CN111288098B

CN111288098B - 一种基于风冷系统的刹车盘组件

Info

Publication number: CN111288098B
Application number: CN202010399523.3A
Authority: CN
Inventors: 提云贵
Original assignee: Laizhou Weichen Auto Parts Co ltd
Current assignee: Laizhou Weichen Auto Parts Co ltd
Priority date: 2020-05-13
Filing date: 2020-05-13
Publication date: 2020-08-14
Anticipated expiration: 2040-05-13
Also published as: CN111288098A

Abstract

本发明公开了一种基于风冷系统的刹车盘组件，涉及刹车盘技术领域。本发明包括凸台，凸台周侧面固定连接有两个盘体，凸台周侧面通过轴承转动连接有圆环，环形空腔内壁贯穿有插销，插销位于环形空腔的一端固定连接有限位盘，限位盘一侧面固定连接有限位弹簧，限位盘一侧面固定连接有膨胀气囊，膨胀气囊一侧面与环形空腔内壁固定连接，圆环两侧面均开设有弧形卡槽。本发明通过圆环、插销、膨胀气囊、弧形卡槽、环形齿轮和扇叶的设计，使盘体与圆环发生差速转动，能够达到自主风冷降温，散热效果较好，避免了现有的刹车盘散热效果差，长时间刹车会影响刹车盘性能，安全性较差，很容易造成刹车失灵，导致车祸发生的问题。

Description

一种基于风冷系统的刹车盘组件

技术领域

本发明属于刹车盘技术领域，特别是涉及一种基于风冷系统的刹车盘组件。

背景技术

随着时代的进步，汽车慢慢在人们的生活中普及，给人们的生活出行带来很大的便利，但是开车行驶也具有一定的安全隐患，刹车失灵会造成很大的危害，这就要求汽车需要配备一个好的刹车盘。车辆上的刹车系统一般采用盘式和鼓式刹车系统，其中盘式刹车系统的应用率较大。刹车盘是汽车在制动时的重要部件，汽车制动性能的好坏直接影响汽车的行车安全。尤其是大型载重车辆，在刹车时由于自身惯性较大，制动器对刹车盘起摩擦作用，刹车盘的温度会迅速上升。当刹车盘边缘的温度上升至一定温度后，汽车在制动时会出现制动热衰退现象，影响刹车效果。

现有的刹车盘散热效果差，长时间刹车会影响刹车盘性能，安全性较差，很容易造成刹车失灵，从而造成车祸的发生。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于风冷系统的刹车盘组件，通过圆环、插销、膨胀气囊、弧形卡槽、环形齿轮和扇叶的设计，解决了现有的刹车盘散热效果差，长时间刹车会影响刹车盘性能，安全性较差，很容易造成刹车失灵，导致车祸发生的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种基于风冷系统的刹车盘组件，包括凸台，所述凸台周侧面固定连接有两个盘体；

所述凸台周侧面通过轴承转动连接有圆环，所述圆环位于两个盘体之间的位置，且所述圆环两侧面分别贴近盘体侧面；

所述盘体内部开设有环形空腔，所述环形空腔内壁贯穿有插销，所述插销一端延伸至盘体外部，所述插销位于环形空腔的一端固定连接有限位盘，所述限位盘一侧面固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧套设在插销周侧面上，所述限位弹簧一端与环形空腔内壁固定连接；

所述限位盘一侧面固定连接有膨胀气囊，所述膨胀气囊一侧面与环形空腔内壁固定连接；

所述圆环两侧面均开设有弧形卡槽，所述插销一端与弧形卡槽内部相配合。

进一步地，所述圆环周侧面固定连接有环形齿轮，所述环形齿轮一侧面均匀开设有通风孔。

进一步地，两个所述盘体侧面之间通过轴承转动连接有转轴，所述转轴周侧面的中部位置固定连接有从动齿轮，所述从动齿轮周侧面与环形齿轮周侧面啮合。

进一步地，所述转轴周侧面固定连接有扇叶，所述扇叶分别位于从动齿轮两侧。

进一步地，所述盘体一侧面均匀开设有散热孔，所述散热孔位于扇叶一侧。

进一步地，所述凸台一表面的中部位置开设有轴孔，所述凸台一表面开设有安装孔。

进一步地，所述凸台为一端面开口的中空圆柱体结构。

本发明具有以下有益效果：

本发明通过圆环、插销、膨胀气囊、弧形卡槽、环形齿轮和扇叶的设计，刹车时盘体高温导致膨胀气囊变大，膨胀气囊通过限位盘带动插销一端脱离圆环的弧形卡槽，使盘体与圆环发生相对差速转动，从而圆环周侧面的环形齿轮与转轴上的从动齿轮转动，使转轴上的扇叶转动对盘体进行风冷散热，能够达到自主风冷降温，散热效果较好，避免了现有的刹车盘散热效果差，长时间刹车会影响刹车盘性能，安全性较差，很容易造成刹车失灵，导致车祸发生的问题。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种基于风冷系统的刹车盘组件的结构示意图；

