CN111321793A - 一种无砟轨道铁路路基集水井的施工方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及铁路工程，特别涉及一种无砟轨道铁路路基集水井的施工方法，包含以下步骤：填筑路基结构，埋设横向排水管；填筑压实路基结构的剩余部分，并在集水井的预定位置同步填筑中粗砂填筑体，并使横向排水管内侧端位于中粗砂填筑体内，且中粗砂填筑体的截面尺寸大于集水井的预定截面尺寸；开挖中粗砂填筑体，直至横向排水管高程位置；进行集水井施工，使横向排水管与集水井相连通；浇筑集水井与路基结构之间的间隙，使间隙封闭。本发明的一种无砟轨道铁路路基集水井的施工方法，施工简单，效率高，且路基结构临近预制集水井位置的部分压实效果好，填筑体质量能够保证。

Description

一种无砟轨道铁路路基集水井的施工方法
技术领域
本发明涉及铁路工程，特别涉及一种无砟轨道铁路路基集水井的施工方法。
背景技术
无砟轨道铁路通常需要在路基中心每间隔30-50m、路基与桥梁、路基与隧道接口附近设置集水井。目前集水井有两种常用的施工方法，均存在一定的问题：
方法一，路基填筑至顶部高程，且预埋横向排水管，在填筑压实后的路基填筑体上开挖小截面的集水井至集水井底部高程位置，施工困难、效率低；
方法二，在路基填筑至集水井底部高程后，分节安装预制集水井，分层填筑上部的路基填筑体，这种情况会对路基填筑施工效率造成较大影响，同时临近预制集水井位置压实效果较差，填筑体质量难以控制。
发明内容
本发明的目的在于：针对现有技术中现有的无砟轨道铁路路基集水井存在的施工困难、效率低，临近预制集水井位置压实效果较差，填筑体质量难以控制的问题，提供一种无砟轨道铁路路基集水井的施工方法，施工简单，效率高，且路基结构临近预制集水井位置的部分压实效果好，填筑体质量能够保证。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：
一种无砟轨道铁路路基集水井的施工方法，包含以下步骤：
S1：填筑路基结构至横向排水管高程位置，埋设所述横向排水管；
S2：填筑压实路基结构的剩余部分，并在集水井的预定位置同步填筑中粗砂填筑体，并使所述横向排水管内侧端位于所述中粗砂填筑体内，且所述中粗砂填筑体的截面尺寸大于所述集水井的预定截面尺寸；
S3：开挖所述中粗砂填筑体，直至所述横向排水管高程位置；
S4：进行所述集水井施工，使所述横向排水管与所述集水井相连通；
S5：浇筑所述集水井与所述路基结构之间的间隙，使所述间隙封闭。
一种无砟轨道铁路路基集水井的施工方法，在集水井的预定位置同步填筑中粗砂填筑体，并使所述横向排水管内侧端位于所述中粗砂填筑体内，且所述中粗砂填筑体的截面尺寸大于所述集水井的预定截面尺寸，采用中粗砂与其它路基填料同步填筑路基结构的剩余部分，不影响路基结构的填筑施工效率和施工质量，填筑施工完成后，对无粘结力的中粗砂进行开挖施工，形成比集水井外径大的基坑，其施工速度快，在较大的基坑中施工集水井方便快捷，在集水井与路基结构之间的间隙中进行浇筑施工，不对路基结构的质量产生影响，该方法施工方便、快速、质量可控，同时具有经济、环保和利于推广等特点。
综上所述，本发明所述的一种无砟轨道铁路路基集水井的施工方法，施工简单，效率高，且路基结构临近预制集水井位置的部分压实效果好，填筑体质量能够保证。
优选地，所述中粗砂填筑体的截面尺寸为所述集水井的预定截面尺寸的1.1-1.2倍，其能满足施工需要，又能够更好地保证且路基结构临近预制集水井位置的部分浇筑压实效果。
优选地，埋设所述横向排水管后，在所述横向排水管的内侧端口处包裹用于土工布；在所述集水井施工完成后，拆除所述土工布。
排水管的内侧端口处包裹用于土工布，用于防止中粗砂填筑体进入所述横向排水管，在所述集水井施工完成后，拆除所述土工布，使集水井内的水能够正常排入横向排水管。
优选地，所述中粗砂填筑体顶部与所述路基结构顶部相齐平。
优选地，采用灌入水泥砂浆或低压注浆措施浇筑所述间隙，并直至路基结构顶部，形成砂浆封闭体。
优选地，进行所述集水井施工，具体为：进行集水井模板施工，并浇筑所述集水井结构。
优选地，步骤S4具体为：
S41.预制所述集水井井筒结构；
S42.浇筑所述集水井的底座混凝土；
S43.将所述集水井井筒结构放置于所述底座混凝土上，并进行固定，且使所述横向排水管内侧端位于所述集水井井筒结构内。
通过预制集水井结构，再将集水井结构放置于所述底座混凝土上，进行固定，整个施工过程简单，集水井结构质量更好。
优选地，所述路基结构采用分层填筑方式。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
1、本发明所述的一种无砟轨道铁路路基集水井的施工方法，施工简单，效率高，且路基结构临近预制集水井位置的部分压实效果好，填筑体质量能够保证。
