CN212272539U - 涡旋压缩机 - Google Patents

Abstract

本公开提供了一种涡旋压缩机，其包括：壳体；压缩机构，该压缩机构包括动涡旋和定涡旋，动涡旋和定涡旋以彼此啮合的方式接合以形成一系列的压缩腔；主轴承座，该主轴承座用于支承压缩机构；以及定位组件，该定位组件包括定位销，其中，定涡旋形成有第一孔口，主轴承座形成有第二孔口，并且壳体或与壳体固定连接的固定部件形成有第三孔口，定位销配合在第一孔口、第二孔口以及第三孔口中以保持定涡旋、主轴承座以及壳体中任意两者的相对角度位置并且允许定涡旋相对于主轴承座进行轴向运动。根据本公开的涡旋压缩机能够保持定涡旋、主轴承座以及壳体之间的相对角度位置，并且可以在确保涡旋压缩机可靠性的情况下实现紧凑的设计。

Description

涡旋压缩机

技术领域

本实用新型涉及一种涡旋压缩机。

背景技术

本部分的内容仅提供了与本公开相关的背景信息，其可能并不构成现有技术。

涡旋式压缩机通常可包括彼此互相啮合的动涡旋及定涡旋。为了使涡旋部件(尤其是定涡旋)保持在适当位置，需要设置各种定位机构。这些定位机构通常需要与额外的螺栓部件配合使用，而螺栓部件需要足够的直径尺寸以承受相应的载荷，这将不可避免地占用压缩机内有限的径向空间，从而导致难以提供一种紧凑的小型化压缩机。此外，还需要改进的定位机构以提高定涡旋、主轴承座以及壳体之间的相对角度定位精确性。

因此，需要提供一种改进的涡旋压缩机。

实用新型内容

本公开的一个或多个实施方式的一个目的是保持定涡旋、主轴承座以及壳体之间任意两者的相对角度定位。

本公开的一个或多个实施方式的一个目的是提供一种以简单的方式实现涡旋压缩机小型化设计的方案。

根据本公开的一个方面，提供了一种涡旋压缩机，包括：壳体；压缩机构，所述压缩机构包括动涡旋和定涡旋，所述动涡旋和定涡旋以彼此啮合的方式接合以形成一系列的压缩腔；主轴承座，所述主轴承座用于支承所述压缩机构；以及定位组件，所述定位组件包括定位销，其特征在于，所述定涡旋形成有第一孔口，所述主轴承座形成有第二孔口，并且所述壳体或与所述壳体固定连接的固定部件形成有第三孔口，所述定位销配合在所述第一孔口、所述第二孔口以及所述第三孔口中以保持所述定涡旋、所述主轴承座以及所述壳体中任意两者的相对角度位置并且允许所述定涡旋相对于所述主轴承座进行轴向运动。

根据本公开的一个方面，所述定位销间隙配合在所述第一孔口内，并且所述定位销在所述第二孔口和第三孔口中的每一者内固定或间隙配合；或者所述定位销固定配合在所述第一孔口内，并且所述定位销间隙配合在所述第二孔口和第三孔口中的每一者内。

根据本公开的一个方面，所述定位组件还包括轴向定位构件，所述轴向定位构件设置在所述定涡旋的背离所述动涡旋的一侧并且所述轴向定位构件在轴向上与所述定涡旋隔开预定的距离。

根据本公开的一个方面，所述涡旋压缩机还包括用于将所述涡旋压缩机的内部空间分隔为高压区域和低压区域的消音盖，所述消音盖用作所述轴向定位构件。

根据本公开的一个方面，所述定位组件还包括径向定位构件，所述径向定位构件由所述壳体的内周壁形成，所述内周壁与所述定涡旋形成径向间隙配合。

根据本公开的一个方面，所述涡旋压缩机还包括十字滑环，所述十字滑环与所述动涡旋和所述主轴承座相接合以防止所述动涡旋发生自转并且允许所述动涡旋相对于所述定涡旋绕动。

根据本公开的一个方面，所述动涡旋设置有供所述十字滑环的一对定位键接合的一对键槽，所述一对键槽为形成在所述动涡旋的端板处的盲槽。

根据本公开的一个方面，所述动涡旋的径向外端部直接面向所述壳体的内周壁，或者所述动涡旋的径向外端部与所述内周壁之间仅设置有定位销。

根据本公开的一个方面，所述壳体包括从所述壳体的内周壁径向向内突出的径向突出部，所述第三孔口设置在所述径向突出部处；或者所述涡旋压缩机还包括用于将所述涡旋压缩机的内部空间分隔为高压区域和低压区域的消音盖，所述消音盖用作所述固定部件并且所述第三孔口设置在所述消音盖处。

