CN111293246B - 基于热成型工艺的新能源汽车动力电池壳体生产方法 - Google Patents

基于热成型工艺的新能源汽车动力电池壳体生产方法 Download PDF

Info

Publication number
CN111293246B
CN111293246B CN202010110910.0A CN202010110910A CN111293246B CN 111293246 B CN111293246 B CN 111293246B CN 202010110910 A CN202010110910 A CN 202010110910A CN 111293246 B CN111293246 B CN 111293246B
Authority
CN
China
Prior art keywords
steel plate
power battery
new energy
energy automobile
automobile power
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202010110910.0A
Other languages
English (en)
Other versions
CN111293246A (zh
Inventor
王勤
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Suzhou Baoyouji Technology Co ltd
Original Assignee
Suzhou Baoyouji Technology Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Suzhou Baoyouji Technology Co ltd filed Critical Suzhou Baoyouji Technology Co ltd
Priority to CN202010110910.0A priority Critical patent/CN111293246B/zh
Publication of CN111293246A publication Critical patent/CN111293246A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN111293246B publication Critical patent/CN111293246B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/233—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by physical properties of casings or racks, e.g. dimensions
    • H01M50/24—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by physical properties of casings or racks, e.g. dimensions adapted for protecting batteries from their environment, e.g. from corrosion
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C18/00—Alloys based on zinc
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C21/00—Alloys based on aluminium
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/002—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing In, Mg, or other elements not provided for in one single group C22C38/001 - C22C38/60
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/02—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing silicon
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/04—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing manganese
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/14—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing titanium or zirconium
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
    • C23C—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL BY DIFFUSION INTO THE SURFACE, BY CHEMICAL CONVERSION OR SUBSTITUTION; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL
    • C23C24/00—Coating starting from inorganic powder
    • C23C24/08—Coating starting from inorganic powder by application of heat or pressure and heat
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Abstract

本发明揭示了基于热成型工艺的新能源汽车动力电池壳体生产方法，包括以下步骤：S1、初次加热；S2、初次镀覆；S3、二次镀覆；S4、二次加热；S5、模压成型。本发明通过热成型工艺生产新能源汽车动力电池壳体，与现有技术中的铸造钣金和铝合金型材拼接焊工艺相比，在保证相同的强度的前提下，可大幅减少壳体的质量，可实现轻量化，从而可减少车辆的自重，减少能源消耗；通过二次镀覆，可大幅提升壳体的各种性能，包括抗腐蚀性、散热性、耐高温性、耐水性和强度稳定性，可对动力电池进行较为全面的保护，提升车辆性能。

