CN111237188A - 涡旋压缩机及用于涡旋压缩机的静涡旋部件的定位方法 - Google Patents

Abstract

提供了涡旋压缩机及用于涡旋压缩机的静涡旋部件的定位方法。该涡旋压缩机包括：壳体、压缩机构和主轴承座，该压缩机构包括静涡旋部件，静涡旋部件包括基板和从基板向下延伸的外周壁，静涡旋部件的外周壁设置在静涡旋部件的涡卷外周，该主轴承座适于支撑该压缩机构，其中，在壳体的内周壁处、在主轴承座的内周表面处、或者在与壳体和/或主轴承座固定地连接的固定构件的内周表面处形成有周向环槽和突起部中的一者，并且在静涡旋部件的外周壁处设置有周向环槽和突起部中的另一者，突起部轴向地间隙配合在周向环槽中。根据本发明，能够减少部件数量、节省径向空间、便于控制静涡旋部件的轴向浮动，使涡旋压缩机的组装和拆卸变得更容易和可靠。

Description

涡旋压缩机及用于涡旋压缩机的静涡旋部件的定位方法

技术领域

本发明涉及一种涡旋压缩机，更具体地，涉及一种具有设置在静涡旋部件与主轴承座、壳体或固定构件之间的定位装置的涡旋压缩机。本发明还涉及一种用于涡旋压缩机的静涡旋部件的定位方法。

背景技术

涡旋压缩机一般包括壳体、容纳在壳体中的驱动机构、由驱动机构驱动的压缩机构、支撑压缩机构的主轴承座等。压缩机构一般包括相互啮合的动涡旋部件和静涡旋部件。一方面，静涡旋部件需要相对于主轴承座沿周向方向固定以防止静涡旋部件绕其轴线旋转。另一方面，静涡旋部件需要能够沿其轴线轻微地轴向运动，从而为涡旋压缩机提供一定的轴向柔性。

现有技术中常用的一种用于静涡旋部件的定位方式是：在静涡旋部件的外周设置有凸耳，在凸耳中形成有通孔，在主轴承座的臂部中形成有螺纹孔，通过带有导向套管的螺栓将静涡旋部件和主轴承座固定在一起。由于静涡旋部件的凸耳中所形成的通孔能够在导向套管上轴向滑动，因此允许静涡旋部件相对于主轴承座轻微地轴向运动。此外，通过螺栓防止静涡旋部件与主轴承座之间的沿周向方向的运动。

另外，在现有技术中常用的另一种用于静涡旋部件的定位方式中，在静涡旋部件的外周可设置有一个导向环，导向环中设置有通孔，使用螺栓穿过导向环中的通孔且旋拧在主轴承座的螺纹孔中。导向环允许静涡旋部件轴向运动。此外，静涡旋部件上可设置有另外的凹槽，并且可采用固定到主轴承座且配合在静涡旋部件上另外设置的凹槽中的定位销来防止静涡旋部件绕其轴线旋转。

然而，在上述第一种定位方式中，需要在静涡旋部件上加工通孔，并且需要使用导向套管和螺栓，这会额外增加压缩机的组装成本和组装时间。另外，需要在静涡旋部件的外周设置凸耳，因此难以减小静涡旋部件以及压缩机的径向尺寸。在上述第二种定位方式中，使用了与主轴承座通过螺钉而固定连接的附加导向环，这可能会增加压缩机的加工难度和加工成本。此外，两种定位方式中均采用螺钉/螺栓，在装配时需要提供足够的且尽可能均匀的预紧力来抵抗涡旋的径向力和轴向浮动时的载荷，这对螺钉/螺栓的强度有一定要求。此外，在两种定位方式中，静涡旋部件的径向对中和轴向限位均通过多个部件传递来实现(例如，在第一种定位方式中，静涡旋部件需借助于导向套管和螺栓实现径向对中，而在第二种定位方式中，静涡旋部件需借助于导向环实现径向对中)，这提高了相关配合尺寸的精度要求从而也提高了加工成本。此外，在两种定位方式中，静涡旋部件的轴向运动范围分别由螺栓帽底面和导向环底面来限制，这使得轴向运动范围的限制的可靠性有待改进。

因此，存在对于改进静涡旋部件的定位方式的需求。

发明内容

本发明的目的在于解决或至少减轻上述的问题中的至少一个问题，即提供一种涡旋压缩机以及一种用于涡旋压缩机的静涡旋部件的定位方法，该涡旋压缩机以及采用该定位方法装配的涡旋压缩机能够实现其静涡旋部件的径向对中、允许静涡旋部件相对于主轴承座轴向运动的同时防止静涡旋部件相对于主轴承座转动。