根据本公开的另一个方面，提供了一种涡旋压缩机，包括：壳体；压缩机构，所述压缩机构包括动涡旋和定涡旋，所述动涡旋和定涡旋以彼此啮合的方式接合以形成一系列的压缩腔；主轴承座，所述主轴承座用于支承所述压缩机构；以及定位组件，所述定位组件包括定位销，其特征在于，所述定涡旋形成有第一孔口，所述主轴承座形成有第二孔口，并且所述壳体或与所述壳体固定连接的固定部件形成有第三孔口，所述定位销配合在所述第一孔口、所述第二孔口以及所述第三孔口中，所述定位销与第一孔口和第二孔口的配合构造成使得保持所述定涡旋相对于主轴承座的角度位置，所述定涡旋相对于所述主轴承座能够进行轴向运动。

根据本公开的另一个方面，所述定位销间隙配合在所述第一孔口并固定配合在所述第二孔口内，且所述定位销间隙或固定配合在所述第三孔口内；或者所述定位销固定配合在所述第一孔口内，并且所述定位销间隙配合在所述第二孔口和第三孔口中的每一者内。

根据本公开的涡旋压缩机能够保持定涡旋、主轴承座以及壳体的之间的相对角度定位，提高它们的定位精确性，并且可以在确保涡旋压缩机可靠性的情况下实现紧凑的设计。

附图说明

通过以下参照附图的描述，本实用新型的一个或多个实施方式的特征和优点将变得更加容易理解。这里所描述的附图仅是出于说明目的而并非意图以任何方式限制本实用新型的范围。附图并非按比例绘制，而是可以放大或缩小一些特征以显示特定部件的细节。在附图中：

图1为示意性地示出了根据比较示例的涡旋压缩机的剖视图；

图2为示意性地示出了根据比较示例的涡旋压缩机的分解立体图；

图3为示意性地示出了根据本公开的第一实施方式的涡旋压缩机的剖视图；

图4为示意性地示出了用于图3的涡旋压缩机中的动涡旋的立体图；

图5为示意性地示出了用于图3的涡旋压缩机中的主轴承座的立体图；

图6为示意性地示出了用于图3的涡旋压缩机中的十字滑环的立体图；

图7为示意性地示出了用于图3的涡旋压缩机中的定涡旋的立体图；

图8为示意性地示出了根据本公开的第二实施方式的涡旋压缩机的剖视图；以及

图9为示意性地示出了根据本公开的第三实施方式的涡旋压缩机的剖视图。

具体实施方式

下面将参照附图对本公开进行描述，该描述仅仅是示例性的，而不构成对本公开及其应用的限制。

图1示出了根据比较示例的压缩机的纵向剖视图。如图1所示，涡旋压缩机1包括壳体10。壳体10内容置有动涡旋20和定涡旋30。动涡旋20和定涡旋30分别包括动涡旋叶片和定涡旋叶片，动涡旋叶片和定涡旋叶片以彼此啮合的方式接合并且分别从动涡旋端板22和定涡旋端板32延伸。

为了使涡旋部件合适地定位，涡旋压缩机1包括导向环70、十字滑环60以及定位销80(参见图2)。导向环70设置定涡旋30与壳体10之间以实现定涡旋的径向对中和限位。并且，导向环70具有朝向定涡旋30的凸缘延伸的台阶部72，台阶部72能够抵靠定涡旋的凸缘，从而限制定涡旋30在轴向方向上的运动范围。

主轴承座50适于对包括定涡旋和动涡旋的压缩机构进行支承，其包括环形的中央本体(或称中央止推板52)以及位于中央止推板52的径向外侧并且沿轴向向上延伸的臂部54(参照图2)。中央止推板52的上表面提供适于支承动涡旋20的止推表面。臂部54中的每一个中设置有孔口。如图2所示，通过将螺栓8延伸穿过导向环70的孔口并延伸到主轴承座50的孔口中，从而将导向环70相对于主轴承座50固定进而相对于壳体固定，同时，也通过导向环70对定涡旋30的轴向引导和轴向限位而允许定涡旋30在轴向上相对于主轴承座50进行一定范围的运动。