Description

基于热成型工艺的新能源汽车动力电池壳体生产方法
技术领域
本发明属于电池壳体生产制造技术领域，具体涉及基于热成型工艺的新能源汽车动力电池壳体生产方法。
背景技术
随着人们对环境的越来越重视，新能源汽车的越来越受到欢迎，现有技术中最常见的新能源汽车就是依托于蓄电池提供电能的电动汽车，这种新能源汽车都包括动力电池包，为保证动力电池包的安全和稳定，需要采用壳体对其进行承载和固定。
现有技术中新能源汽车动力电池包的承载壳体一般包括下壳体和上盖，其中下壳体，又称托盘、电池包下盖，箱体，最早采用铸造钣金的方式生产，这种方式虽然能保证一定的强度，但是其重量较大，会增加车辆的自重，导致能源消耗大，而且模具及固定资产投入分摊成本高，轻量化指标不够。
为了取得轻量化的效果，市场目前大多采用铝合金型材搅拌摩擦焊拼接的方式制造，铝合金型材拼接焊的方式存在问题是：加工工艺工序多，工艺负责，流程长，加工成本高，虽然与铸造钣金相比重量会减少，但是轻量化指标仍然不够。
因此，针对上述技术问题，有必要提供基于热成型工艺的新能源汽车动力电池壳体生产方法。
发明内容
本发明的目的在于提供基于热成型工艺的新能源汽车动力电池壳体生产方法，以解决上述的问题。
为了实现上述目的，本发明一实施例提供的技术方案如下：
基于热成型工艺的新能源汽车动力电池壳体生产方法，包括以下步骤：
S1、初次加热
将钢板加热至1060～1080度；
S2、初次镀覆
使用惰性气体高压气流均匀冲击S1中钢板表面，待温度降至950～980度时，将包括均匀混合Al、Sc的第一超微混合颗粒均匀喷洒在钢板的表面，形成初次镀覆层；
S3、二次镀覆
将S2处理后的钢板自然降温，直至钢板的温度为700～800度，将包括均匀混合Mn、Zn的第二超微混合颗粒均匀喷洒在钢板的表面，形成二次镀覆层；
S4、二次加热
将S3中的钢板加热至950～980度；
S5、模压成型
将S4中的钢板自然降温至700～800度，然后进行模压，通过模具降温到40～60度，即成型。
一实施例中，S1中，所述钢板包括的元素和质量组分为C：0.1～0.3％、
Si：0.02～0.5％、
Mn：0.5～1.9％、
Ti：0.01～0.1％、
B：0.0001～0.1％，
剩余部分为Fe和其他杂质。
一实施例中，S2中，所述惰性气体为氮气，所述氮气的纯度不小于95％。
一实施例中，S2中，所述第一超微混合颗粒中Al与Sc的质量比为6：1～9：1。
一实施例中，S3中，所述第二超微混合颗粒中Zn与Mn的质量比为2：1～5：1。
一实施例中，所述第一超微混合颗粒中Al与Sc的质量比为8：1，所述第二超微混合颗粒中Zn与Mn的质量比为4：1。
一实施例中，所述第一超微混合颗粒和第二超微混合颗粒的粒度直径为0.5～3μm。
一实施例中，所述钢板单侧面初次镀覆层的密度为1.3～2.5g/㎡。
一实施例中，所述钢板单侧面二次次镀覆层的密度为0.8～1.4g/㎡。
一实施例中，S4中，所述钢板的平均升温速度为50～100℃/秒。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
本发明通过热成型工艺生产新能源汽车动力电池壳体，与现有技术中的铸造钣金和铝合金型材拼接焊工艺相比，在保证相同的强度的前提下，可大幅减少壳体的质量，可实现轻量化，从而可减少车辆的自重，减少能源消耗；通过二次镀覆，可大幅提升壳体的各种性能，包括抗腐蚀性、散热性、耐高温性、耐水性和强度稳定性，可对动力电池进行较为全面的保护，提升车辆性能。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一实施例中基于热成型工艺的新能源汽车动力电池壳体生产方法工艺流程图。
具体实施方式
以下将结合附图所示的各实施方式对本发明进行详细描述。但该等实施方式并不限制本发明，本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本发明的保护范围内。
实施例1：
本发明公开了基于热成型工艺的新能源汽车动力电池壳体生产方法，参图1所示，包括以下步骤：
S1、初次加热
