CN111321662A - 一种新型道路桥梁施工路面排水系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型道路桥梁施工路面排水系统，其结构包括导水层、排水装置、桥面、桥墩、排管，导水层与桥墩位于桥面的下端，桥墩中安置有排水装置与排管，排管可外接至蓄水池，排水装置设置有排水入口、侧边管、底槽排口、滤板、滤板接口件、滤板中垂件、细滤槽，排水入口中设置有滤板、底槽排口以及配合于滤板的滤板中垂件、细滤槽，本发明通过设有的滤板与侧边管、细滤槽、滤板中垂件相配合，滤板与细滤槽过滤掉带有混凝土杂物的水，滤板中垂件使滤板以及细滤槽在无排水情况下为三角结构，因而将滤板以及细滤槽上的混凝土杂物往两侧至侧边管有效排出，从而避免排管内堵塞。

Description

一种新型道路桥梁施工路面排水系统

技术领域

本发明涉及桥梁施工领域，特别的，是一种新型道路桥梁施工路面排水系统。

背景技术

近些年来，我国的道路桥梁事业发展迅速，在人们生活水平不断提高的形势下，其对于道路桥梁质量的要求也随之增多，与此同时，交通事业的发展，又使得路面所承受的压力越来越多，在车辆长期反复碾压，阳光暴晒以及雨水冲刷的作用下，道路桥梁路面必然会受到损害，路基是工程的基础，路面一旦受损，路基结构必然会受到影响，由于道路和桥梁的不均匀沉降，也会对桥梁整体带来一定的安全危害，因此，路面的排水系统的设计极为重要，现有的桥梁道路排水结构主要采用单管单孔排水，而针对刚施工完成的路面在遇到暴风雨天气时，还未全干涸的混凝土受到冲刷，水混着混凝土排入到单管道内时不易排泄而积留在管道内，长久以此残留的混凝土凝固而堵塞管道。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种新型道路桥梁施工路面排水系统。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种新型道路桥梁施工路面排水系统，其结构包括导水层、排水装置、桥面、桥墩、排管，所述导水层与桥墩位于桥面的下端，所述桥墩中安置有排水装置与排管，所述排管可外接至蓄水池，所述排水装置设置有排水入口、侧边管、底槽排口、滤板、滤板接口件、滤板中垂件、细滤槽，所述排水入口中设置有滤板、底槽排口以及配合于滤板的滤板中垂件、细滤槽，所述滤板中垂件的两侧分别设有细滤槽，所述细滤槽为碗状结构，位于所述滤板的左右两端分别连接有滤板接口件，所述滤板接口件采用上下活动的方式控制侧边管与滤板之间的通口。

作为本发明的进一步改进，所述排水入口靠近于滤板的内侧边分别设有三角挡块，所述三角挡块限位滤板的升降范围。

作为本发明的进一步改进，所述滤板接口件包括活动件、滑杆、密封罩，所述活动件与滑杆为垂直滑动配合，所述活动件的外表面设有密封罩。

作为本发明的进一步改进，所述滤板中垂件由三角顶块与垂直弹簧组成，所述三角顶块接触滤板，三角顶块与垂直弹簧固定。

作为本发明的进一步改进，所述活动件中设有外滚轮、内接盘、推杆、驱动轮、活动开合片、限位座，所述外滚轮与内接盘、驱动轮同轴心，所述驱动轮的圆周外表面均分分布有四个相同结构大小的活动开合片，所述活动开合片均固定有一个推杆，该推杆贯穿在外滚轮、内接盘，并用限位座维持水平。

作为本发明的进一步改进，所述滤板与三角顶块与垂直弹簧之间的活动夹角为60°-180°之间。

作为本发明的进一步改进，所述滤板朝向底槽排口的一端设有与之相互平行的水平支杆，在滤板升降过程中，外滚轮沿着水平支杆水平移动。

作为本发明的进一步改进，所述密封罩封闭滤板处于水平状态下的两侧出口。

作为本发明的进一步改进，所述驱动轮与滑杆为垂直滑动配合。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

1.本发明通过设有的滤板与侧边管、细滤槽、滤板中垂件相配合，滤板与细滤槽过滤掉带有混凝土杂物的水，滤板中垂件使滤板以及细滤槽在无排水情况下为三角结构，因而将滤板以及细滤槽上的混凝土杂物往两侧至侧边管有效排出，从而避免排管内堵塞。

2.本发明通过设有的滤板与滤板接口件相作用，其中由活动件与滑杆上下配合的方式，使得为重力控制的侧边管开口与滤板，能够在排水中滤板保持水平，而用活动件设有的密封罩封闭滤板两侧与侧边管的接口，避免在排水时意外渗入至侧边管。