十字滑环60设置成与动涡旋20和定涡旋30配合以防止动涡旋20发生自转。如图2所示，十字滑环60具有环状本体62，在环状本体62上设置有两对接合键，第一对接合键64a、64b用来与定涡旋30上的对应键槽32a、32b接合，第二对接合键66a(图2中仅示出单个接合键66a)用来与动涡旋20上的对应键槽22a(图2中仅示出单个键槽22a)接合。在工作期间，第一对接合键64a、64b和第二对接合键分别在对应的键槽内运动。由此，由于定涡旋30为固定构件，因此可以在防止动涡旋20发生自转的情况下允许动涡旋20相对于定涡旋30绕动。

定位销80延伸穿过定涡旋30和主轴承座50以防止定涡旋30相对于主轴承座50发生旋转。具体地，定位销80的一端可以固定于主轴承座50而另一端则可以与定涡旋间隙配合从而限制了定涡旋沿周向方向的运动。

在根据对比示例的压缩机中，由于通过螺栓将导向环70固定在主轴承座50上，为了实现稳固的连接，螺栓的直径需要足够大以满足相应的强度要求，相应地，与螺栓连接的主轴承座以及导向环均需要满足一定的壁厚要求以设置螺纹孔并且提供足够的连接强度，因此，这些部件需要占用一定的径向空间以承受相应的载荷并且保持强度。此外，还需要为与动涡旋和定涡旋接合的十字滑环提供充分的运动空间以保证压缩机的性能。这使得难以在不影响压缩机可靠性的情况下，提供一种紧凑的小型化的压缩机设计。并且，由于设置有导向环，导向环不仅也占用径向空间并且定涡旋的径向限位和径向对中也需要借助于导向环来间接地实现，这使得径向限位和径向对中变得复杂并且也降低了其精确度。

此外，根据对比示例的压缩机包括多个定位部件，然而，这些定位部件仍然无法提供令人满意的定位效果。例如，在已经广泛使用的具有喷气增焓功能的压缩机中，压缩机包括喷气增焓管道。喷气增焓管道穿过压缩机的壳体与定涡旋连接，并且由此喷气增焓管道中的制冷剂经由定涡旋上的补气口流入压缩机的中压腔。通过向压缩机的中压腔喷射液态或气态制冷剂，来增加压缩机内的气体量，同时降低压缩腔内的温度。此时，喷气增焓管道的一部分可以设置在压缩机的壳体中，并且另一部分设置在定涡旋中，这对压缩机的部件之间的相对定位提出了更高的要求。

下面将参考附图，对根据本公开的示例性实施方式的压缩机进行详细的描述。

第一实施方式

图3是根据本实用新型的第一示例性实施方式的涡旋压缩机的局部纵剖面图。根据本公开的第一示例性实施方式的压缩机1a可以包括壳体10a。壳体10a内可以容置有包括动涡旋20a和定涡旋30a的压缩机构。定涡旋30a可以包括定涡旋端板32a和形成在定涡旋端板32a的一侧的动涡旋叶片34a以及形成在动涡旋端板32a的另一侧的环形壁36a和38a。此外，定涡旋还包括围绕定涡旋叶片34a的位于径向最外侧的周壁部340。如图3所示，定涡旋30a还具有从周壁部340的外周面径向向外延伸的凸缘342。定涡旋30a的凸缘342通过小间隙配合设置在壳体10a内。在此，小间隙配合是指定涡旋30a的凸缘342的外径略小于壳体10a的内径，使得定涡旋30a可以自由地安装至壳体10a中、同时在安装之后定涡旋30a能够相对于壳体10a在一定程度上沿轴向运动，但是定涡旋相对于壳体的径向运动受到限制。由此，可以通过壳体的内壁对定涡旋进行径向限位。定涡旋30a的凸缘342可以包括沿轴向方向从凸缘342的下表面或第一表面延伸至上表面或第二表面的第一孔口346。

消音盖90a可以固定地连接至壳体10a并且设置在定涡旋20a的上方。定涡旋30a的上端部(即背离动涡旋20a的端部)与消音盖90a的下端部之间保留有预定的轴向间距，由此消音盖90a在对定涡旋30a轴向限位的同时可以允许定涡旋30a沿轴向进行一定程度的运动，即消音盖90a可以构成纵向定位构件(也称为轴向定位构件)。当然，本公开不限于此，也可以设置例如顶盖或其他部件以相似的方式与定涡旋配合从而用作纵向定位构件。

动涡旋20a可以包括动涡旋端板22a、形成在动涡旋端板22a一侧的动涡旋叶片24a以及形成在动涡旋端板22a另一侧的环形毂部26a。定涡旋叶片34a与动涡旋叶片24a能够彼此接合，使得当涡旋压缩机运行时在定涡旋叶片和动涡旋叶片之间形成一系列体积在从径向外侧向径向内侧逐渐减小的移动的压缩腔，从而实现对工作流体的压缩。