根据本发明的一个方面，提供了一种具有定位装置的涡旋压缩机，该涡旋压缩机包括：壳体、压缩机构和主轴承座，该压缩机构包括静涡旋部件，静涡旋部件包括基板和从基板向下延伸的外周壁，静涡旋部件的外周壁设置在静涡旋部件的涡卷外周，该主轴承座适于支撑该压缩机构，其中，在壳体的内周壁处、在主轴承座的内周表面处、或者在与壳体和/或主轴承座固定地连接的固定构件的内周表面处形成有周向环槽和突起部中的一者，并且在静涡旋部件的外周壁处设置有周向环槽和突起部中的另一者，突起部轴向地间隙配合在周向环槽中。

可选地，主轴承座具有主体部分、从主体部分沿轴向向上延伸的至少一个臂部和与臂部相邻的至少一个装配槽，周向环槽形成在臂部的内周表面处，周向环槽与装配槽连通。

可选地，静涡旋部件一体形成有突起部。可选地，突起部的周向宽度小于装配槽的周向宽度，并且/或者，突起部的数量与装配槽的数量相对应。

可选地，涡旋压缩机包括消音盖，消音盖的下表面和静涡旋部件的基板的上表面中的一者处形成有防转键而另一者处形成有与防转键配合的凹槽。

可选地，主轴承座的臂部的顶表面形成有定位孔，定位孔与周向环槽连通，在定位孔中设置有防转销，防转销的一部分穿过定位孔而进入周向环槽中。可选地，突起部处形成有防转槽，当装配完成时防转销的一部分穿过定位孔而配合在防转槽中。可选地，防转槽构造成适于在防转槽的径向外侧部分容纳防转销而在防转槽的径向内侧部分容纳涡旋压缩机的十字滑环的键。

可选地，设置有连接至静涡旋部件的弹性挡圈，弹性挡圈的一部分从静涡旋部件的外周壁沿径向突出而用作突起部。可选地，弹性挡圈形成为具有开口的圆环形。可选地，静涡旋部件的外周壁处形成有台阶面，弹性挡圈设置在台阶面上方。可选地，弹性挡圈处形成有固定孔，弹性挡圈通过固定孔固定地连接至静涡旋部件。

可选地，突起部还径向地配合在周向环槽中以限制所述静涡旋部件的径向运动；并且/或者静涡旋部件的外周壁的未形成周向环槽或突起部的部分与壳体的内周壁、主轴承座的内周表面或固定构件的内周表面的未形成周向环槽或突起部的部分径向地配合以限制所述静涡旋部件的径向运动。

根据本发明的另一方面，提供了一种用与涡旋压缩机的静涡旋部件的定位方法，涡旋压缩机包括主轴承座和静涡旋部件，主轴承座具有主体部分、至少一个臂部和至少一个装配槽，在臂部的内周表面处形成有周向环槽，静涡旋部件处一体地形成有突起部，该定位方法包括：

使静涡旋部件的突起部与主轴承座的装配槽对准，将静涡旋部件的外周壁滑入主轴承座的臂部内侧，并将突起部置于装配槽中；以及使静涡旋部件沿周向旋转，将突起部滑入周向环槽中，以形成突起部与周向环槽之间的轴向间隙配合。

可选地，主轴承座的臂部的顶表面形成有定位孔，在定位孔中设置有防转销，突起部处形成有防转槽，该定位方法还包括：将防转销的一部分穿过定位孔进入周向凹槽而插入防转槽中。

可选地，突起部还径向地配合在周向环槽中以限制所述静涡旋部件的径向运动；并且/或者外周壁的未形成突起部的部分与主轴承座的内周表面的未形成周向环槽的部分形成径向配合以限制所述静涡旋部件的径向运动。

根据本发明的又一方面，提供了一种用与涡旋压缩机的静涡旋部件的定位方法，涡旋压缩机包括主轴承座和静涡旋部件，主轴承座具有主体部分、臂部和装配槽，在臂部的内周表面处形成有周向环槽，静涡旋部件的外周壁处形成有台阶面，该定位方法包括：

将静涡旋部件的外周壁滑入主轴承座的臂部内侧；以及将弹性挡圈从装配槽装入静涡旋部件与主轴承座之间，使得弹性挡圈的一部分位于台阶面的上方，并且弹性挡圈的另一部分位于周向环槽内，以形成弹性挡圈与周向环槽之间的轴向间隙配合。

可选地，弹性挡圈还径向地配合在周向环槽中以限制所述静涡旋部件的径向运动；并且/或者外周壁与主轴承座的内周表面的未形成周向环槽的部分形成径向配合以限制所述静涡旋部件的径向运动。

