CN111230229A - 一种用于汽车减震器活塞杆的全自动高效套丝设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及机械加工领域，具体是涉及一种用于汽车减震器活塞杆的全自动高效套丝设备，包括工作台，还包括放料台、上料组件、旋转组件和套丝组件，放料台、上料组件、旋转组件和套丝组件均设置于工作台的顶部，上料组件位于放料台的旁侧，旋转组件位于放料台的一端，套丝组件位于放料台远离旋转组件的一端，上料组件包括一个落料槽和一个限位机构，落料槽通过一个支架固定于工作台的顶部，限位机构设置于落料槽的顶部，本实用解决了汽车减震器活塞杆在进行加工时无法自动上料的问题，减少了人力劳动，以及提高了汽车减震器活塞杆的加工效率。

Description

一种用于汽车减震器活塞杆的全自动高效套丝设备

技术领域

本发明涉及机械加工领域，具体是涉及一种用于汽车减震器活塞杆的全自动高效套丝设备。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，活塞杆是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。

目前，汽车减震器活塞杆在对其轴端进行套丝过程中，往往需要通过人工进行上料以及将其定位，这不仅需要大量的人力，还耗费了大量的时间，这种费时费力的问题导致汽车减震器活塞杆的加工生产效率降低，因此，对于这些问题，需要设计一种能够自动对汽车减震器活塞杆进行上料以及定位的装置。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种用于汽车减震器活塞杆的全自动高效套丝设备，该技术方案解决了汽车减震器活塞杆在进行加工时无法自动上料的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供以下技术方案：

提供一种用于汽车减震器活塞杆的全自动高效套丝设备，包括工作台，还包括放料台、上料组件、旋转组件和套丝组件，放料台、上料组件、旋转组件和套丝组件均设置于工作台的顶部，上料组件位于放料台的旁侧，旋转组件位于放料台的一端，套丝组件位于放料台远离旋转组件的一端，上料组件包括一个落料槽和一个限位机构，落料槽通过一个支架固定于工作台的顶部，限位机构设置于落料槽的顶部。

作为一种用于汽车减震器活塞杆的全自动高效套丝设备的一种优选方案，放料台的顶部设有一个用于汽车减震器活塞杆落入的弧形口，放料台远离落料槽的一侧还设有一个防止汽车减震器活塞杆落入时掉落的挡板，并且放料台靠近落料槽的一端还设有一个用于汽车减震器活塞杆滑落至弧形口内的滑板，滑板与落料槽之间连接，并且滑板与落料槽均呈倾斜状态。

作为一种用于汽车减震器活塞杆的全自动高效套丝设备的一种优选方案，限位机构由一个转板和一个转动电机组成，落料槽的两侧分别设有一个连接部，两个连接部之间还转动设有一个转杆，转板固定套设于转杆上，转动电机呈水平状态固定于支架的底部，并且转杆的一端和转动电机的输出轴上分别套设于一个带轮，两个带轮通过一个皮带连接。

作为一种用于汽车减震器活塞杆的全自动高效套丝设备的一种优选方案，旋转组件包括一个移动机构、一个三爪卡盘和一个齿轮驱动机构，移动机构由一个第一长杆和一个第一螺杆组成，第一长杆和第一螺杆均沿着工作台的长度方向对称设置于放料台的一侧，第一长杆和第一螺杆上还滑动设有一个第一移动板，并且第一螺杆还通过一个第一驱动电机驱动。

作为一种用于汽车减震器活塞杆的全自动高效套丝设备的一种优选方案，齿轮驱动机构由一个内圈齿轮、一个主动轮和三个从动轮组成，内圈齿轮呈竖直状态通过一个第一支撑座固定于第一移动板的顶部，主动轮与内圈齿轮之间共轴线，并且主动轮还通过一个旋转电机驱动，三个从动轮沿着主动轮的圆周方向均匀分布。

作为一种用于汽车减震器活塞杆的全自动高效套丝设备的一种优选方案，三个从动轮分布与主动轮和内圈齿轮之间相互啮合，三个从动轮均套设于一个转轴上，三个转轴通过一个三角板连接，三爪卡盘能够转动的设置于一个第二支撑座上，并且三爪卡盘和三角板之间还通过三个支撑柱固定，三爪卡盘的三个卡爪上还分别设有一个用于夹紧汽车减震器活塞杆一端的夹指。