主轴承座50a适于支承动涡旋20a和定涡旋30a。主轴承座50a可以包括主体部52a以及从主体部52a轴向向下延伸的圆筒部54a。主体部52a的上表面适于对动涡旋20a的端板22a进行支承，以形成止推面。主体部52a可以相对于圆筒部54a径向向外延伸从而形成台阶部，主轴承座50a的台阶部设置在壳体10a的径向突出部110a上，从而能够将主轴承座50a稳固地保持至壳体上。壳体10a的径向突出部110a可以在与主轴承座50a的主体部52a的第二孔口526对应的位置形成有第三孔口116。如图5所示，主轴承座50a的主体部52a可以包括沿轴向方向从主体部52a的上表面或第一表面522延伸至其下表面或第二表面的第二孔口526。

为了防止动涡旋20a发生自转，设置有与动涡旋20a和主轴承座50a配合的十字滑环60a。如图6所示，十字滑环60a可以包括环状本体62a以及从环状本体62a径向向外延伸的第一对突出部622a、622b和第二对突出部624a、624b，这两对突出部可以分别设置有第一对接合键626a、626b和第二对接合键628a、628b。十字滑环60a可以设置在主轴承座50a与动涡旋20a之间。十字滑环60a的第一对键626a、626b用来与主轴承座50a上的对应键槽562a、562b接合，并且第二对接合键628a、628b用来与动涡旋20a上的对应键槽262a、262b接合，从而可以在防止动涡旋20a发生自转的情况下允许动涡旋20a相对于定涡旋30a绕动。

图4和图5清楚地示出了用于十字滑滑环的键槽262a、262b以及键槽562a、562b。如图4所示，键槽262a、262b可以形成在动涡旋20a的端板22a上。优选地，键槽262a、262b可以为形成在端板22a上的盲槽。盲槽未贯穿端板22a延伸至端板形成有动涡旋叶片的另一侧。此时，十字滑环本身及其运动与动涡旋叶片可以在轴向方向上彼此独立而不相互干扰，从而可以进一步增大涡旋型线的径向空间，扩大压缩机的排量并且在扩大的压缩机排量的情况下使压缩机的结构更紧凑。参照图5，主轴承座50a的主体部52a形成有第一对凹部56a、56b和第二对凹部58a、58b。第一对凹部56a、56b分别包括周向凹槽564a、564b以及设置在周向凹槽564a、564b下方并且沿径向方向延伸的键槽562a、562b。第二对凹部58a、58b的深度与周向凹槽564a、564b的深度基本相同。在工作期间，十字滑环60a的第一对突出部622a、622b和第二对突出部624a、624b分别容置在周向凹槽564a、564b和第二对凹部58a、58b中，并且第一对键626a、626b在键槽562a、562b内运动。

如图3所示，定位销80可以沿着轴向方向延伸通过定涡旋的凸缘的第一孔口346、主轴承座50a的主体部52a的第二孔口526以及壳体10a的径向突出部110a的第三孔口116。具体地，定位销80固定地配合在主轴承座50a的第二孔口526内，并且定位销80以可滑动的方式配合在定涡旋30a的第一孔口346和壳体10a的第三孔口116内。在图3的示例性实施方式中，定位销80通过过盈配合固定在主轴承座50a的第二孔口526内，并且定位销80间隙配合在第一孔口346和第三孔口116内。当然，定位销也可以通过任何其他适当的方式固定地和/或可滑动地配合在第一至第三孔口内。优选地，采用过盈配合以及间隙配合的方式可以以简单的方式将定位销装配至第一至第三孔口中以及从第一至第三孔口中移除。本文中间隙配合是指相互配合的定位销的外径略小于第一至第三孔口的内径，使得定位销可以自由地插入第一至第三孔口中、同时定位销相对于第一至第三孔口的径向运动受到限制。参照图3，定涡旋30a的第一孔口346、壳体的第三孔口116以及轴承座50a的第二孔口526可以优选地设置在压缩腔的径向外侧(换言之，设置在动涡旋端板在绕动运动中所能够到达的径向最外位置的径向外侧)以避免定位销80干扰涡旋的运动，并且为涡旋提供尽可能大的活动空间。