3.本发明在外滚轮、内接盘、驱动轮为同轴安装，驱动轮在高速旋转下为活动开合片提供一个强大的离心力，该离心力促使推杆呈转式穿过外滚轮接触在滤板上，用推杆将滤板上一些较为细小且顽固的混凝土更加充分的排出。

4.本发明内接盘以及设有的限位座与活动开合片相作用，内接盘为活动开合片提供一个有效的活动范围，而限位座则用于限制推杆不会脱杆并且始终保持水平移动。

附图说明

图1为本发明一种新型道路桥梁施工路面排水系统的结构示意图。

图2为本发明排水装置的结构示意图。

图3为本发明排水装置的滤板抬升动态结构示意图。

图4为本发明滤板接口件的结构放大示意图。

图5为本发明活动件的结构示意图。

图6为本发明活动件的打开结构示意图。

图中：导水层-1、排水装置-2、桥面-3、桥墩-4、排管-5、排水入口-21、侧边管-22、底槽排口-23、滤板-24、滤板接口件-25、滤板中垂件-26、细滤槽-27、三角挡块-211、活动件-251、滑杆-252、密封罩-253、三角顶块-261、垂直弹簧-262、外滚轮-251a、内接盘-251b、推杆-251c、驱动轮-251d、活动开合片-251e、限位座-251f。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，图1～图6示意性的显示了本发明实施方式的排水系统的结构，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

如图1-图4所示，本发明提供一种新型道路桥梁施工路面排水系统，其结构包括导水层1、排水装置2、桥面3、桥墩4、排管5，所述导水层1与桥墩4位于桥面3的下端，所述桥墩4中安置有排水装置2与排管5，所述排管5可外接至蓄水池，所述排水装置2设置有排水入口21、侧边管22、底槽排口23、滤板24、滤板接口件25、滤板中垂件26、细滤槽27，所述排水入口21中设置有滤板24、底槽排口23以及配合于滤板24的滤板中垂件26、细滤槽27，所述滤板中垂件26的两侧分别设有细滤槽27，所述细滤槽27为碗状结构，位于所述滤板24的左右两端分别连接有滤板接口件25，所述滤板接口件25采用上下活动的方式控制侧边管22与滤板24之间的通口，所述排水入口21靠近于滤板24的内侧边分别设有三角挡块211，所述三角挡块211限位滤板24的升降范围，所述滤板接口件25包括活动件251、滑杆252、密封罩253，所述活动件251与滑杆252为垂直滑动配合，所述活动件251的外表面设有密封罩253，所述滤板中垂件26由三角顶块261与垂直弹簧262组成，所述三角顶块261接触滤板24，三角顶块261与垂直弹簧262固定，所述滤板24与三角顶块261与垂直弹簧262之间的活动夹角为60°-180°之间，所述滤板24朝向底槽排口23的一端设有与之相互平行的水平支杆，在滤板24升降过程中，外滚轮251a沿着水平支杆水平移动，所述密封罩253封闭滤板24处于水平状态下的两侧出口，所述驱动轮251d与滑杆252为垂直滑动配合，用滤板24过滤掉水中携带的混凝土杂物，配合滤板中垂件26以及滤板接口件25，在无排水情况下为三角结构，因而将滤板24以及细滤槽27上的混凝土杂物往两侧至侧边管22有效排出，从而避免排管5内堵塞；

更加的，用活动件251设有的密封罩253封闭滤板24两侧与侧边管22的接口，避免在排水时意外渗入至侧边管22。

实施例2

如图5-图6所示，所述活动件251中设有外滚轮251a、内接盘251b、推杆251c、驱动轮251d、活动开合片251e、限位座251f，所述外滚轮251a与内接盘251b、驱动轮251d同轴心，所述驱动轮251d的圆周外表面均分分布有四个相同结构大小的活动开合片251e，所述活动开合片251e均固定有一个推杆251c，该推杆251c贯穿在外滚轮251a、内接盘251b，并用限位座251f维持水平，离心力促使推杆251c呈转式穿过外滚轮251a接触在滤板24上，用推杆251c将滤板上一些较为细小且顽固的混凝土更加充分的排出；

更加的，内接盘251b为活动开合片提供一个有效的活动范围，而限位座251f则用于限制推杆251c不会脱杆并且始终保持水平移动。

下面对上述技术方案中的排水系统的工作原理作如下说明：

对于一些修整完成但是依然无法投入使用的道路桥梁施工路面，在遇到暴风雨天气时，因受到雨水的冲刷作用，一些还未完全干涸的少部分混凝土会伴随雨水排放到路面排水系统中，而这一部分被意外排放的混凝土水，在排管5内无法得到完全排除时，在无排水的情况下或者说是风吹日晒长期之下，排管5内部的混凝土干涸极易堵塞管道，因此，本发明采用排水装置2配合于排管5，水从导水层1导流，在滤板24以及细滤槽27的过滤下，混凝土被滞留在滤板24上，经过过滤后的水在输出排管5时足够通畅，并且也不会因为排放中携带的混凝土而出现堵塞管道的问题；