将钢板加热至1060度，钢板包括的元素和质量组分为
C：0.1～0.3％、
Si：0.02～0.5％、
Mn：0.5～1.9％、
Ti：0.01～0.1％、
B：0.0001～0.1％，
剩余部分为Fe和其他杂质；
S2、初次镀覆
使用惰性气体高压气流均匀冲击S1中钢板表面，惰性气体为氮气，氮气的纯度不小于95％，待温度降至950度时，将包括均匀混合Al、Sc的第一超微混合颗粒均匀喷洒在钢板的表面，形成初次镀覆层，第一超微混合颗粒中Al与Sc的质量比为6：1，第一超微混合颗粒的粒度直径为0.5～3μm，钢板单侧面初次镀覆层的密度为1.3g/㎡；
S3、二次镀覆
将S2处理后的钢板自然降温，直至钢板的温度为700度，将包括均匀混合Mn、Zn的第二超微混合颗粒均匀喷洒在钢板的表面，形成二次镀覆层，第二超微混合颗粒中Zn与Mn的质量比为2：1，第二超微混合颗粒的粒度直径为0.5～3μm，钢板单侧面二次次镀覆层的密度为0.8g/㎡；
S4、二次加热
将S3中的钢板加热至950度，钢板的平均升温速度为50℃/秒；
S5、模压成型
将S4中的钢板自然降温至700度，然后进行模压，通过模具降温到40～60度，即成型。
本实施例生产的壳体成品具有1575MPa±100的机械强度。
实施例2：
本发明公开了基于热成型工艺的新能源汽车动力电池壳体生产方法，参图1所示，包括以下步骤：
S1、初次加热
将钢板加热至1080度，钢板包括的元素和质量组分为
C：0.1～0.3％、
Si：0.02～0.5％、
Mn：0.5～1.9％、
Ti：0.01～0.1％、
B：0.0001～0.1％，
剩余部分为Fe和其他杂质；
S2、初次镀覆
使用惰性气体高压气流均匀冲击S1中钢板表面，惰性气体为氮气，氮气的纯度不小于95％，待温度降至980度时，将包括均匀混合Al、Sc的第一超微混合颗粒均匀喷洒在钢板的表面，形成初次镀覆层，第一超微混合颗粒中Al与Sc的质量比为9：1，第一超微混合颗粒的粒度直径为0.5～3μm，钢板单侧面初次镀覆层的密度为2.5g/㎡；
S3、二次镀覆
将S2处理后的钢板自然降温，直至钢板的温度为800度，将包括均匀混合Mn、Zn的第二超微混合颗粒均匀喷洒在钢板的表面，形成二次镀覆层，第二超微混合颗粒中Zn与Mn的质量比为5：1，第二超微混合颗粒的粒度直径为0.5～3μm，钢板单侧面二次次镀覆层的密度为1.4g/㎡；
S4、二次加热
将S3中的钢板加热至980度，钢板的平均升温速度为100℃/秒；
S5、模压成型
将S4中的钢板自然降温至800度，然后进行模压，通过模具降温到40～60度，即成型。
本实施例生产的壳体成品具有1650MPa±100的机械强度。
实施例3：
本发明公开了基于热成型工艺的新能源汽车动力电池壳体生产方法，参图1所示，包括以下步骤：
S1、初次加热
将钢板加热至1070度，钢板包括的元素和质量组分为
C：0.1～0.3％、
Si：0.02～0.5％、
Mn：0.5～1.9％、
Ti：0.01～0.1％、
B：0.0001～0.1％，
剩余部分为Fe和其他杂质；
S2、初次镀覆
使用惰性气体高压气流均匀冲击S1中钢板表面，惰性气体为氮气，氮气的纯度不小于95％，待温度降至965度时，将包括均匀混合Al、Sc的第一超微混合颗粒均匀喷洒在钢板的表面，形成初次镀覆层，第一超微混合颗粒中Al与Sc的质量比为8：1，第一超微混合颗粒的粒度直径为0.5～3μm，钢板单侧面初次镀覆层的密度为1.9/㎡；
S3、二次镀覆
将S2处理后的钢板自然降温，直至钢板的温度为750度，将包括均匀混合Mn、Zn的第二超微混合颗粒均匀喷洒在钢板的表面，形成二次镀覆层，第二超微混合颗粒中Zn与Mn的质量比为4：1，第二超微混合颗粒的粒度直径为0.5～3μm，钢板单侧面二次次镀覆层的密度为1.1g/㎡；
S4、二次加热
将S3中的钢板加热至965度，钢板的平均升温速度为75℃/秒；
S5、模压成型
将S4中的钢板自然降温至750度，然后进行模压，通过模具降温到40～60度，即成型。
本实施例生产的壳体成品具有1800MPa±100的机械强度。
由以上技术方案可以看出，本发明具有以下有益效果：