可选地，涡旋压缩机的消音盖的下表面或静涡旋部件的上表面中的一者处形成有防转键而另一者处形成有与防转键配合的凹槽，该定位方法还包括：将防转键插至凹槽中。

根据本发明的涡旋压缩机或采用本发明的定位方法装配的涡旋压缩机的优点在于，其静涡旋部件直接通过外周壁与主轴承座之间的小间隙配合实现径向对中，静涡旋部件的轴向限位通过周向环槽与突起部或弹性挡圈之间的间隙配合实现，减少了部件数量、节省了径向空间并且便于控制静涡旋部件的轴向运动距离；防转键或防转销可以与静涡旋部件或消音盖一体化形成，可以减少零部件数量、减小加工难度、降低加工成本、使涡旋压缩机的组装、拆卸和重新安装变得更容易、更可靠等。

附图说明

通过以下参照附图的描述，本发明的一个或多个实施方式的特征和优点将变得更加容易理解。这里所描述的附图仅是出于说明目的而并非意图以任何方式限制本发明的范围。附图并非按比例绘制，而是可以放大或缩小一些特征以显示特定部件的细节。在附图中：

图1是根据本发明的第一示例性实施方式的涡旋压缩机的局部纵剖面图；

图2是根据本发明的第一示例性实施方式的涡旋压缩机的静涡旋部件的立体示意图；

图3是根据本发明的第一示例性实施方式的涡旋压缩机的主轴承座的立体示意图；

图4是根据本发明的第一示例性实施方式的当静涡旋部件与主轴承座开始装配时的立体示意图；

图5是根据本发明的第一示例性实施方式的当静涡旋部件与主轴承座装配后的立体示意图；

图6是根据本发明的第二示例性实施方式的涡旋压缩机的局部纵剖面图；

图7是根据本发明的第二示例性实施方式的涡旋压缩机的主轴承座的立体示意图；

图8使根据本发明的第二示例性实施方式的当静涡旋部件与主轴承座开始装配时的立体示意图；

图9使根据本发明的第二示例性实施方式的当静涡旋部件与主轴承座装配后的立体示意图；

图10是根据本发明的第三示例性实施方式的涡旋压缩机的局部纵剖面图；以及

图11是根据本发明的第三示例性实施方式的弹性挡圈的立体示意图。

具体实施方式

下面将参照附图对本发明的优选实施方式进行描述，该描述仅仅是示例性的，而不构成对本发明及其应用的限制。

图1是根据本发明的第一示例性实施方式的涡旋压缩机的局部纵剖面图。如图1所示，涡旋压缩机主要包括壳体、压缩机构、主轴承座14以及驱动机构(未示出)。壳体一般包括呈大致圆筒形的壳体本体13、上端盖以及下端盖。另外，在壳体本体13与上端盖之间设置有消音盖11，以将压缩机内部空间分隔为低压区和高压区。压缩机构一般包括静涡旋部件12以及动涡旋部件15。压缩机构由驱动机构驱动。具体地，当驱动机构的驱动轴旋转时，能够经由驱动轴的曲柄销驱动动涡旋部件15，使得动涡旋部件15相对于静涡旋部件12进行平动转动。换句话说，动涡旋部件15的轴线相对于静涡旋部件12的轴线沿圆形轨道绕动，但是动涡旋部件15和静涡旋部件12二者本身不会绕它们各自的轴线旋转。压缩机构由主轴承座14支撑，主轴承座14通过比如铆接等方式与壳体本体13固定连接或者与壳体本体13一体地形成。

涡旋压缩机的例如压缩机构和驱动机构等部件的更具体结构在申请人早先提交的中国专利申请号201120265622.9中有较详细描述。该专利申请的全部内容在此通过参引而并入本申请中。

根据第一示例性实施方式，如图1和图2所示，静涡旋部件12包括基板124，基板124的下部设置有螺旋形的涡卷。静涡旋部件12的涡卷与动涡旋部件15的涡卷彼此啮合，因此在它们之间形成一系列的用于压缩流体例如制冷剂的压缩腔。这些压缩腔沿径向从外向内分别为处于吸入压力的压缩腔、处于中间压力的压缩腔和处于排出压力的压缩腔。其中，中间压力处于流体例如制冷剂的吸入压力与排出压力之间。下文，将处于中间压力的压缩腔称之为中压腔。

基板124的上部形成有环形凹部123，密封组件设置在环形凹部123中，因此在密封组件与环形凹部123之间形成背压腔。环形凹部123的底部形成有在背压腔和中压腔之间形成连通的连通孔126。在压缩机运转过程中，中压腔中的压力通过连通孔126引入背压腔中，为静涡旋部件12提供向下的压力，从而将静涡旋部件12压在动涡旋部件15上，防止各个压缩腔之间的流体泄漏。