图2为图1右视角的结构示意图；

图3为环形齿轮的结构示意图；

图4为图3的结构正视图；

图5为环形空腔内部的结构示意图；

图6为图5中A处的局部放大图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-凸台，101-盘体，102-圆环，103-环形空腔，104-插销，105-限位盘，106-膨胀气囊，107-弧形卡槽，108-环形齿轮，109-通风孔，110-转轴，111-从动齿轮，112-扇叶，113-散热孔，114-轴孔，115-安装孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明为一种基于风冷系统的刹车盘组件，包括凸台1，凸台1周侧面固定连接有两个盘体101；

凸台1周侧面通过轴承转动连接有圆环102，圆环102位于两个盘体101之间的位置，且圆环102两侧面分别贴近盘体101侧面；

盘体101内部开设有环形空腔103，环形空腔103内壁贯穿有插销104，插销104一端延伸至盘体101外部，插销104位于环形空腔103的一端固定连接有限位盘105，限位盘105一侧面固定连接有限位弹簧，限位弹簧套设在插销104周侧面上，限位弹簧一端与环形空腔103内壁固定连接；

限位盘105一侧面固定连接有膨胀气囊106，膨胀气囊106一侧面与环形空腔103内壁固定连接；

圆环102两侧面均开设有弧形卡槽107，插销104一端与弧形卡槽107内部相配合。

其中如图3-4所示，圆环102周侧面固定连接有环形齿轮108，环形齿轮108一侧面均匀开设有通风孔109，避免环形齿轮108阻碍盘体101风冷散热。

其中如图3-4所示，两个盘体101侧面之间通过轴承转动连接有转轴110，转轴110周侧面的中部位置固定连接有从动齿轮111，从动齿轮111周侧面与环形齿轮108周侧面啮合。

其中如图3-4所示，转轴110周侧面固定连接有扇叶112，扇叶112分别位于从动齿轮111两侧，使扇叶112不阻碍环形齿轮108转动。

其中如图3-4所示，盘体101一侧面均匀开设有散热孔113，散热孔113位于扇叶112一侧，方便盘体101风冷降温。

其中如图1-2所示，凸台1一表面的中部位置开设有轴孔114，凸台1一表面开设有安装孔115，凸台1为一端面开口的中空圆柱体结构。

本实施例的工作原理为：刹车时盘体101高温导致其内部的膨胀气囊106变大，膨胀气囊106通过限位盘105带动插销104一端脱离圆环102的弧形卡槽107，使盘体101与圆环102发生相对差速转动，从而圆环102周侧面的环形齿轮108与转轴110上的从动齿轮111转动，使转轴110上的扇叶112转动对盘体101进行风冷散热，盘体101降温后，膨胀气囊106变小，插销104在限位弹簧的拉力下重新插入圆环102的弧形卡槽107内，使盘体101带动圆环102同速转动，同时转轴110上的扇叶112停止转动，降低盘体101转动的动能消耗，减小能耗，能够达到自主风冷降温，散热效果较好，避免了现有的刹车盘散热效果差，长时间刹车会影响刹车盘性能，安全性较差，很容易造成刹车失灵，导致车祸发生的问题。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims

1.一种基于风冷系统的刹车盘组件，其特征在于，包括凸台（1），所述凸台（1）周侧面固定连接有两个盘体（101）；

所述凸台（1）周侧面通过轴承转动连接有圆环（102），所述圆环（102）位于两个盘体（101）之间的位置，且所述圆环（102）两侧面分别贴近盘体（101）侧面；

所述盘体（101）内部开设有环形空腔（103），所述环形空腔（103）内壁贯穿有插销（104），所述插销（104）一端延伸至盘体（101）外部，所述插销（104）位于环形空腔（103）的一端固定连接有限位盘（105），所述限位盘（105）一侧面固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧套设在插销（104）周侧面上，所述限位弹簧一端与环形空腔（103）内壁固定连接；

所述限位盘（105）一侧面固定连接有膨胀气囊（106），所述膨胀气囊（106）一侧面与环形空腔（103）内壁固定连接；

所述圆环（102）两侧面均开设有弧形卡槽（107），所述插销（104）一端与弧形卡槽（107）内部相配合，所述圆环（102）周侧面固定连接有环形齿轮（108），所述环形齿轮（108）一侧面均匀开设有通风孔（109），两个所述盘体（101）侧面之间通过轴承转动连接有转轴（110），所述转轴（110）周侧面的中部位置固定连接有从动齿轮（111），所述从动齿轮（111）周侧面与环形齿轮（108）周侧面啮合；

所述转轴（110）周侧面固定连接有扇叶（112），所述扇叶（112）分别位于从动齿轮（111）两侧。

2.根据权利要求1 所述的一种基于风冷系统的刹车盘组件，其特征在于，所述盘体（101）一侧面均匀开设有散热孔（113），所述散热孔（113）位于扇叶（112）一侧。

3.根据权利要求1所述的一种基于风冷系统的刹车盘组件，其特征在于，所述凸台（1）一表面的中部位置开设有轴孔（114），所述凸台（1）一表面开设有安装孔（115）。

4.根据权利要求1所述的一种基于风冷系统的刹车盘组件，其特征在于，所述凸台（1）为一端面开口的中空圆柱体结构。