如图3所示，定位销80同时配合在定涡旋30a的第一孔口346和壳体的第三孔口116内，因此能够防止定涡旋30a相对于壳体10a发生角度偏离，保持定涡旋30a相对于壳体10a的角度定位。并且，定位销80以可滑动的方式配合在定涡旋30a的第一孔口内，从而使得定涡旋30a可以沿着轴向方向进行一定范围的轴向运动而不会受到定位销的阻碍，由此给涡旋组件提供一定的轴向柔性以增加压缩机的可靠性和安全性。此外，定位销80同时配合在主轴承座50a的第二孔口内，因此，定位销80可防止定涡旋30a相对于主轴承座50a的旋转。由此，通过使定位销80同时配合在第一孔口、第二孔口及第三孔口中，使得可以同时保持定涡旋、主轴承座以及壳体中任意两者的相对角度位置并且能够实现定涡旋相对于主轴承座的轴向浮动。尽管在图3中，第一孔口346示例性地示出为从动涡旋20a的凸缘242的下表面延伸至上表面的通孔，但是其也可以形成为未延伸至上表面的盲孔。优选的是形成为贯穿凸缘242的通孔以防止定涡旋发生轴向运动时，定位销可能会受到未贯穿的第一孔口346的阻碍。

图3示出了定位销80固定地配合在主轴承座50a的第二孔口526内，并且定位销80以可滑动的方式配合在定涡旋30a的第一孔口346和壳体10a的第三孔口116内，但是也可以采用其他的替选设置方式，例如在替选实施方式中，将定位销80固定地配合在壳体10a的第三孔口116内，并且定位销80以可滑动的方式间隙配合在定涡旋30a的第一孔口346和主轴承座50a的第二孔口526内。另外，也可以构想另一替选实施方式，将定涡旋80在壳体10a的第三孔口116、主轴承座50a的第二孔口526以及定涡旋30a的第一孔口346内均以可滑动的方式设置。在这些替选实施方式中，通过使定位销80同时配合在第一孔口、第二孔口及第三孔口内同样也可以保持定涡旋、主轴承座以及壳体中任意两者的相对角度位置并且能够实现定涡旋相对于主轴承座的轴向浮动。

在图3所示的第一实施方式中，定位销80固定配合在定涡旋30a的第一孔口346内，由此，与定位销间隙配合在第一孔口346的替选实施方式相比，可以消除定位销80与定涡旋30a的配合间隙，减小定涡旋与主轴承座之间的角度定位误差，从而提高定涡旋相对于主轴承座的角度定位的精确性，并且由于十字滑环60a同时与动涡旋20a和主轴承座50a配合，因此定涡旋30a与主轴座50a之间提高的角度定位精确性能够进一步提高定涡旋30a与动涡旋20a的角度定位精确性，从而利用定涡旋与动涡旋相对之间的精确定位能够有效地提升压缩机的整体性能。另一方面，在第一实施方式中，定位销80固定地配合在主轴承座50a的第二孔口526内，以此方式，与定位销间隙配合在第二孔口526的替选实施方式相比，能够消除定位销80与主轴承座50a的配合间隙，还可以减小主轴承座与壳体之间的相对角度误差，由此提高主轴承座相对于壳体的角度定位的精确性，进一步使得配合在主轴承座上的例如回油孔或吸气口等部件能够相对于壳体更精确地定位。此外，在定位销80固定地配合在第三孔口116内且间隙配合在第一孔口346和第二孔口526内的替选实施方式中，由于定位销固定配合在壳体的第三孔口中，因此与定位销间隙配合在第三孔口的实施方式相比，可以消除定位销80与壳体10a的配合间隙，进一步减小定涡旋与壳体之间的角度定位误差，从而提高定涡旋相对于壳体的角度定位的精确性。

在根据本申请的示例性实施方式的压缩机中，如图3所示，在未设置定位销80的一侧，动涡旋20a的端板22a的径向外端部直接面向壳体10a的内周壁，并且在设置有定位销80的一侧，动涡旋20a的径向外端部与壳体10a之间仅设置有定位销。在此，直接面向指的是没有其他构件或部件(比如定涡旋的某一部件和/或主轴承座的某一部件)位于其间。与根据对比示例的压缩机相比，根据本申请的示例性实施方式的压缩机的主轴承座不包括用于与导向环螺栓连接并且位于动涡旋端板径向外侧的臂部54。因此，根据本公开的压缩机10a能够进一步增大动涡旋的端板面积，从而利于涡旋倾覆和轴向力管理，并且提高压缩机的性能和可靠性。

