CN110091706A - 一种散热器悬置结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种散热器悬置结构，包括前端框架、上悬置、散热器和下悬置；所述散热器通过上悬置和下悬置固定在前端框架上。本发明的散热器悬置结构可以将散热器在线下分装到前端框架上，然后将装配好的总成一次性安装到车身上，提升工作效率，同时，本发明中上悬置用于承重，下悬置用于限制扭转，且还能有效限制散热器的极限位置，不仅能延长悬置寿命，还能提供良好的NVH效果。

Description

一种散热器悬置结构
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种散热器悬置结构。
背景技术
汽车散热器在发动机舱内的使用环境特殊，既受到来自固定在散热器上的电子扇转动引起的主动振动，又受到来自地面、发动机以及车身等传来的被动振动，因此为了满足整车的NVH性能的要求，需要对散热器悬置的隔振效果有较高的要求。
目前乘用车上的散热器多为横流式散热器，其水室布置在散热器的左右两侧，而散热器水室上设置有上下立柱。如图1所示，安装时，先将散热器下软垫装到散热器安装托板上的钣金孔里，将散热器下安装柱插入散热器下软垫，再将散热器上软垫插入散热器上安装柱上，最后用散热器压板固定。其固定原理为散热器下软垫承重，散热器上软垫限制上下晃动和扭转。
而采用此种软垫结构，在整车转配时，需要在装配线上逐步安装散热器下软垫、散热器、散热器上软垫和散热器压板等零件，会影响整车的装配效率。此外，此种软垫一般为橡胶材质，在软连接时会导致装配后的散热器位置不能有效固定，大的晃动量会影响软垫寿命，且会造成整车的NVH效果不好。
发明内容
本发明目的是提供了一种散热器悬置结构，解决了现有技术中装配效率低，使用软连接导致的装配后的散热器位置不能有效固定，从而造成整车的NVH效果不好的问题。
本发明解决技术问题采用如下技术方案：
一种散热器悬置结构，包括前端框架、上悬置、散热器和下悬置；所述散热器通过上悬置和下悬置固定在前端框架上。
进一步，所述散热器的左水室和右水室的中间偏上位置处分别形成有上安装柱，所述上安装柱的方向与散热器的长度方向一致；所述散热器的左水室和右水室的底部分别形成有下安装柱，所述下安装柱的方向与散热器的宽度方向一致。
进一步，所述上安装柱和下安装柱与散热器的水室一体成型。
进一步，所述上悬置包括悬置骨架、橡胶减震垫、衬套和内嵌螺母；
所述悬置骨架包括连接部和固定部，所述连接部和固定部一体成型；所述内嵌螺母预埋在连接部中；所述固定部中间形成有通孔；所述衬套和橡胶减震垫硫化成一体，并设置在固定部的通孔中；所述固定部的上悬置上安装面和上悬置下安装面上还形成有限位块。
进一步，所述悬置骨架上还形成有预留骨架。
进一步，所述前端框架为矩形结构，且所述前端框架的左右两立柱上均形成有上悬置安装部，所述上悬置安装部通过螺栓与上悬置固定连接；
所述前端框架的底板两端均开设有长圆孔；所述长圆孔用于固定下悬置。
进一步，所述上悬置安装部包括上楔块和下楔块；所述上楔块和下楔块分别嵌在所述前端框架上，且所述上楔块和下楔块之间的立柱上开设有连接孔；所述上楔块和下楔块上还形成有限位槽。
进一步，所述上楔块和下楔块与前端框架一体成型。
进一步，螺栓穿过所述连接孔与上悬置中的内嵌螺母连接。
进一步，所述下安装柱插入下悬置的安装孔内，且所述下安装柱与下悬置的安装孔底部在垂直方向上留有间隙。
本发明具有如下有益效果：本发明的散热器悬置结构可以将散热器在线下分装到前端框架上，然后将装配好的总成一次性安装到车身上，提升工作效率，同时，本发明中上悬置用于承重，下悬置用于限制扭转，且还能有效限制散热器的极限位置，不仅能延长悬置寿命，还能提供良好的NVH效果。
附图说明
图1为现有技术中散热器软垫安装结构的示意图；
图2为本发明的散热器悬置结构的示意图；
