CN111287076A - 一种单向移动的公路桥梁盆式橡胶支座 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种单向移动的公路桥梁盆式橡胶支座，包括支座本体，两个所述第二固定块的两侧均铰接有两个第二杆体，所述第二壳体的内部靠近第二杆体的一侧均焊接有两个第一固定块，两个所述第一固定块相邻的一侧均焊接有第二弹簧，两个所述第二固定块靠近第二壳体的一侧均焊接有第三杆体，所述第三环形板靠近第二环形板的一侧焊接有第一弹簧；本装置在支座本体受到较大外力影响时，第二杆体推动滑块挤压第二弹簧，同时由第三杆体带动第二环形板并挤压第一弹簧，第一弹簧和第二弹簧受力回弹并起缓冲作用，防止支座本体偏移幅度过大，影响支座本体的正常使用，同时避免发生因支座本体偏移导致的安全事故。

Description

一种单向移动的公路桥梁盆式橡胶支座

技术领域

本发明涉及盆式橡胶支座技术领域，具体为一种单向移动的公路桥梁盆式橡胶支座。

背景技术

盆式橡胶支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座，与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比，具有承载能力大，水平位移量大、转动灵活等优点，盆式橡胶支座是由上座板、密封圈、橡胶板、底盆、地脚螺栓和防尘罩等组成的，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座，支座承载力为31个级别，承载力0.8MN-60MN，能满足大型桥梁建造的需要，在标准系列中，固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座坚向承载力的10％，抗震型支座水平承载力不小于支座坚向承载力的20％，加5201硅脂润滑后，耐寒型活动支座设计摩阻系数最小取0.06，盆式橡胶支座的工作原理是利用半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质，来实现上部结构的转动；同时依靠中间钢板上的聚四氟乙烯板与上座板上的不锈钢板之间的低磨擦系数来实现上部结构的水平位移，从实验的数据来看，橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量为5*104kg/cm2，比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍，因而支座承载能力大大提高，解决了普通橡胶支座承载能力的局限，所以，盆式橡胶支座是能满足大的支承反力，大的水平位移，大的转角要求的新型产品，目前使用的单向移动式橡胶支座由于单向受力，在受其他外力干扰时，容易出现橡胶支座偏移，大幅度的偏移会影响其正常使用，并存在安全隐患，为此，提出一种单向移动的公路桥梁盆式橡胶支座。

发明内容

本发明的目的在于提供一种单向移动的公路桥梁盆式橡胶支座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种单向移动的公路桥梁盆式橡胶支座，包括支座本体，所述支座本体的底部固定连接有第二壳体，所述支座本体的底部两侧均焊接有第二固定块，两个所述第二固定块的两侧均铰接有两个第二杆体，所述第二壳体的内部靠近第二杆体的一侧均焊接有两个第一固定块，两个所述第一固定块相邻的一侧均焊接有第二弹簧，两个所述第二弹簧远离第一固定块的一端均与滑块焊接，两个所述第二杆体远离第二固定块的一端均与两个滑块相邻的一侧铰接，两个所述第二固定块靠近第二壳体的一侧均焊接有第三杆体，两个所述第三杆体远离第二固定块的一端均贯穿第二壳体，两个所述第三杆体贯穿第二壳体的一端均焊接有第一板体，两个所述第三杆体位于第二壳体内部的一端外侧壁均焊接有第二环形板，所述第二壳体的内部远离第二环形板的一侧焊接有第三环形板，所述第三环形板靠近第二环形板的一侧焊接有第一弹簧，所述第一弹簧远离第三环形板的一端与第二环形板焊接，所述第二壳体的内部靠近第二环形板的一侧焊接有两个第一限位块。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第二壳体的底部焊接有第四环形板。

作为本技术方案的进一步优选的：所述支座本体的顶部焊接有第一环形板，所述第一环形板的内部粘接有橡胶圈。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第二壳体的顶部焊接有第一壳体。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一壳体靠近支座本体中心的一侧均焊接有第一杆体，两个所述第一杆体相邻的一侧均粘接有第一橡胶垫。