与根据对比示例的压缩机相比，根据本公开的示例性实施方式的压缩机中不包括任何螺栓以进行连接，由此可以避免采用螺栓以及螺纹孔等所需的径向空间，从而便于提供一种紧凑的小型化压缩机设计方案，并且还可以简化涡旋的装配和安装过程。并且，根据本公开的示例性实施方式，可以利用压缩机本身的部件作为径向定位部件和轴向定位部件，不需要额外地设置导向环，这也进一步节省了占用空间，并且简化了安装过程。此外，在根据本申请示例性实施方式的压缩机中，由于十字滑环与主轴承座和动涡旋接合，因此可以将二分之一的自转扭矩通过主轴承座传递至壳体，以此方式由壳体承受了二分之一的自转扭矩而定位销仅承受二分之一的自转扭矩，从而提高了压缩机的可靠性。

第二实施方式

图8是根据本实用新型的第二示例性实施方式的涡旋压缩机的局部纵剖面图。在下文中，相同的部件采用相同的附图标记表示，并且对于相似的部件，在第二示例性实施方式中以“b”替代第一示例性实施方式中的“a”，而其余部分保持一致。该涡旋压缩机与第一示例性实施方式的涡旋压缩机的主要结构和功能基本一致，因此不再赘述，以下仅对其不同之处进行描述。

如图8所示，根据本公开的第二示例性实施方式的涡旋压缩机1b的壳体10b的径向突出部110b不包括第三孔口，而消音盖90b在与第一孔口346对应的位置处形成有第三孔口92b(消音盖90b对应于根据本实用新型的与壳体固定连接的部件并且也对应于根据本实用新型的轴向定位构件)。与根据本公开的第一示例性实施方式的涡旋压缩机1a类似地，定位销80在涡旋压缩机1b中可以延伸穿过消音盖90b的第三孔口92b、定涡旋30a的第一孔口346以及主轴承座50a的第二孔口526。具体地，在图8的示例性实施方式中，定位销80固定地配合在主轴承座50a的第二孔口526以及消音盖90b的第三孔口92b内，并且定位销80以可滑动的方式配合在定涡旋30a的第一孔口346内。例如，定位销80通过过盈配合固定在主轴承座50a的第二孔口526以及消音盖90b的第三孔口92b内，并且定位销80小间隙配合在第一孔口346内。当然，定位销也可以通过任何其他适当的方式固定地和/或可滑动地配合在第一至第三孔口内。

如图8所示，定位销80同时配合在定涡旋30a的第一孔口346和固定至壳体10b的消音盖90b的第三孔口92b内，因此能够防止定涡旋30a相对于壳体10b发生角度偏离，保持定涡旋30a相对于壳体10b的角度定位。并且，定位销80以可滑动的方式配合在定涡旋30a的孔口内，从而使得定涡旋30a可以沿着轴向方向进行一定范围的轴向运动而不会受到定位销的阻碍，由此给涡旋组件提供一定的轴向柔性以增加压缩机的可靠性和安全性。此外，定位销80还同时配合在主轴承座50a的孔口内，因此，定位销80可防止定涡旋30a相对于主轴承座50a的旋转。由此，通过使定位销80同时配合在第一孔口、第二孔口及第三孔口中，使得可以同时保持定涡旋、主轴承座以及壳体中任意两者的相对角度位置并且能够实现定涡旋相对于主轴承座的轴向浮动。进一步地，在图8所示的第二实施方式中，由于定位销80固定地配合在主轴承座50a的第二孔口526和与壳体固定连接的消音盖90b的第三孔口92b内，因此同时消除了定位销80与主轴承座50a以及壳体10a的配合间隙，由此可以同时减小定涡旋、主轴承座以及壳体任意两者之间的角度定位误差。以此方式，一方面定涡旋相对于主轴承座的角度定位的精确性得以提高，并且由于十字滑环60a同时与动涡旋20a和主轴承座50a配合，因此定涡旋30a与主轴座50a之间提高的角度定位精确性能够进一步提高定涡旋30a与动涡旋20a的角度定位精确性，从而利用定涡旋与动涡旋相对之间的精确定位能够有效地提升压缩机的整体性能。另一方面，主轴承座相对于壳体的提高的角度定位精确性使得配合在主轴承座上的例如回油孔或吸气口等部件能够相对于壳体更精确地定位。再一方面，可以进一步减小定涡旋与壳体之间的角度定位误差，从而提高定涡旋相对于壳体的角度定位的精确性。

