CN111284720B - 一种带有气动控制系统的飞机辅助起飞装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种带有气动控制系统的飞机辅助起飞装置，下导轨的上方设置有空气导轨，空气导轨的上方固定有起飞平台，起飞平台内设置有气动控制系统和蓄电池，气动控制系统连通空气导轨；起飞平台的下端固定有直线电机芯铁，直线电机芯铁的下端两侧设置有直线电机线圈，直线电机线圈固定在地面上；其中空气导轨的底端设置有透气板，透气板上开设有毛细孔，透气板和空气导轨之间密闭有空气导轨腔体，空气导轨腔体通过管路连通气动控制系统，起飞平台的顶端固定有前挡块和后挡块，后挡块通过螺栓可拆卸的固定在起飞平台的顶端。本发明的有益效果是，解决了飞机在起飞时会消耗大量油料的问题。

Description

一种带有气动控制系统的飞机辅助起飞装置

技术领域

本发明涉及飞机起飞设备技术领域，更具体的说，涉及一种带有气动控制系统的飞机辅助起飞装置。

背景技术

飞机是当今社会一种必不可少的交通工具，一般飞机起飞时需要在直线跑道上进行长距离滑行，当机翼滑行过程中产生的空气托举力大于飞机的自身重力时，同时达到起飞速度时，即可完成起飞，机场的飞机跑道都长达几百米甚至几千米；因此飞机在起飞时会消耗大量油料影响续航能力，而续航能力的强弱对作战飞机来说非常重要。

因此，发明一种能增加飞机续航能力的飞机辅助起飞装置是本领域技术人员需要解决的问题。

发明内容

针对以上缺陷，本发明提供一种带有气动控制系统的飞机辅助起飞装置，来解决飞机在起飞时会消耗大量油料影响续航能力的问题。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种带有气动控制系统的飞机辅助起飞装置，包括下导轨，所述下导轨的上方设置有空气导轨，空气导轨的上方固定有起飞平台，起飞平台内设置有气动控制系统和蓄电池，气动控制系统连通空气导轨；所述起飞平台的下端固定有直线电机芯铁，直线电机芯铁的下端两侧设置有直线电机线圈，直线电机线圈固定在地面上；所述起飞平台的后端两侧分别固定有安装固定板，安装固定板上固定有固定轴，固定轴通过杠杆一连接铰接轴，铰接轴通过杠杆二铰接摩擦轮杠杆，摩擦轮杠杆的一端铰接在起飞平台上，另一端设置在滚动轴上，滚动轴的两端设置有摩擦轮，滚动轴的中间位置设置有发电电动机，发电电动机与蓄电池电性连接；所述铰接轴的上方固定有电动推拉杆，铰接轴的下方固定有弹簧固定杆，弹簧固定杆穿插在固定板中，铰接轴和固定板之间设置有弹簧，弹簧套装在弹簧固定杆上，其中电动推拉杆和固定板都固定在安装固定板上；所述起飞平台的顶端固定有前挡块和后挡块，后挡块通过螺栓可拆卸的固定在起飞平台的顶端；

其中空气导轨的底端设置有透气板，透气板上开设有毛细孔，透气板和空气导轨之间密闭有空气导轨腔体，空气导轨腔体通过管路连通气动控制系统；

其中气动控制系统包括供气系统一、供气系统二和公共管路，供气系统一和供气系统二结构相同，供气系统一和供气系统二都和公共管路连通；其中供气系统一包括气泵、单向阀一、电磁截止阀一、储气罐、单向阀二、左电磁截止阀、右电磁截止阀、左电磁调速阀、右电磁调速阀、左压力传感器、右压力传感器、左空气流量传感器、右空气流量传感器、左单向阀、右单向阀、阀体、阀杆、压缩弹簧、推板、转动轴、棘爪、叶轮、叶轮盒、出风口、电磁截止阀二、压力传感器一、压力传感器二和电磁截止阀三，所述气泵通过管路连通单向阀一，单向阀一通过管路连通电磁截止阀一，电磁截止阀一通过管路连通储气罐，储气罐通过管路连通单向阀二，单向阀二通过管路分别连通左电磁截止阀和右电磁截止阀，左电磁截止阀和右电磁截止阀通过管路分别连通左电磁调速阀和右电磁调速阀，左电磁调速阀和右电磁调速阀通过管路分别连通左压力传感器和右压力传感器，左压力传感器和右压力传感器通过管路分别连通左空气流量传感器和右空气流量传感器，左空气流量传感器和右空气流量传感器通过管路分别连通左单向阀和右单向阀，左单向阀和右单向阀分别各自连通有阀体，其中阀体设置在空气导轨腔体内；所述阀体上插装有阀杆，阀杆和阀体侧壁之间设置有压缩弹簧；所述阀杆的顶端设置有推板，推板通过螺纹连接有转动轴，转动轴的下端通过棘爪连接叶轮，叶轮的外侧设置有叶轮盒，叶轮盒与阀体连通，叶轮盒上还设置有出风口；所述单向阀二还通过管路连通有电磁截止阀二，电磁截止阀二与公共管路连通；所述单向阀一还通过管路连通压力传感器二，压力传感器二通过管路连通电磁截止阀三，电磁截止阀三与公共管路连通；所述储气罐上还设置有压力传感器一。