作为本技术方案的进一步优选的：所述支座本体的顶板底部两侧焊接有两个第五杆体，两个所述第五杆体的底部均贯穿第一壳体，两个所述第五杆体贯穿第一壳体的一端均焊接有第二板体，两个所述第二板体的底部均焊接有第三弹簧，两个所述第三弹簧远离第二板体的一端均与第一壳体的底部焊接，所述第一壳体的内部两侧均焊接有两个第二限位块。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本装置在使用时，如果支座本体受到较大的外力影响，支座本体的底盆向两侧偏移，由第二固定块推动两个第二杆体，并推动滑块挤压第二弹簧，第二弹簧受力回弹缓冲部分力，同时推动第三杆体，第三杆体带动第二环形板并挤压第一弹簧，第一弹簧受力回弹并起缓冲作用，防止支座本体偏移幅度过大，影响支座本体的正常使用，同时避免发生因支座本体偏移导致的安全事故。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的正视图；

图3为本发明的俯视图。

图中：1、第一环形板；2、橡胶圈；3、第一壳体；4、支座本体；5、第一橡胶垫；6、第一杆体；7、第一限位块；8、第二环形板；9、第一弹簧；10、第三环形板；11、滑块；12、第二弹簧；13、第一固定块；14、第二杆体；15、第二固定块；16、第四环形板；17、第二壳体；18、第一板体；19、第三杆体；20、第三弹簧；21、第二板体；22、第五杆体；23、第二限位块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种单向移动的公路桥梁盆式橡胶支座，包括支座本体4，支座本体4的底部固定连接有第二壳体17，支座本体4的底部两侧均焊接有第二固定块15，两个第二固定块15的两侧均铰接有两个第二杆体14，第二壳体17的内部靠近第二杆体14的一侧均焊接有两个第一固定块13，两个第一固定块13相邻的一侧均焊接有第二弹簧12，两个第二弹簧12远离第一固定块13的一端均与滑块11焊接，两个第二杆体14远离第二固定块15的一端均与两个滑块11相邻的一侧铰接，两个第二固定块15靠近第二壳体17的一侧均焊接有第三杆体19，两个第三杆体19远离第二固定块15的一端均贯穿第二壳体17，两个第三杆体19贯穿第二壳体17的一端均焊接有第一板体18，两个第三杆体19位于第二壳体17内部的一端外侧壁均焊接有第二环形板8，第二壳体17的内部远离第二环形板8的一侧焊接有第三环形板10，第三环形板10靠近第二环形板8的一侧焊接有第一弹簧9，第一弹簧9远离第三环形板10的一端与第二环形板8焊接，第二壳体17的内部靠近第二环形板8的一侧焊接有两个第一限位块7。

本实施例中，具体的：第二壳体17的底部焊接有第四环形板16，设置第四环形板16防止底部的对接零件出现偏移。

本实施例中，具体的：支座本体4的顶部焊接有第一环形板1，第一环形板1的内部粘接有橡胶圈2，设置第一环形板1防止顶部的对接零件出现偏移，并设置橡胶圈2防止第一环形板1磨损。

本实施例中，具体的：第二壳体17的顶部焊接有第一壳体3，设置第一壳体3防止支座本体4的密封圈暴露在外侧。

本实施例中，具体的：第一壳体3靠近支座本体4中心的一侧均焊接有第一杆体6，两个第一杆体6相邻的一侧均粘接有第一橡胶垫5，设置第一杆体6对支座本体4中心进行限位，设置第一橡胶垫5防止第一杆体6对支座本体4中心造成划伤。

本实施例中，具体的：支座本体4的顶板底部两侧焊接有两个第五杆体22，两个第五杆体22的底部均贯穿第一壳体3，两个第五杆体22贯穿第一壳体3的一端均焊接有第二板体21，两个第二板体21的底部均焊接有第三弹簧20，两个第三弹簧20远离第二板体21的一端均与第一壳体3的底部焊接，第一壳体3的内部两侧均焊接有两个第二限位块23，设置第三弹簧20对顶部的压力进行缓冲，设置第二限位块23防止第五杆体22脱落。

