向移动地安装在未示出的传动装置壳体中。
动力换档传动装置10还包括输出轴14，该输出轴即经由轴承15和另外的未示出的轴承，同样可旋转并且不可轴向移动地安装在未示出的传动装置壳体中，所述轴承继而可被实施为滑动轴承或滚动轴承。
输入轴11和输出轴14中的在操作期间比输入轴11和输出轴14中的另一个轴旋转得快的那个轴支承第一齿轮16和第二齿轮17。输入轴11和输出轴12中的在操作期间比输入轴11和输出轴12中的另一个轴旋转得慢的那个轴支承第三齿轮18。在图1和2的示例性实施例中，旋转较快的轴是输入轴11，并且旋转较慢的轴是输出轴14。尽管此构造是优选的，但也可以是输入轴11是旋转较慢的轴，并且输出轴14是旋转较快的轴。
图1和2的动力换档传动装置10还包括中间轴19。中间轴19支承第四齿轮20、第五齿轮21和第六齿轮22。第四齿轮20、第五齿轮21和第六齿轮22形成一个单元，并且作为一个单元相对于第一和第二齿轮16、17和第三齿轮18即以这样的一种方式是可移动的，使得在提供第一传动级的第一换档位置中(参见图1)，第一齿轮16与第四齿轮20啮合，并且第六齿轮22与第三齿轮18啮合，而第二齿轮17与第五齿轮21脱离啮合，并且在提供第二传动级的第二换档位置中(参见图2)，第二齿轮17与第五齿轮21啮合，并且第六齿轮22与第三齿轮18啮合，而第一齿轮16与第四齿轮20脱离啮合。这样，能提供具有两个传动级的动力换档传动装置，在该情况下，不需要轴向地移动输入轴11。相反地，通过轴向移动由中间轴19支承的由三个齿轮20、21和22组成的单元确保传动变化。
在图1和2的示例性实施例中，中间轴19形成为经由形成为滑动轴承或滚动轴承的轴承24可轴向移动地安装在车轴23上的中空轴。车轴23优先地安装或附接在传动装置壳体中，形成为中空轴的中间轴19可轴向移动地安装在车轴23上。
在图1中，在图1的第一换档位置中的第一齿轮16与第四齿轮20之间的齿轮啮合用Ⅰ标记，并且在图1的换档位置中的第六齿轮22与第三齿轮18之间的齿轮啮合用Ⅱ标记。
在图2的换档位置中，标记齿轮啮合Ⅲ和Ⅳ，即第二齿轮17与第五齿轮21之间的齿轮啮合用Ⅲ标记，并且第六齿轮22与第三齿轮18之间的齿轮啮合用Ⅳ标记。
第六齿轮22的宽度即以这样的一种方式取决于由齿轮20、21和22组成的单元的轴向移动路径，使得，如图1和2所示，第六齿轮22与第三齿轮18在由齿轮20、21和22组成的单元的整个移动路径上啮合。
在图1和2所示的示例性实施例中，第一齿轮16与第二齿轮17之间的轴向间隙X优先地以这样的一种方式被尺寸设计为使得尤其当第一齿轮16与第四齿轮20恰好脱离啮合时，第二齿轮17与第四齿轮21尚未啮合。这样，能提供对于传动装置10的空载位置。
图3示出了图1、2的动力换档传动装置10的变型，其与图1、2的示例性实施例的不同仅在于中间轴19没有形成为可轴向移动地安装在车轴23上的中空轴，而是中间轴19被实施为图3中的实心轴，其连同由其支承的齿轮20、21和22一起作为一个整体能轴向地移动，以便在不同的传动级之间换档。为此，为了避免不必要的重复，相同的附图标记用于相同的组件，并且参考关于图1和2的示例性实施例的说明。在图3的示例性实施例中，形成为实心轴的中间轴19经由轴承24可旋转并且可轴向移动地安装在传动装置壳体中。在此，这些轴承可具体化为滚动轴承或滑动轴承。
上述齿轮16、17、18、20、21和22能被实施为直切或螺旋切齿轮。在螺旋切齿轮的情况下的倾斜角度优先地以这样的一种方式选择，使得对中间轴19的合成轴向力尽可能低。
本发明提出了一种具有简单设计的两个传动级的动力换档传动装置。动力换档传动装置10包括输入轴11和输出轴14，其中，这些轴11、14中的一根轴在操作期间比这些轴11、14中的另一个轴旋转得慢。
这些轴11、14中旋转较快的轴被分配有两个齿轮16、17。这些轴11、12中旋转较慢的轴被分配有单个齿轮18。