在此应当说明的是，尽管上述示例性实施方式的压缩机包括配合在消音盖的孔口，但是本领域技术人员应当理解的是，根据本公开的示例性实施方式不限于此，可以在任何与压缩机的壳体固定连接的部件上设置孔口。

第三实施方式

图9是根据本实用新型的第三示例性实施方式的涡旋压缩机的局部纵剖面图。在下文中，相同的部件采用相同的附图标记表示，对于相似部件，在第三示例性实施方式中以“c”替代第二示例性实施方式中的“b”，而其余部分保持一致。该涡旋压缩机与第二示例性实施方式的涡旋压缩机的主要结构和功能基本一致，因此不再赘述，以下仅对其不同之处进行描述。

如图9所示，与根据本公开的第二示例性实施方式的涡旋压缩机1b类似地，定位销80在涡旋压缩机1c中可以延伸穿过消音盖90b的第三孔口92b、定涡旋30a的第一孔口346以及主轴承座50a的第二孔口526。具体地，在图9的示例性实施方式中，定位销80固定地配合在定涡旋30a的第一孔口346内，并且以可滑动的方式配合在主轴承座50a的第二孔口526以及消音盖90b的第三孔口92b内。例如，定位销80通过过盈配合固定在定涡旋30a的第一孔口346内，并且定位销80通过小间隙配合的方式配合在主轴承座50a的第二孔口526以及消音盖90b的第三孔口92b内。当然，定位销也可以通过任何其他适当的方式固定地和/或可滑动地配合在孔口内。

如图9所示，定位销80同时配合在动涡旋20a的第一孔口346和固定至壳体的消音盖90b的第三孔口92b内，因此能够防止定涡旋30a相对于壳体10b发生角度偏离，保持定涡旋30a相对于壳体10b的角度定位。并且，由于定位销80以可滑动的方式配合在主轴承座50a的第二孔口526以及消音盖90b的第三孔口92b内，因此定位销80可以与定涡旋一起沿着轴向方向进行一定范围的轴向运动，由此给涡旋组件提供一定的轴向柔性以增加压缩机的可靠性和安全性。此外，定位销80还同时配合在主轴承座50a的孔口内，使得定位销80可防止定涡旋30a相对于主轴承座50a的旋转。由此，通过使定位销80同时配合在第一孔口、第二孔口及第三孔口中，使得可以同时保持定涡旋、主轴承座以及壳体中任意两者的相对角度位置并且能够实现定涡旋相对于主轴承座的轴向浮动。在图9所示的第三实施方式中，定位销80固定地配合在定涡旋30a的第一孔口346内，由此，与定位销间隙配合在第一孔口346的实施方式相比，可以消除定位销80与定涡旋30a的配合间隙，减小定涡旋与主轴承座之间的角度定位误差，从而提高定涡旋相对于主轴承座的角度定位的精确性，同时由于十字滑环60a同时与动涡旋20a和主轴承座50a配合，因此定涡旋30a与主轴座50a之间提高的角度定位精确性，能够进一步提高定涡旋30a与动涡旋20a的角度定位精确性，从而能够有效地提升压缩机的整体性能。另一方面，定位销固定配合在第一孔口内，消除了定位销80与定涡旋30a的配合间隙，因此，与定位销间隙配合在第一孔口的实施方式相比，还可以减小定涡旋与壳体之间的角度定位误差，从而提高定涡旋相对于壳体的角度定位的精确性。

如上所述，本公开的示例性实施方式的定位销80可以以多种方式配合在形成于定涡旋、主轴承座以及壳体或与壳体固定连接的部件的孔口内，只要其能够保持定涡旋、主轴承座以及壳体之间的相对角度定位并且允许定涡旋相对于主轴承座进行轴向运动即可。优选地，可以通过调节定位销在第一孔口和第二孔口的配合方式来实现定涡旋相对于主轴承座的精确定位，如在上述第一实施方式、第二实施方式以及第三实施方式中那样，定位销80固定地配合在主轴承座50a的第二孔口526或定涡旋30a的第一孔口346内，以此方式，可以消除定位销80与定涡旋30a或主轴承座50a的配合间隙，减小定涡旋与主轴承座之间的角度定位误差，从而提高定涡旋相对于主轴承座的角度定位的精确性，同时由于十字滑环同时与动涡旋和主轴承座配合，因此定涡旋与主轴座之间提高的角度定位精确性，能够进一步提高定涡旋30a与动涡旋20a的角度定位精确性，从而利用定涡旋与动涡旋相对之间的精确定位能够有效地提升压缩机的整体性能。

尽管在此已详细描述本实用新型的各种实施方式，但是应该理解本实用新型并不局限于这里详细描述和示出的具体实施方式，在不偏离本实用新型的实质和范围的情况下可由本领域的技术人员实现其它的变型和变体。所有这些变型和变体都落入本实用新型的范围内。而且，所有在此描述的构件都可以由其他技术性上等同的构件来代替。

Claims (11)

1.一种涡旋压缩机，包括：

壳体；

压缩机构，所述压缩机构包括动涡旋和定涡旋，所述动涡旋和定涡旋以彼此啮合的方式接合以形成一系列的压缩腔；

主轴承座，所述主轴承座用于支承所述压缩机构；以及

定位组件，所述定位组件包括定位销，其特征在于，

所述定涡旋形成有第一孔口，所述主轴承座形成有第二孔口，并且所述壳体或与所述壳体固定连接的固定部件形成有第三孔口，所述定位销配合在所述第一孔口、所述第二孔口以及所述第三孔口中以保持所述定涡旋、所述主轴承座以及所述壳体中任意两者的相对角度位置并且允许所述定涡旋相对于所述主轴承座进行轴向运动。

2.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其中，

所述定位销间隙配合在所述第一孔口内，并且所述定位销在所述第二孔口和第三孔口中的每一者内固定或间隙配合；或者

所述定位销固定配合在所述第一孔口内，并且所述定位销间隙配合在所述第二孔口和第三孔口中的每一者内。

3.根据权利要求1至2中任一项所述的涡旋压缩机，其中，

所述定位组件还包括轴向定位构件，所述轴向定位构件设置在所述定涡旋的背离所述动涡旋的一侧并且所述轴向定位构件在轴向上与所述定涡旋隔开预定的距离。

4.根据权利要求3所述的涡旋压缩机，其中，

所述涡旋压缩机还包括用于将所述涡旋压缩机的内部空间分隔为高压区域和低压区域的消音盖，所述消音盖用作所述轴向定位构件。

5.根据权利要求1至2中任一项所述的涡旋压缩机，其中，

所述定位组件还包括径向定位构件，所述径向定位构件由所述壳体的内周壁形成，所述内周壁与所述定涡旋形成径向间隙配合。

6.根据权利要求1至2中任一项所述的涡旋压缩机，其中，

所述涡旋压缩机还包括十字滑环，所述十字滑环与所述动涡旋和所述主轴承座相接合以防止所述动涡旋发生自转并且允许所述动涡旋相对于所述定涡旋绕动。

7.根据权利要求6所述的涡旋压缩机，其中，

所述动涡旋设置有供所述十字滑环的一对定位键接合的一对键槽，所述一对键槽为形成在所述动涡旋的端板处的盲槽。

8.根据权利要求1至2中的任一项所述的涡旋压缩机，其中，

所述动涡旋的径向外端部直接面向所述壳体的内周壁，或者所述动涡旋的径向外端部与所述内周壁之间仅设置有所述定位销。

9.根据权利要求1至2中的任一项所述的涡旋压缩机，其中：

所述壳体包括从所述壳体的内周壁径向向内突出的径向突出部，所述第三孔口设置在所述径向突出部处；或者

所述涡旋压缩机还包括用于将所述涡旋压缩机的内部空间分隔为高压区域和低压区域的消音盖，所述消音盖用作所述固定部件并且所述第三孔口设置在所述消音盖处。

10.一种涡旋压缩机，包括：

壳体；

压缩机构，所述压缩机构包括动涡旋和定涡旋，所述动涡旋和定涡旋以彼此啮合的方式接合以形成一系列的压缩腔；

主轴承座，所述主轴承座用于支承所述压缩机构；以及

定位组件，所述定位组件包括定位销，其特征在于，

所述定涡旋形成有第一孔口，所述主轴承座形成有第二孔口，并且所述壳体或与所述壳体固定连接的固定部件形成有第三孔口，所述定位销配合在所述第一孔口、所述第二孔口以及所述第三孔口中，所述定位销与第一孔口和第二孔口的配合构造成使得保持所述定涡旋相对于主轴承座的角度位置，所述定涡旋相对于所述主轴承座能够进行轴向运动。

11.根据权利要求10所述的涡旋压缩机，其中，

所述定位销间隙配合在所述第一孔口并固定配合在所述第二孔口内，且所述定位销间隙或固定配合在所述第三孔口内；或者

所述定位销固定配合在所述第一孔口内，并且所述定位销间隙配合在所述第二孔口和第三孔口中的每一者内。

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