工作原理或者结构原理，使用时，将本装置安装于指定位置，支座本体4的顶板上设置的第一环形板1和第二壳体17底部的第四环形板16，可以防止零件对接时产生偏移，并在支座本体4产生偏移时进行一定程度的限位，当受到外力影响导致支座本体4的顶板产生倾斜时，第五杆体22推动第二板体21并挤压第三弹簧20，第三弹簧20受力回弹，起缓冲作用并使顶板复位，若支座本体4中心产生偏移，第一杆体6可以对其进行限位，防止偏移幅度过大，当支座本体4受到较大的外力影响时，支座本体4的底盆向两侧偏移，由第二固定块15推动两个第二杆体14，并推动滑块11挤压第二弹簧12，第二弹簧12受力回弹缓冲部分力，同时推动第三杆体19，第三杆体19带动第二环形板8并挤压第一弹簧9，第一弹簧9受力回弹并起缓冲作用，设置第一板体18防止第三杆体19运动幅度过大，导致第三杆体19不能正常工作。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种单向移动的公路桥梁盆式橡胶支座，包括支座本体(4)，其特征在于：所述支座本体(4)的底部固定连接有第二壳体(17)，所述支座本体(4)的底部两侧均焊接有第二固定块(15)，两个所述第二固定块(15)的两侧均铰接有两个第二杆体(14)，所述第二壳体(17)的内部靠近第二杆体(14)的一侧均焊接有两个第一固定块(13)，两个所述第一固定块(13)相邻的一侧均焊接有第二弹簧(12)，两个所述第二弹簧(12)远离第一固定块(13)的一端均与滑块(11)焊接，两个所述第二杆体(14)远离第二固定块(15)的一端均与两个滑块(11)相邻的一侧铰接，两个所述第二固定块(15)靠近第二壳体(17)的一侧均焊接有第三杆体(19)，两个所述第三杆体(19)远离第二固定块(15)的一端均贯穿第二壳体(17)，两个所述第三杆体(19)贯穿第二壳体(17)的一端均焊接有第一板体(18)，两个所述第三杆体(19)位于第二壳体(17)内部的一端外侧壁均焊接有第二环形板(8)，所述第二壳体(17)的内部远离第二环形板(8)的一侧焊接有第三环形板(10)，所述第三环形板(10)靠近第二环形板(8)的一侧焊接有第一弹簧(9)，所述第一弹簧(9)远离第三环形板(10)的一端与第二环形板(8)焊接，所述第二壳体(17)的内部靠近第二环形板(8)的一侧焊接有两个第一限位块(7)。

2.根据权利要求1所述的一种单向移动的公路桥梁盆式橡胶支座，其特征在于：所述第二壳体(17)的底部焊接有第四环形板(16)。

3.根据权利要求1所述的一种单向移动的公路桥梁盆式橡胶支座，其特征在于：所述支座本体(4)的顶部焊接有第一环形板(1)，所述第一环形板(1)的内部粘接有橡胶圈(2)。

4.根据权利要求1所述的一种单向移动的公路桥梁盆式橡胶支座，其特征在于：所述第二壳体(17)的顶部焊接有第一壳体(3)。

5.根据权利要求4所述的一种单向移动的公路桥梁盆式橡胶支座，其特征在于：所述第一壳体(3)靠近支座本体(4)中心的一侧均焊接有第一杆体(6)，两个所述第一杆体(6)相邻的一侧均粘接有第一橡胶垫(5)。

6.根据权利要求4所述的一种单向移动的公路桥梁盆式橡胶支座，其特征在于：所述支座本体(4)的顶板底部两侧焊接有两个第五杆体(22)，两个所述第五杆体(22)的底部均贯穿第一壳体(3)，两个所述第五杆体(22)贯穿第一壳体(3)的一端均焊接有第二板体(21)，两个所述第二板体(21)的底部均焊接有第三弹簧(20)，两个所述第三弹簧(20)远离第二板体(21)的一端均与第一壳体(3)的底部焊接，所述第一壳体(3)的内部两侧均焊接有两个第二限位块(23)。

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