静涡旋部件12还包括从基板124向下延伸并且设置在静涡旋部件12的涡卷外周的大致圆筒形的外周壁125。外周壁125上形成有沿径向向外突出的一个或多个突起部122。静涡旋部件12还包括从例如基板124和/或环形凹部123的外周向壁向上延伸的防转键121。防转键121能够与形成于消音盖11的下表面的凹槽配合，防止静涡旋部件12的周向转动。除了图2中示出的方式之外，防转键121还可以与消音盖11的下表面一体形成，而在静涡旋部件12的基板124或环形凹部123的外周向壁上形成与防转键配合的凹槽(例如朝上开口的凹槽)。另外，还可以理解，防转键也可以为分体的键，由此在静涡旋部件12和消音盖11处均设置有用于容纳防转键的凹槽。

如图1和图3所示，主轴承座14包括沿径向延伸的主体部分142、和从主体部分142沿轴向向上延伸的四个臂部143。臂部143的内周向表面上形成有周向环槽145。在每两个相邻的臂部143之间形成装配槽146。周向环槽145与装配槽146连通，也就是说，装配槽146的底表面与周向环槽145的底表面齐平或比周向环槽145的底表面更低。本领域技术人员应该明白，主轴承座14可以根据设计要求包括更多或更少的臂部。当臂部143的数量为一个时，可以视为在臂部143上从臂部143的顶表面沿轴向向下形成有装配槽146。装配槽146的数量与静涡旋部件12上的突起部122数量可以一致，并且装配槽146的周向宽度可以大于突起部122的周向宽度。

其中，静涡旋部件12的外周壁125(非突起部122的部分)的外径略小于主轴承座14的臂部143(非周向环槽145的部分)的内径，使得静涡旋部件12的外周壁125能够小间隙配合在主轴承座的臂部143内侧，实现静涡旋部件12的径向对中。附加性地，在装配完成时周向环槽145的径向深度略大于突起部122的位于周向环槽145中的部分的径向长度，使得突起部122与周向环槽145在径向上形成小间隙配合，实现静涡旋部件12的径向对中。本领域技术人员应该明白，仅通过静涡旋部件12的外周壁125与主轴承座14的臂部143的小间隙配合，或者仅通过突起部122与周向环槽145在径向方向上的小间隙配合即可以实现静涡旋部件12的径向对中。还可以理解，也可以同时借助上述两种小间隙配合来实现径向对中。这里，需要说明的是，上述两种小间隙配合可以指相互配合的两个部件中的插入件的外径等于或略微小于被插入件的内径，使得插入件可以自由地插入至被插入件中、同时在插入之后限制或基本限制插入件相对于被插入件的径向移动。此外，周向环槽145的轴向高度略大于突起部122的厚度，使得突起部122能够间隙配合在周向环槽145中，实现静涡旋部件12的轴向浮动。这里，需要说明的是，此处的间隙配合是指相互配合的两个部件中的插入件的厚度小于被插入件的轴向高度，使得插入件可以自由地插入至被插入件中、同时在插入之后插入件能够相对于被插入件在一定程度上沿轴向运动。

下面参照图4和图5对第一示例性实施方式的静涡旋部件12的定位方法进行说明。

首先，将静涡旋部件12的突起部122与主轴承座14的装配槽146对准，将静涡旋部件12的外周壁125滑入主轴承座14的臂部143内侧以形成静涡旋部件12的外周壁125与主轴承座14的臂部143之间的小间隙配合，并将突起部122置于装配槽146中，从而实现静涡旋部件12的径向对中；其次，将静涡旋部件12沿周向旋转，将突起部122滑入周向环槽145中，以形成突起部122与周向环槽145之间的间隙配合，从而实现静涡旋部件12的轴向浮动(即，一定运动范围内的轴向浮动)；最后，使静涡旋部件12的防转键126与消音盖11(图4和图5未示出)上的凹槽对准而将防转键126装入凹槽中，从而防止静涡旋部件12绕其轴线转动。

在压缩机的正常运转过程中，由于背压腔中的压力，静涡旋部件12被压在动涡旋部件15上，从而防止各个压缩腔之间的泄漏。当压缩腔中存在过载时，由于突起部122与周向环槽145的间隙配合，所以静涡旋部件12能够向上轻微地轴向运动。因此，在静涡旋部件和动涡旋部件的各自的涡卷的端面处形成使得各个压缩腔连通的泄漏通道，使得各个压缩腔卸载。由于静涡旋部件12的外周壁125与主轴承座14的臂部143的小间隙配合，所以静涡旋部件12能够保持径向对中。而由于防转键121与凹槽的配合，所以静涡旋部件12不可相对于主轴承座14(壳体)周向运动或转动。