进一步的，所述后挡块的前端为弧形结构。

进一步的，所述棘爪的数量为6个。

本发明的有益效果是：本装置安全可靠，能够辅助飞机起飞，解决了飞机在起飞时会消耗大量油料影响续航能力的问题。

附图说明

图1是本发明所述一种带有气动控制系统的飞机辅助起飞装置的结构示意图；

图2是本发明所述一种带有气动控制系统的飞机辅助起飞装置的局部结构示意图一；

图3是本发明所述空气导轨的结构示意图；

图4是图3A处的局部放大图；

图5是本发明所述一种带有气动控制系统的飞机辅助起飞装置的局部结构示意图二；

图6是图5B处的局部放大图；

图7是图6C处的局部放大图；

图8是本发明所述一种带有气动控制系统的飞机辅助起飞装置的局部结构示意图三；

图9是图5D处的局部放大图；

图10是本发明所述气动控制系统的结构示意图；

图11是本发明所述供气系统一的结构示意图；

图12是图11E处的局部放大图；

图13是本发明所述供气系统一的局部结构示意图；

图14是图13F处的局部放大图；

图15是图14G处的局部放大图；

图中，1、下导轨；2、空气导轨；3、起飞平台；5、气动控制系统；7、直线电机芯铁；8、直线电机线圈；9、安装固定板；10、杠杆一；11、杠杆二；12、固定轴；13、铰接轴；14、摩擦轮杠杆；15、滚动轴；16、摩擦轮；17、发电电动机；18、电动推拉杆；19、弹簧；20、弹簧固定杆；21、固定板；22、蓄电池；23、前挡块；24、后挡块；202、透气板；203、空气导轨腔体；204、毛细孔；51、供气系统一；52、供气系统二；53、公共管路；5101、气泵；5102、单向阀一；5103、电磁截止阀一；5104、储气罐；5105、单向阀二；5106、左电磁截止阀；5107、右电磁截止阀；5108、左电磁调速阀；5109、右电磁调速阀；5110、左压力传感器；5111、右压力传感器；5112、左空气流量传感器；5113、右空气流量传感器；5114、左单向阀；5115、右单向阀；5116、阀体；5117、阀杆；5118、压缩弹簧；5119、推板；5120、转动轴；5121、棘爪；5122、叶轮；5123、叶轮盒；5124、出风口；5125、电磁截止阀二；5126、压力传感器一；5127、压力传感器二；5128、电磁截止阀三。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行具体描述，根据图1-15所示，一种带有气动控制系统的飞机辅助起飞装置，包括下导轨1，在下导轨1的上方设置有空气导轨2，空气导轨2的上方固定有起飞平台3，起飞平台3内设置有气动控制系统5和蓄电池22，气动控制系统5连通空气导轨2；在起飞平台3的下端固定有直线电机芯铁7，直线电机芯铁7的下端两侧设置有直线电机线圈8，直线电机线圈8固定在地面上；在起飞平台3的后端两侧分别固定有安装固定板9，安装固定板9上固定有固定轴12，固定轴12通过杠杆一10连接铰接轴13，铰接轴13通过杠杆二11铰接摩擦轮杠杆14，摩擦轮杠杆14的一端铰接在起飞平台3上，另一端设置在滚动轴15上，滚动轴15的两端设置有摩擦轮16，滚动轴15的中间位置设置有发电电动机17，发电电动机17与蓄电池22电性连接；在铰接轴13的上方固定有电动推拉杆18，铰接轴13的下方固定有弹簧固定杆20，弹簧固定杆20穿插在固定板21中，铰接轴13和固定板21之间设置有弹簧19，弹簧19套装在弹簧固定杆20上，其中电动推拉杆18和固定板21都固定在安装固定板9上；在起飞平台3的顶端固定有前挡块23和后挡块24，后挡块24通过螺栓可拆卸的固定在起飞平台3的顶端；

其中空气导轨2的底端设置有透气板202，透气板202上开设有毛细孔204，透气板202和空气导轨2之间密闭有空气导轨腔体203，空气导轨腔体203通过管路连通气动控制系统5；