更进一步的，为了保证滤板24以及细滤槽27的长期过滤效果，并且减少二次污染的出现，其中，滤板24在接口件25与滤板中垂件26的共同作用下，在排水中，由于液体的重力作用下，滤板中垂件26始终保持着图2的挤压状态，也就是为直线式结构的滤板24，而当停止排水时，在解除了液体的重力时，垂直弹簧262复位，滤板24配合三角顶块261不断被顶起，并且顶起的一端为尖端，从而为三角式结构的滤板24，将滤板24面上的混凝土分别往两侧的侧边管22送，此时，因为重力，活动件251配合滑杆252垂直向下移动，从而打开侧边管22的入口，以此实现混凝土的有效排放；

更进一步的，在混凝土排放中，也就是驱动轮251d高速旋转下，与之同轴安装的外滚轮251a与内接盘251b同步运作，在驱动轮251d离心力的作用下，活动开合片251e被甩开，以此推动推杆251c在限位座251f的限位下水平推出，呈转式的推杆251c不断的接触到滤板24，将残留在滤板24两侧角落的混凝土刮除干净，更好的被带出到侧边管22中，得到更加全面的排泄。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“侧向”、“长度”、“宽度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“侧”等指示的方位或位置关系为基于附图中所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

Claims (8)

1.一种新型道路桥梁施工路面排水系统，其特征在于：其结构包括导水层(1)、排水装置(2)、桥面(3)、桥墩(4)、排管(5)，所述导水层(1)与桥墩(4)位于桥面(3)的下端，所述桥墩(4)中安置有排水装置(2)与排管(5)，所述排管(5)可外接至蓄水池；

所述排水装置(2)设置有排水入口(21)、侧边管(22)、底槽排口(23)、滤板(24)、滤板接口件(25)、滤板中垂件(26)、细滤槽(27)，所述排水入口(21)中设置有滤板(24)、底槽排口(23)以及配合于滤板(24)的滤板中垂件(26)、细滤槽(27)，所述滤板中垂件(26)的两侧分别设有细滤槽(27)，所述细滤槽(27)为碗状结构，位于所述滤板(24)的左右两端分别连接有滤板接口件(25)，所述滤板接口件(25)采用上下活动的方式控制侧边管(22)与滤板(24)之间的通口。

2.根据权利要求1所述的一种新型道路桥梁施工路面排水系统，其特征在于：所述排水入口(21)靠近于滤板(24)的内侧边分别设有三角挡块(211)，所述三角挡块(211)限位滤板(24)的升降范围。

3.根据权利要求1所述的一种新型道路桥梁施工路面排水系统，其特征在于：所述滤板接口件(25)包括活动件(251)、滑杆(252)、密封罩(253)，所述活动件(251)与滑杆(252)为垂直滑动配合，所述活动件(251)的外表面设有密封罩(253)。

4.根据权利要求1所述的一种新型道路桥梁施工路面排水系统，其特征在于：所述滤板中垂件(26)由三角顶块(261)与垂直弹簧(262)组成，所述三角顶块(261)接触滤板(24)，三角顶块(261)与垂直弹簧(262)固定。

5.根据权利要求3所述的一种新型道路桥梁施工路面排水系统，其特征在于：所述活动件(251)中设有外滚轮(251a)、内接盘(251b)、推杆(251c)、驱动轮(251d)、活动开合片(251e)、限位座(251f)，所述外滚轮(251a)与内接盘(251b)、驱动轮(251d)同轴心，所述驱动轮(251d)的圆周外表面均分分布有四个相同结构大小的活动开合片(251e)，所述活动开合片(251e)均固定有一个推杆(251c)，该推杆(251c)贯穿在外滚轮(251a)、内接盘(251b)，并用限位座(251f)维持水平。

6.根据权利要求1或2或4所述的一种新型道路桥梁施工路面排水系统，其特征在于：所述滤板(24)与三角顶块(261)与垂直弹簧(262)之间的活动夹角为60°-180°之间。

7.根据权利要求6所述的一种新型道路桥梁施工路面排水系统，其特征在于：所述滤板(24)朝向底槽排口(23)的一端设有与之相互平行的水平支杆。

8.根据权利要求3所述的一种新型道路桥梁施工路面排水系统，其特征在于：所述密封罩(253)封闭滤板(24)处于水平状态下的两侧出口。

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