图3为本发明的散热器悬置结构中散热器的示意图；
图4为本发明的散热器悬置结构中上悬置的示意图；
图5为本发明的散热器悬置结构中上悬置安装部的示意图；
图6为本发明的散热器悬置结构中前端框架底板的示意图；
图7为本发明的散热器悬置结构中下悬置的安装结构示意图；
图8为本发明的散热器悬置结构中上悬置与上悬置安装部在螺栓未打紧时的装配示意图；
图9为本发明的散热器悬置结构中上悬置与上悬置安装部在螺栓打紧时的装配示意图。
图中标记示意为：1-散热器压板；2-散热器压板固定螺栓；3-散热器上软垫；4-横流式散热器；5-散热器下软垫；6-散热器安装托板；101-前端框架；102-上悬置；103-散热器；104-下悬置；105-左水室；106-右水室；107-上安装柱；108-下安装柱；109-橡胶减震垫；110-衬套；111-内嵌螺母；112-连接部；113-安装部；114-上悬置上安装面；115-上悬置下安装面；116-限位块；117-预留骨架；118-上悬置前安装面；119-上楔块；120-下楔块；121-连接孔；122-限位槽；123-上悬置安装部上安装面；124-上悬置安装部下安装面；125-上悬置安装部前安装面；126-长圆孔；127-下悬置；128-螺栓。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本发明的技术方案作进一步阐述。
实施例1
本实施例提供了一种散热器悬置结构，解决了现有技术中装配效率低，使用软连接导致的装配后的散热器位置不能有效固定，从而造成整车的NVH效果不好的问题。
如图2所示，一种散热器悬置结构，包括前端框架101、上悬置102、散热器103和下悬置104；所述散热器103通过上悬置102和下悬置104固定在前端框架101上。
在本实施例中，如图3所示，所述散热器103的左水室105和右水室106的中间偏上位置处分别形成有上安装柱107，所述上安装柱107的方向与散热器103的长度方向一致；所述散热器103的左水室105和右水室106的底部分别形成有下安装柱108，所述下安装柱108的方向与散热器103的宽度方向一致。优选地，所述上安装柱107和下安装柱108均与散热器103的水室一体成型。
如图4所示，所述上悬置102包括悬置骨架、橡胶减震垫109、衬套110和内嵌螺母111。
具体地，所述悬置骨架包括连接部112和固定部113；所述内嵌螺母111预埋在连接部112中，用于与螺栓连接；所述固定部113中间形成有通孔；所述衬套110和橡胶减震垫109硫化成一体，并设置在固定部113的通孔中；所述固定部113的上悬置上安装面114和上悬置下安装面115上还形成有限位块116。优选地，所述固定部113上的通孔形成为不规则形状。
在本发明中，所述连接部112和固定部113一体成型；所述悬置骨架上还形成有预留骨架117，所述预留骨架117经过热熔处理，从而将橡胶减震垫109固定，防止其从固定部113中脱出。
所述前端框架101为矩形结构，所述前端框架101的左右两立柱上均形成有上悬置安装部，所述上悬置安装部通过螺栓128与上悬置102固定连接。
在本实施例中，如图5所示，所述上悬置安装部包括上楔块119和下楔块120。具体地，所述上楔块119和下楔块120分别嵌入所述前端框架101内，且所述上楔块119和下楔块120之间的立柱表面上开设有连接孔121；所述上楔块119和下楔块120上还形成有限位槽122；所述上楔块119和下楔块120与前端框架101一体成型。
所述上悬置102与上悬置安装部进行连接时，所述限位块与限位槽配合，所述螺栓128从前端框架101的连接孔121穿过，并与上悬置102中的内嵌螺母111配合，从而实现上悬置102与上悬置安装部的连接。