作为一种用于汽车减震器活塞杆的全自动高效套丝设备的一种优选方案，套丝组件包括一个第二长杆、一个第二螺杆和一个刺角车刀，第二长杆和第二螺杆均沿着工作台的长度方向设置于放料台远离三爪卡盘的一侧，第二螺杆还通过一个第二驱动电机驱动，第二长杆和第二螺杆上还滑动设有一个第二移动板，刺角车刀通过一个刀架设置于第二移动板的顶部，并且刀架与刺角车刀之间还通过两个螺栓固定。

本发明与现有技术相比具有的有益效果是：

操作人员首先将多个汽车减震器活塞杆放置在落料槽内，一个汽车减震器活塞杆落入放料台内后，由于限位机构对其他汽车减震器活塞杆的限制，因此，一个汽车减震器活塞杆落下后其后的汽车减震器活塞杆不会滑落，汽车减震器活塞杆落入放料台内后，旋转组件带到汽车减震器活塞杆进行高速转动，在汽车减震器活塞杆高速转动时，套丝组件随即通过汽车减震器活塞杆的高速转动最终对其进行套丝处理，本实用解决了汽车减震器活塞杆在进行加工时无法自动上料的问题，减少了人力劳动，以及提高了汽车减震器活塞杆的加工效率。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明的正视图；

图3为旋转组件的立体结构示意图；

图4为旋转组件的局部立体结构分解示意图；

图5为套丝组件的立体结构示意图。

图中标号为：工作台1、放料台2、落料槽3、挡板4、滑板5、转板6、转动电机7、连接部8、皮带9、三爪卡盘10、第一长杆11、第一螺杆12、第一移动板13、第一驱动电机14、内圈齿轮15、主动轮16、从动轮17、第一支撑座18、旋转电机19、三角板20、第二支撑座21、支撑柱22、夹指23、第二长杆24、第二螺杆25、刺角车刀26、第二驱动电机27、第二移动板28、刀架29、螺栓30。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

参照图1至图5所示的一种用于汽车减震器活塞杆的全自动高效套丝设备，包括工作台1，还包括放料台2、上料组件、旋转组件和套丝组件，放料台2、上料组件、旋转组件和套丝组件均设置于工作台1的顶部，上料组件位于放料台2的旁侧，旋转组件位于放料台2的一端，套丝组件位于放料台2远离旋转组件的一端，上料组件包括一个落料槽3和一个限位机构，落料槽3通过一个支架固定于工作台1的顶部，限位机构设置于落料槽3的顶部。操作人员首先将多个汽车减震器活塞杆放置在落料槽3内，一个汽车减震器活塞杆落入放料台2内后，由于限位机构对其他汽车减震器活塞杆的限制，因此，一个汽车减震器活塞杆落下后其后的汽车减震器活塞杆不会滑落，汽车减震器活塞杆落入放料台2内后，旋转组件带到汽车减震器活塞杆进行高速转动，在汽车减震器活塞杆高速转动时，套丝组件随即通过汽车减震器活塞杆的高速转动最终对其进行套丝处理。

放料台2的顶部设有一个用于汽车减震器活塞杆落入的弧形口，放料台2远离落料槽3的一侧还设有一个防止汽车减震器活塞杆落入时掉落的挡板4，并且放料台2靠近落料槽3的一端还设有一个用于汽车减震器活塞杆滑落至弧形口内的滑板5，滑板5与落料槽3之间连接，并且滑板5与落料槽3均呈倾斜状态。操作人员首先将多个汽车减震器活塞杆放置在落料槽3内，一个汽车减震器活塞杆落入放料台2内时，汽车减震器活塞杆通过滑板5滑落入弧形口内，由于放料台2的旁侧设有一个挡板4，因此，汽车减震器活塞杆在滑落时不会发生掉落。

限位机构由一个转板6和一个转动电机7组成，落料槽3的两侧分别设有一个连接部8，两个连接部8之间还转动设有一个转杆，转板6固定套设于转杆上，转动电机7呈水平状态固定于支架的底部，并且转杆的一端和转动电机7的输出轴上分别套设于一个带轮，两个带轮通过一个皮带9连接。当限位机构对汽车减震器活塞杆进行限位时，转动电机7通过带轮和皮带9的配合带到转杆转动，转杆转动后带到转板6转动，转板6转动随即将汽车减震器活塞杆进行抵挡，防止一个汽车减震器活塞杆滑落入放料台2内后其余的随之滑落，影响汽车减震器活塞杆的加工。