在本发明的第一示例性实施方式中，通过设置小间隙配合的外周壁125与臂部143、间隙配合的突起部122和周向环槽145，以一种结构更简单、更容易制造、更容易组装、可靠性更高的方式实现静涡旋部件12的径向对中和旋转防止，同时为静涡旋部件12提供一定的轴向柔性。即，在允许静涡旋部件12相对于主轴承座14(壳体)轻微地轴向运动的情况下防止静涡旋部件12相对于主轴承座14(壳体)绕其轴线旋转。具体地，由于根据本发明第一示例性实施方式的静涡旋部件12的外周壁125直接与主轴承座14的臂部143形成小间隙配合并且一体化地形成在静涡旋部件12的外周壁125上的突起部122与臂部143的周向环槽145形成间隙配合，不再需要另外设置导向环、也不需要使用特殊的带有导向套管的螺栓，减少了部件数量，节省了径向空间并且通过采用周向环槽的方式而更容易地且更可靠地控制静涡旋部件12的轴向浮动距离。而且，由于通过在静涡旋部件与主轴承座之间直接地建立配合来实现静涡旋部件的径向对中、轴向浮动及轴向浮动的限制，因此减小了尺寸链进而减小了配合尺寸的精度要求。

同时，通过在静涡旋部件12或消音盖11上一体化地形成防转键，也不需要使用额外的定位销以及另外设置与定位销相配合的凹槽等结构，因此本发明能够完全实现静涡旋部件的无螺钉连接，使得静涡旋部件的径向对中、旋转防止和轴向柔性的结构得到简化，从而能够减少零部件数量、减小加工难度、降低加工成本、节省组装时间、使涡旋压缩机的组装、拆卸和重新安装变得更容易等。

图6是根据本发明的第二示例性实施方式的涡旋压缩机的局部纵剖面图。在下文和图6至图9中使用相似的附图标记(在第二示例性实施方式中以“2”替代第一示例性实施方式中的“1”为起始，而其余部分保持一致)来标识相似的部件。该涡旋压缩机与第一示例性实施方式的涡旋压缩机的主要结构和功能基本一致，因此不再赘述。

根据第二示例性实施方式，如图6和图7所示，主轴承座24除了包括与第一示例性实施方式中的主轴承座14相同的主体部分242、臂部243、周向环槽245和装配槽246之外，在臂部243的顶表面还形成有一个或多个定位孔247，该定位孔247从臂部243的顶表面向下延伸并与臂部243的内周表面形成的周向环槽245连通。

如图6至图9所示，静涡旋部件22除了包括与第一示例性实施方式中的静涡旋部件12相同的突起部222、环形凹部、基板、外周壁和连通孔之外，作为在静涡旋部件12上形成防转键126的替代方案或者附加地，可以在突起部222上形成有防转槽2221。该防转槽2221可以与装配十字滑环的键槽一体形成，也可以单独形成。

参照图6，静涡旋部件22与主轴承座24完成装配时，在定位孔247中还设置有防转销211，防转销211的一部分穿过定位孔247而进入周向环槽245中，并且该部分定位在突起部222的防转槽2221中，从而防止静涡旋部件22绕其轴线旋转。优选地，防转销211与定位孔247过盈配合。另外，在用于容纳防转销211的槽与用于容纳十字滑环的键的槽合二为一(即一体形成为防转槽2221)的情况下，可以使防转销211容纳在槽的径向外侧部分并且使十字滑环的键容纳在槽的径向内侧部分。

下面参照图8和图9对第二示例性实施方式的静涡旋部件22的定位方法进行说明。

首先，将静涡旋部件22的突起部222与主轴承座24的装配槽246对准，将静涡旋部件22的外周壁滑入主轴承座24的臂部243内侧以形成静涡旋部件22的外周壁与主轴承座24的臂部243之间的小间隙配合，并将突起部222置于装配槽246中，从而实现静涡旋部件22的径向对中；其次，将静涡旋部件22沿周向旋转，将突起部222滑入周向环槽245中，以形成突起部222与周向环槽245之间的间隙配合，从而实现静涡旋部件22的轴向浮动(即，一定运动范围内的轴向浮动)；最后，使臂部243的定位孔247与突起部222的防转槽2221对准，将防转销211从定位孔247插入使防转销的一部分穿过定位孔247进入周向凹槽245而插入防转槽2221中，从而防止静涡旋部件22绕其轴线转动。