所述前端框架101的底板两端均开设有长圆孔126；所述长圆孔126用于固定下悬置127。具体地，所述下安装柱108插入下悬置127的安装孔内，此时，下安装柱108与下悬置127的底部在垂直方向上留有间隙，即下悬置127在垂直方向上不承受散热器103本体的重量，仅用来限制散热器103的前后摆动和扭转。
在本发明的散热器悬置结构中，所述上悬置102的衬套110与散热器103的上安装柱107配合连接，从而将上悬置102固定在散热器103上；所述上悬置102通过螺栓固定在所述前端框架101的上悬置安装部中，此时，上悬置102上的限位块116与上悬置安装部的限位槽122配合，从而限制上悬置102的移动；所述下安装柱108与下悬置127固定连接，此时，下安装柱108与下悬置127的底部在垂直方向上留有间隙，即下悬置127在垂直方向上不承受散热器103本体的重量，仅用来限制散热器103的前后摆动和扭转。
另一方面，如图8-9所示，上悬置102与前端框架101的上悬置安装部固定时，当螺栓未打紧时，上悬置上安装面、上悬置下安装面分别与上悬置安装部上安装面、上悬置安装部下安装面零贴，上悬置前安装面与上悬置安装部前安装面之间留有间隙；当螺栓打紧时，上悬置前安装面与上悬置安装部前安装面在螺栓129的拉力下零贴，上悬置上安装面、上悬置下安装面与上悬置安装部上安装面、上悬置安装部下安装面轻微变形，实现过盈配合，从而保证上悬置102能够被紧紧地固定在前端框架101上。
本发明的散热器悬置结构可以将散热器在线下分装到前端框架上，然后将装配好的总成一次性安装到车身上，提升工作效率，同时，本发明中上悬置用于承重，下悬置用于限制扭转，且还能有效限制散热器的极限位置，不仅能延长悬置寿命，还能提供良好的NVH效果。
以上实施例的先后顺序仅为便于描述，不代表实施例的优劣。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种散热器悬置结构，其特征在于，包括前端框架、上悬置、散热器和下悬置；所述散热器通过上悬置和下悬置固定在前端框架上。
2.根据权利要求1所述的散热器悬置结构，其特征在于，所述散热器的左水室和右水室的中间偏上位置处分别形成有上安装柱，所述上安装柱的方向与散热器的长度方向一致；所述散热器的左水室和右水室的底部分别形成有下安装柱，所述下安装柱的方向与散热器的宽度方向一致。
3.根据权利要求2所述的散热器悬置结构，其特征在于，所述上安装柱和下安装柱与散热器的水室一体成型。
4.根据权利要求1所述的散热器悬置结构，其特征在于，所述上悬置包括悬置骨架、橡胶减震垫、衬套和内嵌螺母；
所述悬置骨架包括连接部和固定部，所述连接部和固定部一体成型；所述内嵌螺母预埋在连接部中；所述固定部中间形成有通孔；所述衬套和橡胶减震垫硫化成一体，并设置在固定部的通孔中；所述固定部的上悬置上安装面和上悬置下安装面上还形成有限位块。
5.根据权利要求4所述的散热器悬置结构，其特征在于，所述悬置骨架上形成有预留骨架。
6.根据权利要求1所述的散热器悬置结构，其特征在于，所述前端框架为矩形结构，且所述前端框架的左右两立柱上均形成有上悬置安装部，所述上悬置安装部通过螺栓与上悬置固定连接；
所述前端框架的底板两端均开设有长圆孔；所述长圆孔用于固定下悬置。
7.根据权利要求6所述的散热器悬置结构，其特征在于，所述上悬置安装部包括上楔块和下楔块；所述上楔块和下楔块分别嵌在所述前端框架上，且所述上楔块和下楔块之间的立柱上开设有连接孔；所述上楔块和下楔块上还形成有限位槽。
8.根据权利要求7所述的散热器悬置结构，其特征在于，所述上楔块和下楔块与前端框架一体成型。
9.根据权利要求7所述的散热器悬置结构，其特征在于，螺栓穿过所述连接孔与上悬置中的内嵌螺母连接。
10.根据权利要求2所述的散热器悬置结构，其特征在于，所述下安装柱插入下悬置的安装孔内，且所述下安装柱与下悬置的安装孔底部在垂直方向上留有间隙。
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