其中气动控制系统5包括供气系统一51、供气系统二52和公共管路53，供气系统一51和供气系统二52结构相同，供气系统一51和供气系统二52都和公共管路53连通；其中供气系统一51包括气泵5101、单向阀一5102、电磁截止阀一5103、储气罐5104、单向阀二5105、左电磁截止阀5106、右电磁截止阀5107、左电磁调速阀5108、右电磁调速阀5109、左压力传感器5110、右压力传感器5111、左空气流量传感器5112、右空气流量传感器5113、左单向阀5114、右单向阀5115、阀体5116、阀杆5117、压缩弹簧5118、推板5119、转动轴5120、棘爪5121、叶轮5122、叶轮盒5123、出风口5124、电磁截止阀二5125、压力传感器一5126、压力传感器二5127和电磁截止阀三5128，气泵5101通过管路连通单向阀一5102，单向阀一5102通过管路连通电磁截止阀一5103，电磁截止阀一5103通过管路连通储气罐5104，储气罐5104通过管路连通单向阀二5105，单向阀二5105通过管路分别连通左电磁截止阀5106和右电磁截止阀5107，左电磁截止阀5106和右电磁截止阀5107通过管路分别连通左电磁调速阀5108和右电磁调速阀5109，左电磁调速阀5108和右电磁调速阀5109通过管路分别连通左压力传感器5110和右压力传感器5111，左压力传感器5110和右压力传感器5111通过管路分别连通左空气流量传感器5112和右空气流量传感器5113，左空气流量传感器5112和右空气流量传感器5113通过管路分别连通左单向阀5114和右单向阀5115，左单向阀5114和右单向阀5115分别各自连通有阀体5116，其中阀体5116设置在空气导轨腔体203内；在阀体5116上插装有阀杆5117，阀杆5117和阀体5116侧壁之间设置有压缩弹簧5118；所述阀杆5117的顶端设置有推板5119，推板5119通过螺纹连接有转动轴5120，转动轴5120的下端通过棘爪5121连接叶轮5122，叶轮5122的外侧设置有叶轮盒5123，叶轮盒5123与阀体5116连通，叶轮盒5123上还设置有出风口5124；所述单向阀二5105还通过管路连通有电磁截止阀二5125，电磁截止阀二5125与公共管路53连通；单向阀一5102还通过管路连通压力传感器二5127，压力传感器二5127通过管路连通电磁截止阀三5128，电磁截止阀三5128与公共管路53连通；在储气罐5104上还设置有压力传感器一5126。

为了更好的实现本发明，所述后挡块24的前端为弧形结构。

为了更好的实现本发明，所述棘爪5121的数量为6个。

在本实施方案中，气泵5101通过蓄电池22供电，当需要对飞机进行辅助起飞时，首先通过牵引设备将飞机牵引到起飞平台3上，使飞机前轮胎的前端紧贴前挡块23，然后用螺栓将后挡块24固定在飞机前轮胎的后端，此时飞机被固定不能移动；这时将飞机发动机功率调到最大并且拉住飞机的刹车，此时气泵5101通过管路连通空气导轨2，使压缩空气通过毛细孔204喷出，此时空气导轨2和下导轨1之间形成空气薄膜，降低了空气导轨2和下导轨1之间的摩檫力，与此同时用外部电源给直线电机线圈8供电，这时在飞机推力和直线电机线圈8推力的作用下，起飞平台3和飞机会高速运动，当机翼滑行过程中产生的空气托举力大于飞机的自身重力时，飞机的前轮胎会脱离前挡块23和后挡块24完成起飞；这时在电动推拉杆18的作用下，摩擦轮16与下导轨1相接触，通过摩擦轮16带动滚动轴15的转动经过发电电动机17给蓄电池22蓄电，同时完成起飞平台3的减速停止，当起飞平台3停止运动后，用蓄电池22给发电电动机17供电，使起飞平台3反向运动回到原位置，同时给直线电机线圈8反向供电使直线电机线圈8推动直线电机芯铁7带动起飞平台3反向运动回到原位置；当起飞平台3返回原位置后，将摩擦轮16升起，将后挡块24拆卸，这时就可以等待辅助起飞下一架飞机。

气动控制系统5有两组供气系统，在气动控制系统5向空气导轨腔体203供气时，两组供气系统中的气泵5101都工作，但是只有一组气泵5101对空气导轨腔体203供气，另一组作为备用设备；当供气系统中的部分部件发生故障时，两组供气系统通过公共管路53连通，实现对空气导轨腔体203的正常供气；当有一组供气系统的左单向阀5114或右单向阀5115漏气时，空气导轨腔体203中的高压空气通过叶轮5122带动转动轴5120转动，使转动轴5120带动推板5119下降，使推板5119推动阀杆5117将阀体5116关闭，防止压缩空气从漏气的左单向阀5114或右单向阀5115中跑出。