由于第二示例性实施方式中的静涡旋部件22和主轴承座24与第一示例性实施方式中的结构相似，因此具有与第一示例性实施方式相似的效果。例如同样通过设置小间隙配合的外周壁与臂部243、间隙配合的突起部222和周向环槽245，以一种结构更简单、更容易制造、更容易组装、可靠性更高的方式实现静涡旋部件22的径向对中，同时为静涡旋部件22提供一定的轴向柔性。减少了部件数量、降低了加工精度要求、节省了径向空间并且更易于控制静涡旋部件22的轴向浮动距离。

此外，通过在主轴承座24上另外设置定位孔247并与另外的防转销211配合，进而使防转销211与防转槽2221配合，因此可以采用结构简单的另一种方式实现静涡旋部件的周向定位，而且，可以根据压缩机的排量等选择合适的尺寸及强度的防转销，提升了适用范围及可靠性。通过将用于容纳防转销211的槽与用于容纳十字滑环的键的槽合二为一，也简化了结构并节约了成本。

图10是根据本发明的第三示例性实施方式的涡旋压缩机的局部纵剖面图。在下文和图10中使用相似的附图标记(在第三示例性实施方式中以“3”替代第一示例性实施方式中的“1”为起始，而其余部分保持一致)来标识相似的部件。该涡旋压缩机与第一示例性实施方式的涡旋压缩机的主要结构和功能基本一致，因此不再赘述。

根据第三示例性实施方式，主轴承座34与第一示例性实施方式中的主轴承座14相同，包括主体部分、臂部、周向环槽和装配槽。主轴承座34及其部件的具体结构和功能与第一示例性实施方式中的主轴承座14相同，在此不再赘述。

如图10所示，静涡旋部件32除了包括与第一示例性实施方式中的静涡旋部件12相同的防转键、环形凹部、基板、外周壁325和连通孔之外，作为在外周壁325上形成突起部的替代方案，在外周壁325上形成台阶面3251。另外在静涡旋部件32与主轴承座34之间还设置有弹性挡圈36。将静涡旋部件32装入主轴承座34时，该台阶面3521低于周向环槽345的位于上方的内表面，也就是说，该台阶面3521与周向环槽345的位于上方的内表面之间具有一定的轴向距离。该轴向距离大于弹性挡圈36的厚度。弹性挡圈36的一部分位于台阶面3251的上方，另一部分位于周向环槽345内并与周向环槽345形成间隙配合。

如图11所示，弹性挡圈36为具有开口的大致圆环形。弹性挡圈36具有平坦的上表面和下表面，便于安装以及与台阶面3251、周向环槽345配合。在弹性挡圈36上形成有一个或多个固定孔361。优选地，在弹性挡圈36的开口处形成有两个固定孔361。弹性挡圈36通过固定孔361、采用例如螺钉固定在静涡旋部件32上。然而，可以理解，弹性挡圈36也可以不与静涡旋部件32固定连接，而是借助于其自身弹性而可以稳定地布置在静涡旋部件32与主轴承座之间。

下面对第三示例性实施方式的静涡旋部件32的定位方法进行说明。

首先，将静涡旋部件32的外周壁325滑入主轴承座34的臂部内侧以形成静涡旋部件32的外周壁325与主轴承座34的臂部之间的小间隙配合，从而实现静涡旋部件32的径向对中；其次，利用弹性挡圈36的开口，将弹性挡圈36从装配槽装入静涡旋部件32与主轴承座34之间，使得弹性挡圈36的一部分位于台阶面3251的上方，并且弹性挡圈36的另一部分位于周向环槽345内；再次，将弹性挡圈36固定在静涡旋部件32上，以形成弹性挡圈36与周向环槽345之间的间隙配合，从而实现静涡旋部件32的轴向浮动(即，一定运动范围内的轴向浮动)；最后，使静涡旋部件32的防转键与消音盖(图10和图11中未示出)上的凹槽对准而将防转键装入凹槽中，从而防止静涡旋部件32绕其轴线转动。

由于第三示例性实施方式中的静涡旋部件32和主轴承座34与第一示例性实施方式中的结构相似，因此具有与第一示例性实施方式相似的效果。例如通过设置小间隙配合的外周壁325与臂部、间隙配合的弹性挡圈36和周向环槽345，以一种结构更简单、更容易制造、更容易组装、可靠性更高的方式实现静涡旋部件32的径向对中，同时为静涡旋部件32提供一定的轴向柔性。同时，通过在静涡旋部件32或消音盖上一体化地形成防转键，使得静涡旋部件的径向对中和轴向柔性的结构得到简化，从而能够减少零部件数量、减小加工难度、降低加工成本、节省了径向空间并且更易于控制静涡旋部件32的轴向浮动距离。