本发明通过热成型工艺生产新能源汽车动力电池壳体，与现有技术中的铸造钣金和铝合金型材拼接焊工艺相比，在保证相同的强度的前提下，可大幅减少壳体的质量，可实现轻量化，从而可减少车辆的自重，减少能源消耗；通过二次镀覆，可大幅提升壳体的各种性能，包括抗腐蚀性、散热性、耐高温性、耐水性和强度稳定性，可对动力电池进行较为全面的保护，提升车辆性能。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施例加以描述，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.基于热成型工艺的新能源汽车动力电池壳体生产方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、初次加热
将钢板加热至1060～1080摄氏度；
S2、初次镀覆
使用惰性气体高压气流均匀冲击S1中钢板表面，待温度降至950～980摄氏度时，将包括均匀混合Al、Sc的粒度直径为0.5～3μm的第一超微混合颗粒均匀喷洒在钢板的表面，形成初次镀覆层；
S3、二次镀覆
将S2处理后的钢板自然降温，直至钢板的温度为700～800摄氏度，将包括均匀混合Mn、Zn的粒度直径为0.5～3μm的第二超微混合颗粒均匀喷洒在钢板的表面，形成二次镀覆层；
S4、二次加热
将S3中的钢板加热至950～980摄氏度，钢板的平均升温速度为50～100℃/秒；
S5、模压成型
将S4中的钢板自然降温至700～800摄氏度，然后进行模压，通过模具降温到40～60摄氏度，即成型。
2.根据权利要求1所述的基于热成型工艺的新能源汽车动力电池壳体生产方法，其特征在于，S1中，所述钢板包括的元素和质量组分为
C：0.1～0.3％、
Si：0.02～0.5％、
Mn：0.5～1.9％、
Ti：0.01～0.1％、
B：0.0001～0.1％，
剩余部分为Fe和其他杂质。
3.根据权利要求1所述的基于热成型工艺的新能源汽车动力电池壳体生产方法，其特征在于，S2中，所述惰性气体为氮气，所述氮气的纯度不小于95％。
4.根据权利要求1所述的基于热成型工艺的新能源汽车动力电池壳体生产方法，其特征在于，S2中，所述第一超微混合颗粒中Al与Sc的质量比为6：1～9：1。
5.根据权利要求1所述的基于热成型工艺的新能源汽车动力电池壳体生产方法，其特征在于，S3中，所述第二超微混合颗粒中Zn与Mn的质量比为2：1～5：1。
6.根据权利要求4或5所述的基于热成型工艺的新能源汽车动力电池壳体生产方法，其特征在于，所述第一超微混合颗粒中Al与Sc的质量比为8：1，所述第二超微混合颗粒中Zn与Mn的质量比为4：1。
7.根据权利要求1所述的基于热成型工艺的新能源汽车动力电池壳体生产方法，其特征在于，所述钢板单侧面初次镀覆层的密度为1.3～2.5g/㎡。
8.根据权利要求1所述的基于热成型工艺的新能源汽车动力电池壳体生产方法，其特征在于，所述钢板单侧面二次次镀覆层的密度为0.8～1.4g/㎡。
CN202010110910.0A 2020-02-21 2020-02-21 基于热成型工艺的新能源汽车动力电池壳体生产方法 Active CN111293246B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010110910.0A CN111293246B (zh) 2020-02-21 2020-02-21 基于热成型工艺的新能源汽车动力电池壳体生产方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010110910.0A CN111293246B (zh) 2020-02-21 2020-02-21 基于热成型工艺的新能源汽车动力电池壳体生产方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN111293246A CN111293246A (zh) 2020-06-16
CN111293246B true CN111293246B (zh) 2022-05-20