上述技术方案仅体现了本发明技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本发明的原理，属于本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种带有气动控制系统的飞机辅助起飞装置，其特征在于：包括下导轨（1），所述下导轨（1）的上方设置有空气导轨（2），空气导轨（2）的上方固定有起飞平台（3），起飞平台（3）内设置有气动控制系统（5）和蓄电池（22），气动控制系统（5）连通空气导轨（2）；所述起飞平台（3）的下端固定有直线电机芯铁（7），直线电机芯铁（7）的下端两侧设置有直线电机线圈（8），直线电机线圈（8）固定在地面上；所述起飞平台（3）的后端两侧分别固定有安装固定板（9），安装固定板（9）上固定有固定轴（12），固定轴（12）通过杠杆一（10）连接铰接轴（13），铰接轴（13）通过杠杆二（11）铰接摩擦轮杠杆（14），摩擦轮杠杆（14）的一端铰接在起飞平台（3）上，另一端设置在滚动轴（15）上，滚动轴（15）的两端设置有摩擦轮（16），滚动轴（15）的中间位置设置有发电电动机（17），发电电动机（17）与蓄电池（22）电性连接；所述铰接轴（13）的上方固定有电动推拉杆（18），铰接轴（13）的下方固定有弹簧固定杆（20），弹簧固定杆（20）穿插在固定板（21）中，铰接轴（13）和固定板（21）之间设置有弹簧（19），弹簧（19）套装在弹簧固定杆（20）上，其中电动推拉杆（18）和固定板（21）都固定在安装固定板（9）上；所述起飞平台（3）的顶端固定有前挡块（23）和后挡块（24），后挡块（24）通过螺栓可拆卸的固定在起飞平台（3）的顶端；

其中空气导轨（2）的底端设置有透气板（202），透气板（202）上开设有毛细孔（204），透气板（202）和空气导轨（2）之间密闭有空气导轨腔体（203），空气导轨腔体（203）通过管路连通气动控制系统（5）；

其中气动控制系统（5）包括供气系统一（51）、供气系统二（52）和公共管路（53），供气系统一（51）和供气系统二（52）结构相同，供气系统一（51）和供气系统二（52）都和公共管路（53）连通；其中供气系统一（51）包括气泵（5101）、单向阀一（5102）、电磁截止阀一（5103）、储气罐（5104）、单向阀二（5105）、左电磁截止阀（5106）、右电磁截止阀（5107）、左电磁调速阀（5108）、右电磁调速阀（5109）、左压力传感器（5110）、右压力传感器（5111）、左空气流量传感器（5112）、右空气流量传感器（5113）、左单向阀（5114）、右单向阀（5115）、阀体（5116）、阀杆（5117）、压缩弹簧（5118）、推板（5119）、转动轴（5120）、棘爪（5121）、叶轮（5122）、叶轮盒（5123）、出风口（5124）、电磁截止阀二（5125）、压力传感器一（5126）、压力传感器二（5127）和电磁截止阀三（5128），所述气泵（5101）通过管路连通单向阀一（5102），单向阀一（5102）通过管路连通电磁截止阀一（5103），电磁截止阀一（5103）通过管路连通储气罐（5104），储气罐（5104）通过管路连通单向阀二（5105），单向阀二（5105）通过管路分别连通左电磁截止阀（5106）和右电磁截止阀（5107），左电磁截止阀（5106）和右电磁截止阀（5107）通过管路分别连通左电磁调速阀（5108）和右电磁调速阀（5109），左电磁调速阀（5108）和右电磁调速阀（5109）通过管路分别连通左压力传感器（5110）和右压力传感器（5111），左压力传感器（5110）和右压力传感器（5111）通过管路分别连通左空气流量传感器（5112）和右空气流量传感器（5113），左空气流量传感器（5112）和右空气流量传感器（5113）通过管路分别连通左单向阀（5114）和右单向阀（5115），左单向阀（5114）和右单向阀（5115）分别各自连通有阀体（5116），其中阀体（5116）设置在空气导轨腔体（203）内；所述阀体（5116）上插装有阀杆（5117），阀杆（5117）和阀体（5116）侧壁之间设置有压缩弹簧（5118）；所述阀杆（5117）的顶端设置有推板（5119），推板（5119）通过螺纹连接有转动轴（5120），转动轴（5120）的下端通过棘爪（5121）连接叶轮（5122），叶轮（5122）的外侧设置有叶轮盒（5123），叶轮盒（5123）与阀体（5116）连通，叶轮盒（5123）上还设置有出风口（5124）；所述单向阀二（5105）还通过管路连通有电磁截止阀二（5125），电磁截止阀二（5125）与公共管路（53）连通；所述单向阀一（5102）还通过管路连通压力传感器二（5127），压力传感器二（5127）通过管路连通电磁截止阀三（5128），电磁截止阀三（5128）与公共管路（53）连通；所述储气罐（5104）上还设置有压力传感器一（5126）；

所述后挡块（24）的前端为弧形结构；

所述棘爪（5121）的数量为6个。