此外，采用弹性挡圈36与静涡旋部件32安装的方式，可以方便涡旋压缩机的组装、拆卸、重新安装及更换部件等。

本发明容许各种可行的变型。例如，在上述实施方式中，描述了在主轴承座中形成周向环槽。然而，可以理解，也可以在其他合适的固定部上形成周向环槽，例如直接在壳体(比如壳体本体)上形成周向环槽(在这种情况下，可以考虑在壳体本体的相应部分上设置加厚部以便于形成周向环槽)、或者在与壳体和/或主轴承座固定地连接的固定构件(比如类似于导向环的构件)上形成周向环槽。又例如，在上述实施方式中，描述了在主轴承座处形成周向环槽而在静涡旋部件处设置突起部。然而，可以理解，也可以在主轴承座处设置突起部而在静涡旋部件处形成周向环槽。

尽管在此已详细描述本发明的各种实施方式，但是应该理解本发明并不局限于这里详细描述和示出的具体实施方式，在不偏离本发明的实质和范围的情况下可由本领域的技术人员实现其它的变型和变体。所有这些变型和变体都落入本发明的范围内。而且，所有在此描述的构件都可以由其他技术性上等同的构件来代替。

Claims (19)

1.一种涡旋压缩机，所述涡旋压缩机包括：

壳体(13)；

压缩机构，所述压缩机构包括静涡旋部件(12,22,32)，所述静涡旋部件(12,22,32)包括基板和从所述基板向下延伸的外周壁，所述静涡旋部件(12,22,32)的外周壁设置在所述静涡旋部件(12,22,32)的涡卷外周；以及

主轴承座(14,24,34)，所述主轴承座(14,24,34)适于支撑所述压缩机构，

其中，在所述壳体(13)的内周壁处、在所述主轴承座(14,24,34)的内周表面处、或者在与所述壳体和/或所述主轴承座固定地连接的固定构件的内周表面处形成有周向环槽(145,245,345)和突起部中的一者，并且

在所述静涡旋部件(12,22,32)的外周壁处设置有所述周向环槽(145,245,345)和所述突起部中的另一者，所述突起部轴向地间隙配合在所述周向环槽(145,245,345)中。

2.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其中，所述主轴承座(14,24,34)具有主体部分(142,242)、从所述主体部分(142,242)沿轴向向上延伸的至少一个臂部(143,243)和与所述臂部(143,243)相邻的至少一个装配槽(146，246)，所述周向环槽(145,245,345)形成在所述臂部(143，243)的内周表面处，所述周向环槽(145,245,345)与所述装配槽(146，246)连通。

3.根据权利要求2所述的涡旋压缩机，其中，所述静涡旋部件(12,22)一体形成有所述突起部(122,222)。

4.根据权利要求3所述的涡旋压缩机，其中，所述突起部(122,222)的周向宽度小于所述装配槽(146,246)的周向宽度，并且/或者，所述突起部(122,222)的数量与所述装配槽的数量(146,246)相对应。

5.根据权利要求3所述的涡旋压缩机，其中，所述涡旋压缩机包括消音盖(11)，所述消音盖(11)的下表面和所述静涡旋部件(12)的基板的上表面中的一者处形成有防转键(121,321)而另一者处形成有与所述防转键(121，321)配合的凹槽。

6.根据权利要求3所述的涡旋压缩机，其中，所述主轴承座(24)的臂部(243)的顶表面形成有定位孔(247)，所述定位孔(247)与所述周向环槽(245)连通，在所述定位孔(247)中设置有防转销(211)，所述防转销(211)的一部分穿过所述定位孔(247)而进入所述周向环槽(245)中。

7.根据权利要求6所述的涡旋压缩机，其中，所述突起部(222)处形成有防转槽(2221)，当装配完成时所述防转销(211)的一部分穿过所述定位孔(247)而配合在所述防转槽(2221)中。

8.根据权利要求7所述的涡旋压缩机，其中，所述防转槽(2221)构造成适于在所述防转槽(2221)的径向外侧部分容纳所述防转销(211)而在所述防转槽(2221)的径向内侧部分容纳所述涡旋压缩机的十字滑环的键。

9.根据权利要求2所述的涡旋压缩机，其中，设置有连接至所述静涡旋部件(12,22)的弹性挡圈(36)，所述弹性挡圈(36)的一部分从所述静涡旋部件(12,22)的外周壁(325)沿径向突出而用作所述突起部。

