CN111301152A - 一种汽车塑料前端框架散热器安装方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种汽车塑料前端框架散热器安装方法，涉及部件安装领域。该汽车塑料前端框架散热器安装方法，包括前端框架主体和散热器本体，所述前端框架主体的表面且靠近两侧设置有安装机构，所述散热器本体的两侧均设置有骨架，所述骨架的表面固定连接有橡胶垫，所述骨架的内部开设有安装孔，所述散热器本体通过安装孔与骨架固定连接，还包括以下步骤：S1.利用骨架将散热器本体和橡胶垫固定连接，形成散热器总成；S2.将散热器总成与前端框架主体按照配合关系进行配合。通过合理的结构设计，该安装方法将安装点承重方式离车身固定点安装点较近点，不仅可以使前端框架质量分布合理达到轻量化，而且大大提升了散热器安装性能。
Description
技术领域
本发明涉及部件安装技术领域，具体为一种汽车塑料前端框架散热器安装方法。
背景技术
汽车行业轻量化技术的发展，塑料前端框架技术日益发展，满足轻量化要求以达到降低成本和汽车排放的要求，同时要对零件性能的不断提升，保证零部件使用寿命。
就目前而言，现在在汽车行业中原有的散热器安装方式为下安装点承受主要重量，安装点离车身固定点较远，无法满足的性能目标以及前端框架轻量化的目标。
发明内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车塑料前端框架散热器安装方法，解决了传统的散热器安装方式为下安装点承受主要重量，安装点离车身固定点较远，无法满足的性能目标以及前端框架轻量化的目标的问题。
（二）技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车塑料前端框架散热器安装方法，包括前端框架主体和散热器本体，所述前端框架主体的表面且靠近两侧设置有安装机构，所述散热器本体的两侧均设置有骨架，所述骨架的表面固定连接有橡胶垫，所述骨架的内部开设有安装孔，所述散热器本体通过安装孔与骨架固定连接。
优选的，所述安装机构的正面设置有第一安装点、第二安装点、第五安装点，所述安装机构的背面开设有第三安装点、第四安装点。
优选的，所述骨架一侧设置有第一配合点、第二配合点、第三配合点、第四配合点、第五配合点。
一种汽车塑料前端框架散热器安装方法，还包括以下步骤：
S1. 利用骨架将散热器本体和橡胶垫固定连接，形成散热器总成；
S2.将散热器总成与前端框架主体按照配合关系进行配合；
S3.配合完成后使用紧固螺栓将散热器总成与前端框架主体锁死固定。
优选的，所述配合关系为第一配合点与第一安装点配合、第二配合点与第二安装点配合、第三配合点与第三安装点配合、第四配合点与第四安装点配合、第五配合点与第五安装点配合。
优选的，所述紧固螺栓的紧固锁死位置为第五配合点与第五安装点的配合位置。
（三）有益效果
本发明提供了一种汽车塑料前端框架散热器安装方法。具备以下有益效果：
1、通过合理的结构设计，该安装方法将安装点承重方式离车身固定点安装点较近点，不仅可以使前端框架质量分布合理达到轻量化，而且大大提升了散热器安装性能，结合CAE分析技术优化，提高散热器框架的强度、刚度、使用寿命。
2、通过对部件的合理使用，使得该安装方法能够减少塑料前端框架重量，达到轻量化目的，降低成本。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明骨架结构侧视图；
图3为本发明安装机构结构仰视图；
图4为本发明安装机构结构正视图；
图5为本发明骨架与安装机构连接结构仰视图。
其中，1、前端框架主体；2、散热器本体；3、橡胶垫；4、骨架；5、安装机构；6、安装孔；7、第一配合点；8、第二配合点；9、第三配合点；10、第四配合点；11、第五配合点；70、第一安装点；80、第二安装点；90、第三安装点；100、第四安装点；110、第五安装点。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例：
如图1-5所示，本发明实施例提供一种汽车塑料前端框架散热器安装方法，包括前端框架主体1和散热器本体2，前端框架主体1的表面且靠近两侧设置有安装机构5，散热器本体2的两侧均设置有骨架4，骨架4的表面固定连接有橡胶垫3，骨架4的内部开设有安装孔6，散热器本体2通过安装孔6与骨架4固定连接。
安装机构5的正面设置有第一安装点70、第二安装点80、第五安装点110，安装机构5的背面开设有第三安装点90、第四安装点100。
骨架4一侧设置有第一配合点7、第二配合点8、第三配合点9、第四配合点10、第五配合点11。
一种汽车塑料前端框架散热器安装方法，还包括以下步骤：
S1. 利用骨架4将散热器本体2和橡胶垫3固定连接，形成散热器总成；
S2.将散热器总成与前端框架主体1按照配合关系进行配合；
S3.配合完成后使用紧固螺栓将散热器总成与前端框架主体1锁死固定。
其中配合关系为第一配合点7与第一安装点70配合、第二配合点8与第二安装点80配合、第三配合点9与第三安装点90配合、第四配合点10与第四安装点100配合、第五配合点11与第五安装点110配合。
其中紧固螺栓的紧固锁死位置为第五配合点11与第五安装点110的配合位置。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车塑料前端框架散热器安装方法，包括前端框架主体（1）和散热器本体（2），其特征在于：所述前端框架主体（1）的表面且靠近两侧设置有安装机构（5），所述散热器本体（2）的两侧均设置有骨架（4），所述骨架（4）的表面固定连接有橡胶垫（3），所述骨架（4）的内部开设有安装孔（6），所述散热器本体（2）通过安装孔（6）与骨架（4）固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车塑料前端框架散热器安装方法，其特征在于：所述安装机构（5）的正面设置有第一安装点（70）、第二安装点（80）、第五安装点（110），所述安装机构（5）的背面开设有第三安装点（90）、第四安装点（100）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车塑料前端框架散热器安装方法，其特征在于：所述骨架（4）一侧设置有第一配合点（7）、第二配合点（8）、第三配合点（9）、第四配合点（10）、第五配合点（11）。
4.一种汽车塑料前端框架散热器安装方法，其特征在于：还包括以下步骤：
S1. 利用骨架（4）将散热器本体（2）和橡胶垫（3）固定连接，形成散热器总成；
S2.将散热器总成与前端框架主体（1）按照配合关系进行配合；
S3.配合完成后使用紧固螺栓将散热器总成与前端框架主体（1）锁死固定。
5.根据权利要求4所述的一种汽车塑料前端框架散热器安装方法，其特征在于：所述配合关系为第一配合点（7）与第一安装点（70）配合、第二配合点（8）与第二安装点（80）配合、第三配合点（9）与第三安装点（90）配合、第四配合点（10）与第四安装点（100）配合、第五配合点（11）与第五安装点（110）配合。
6.根据权利要求4所述的一种汽车塑料前端框架散热器安装方法，其特征在于：所述紧固螺栓的紧固锁死位置为第五配合点（11）与第五安装点（110）的配合位置。
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| US4237996A (en) * | 1977-10-05 | 1980-12-09 | Honde Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Motorcycle engine mounting structure |
| CN110091706A (zh) * | 2019-05-10 | 2019-08-06 | 北京长城华冠汽车技术开发有限公司 | 一种散热器悬置结构 |
| CN210011592U (zh) * | 2019-04-24 | 2020-02-04 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种汽车前端部件的安装结构 |
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2020
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