Family

ID=71028401

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010110910.0A Active CN111293246B (zh) 2020-02-21 2020-02-21 基于热成型工艺的新能源汽车动力电池壳体生产方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN111293246B (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112662940B (zh) * 2020-11-11 2022-05-06 邢台钢铁有限责任公司 一种具有良好成型性能的深冲套筒用精线及其制备方法

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6153027A (en) * 1997-06-11 2000-11-28 Katayama Special Industries, Ltd. Method of manufacturing battery can-forming plate, battery can-forming plate manufactured by method
CN1311829A (zh) * 1998-07-24 2001-09-05 东洋钢钣株式会社 用于电池壳体的表面处理钢板及其制造方法、使用该表面处理钢板的电池壳体和使用该电池壳体的电池
CN102876971A (zh) * 2012-09-24 2013-01-16 无锡市方正金属捆带有限公司 一种电池钢壳用镀镍铬钢带的制备方法
CN104789904A (zh) * 2015-03-20 2015-07-22 苏州科胜仓储物流设备有限公司 一种用于轻型模具货架的高强度钢板及其热处理工艺
CN109897338A (zh) * 2018-12-29 2019-06-18 北京新能源汽车技术创新中心有限公司 聚醚醚酮复合材料、动力电池壳体及制备方法

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6153027A (en) * 1997-06-11 2000-11-28 Katayama Special Industries, Ltd. Method of manufacturing battery can-forming plate, battery can-forming plate manufactured by method
CN1311829A (zh) * 1998-07-24 2001-09-05 东洋钢钣株式会社 用于电池壳体的表面处理钢板及其制造方法、使用该表面处理钢板的电池壳体和使用该电池壳体的电池
CN102876971A (zh) * 2012-09-24 2013-01-16 无锡市方正金属捆带有限公司 一种电池钢壳用镀镍铬钢带的制备方法
CN104789904A (zh) * 2015-03-20 2015-07-22 苏州科胜仓储物流设备有限公司 一种用于轻型模具货架的高强度钢板及其热处理工艺
CN109897338A (zh) * 2018-12-29 2019-06-18 北京新能源汽车技术创新中心有限公司 聚醚醚酮复合材料、动力电池壳体及制备方法

Also Published As

Publication number Publication date
CN111293246A (zh) 2020-06-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN112853161B (zh) 一种适用于新能源汽车底盘轻量化技术的铝合金卷材及其制备方法
CN111293246B (zh) 基于热成型工艺的新能源汽车动力电池壳体生产方法
CN111224021B (zh) 高强度轻量化新能源汽车电池壳体的生产工艺
CN102409202A (zh) 一种Al-Ga-In-Sn-Zn合金及其制备方法和应用
CN108193107B (zh) 一种有机包覆核-壳纳米复合储氢材料的制备方法
CN105200353A (zh) 一种镀镍碳纳米管增强铝基复合材料的制备方法
CN102978484B (zh) 一种动力电池外壳用Al-Fe合金板及其制备方法
CN103921493B (zh) 一种铝合金基体/NiAl涂层复合材料及其制备方法
CN106784705B (zh) 一种储氢合金粉及其表面处理方法
CN101613082A (zh) 一种生产氢气的铝合金的制造方法
CN103924130A (zh) 一种铝合金/316l不锈钢涂层复合材料及其制备方法
CN101954762B (zh) 一种镀覆有含钴纳米线复合薄膜的钢带及其制备方法
CN105112734B (zh) 一种石墨烯/铝复合材料
CN106784737A (zh) 电容型镍氢动力电池用球形贮氢合金及其制备方法
CN107955895A (zh) 一种含Co的平板太阳能铝合金镀层及其制备方法
CN102560201A (zh) 换热器翅片用耐蚀铝合金材料及其制备方法
CN104294070A (zh) 一种低温烧结制备含Mg铝合金的方法
CN201619267U (zh) 一种镀覆有含镍纳米线复合薄膜的钢带
CN104674076A (zh) 一种六钛酸钾晶须增强铝硅合金轮毂的制备方法
CN112941384A (zh) 一种制备碳纳米材料增强az91合金半固态浆料的方法
CN107974576A (zh) 一种含稀土元素的平板太阳能铝合金镀层
CN110746739A (zh) 一种适用于新能源汽车的电池外壳的新型材料
JP3079890B2 (ja) 水素吸蔵合金粉末とニッケル−水素電池
CN107904538A (zh) 一种含Nb的平板太阳能铝合金镀层及其制备方法
CN113088744B (zh) 一种改性碳纳米管增强铝合金半固态浆料的制备方法

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant