CN111236042A

CN111236042A - 一种桥梁减振装置

Info

Publication number: CN111236042A
Application number: CN201911378581.1A
Authority: CN
Inventors: 曹明明
Original assignee: Individual
Current assignee: Zhejiang Tianyi Heavy Stone Construction Technology Co ltd
Priority date: 2019-12-27
Filing date: 2019-12-27
Publication date: 2020-06-05
Anticipated expiration: 2039-12-27
Also published as: CN111236042B

Abstract

本发明公开了一种桥梁减振装置，包括所述横杆的两端皆安装有柱体，且柱体的内部开设有通孔，所述柱体外壁等间距开设有空槽，所述通孔的内部皆设置有立柱，且立柱的顶端安装有第一固定板，所述第一固定板的顶端等间距设置有第一气囊，所述第一固定板的顶端等间距安装有第二箱体，且第二箱体位于两组第一气囊的中间。该桥梁减振装置采用波浪板和第一气囊等，当重力向下挤压第一箱体和第二气囊，封闭的第一箱体受到第一T型压杆挤压产生了阻力，有效消减压力，波浪板可以将压力均匀分散给第一气囊和第二T型压杆，第一气囊减小压力，第二T型压杆会向下至第二箱体内部并将第二箱体内空气挤压，结合第二弹簧性能，可以有效缓解桥面上的振动。

Description

一种桥梁减振装置

技术领域

本发明涉及键盘技术领域，具体为一种桥梁减振装置。

背景技术

桥梁它设立在山峰、江河、大湖和大海上，为方便车辆与行人等出行，桥梁按照结构划分有拱桥、斜拉桥、钢架桥等，传统的桥梁减振装置基本可以满足人们的使用需求，但是依旧存在一定的问题，具体问题如下所述：

1、目前市场上大多数桥梁减振装置当遇见不同高度的桥梁时，该装置无法调整尺寸，只能同等高度的桥梁使用，使得该装置无法适用于多种尺寸的桥梁，实用性差；

2、目前市场上大多数桥梁减振装置当桥面上车辆来回行驶，桥梁的减震装置力度过小，由于重力向下压使得桥面变形，造成桥梁受到一定的损坏，存在安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种桥梁减振装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种桥梁减振装置，包括安装板、第一固定板、横杆、第一气囊和柱体，所述横杆的两端皆安装有柱体，且柱体的内部开设有通孔，所述柱体外壁等间距开设有空槽，所述通孔的内部皆设置有立柱，且立柱的顶端安装有第一固定板，所述第一固定板的顶端等间距设置有第一气囊，所述第一固定板的顶端等间距安装有第二箱体，且第二箱体位于两组第一气囊的中间。

优选的，所述立柱的外壁均匀开设有凹槽，所述空槽内部设置有与凹槽相互卡合的限位杆。

优选的，所述第二箱体内部设置有贯穿第二箱体顶端的第二T型压杆，所述第二箱体顶端第二T型压杆的外侧设置有第二弹簧，所述第一气囊和第二T型压杆的顶端设置有波浪板。

优选的，所述波浪板的顶端等间距设置有第一T型压杆，第一T型压杆相邻的内侧皆设置有第二气囊，所述第一T型压杆外侧设置有第一箱体，且第一箱体顶端安装有第二固定板，所述第一T型压杆外侧设置有第一弹簧，且第一弹簧的顶端与第二固定板相连接，所述第一弹簧的底端与波浪板相连接。

优选的，所述第一弹簧的顶端设置有第二固定板，且第二固定板底端的两端均安装有安装板，所述第二固定板的顶端等间距安装有橡胶垫。

优选的，所述安装板靠近波浪板一端的底端皆安装有报警器，且报警器远离安装板的一端皆安装有按钮。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、通过安装有立柱、横杆、柱体、限位杆、空槽和凹槽，将立柱从柱体中拉起至合适位置，再通过将限位杆穿过空槽拧入相对应的凹槽中，从而将横杆固定在柱体的内侧，完成该装置使用高度的调节，通过调整立柱的使用高度，该装置可以适用于不同高度的桥梁，提高了该装置的实际使用效果；

2、同时装置通过安装有第一气囊、波浪板、第一箱体、第一T型压杆、第一弹簧、第二固定板、第二T型压杆、第二箱体、和第二气囊，当桥面上有超重车辆驶过，从而向下挤压第二固定板，则第二固定板向下挤压第一箱体和第二气囊，第二气囊卸去表面压力，封闭的第一箱体受到第一T型压杆挤压产生了阻力，可以有效消减一部分压力，由于第一箱体外侧设置有第一弹簧，使得第一箱体可以进一步较少来自第二固定板的压力，由于波浪板是波浪形的设计，可以将压力均匀分散给第一气囊和第二T型压杆，第一气囊会发生形变从而减小压力，第二T型压杆会向下运动至第二箱体内部并将第二箱体内空气挤压，并结合第二弹簧的弹性性能，可以有效减少来自波浪板的压力，可以有效缓解桥面上的振动。

附图说明

图1为本发明正视剖视结构示意图；

图2为本发明限位杆左视结构示意图；

图3为本发明图1中A部放大结构示意图；

图4为本发明图1中B部放大结构示意图。

图中：1、安装板；2、报警器；3、按钮；4、第一固定板；5、橡胶垫；6、立柱；7、横杆；8、第一气囊；9、波浪板；10、第一箱体；11、第一T型压杆；12、第一弹簧；13、第二固定板；14、第二弹簧；15、柱体；16、限位杆；17、第二T型压杆；18、空槽；19、凹槽；20、通孔；21、第二箱体；22、第二气囊。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种桥梁减振装置，包括安装板1、第一固定板4、横杆7、第一气囊8和柱体15，横杆7的两端皆安装有柱体15，且柱体15的内部开设有通孔20，柱体15外壁等间距开设有空槽18，通孔20的内部皆设置有立柱6；

立柱6的外壁均匀开设有凹槽19，空槽18内部设置有与凹槽19相互卡合的限位杆16，使得可以调整立柱6的使用高度；

立柱6的顶端安装有第一固定板4，第一固定板4的顶端等间距设置有第一气囊8，第一固定板4的顶端等间距安装有第二箱体21；

第二箱体21内部设置有贯穿第二箱体21顶端的第二T型压杆17，第二箱体21顶端第二T型压杆17的外侧设置有第二弹簧14，第一气囊8和第二T型压杆17的顶端设置有波浪板9，使该装置达到减震效果；

波浪板9的顶端等间距设置有第一T型压杆11，第一T型压杆11相邻的内侧皆设置有第二气囊22，第一T型压杆11外侧设置有第一箱体10，且第一箱体10顶端安装有第二固定板13，第一T型压杆11外侧设置有第一弹簧12，且第一弹簧12的顶端与第二固定板13相连接，第一弹簧12的底端与波浪板9相连接，使该装置达到减震效果；

第一弹簧12的顶端设置有第二固定板13，且第二固定板13底端的两端均安装有安装板1，第二固定板13的顶端等间距安装有橡胶垫5，使得该装置达到减震效果；

安装板1靠近波浪板9一端的底端皆安装有报警器2，且报警器2远离安装板1的一端皆安装有按钮3，使桥面发生重物挤压时，由于重力过重会发出警报，提高该装置的安全性；

且第二箱体21位于两组第一气囊8的中间。

工作原理：在使用桥梁减振装置时，操作人员首先对该装置进行高度调整，将限位杆16拧出，将立柱6从柱体15中拉起至合适位置，再通过将限位杆16穿过空槽18拧入相对应的凹槽19中，从而将横杆7固定在柱体15的内侧，完成该装置使用高度的调节，通过调整立柱6的使用高度，该装置可以适用于不同高度的桥梁，提高了该装置的实际使用效果，当桥梁顶端有车辆经过，对桥面形成压迫时，第二固定板13向下挤压第一箱体10和第二气囊22，并通过波浪板9均匀传递给第一气囊8和第二T型压杆17，当第一气囊8收到挤压发生形变，卸去表面压力，当第一箱体10收到外力挤压时，第一T型压杆11向第一箱体10的内部收缩并将第一箱体10内空气挤压，封闭第一箱体10受到第一T型压杆11挤压产生了阻力，可以有效消减一部分压力，且由于第一箱体10外侧设置有第一弹簧12，使得第一箱体10可以进一步较少来自第二固定板13的压力，当波浪板9收到来自第一T型压杆11和第二气囊22上传来的压力，由于波浪板9是波浪形的设计，可以有效将压力均匀分散给第一气囊8和第二T型压杆17，当第一气囊8收到压力时，会发生形变从而减小压力，当第二T型压杆17收到压力时会向下运动至第二箱体21内部并将第二箱体21内空气挤压，并结合第二弹簧14的弹性性能，可以有效减少来自波浪板9的压力，达到减震的效果，通过使用多级减震和多种不同方式的减震设计，可以有效缓解桥面上的振动，当第二固定板13向下挤压力超过承受时波浪板9发生形变，使得波浪板9伸直触碰到按钮3，使得报警器2发出警报，提示桥面超重，增加了该装置使用时的安全性，以上为本发明的全部工作原理。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种桥梁减振装置，包括安装板（1）、第一固定板（4）、横杆（7）、第一气囊（8）和柱体（15），其特征在于：所述横杆（7）的两端皆安装有柱体（15），且柱体（15）的内部开设有通孔（20），所述柱体（15）外壁等间距开设有空槽（18），所述通孔（20）的内部皆设置有立柱（6），且立柱（6）的顶端安装有第一固定板（4），所述第一固定板（4）的顶端等间距设置有第一气囊（8），所述第一固定板（4）的顶端等间距安装有第二箱体（21），且第二箱体（21）位于两组第一气囊（8）的中间。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁减振装置，其特征在于：所述立柱（6）的外壁均匀开设有凹槽（19），所述空槽（18）内部设置有与凹槽（19）相互卡合的限位杆（16）。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁减振装置，其特征在于：所述第二箱体（21）内部设置有贯穿第二箱体（21）顶端的第二T型压杆（17），所述第二箱体（21）顶端第二T型压杆（17）的外侧设置有第二弹簧（14），所述第一气囊（8）和第二T型压杆（17）的顶端设置有波浪板（9）。

4.根据权利要求3所述的一种桥梁减振装置，其特征在于：所述波浪板（9）的顶端等间距设置有第一T型压杆（11），第一T型压杆（11）相邻的内侧皆设置有第二气囊（22），所述第一T型压杆（11）外侧设置有第一箱体（10），且第一箱体（10）顶端安装有第二固定板（13），所述第一T型压杆（11）外侧设置有第一弹簧（12），且第一弹簧（12）的顶端与第二固定板（13）相连接，所述第一弹簧（12）的底端与波浪板（9）相连接。

5.根据权利要求4所述的一种桥梁减振装置，其特征在于：所述第一弹簧（12）的顶端设置有第二固定板（13），且第二固定板（13）底端的两端均安装有安装板（1），所述第二固定板（13）的顶端等间距安装有橡胶垫（5）。

6.根据权利要求5所述的一种桥梁减振装置，其特征在于：所述安装板（1）靠近波浪板（9）一端的底端皆安装有报警器（2），且报警器（2）远离安装板（1）的一端皆安装有按钮（3）。