2、本发明所述的一种无砟轨道铁路路基集水井的施工方法，所述中粗砂填筑体的截面尺寸为所述集水井的预定截面尺寸的1.1-1.2倍，其能满足施工需要，又能够更好地保证路基结构临近预制集水井位置部分的浇筑效果。
附图说明
图1是本发明的一种无砟轨道铁路路基集水井的施工方法中施工中粗砂填筑体时的施工示意图。
图2是本发明的一种无砟轨道铁路路基集水井的施工方法中开挖中粗砂填筑体，形成基坑时的施工示意图。
图3是本发明的一种无砟轨道铁路路基集水井的施工方法中施工集水井结构时的施工示意图。
图4是本发明的一种无砟轨道铁路路基集水井的施工方法中填筑所述集水井与所述路基结构之间的间隙时的施工示意图。
图标：1-路基结构；2-横向排水管；3-土工布；4-中粗砂填筑体；5-集水井；6-砂浆封闭体；7-基坑；8-间隙。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明作详细的说明。
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
如图1-4所示，一种无砟轨道铁路路基集水井的施工方法，包括以下步骤，
A、分层填筑路基结构1至横向排水管2高程位置，埋设横向排水管2，在横向排水管2的内侧口包裹土工布3；
B、分层填筑压实剩余路基结构1，在集水井5中心位置的1.1-1.2倍范围内填筑填料，所述填料采用中粗砂，直至路基结构1顶部高程，形成中粗砂填筑体4；
C、开挖所述中粗砂填筑体4，直至横向排水管2高程位置，形成基坑7，使横向排水管2与所述基坑7连通；
D、立模浇筑集水井5钢筋混凝土，集水井5为预制井筒结构时，则浇筑集水井5底座混凝土，放入集水井5井筒并固定；
E、拆除横向排水管2内侧口包裹的土工布3；
F、在集水井5与路基结构1之间的间隙8中灌入水泥砂浆或采用低压注浆措施进行间隙8封闭，形成砂浆封闭体6，直至路基结构1顶部。
本实施例的有益效果：在集水井5中心位置1.1-1.2倍范围采用中粗砂与其它路基填料同步填筑路基结构1，不影响路基结构1的填筑施工效率和施工质量，填筑施工完成后，对无粘结力的中粗砂填筑体4进行开挖施工，形成比集水井外径大的基坑7，其施工速度快，再在较大的基坑7中施工集水井5方便快捷，在集水井5与路基结构1之间的间隙8中施工水泥砂浆或低压注浆，形成砂浆封闭体6，不对路基结构1的质量产生影响，该方法施工方便、快速、质量可控，同时具有经济、环保和利于推广等特点。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种无砟轨道铁路路基集水井的施工方法，其特征在于：包含以下步骤：
S1：填筑路基结构(1)至横向排水管(2)高程位置，埋设所述横向排水管(2)；
S2：填筑压实路基结构(1)的剩余部分，并在集水井(5)的预定位置同步填筑中粗砂填筑体(4)，并使所述横向排水管(2)内侧端位于所述中粗砂填筑体(4)内，且所述中粗砂填筑体(4)的截面尺寸大于所述集水井(5)的预定截面尺寸；
S3：开挖所述中粗砂填筑体(4)，直至所述横向排水管(2)高程位置；
S4：进行所述集水井(5)施工，使所述横向排水管(2)与所述集水井(5)相连通；
S5：浇筑所述集水井(5)与所述路基结构(1)之间的间隙(8)，使所述间隙(8)封闭。
2.根据权利要求1所述的一种无砟轨道铁路路基集水井的施工方法，其特征在于，所述中粗砂填筑体(4)的截面尺寸为所述集水井(5)的预定截面尺寸的1.1-1.2倍。
3.根据权利要求1所述的一种无砟轨道铁路路基集水井的施工方法，其特征在于，
埋设所述横向排水管(2)后，在所述横向排水管(2)的内侧端口处包裹土工布(3)；
在所述集水井(5)施工完成后，拆除所述土工布(3)。
4.根据权利要求1所述的一种无砟轨道铁路路基集水井的施工方法，其特征在于，所述中粗砂填筑体(4)顶部与所述路基结构(1)顶部相齐平。
5.根据权利要求1所述的一种无砟轨道铁路路基集水井的施工方法，其特征在于，采用灌入水泥砂浆或低压注浆措施浇筑所述间隙(8)，并直至路基结构(1)顶部，形成砂浆封闭体(6)。
6.根据权利要求1-5任意一项所述的一种无砟轨道铁路路基集水井的施工方法，其特征在于，进行所述集水井(5)施工，具体为：进行集水井(5)模板施工，并浇筑所述集水井(5)结构。
7.根据权利要求1-5任意一项所述的一种无砟轨道铁路路基集水井的施工方法，其特征在于，步骤S4具体为：
S41.预制所述集水井(5)井筒结构；
S42.浇筑所述集水井(5)的底座混凝土；
S43.将所述集水井(5)井筒结构放置于所述底座混凝土上，并进行固定，且使所述横向排水管(2)内侧端位于所述集水井(5)井筒结构内。
8.根据权利要求1-5任意一项所述的一种无砟轨道铁路路基集水井的施工方法，其特征在于，所述路基结构(1)采用分层填筑方式。
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