支承三个齿轮20、21和22的中间轴19与这两根轴、即各自可旋转地但不可轴向移动地安装的输入轴11和输出轴14相互作用。
在这里，中间轴19的齿轮20、21中的一个齿轮取决于换档位置与旋转较快的轴、在此为输入轴11的齿轮16、17中的一个齿轮啮合。
中间轴19的齿轮22与旋转较慢的轴、在此为输出轴14的齿轮18永久地啮合。
传动装置10的该实施例设计简单，并允许该传动装置的传动级之间的可靠变化。
附图标记列表：
10 动力传动装置
11 输入轴
12 轴承
13 轴承
14 输出轴
15 轴承
16 第一齿轮
17 第二齿轮
18 第三齿轮
19 中间轴
20 第四齿轮
21 第五齿轮
22 第六齿轮
23 车轴
24 轴承。

Claims (10)

1.一种动力换档传动装置(10)，尤其是工业传动装置，
具有可旋转并且不可轴向移动地安装的输入轴(11)；
具有可旋转并且不可轴向移动地安装的输出轴(14)；
具有可旋转地安装的中间轴(19)；
其中，所述输入轴(11)和所述输出轴(14)中的在操作期间比所述输入轴(11)和所述输出轴(14)中的另一个轴旋转得快的轴支承第一齿轮(16)和第二齿轮(17)；
其中，所述输入轴(11)和所述输出轴(14)中的在操作期间比所述输入轴(11)和所述输出轴(14)中的另一个轴旋转得慢的轴支承第三齿轮(18)；
其中，所述中间轴(19)支承第四齿轮(20)、第五齿轮(21)和第六齿轮(22)，所述第四齿轮、第五齿轮和第六齿轮作为一个单元相对于所述第一齿轮和第二齿轮(16、17)和所述第三齿轮(18)以这样的一种方式是可移动的，使得
在提供第一传动级的第一换档位置中，所述第一齿轮(16)与所述第四齿轮(20)啮合，并且所述第六齿轮(22)与所述第三齿轮(18)，然而所述第二齿轮(17)与所述第五齿轮(21)脱离啮合，
在提供第二传动级的第二换档位置中，所述第二齿轮(17)与所述第五齿轮(21)啮合，并且所述第六齿轮(22)与所述第三齿轮(18)啮合，而所述第一齿轮(16)与所述第四齿轮(20)脱离啮合。
2.根据权利要求1所述的动力换档传动装置，其特征在于，所述中间轴(19)形成为可旋转并且可轴向移动地安装在车轴上的中空轴。
3.根据权利要求1所述的动力换档传动装置，其特征在于，所述中间轴(19)形成为可旋转并且可轴向移动地安装在传动装置壳体中的实心轴。
4.根据权利要求1至3中的任一项所述的动力换档传动装置，其特征在于，所述输入轴(11)和所述输出轴(14)可旋转并且不可轴向移动地安装在传动装置壳体中。
5.根据权利要求1至4中的任一项所述的动力换档传动装置，其特征在于，所述中间轴(19)经由滑动轴承安装或滚动轴承安装被安装。
6.根据权利要求1至5中的任一项所述的动力换档传动装置，其特征在于，在所述第一齿轮(16)与所述第二齿轮(17)之间形成间隙，使得尤其当所述第一齿轮(16)与所述第四齿轮(20)恰好脱离啮合时，所述第二齿轮(17)与所述第五齿轮(21)尚未啮合。
7.根据权利要求1至6中的任一项所述的动力换档传动装置，其特征在于，所述第六齿轮(22)的宽度以这样的一种方式取决于由所述第四、第五和第六齿轮(20、21、22)组成的单元的轴向移动路径，使得在该单元的整个移动路径上，所述第六齿轮(22)与所述第三齿轮(18)啮合。
8.根据权利要求1至7中的任一项所述的动力换档传动装置，其特征在于，所述齿轮(16、17、18、20、21、22)形成为直切的正齿轮。
9.根据权利要求1至7中的任一项所述的动力换档传动装置，其特征在于，所述齿轮(16、17、18、20、21、22)形成为螺旋切的正齿轮。
10.根据权利要求1至9中的任一项所述的动力换档传动装置，其特征在于，所述动力换档传动装置是重型动力传动装置。
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