10.根据权利要求9所述的涡旋压缩机，其中，所述弹性挡圈(36)形成为具有开口的圆环形。

11.根据权利要求9所述的涡旋压缩机，其中，所述静涡旋部件(32)的外周壁(325)处形成有台阶面(3251)，所述弹性挡圈(36)设置在所述台阶面(3251)上方。

12.根据权利要求9所述的涡旋压缩机，其中，所述弹性挡圈(36)处形成有固定孔(361)，所述弹性挡圈(36)通过所述固定孔(361)固定地连接至所述静涡旋部件(32)。

13.根据权利要求1至12中的任一项所述的涡旋压缩机，其中：

所述突起部还径向地配合在所述周向环槽中以限制所述静涡旋部件的径向运动；并且/或者

所述静涡旋部件(12，22，32)的外周壁(125，325)的未形成所述周向环槽(145，245，345)或所述突起部的部分与所述壳体(13)的内周壁、所述主轴承座(14，24，34)的内周表面或所述固定构件的内周表面的未形成所述周向环槽(145，245，345)或所述突起部的部分径向地配合以限制所述静涡旋部件的径向运动。

14.一种用于涡旋压缩机的静涡旋部件的定位方法，其中，所述涡旋压缩机包括主轴承座(14,24)和静涡旋部件(12,22)，所述主轴承座(14,24)具有主体部分(142,242)、至少一个臂部(143,243)和至少一个装配槽(146,246)，在所述臂部(143,243)的内周表面处形成有周向环槽(145,245)，所述静涡旋部件(12,22)处一体地形成有突起部(122,222)，所述定位方法包括：

使所述静涡旋部件(12,22)的突起部(122,222)与所述主轴承座(14,24)的装配槽(146,246)对准，将所述静涡旋部件(12，22)的外周壁(125)滑入所述主轴承座(14，24)的臂部(143，243)内侧，并将所述突起部(122,222)置于所述装配槽(146,246)中；以及

使所述静涡旋部件(12,22)沿周向旋转，将所述突起部(122,222)滑入所述周向环槽(145,245)中，以形成所述突起部(122,222)与所述周向环槽(145,245)之间的轴向间隙配合。

15.根据权利要求14所述的用于涡旋压缩机的静涡旋部件的定位方法，其中，所述主轴承座(24)的臂部(243)的顶表面形成有定位孔(247)，在所述定位孔(247)中设置有防转销(211)，所述突起部(222)处形成有防转槽(2221)，

所述定位方法还包括：将所述防转销(211)的一部分穿过所述定位孔(247)进入所述周向凹槽(245)而插入所述防转槽(2221)中。

16.根据权利要求14或15中的任一项所述的用于涡旋压缩机的静涡旋部件的定位方法，其中，

所述突起部(122,222)还径向地配合在所述周向环槽(145,245)中以限制所述静涡旋部件的径向运动；并且/或者

所述外周壁(125，325)的未形成所述突起部(122,222)的部分与所述主轴承座(14,24)的内周表面的未形成所述周向环槽(145,245)的部分形成径向配合以限制所述静涡旋部件的径向运动。

17.一种用于涡旋压缩机的静涡旋部件的定位方法，其中，所述涡旋压缩机包括主轴承座(34)和静涡旋部件(32)，所述主轴承座(34)具有主体部分、臂部和装配槽，在所述臂部的内周表面处形成有周向环槽(345)，所述静涡旋部件(32)的外周壁(325)处形成有台阶面(3251)，所述定位方法包括：

将所述静涡旋部件(32)的外周壁(325)滑入所述主轴承座(34)的臂部内侧；以及

将弹性挡圈(36)从所述装配槽装入所述静涡旋部件(32)与所述主轴承座(34)之间，使得所述弹性挡圈(36)的一部分位于所述台阶面(3251)的上方，并且所述弹性挡圈(36)的另一部分位于所述周向环槽(345)内，以形成所述弹性挡圈(36)与所述周向环槽(345)之间的轴向间隙配合。

18.根据权利要求17中的任一项所述的用于涡旋压缩机的静涡旋部件的定位方法，其中，

所述弹性挡圈(36)还径向地配合在所述周向环槽(345)中以限制所述静涡旋部件的径向运动；并且/或者

所述外周壁(325)与所述主轴承座(14,24,34)的内周表面的未形成所述周向环槽(345)的部分形成径向配合以限制所述静涡旋部件的径向运动。

19.根据权利要求14或17所述的用于涡旋压缩机的静涡旋部件的定位方法，其中，所述涡旋压缩机的消音盖(11,31)的下表面或所述静涡旋部件(12,32)的上表面中的一者处形成有防转键(121,321)而另一者处形成有与所述防转键(121,321)配合的凹槽，

所述定位方法还包括：将所述防转键(121,321)插至所述凹槽中。

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