旋转组件包括一个移动机构、一个三爪卡盘10和一个齿轮驱动机构，移动机构由一个第一长杆11和一个第一螺杆12组成，第一长杆11和第一螺杆12均沿着工作台1的长度方向对称设置于放料台2的一侧，第一长杆11和第一螺杆12上还滑动设有一个第一移动板13，并且第一螺杆12还通过一个第一驱动电机14驱动。当三爪卡盘10通过移动机构移动时，第一驱动电机14驱动第一螺杆12转动，由于第一移动板13与第一螺杆12之间螺纹连接，因此，第一移动板13随之在第一螺杆12和第一长杆11上滑动，三爪卡盘10随之随着第一移动板13移动。

齿轮驱动机构由一个内圈齿轮15、一个主动轮16和三个从动轮17组成，内圈齿轮15呈竖直状态通过一个第一支撑座18固定于第一移动板13的顶部，主动轮16与内圈齿轮15之间共轴线，并且主动轮16还通过一个旋转电机19驱动，三个从动轮17沿着主动轮16的圆周方向均匀分布。当齿轮驱动机构驱动三爪卡盘10转动时，旋转电机19驱动主动轮16转动，由于三个从动轮17分别与主动轮16和内圈齿轮15之间相互啮合，因此，三个从动轮17随之围绕着主动轮16的圆周方向转动。

三个从动轮17分布与主动轮16和内圈齿轮15之间相互啮合，三个从动轮17均套设于一个转轴上，三个转轴通过一个三角板20连接，三爪卡盘10能够转动的设置于一个第二支撑座21上，并且三爪卡盘10和三角板20之间还通过三个支撑柱22固定，三爪卡盘10的三个卡爪上还分别设有一个用于夹紧汽车减震器活塞杆一端的夹指23。当三爪卡盘10通过三个夹指23夹具汽车减震器活塞杆的一端后，三个从动轮17带动三角板20转动，由于三爪卡盘10通过三个支撑柱22固定于三角板20上，因此，三爪卡盘10随之带动汽车减震器活塞杆进行高速转动。

套丝组件包括一个第二长杆24、一个第二螺杆25和一个刺角车刀26，第二长杆24和第二螺杆25均沿着工作台1的长度方向设置于放料台2远离三爪卡盘10的一侧，第二螺杆25还通过一个第二驱动电机27驱动，第二长杆24和第二螺杆25上还滑动设有一个第二移动板28，刺角车刀26通过一个刀架29设置于第二移动板28的顶部，并且刀架29与刺角车刀26之间还通过两个螺栓30固定。当汽车减震器活塞杆高速转动后，第二驱动电机27驱动第二螺杆25转动，第二移动板28随之在第二螺杆25和第二长杆24上移动，刺角车刀26随之通过移动板的移动来到汽车减震器活塞杆的轴端处，最终刺角车刀26在汽车减震器活塞杆的高速转动下对其进行了套丝处理。

本发明的工作原理：操作人员首先将多个汽车减震器活塞杆放置在落料槽3内，一个汽车减震器活塞杆落入放料台2内时，汽车减震器活塞杆通过滑板5滑落入弧形口内，由于放料台2的旁侧设有一个挡板4，因此，汽车减震器活塞杆在滑落时不会发生掉落，当限位机构对汽车减震器活塞杆进行限位时，转动电机7通过带轮和皮带9的配合带到转杆转动，转杆转动后带到转板6转动，转板6转动随即将汽车减震器活塞杆进行抵挡，防止一个汽车减震器活塞杆滑落入放料台2内后其余的随之滑落，影响汽车减震器活塞杆的加工，当三爪卡盘10通过移动机构移动时，第一驱动电机14驱动第一螺杆12转动，由于第一移动板13与第一螺杆12之间螺纹连接，因此，第一移动板13随之在第一螺杆12和第一长杆11上滑动，三爪卡盘10随之随着第一移动板13移动，当三爪卡盘10通过三个夹指23夹具汽车减震器活塞杆的一端后，齿轮驱动机构随之驱动三爪卡盘10转动，接着旋转电机19驱动主动轮16转动，由于三个从动轮17分别与主动轮16和内圈齿轮15之间相互啮合，因此，三个从动轮17随之围绕着主动轮16的圆周方向转动，三个从动轮17带动三角板20转动，由于三爪卡盘10通过三个支撑柱22固定于三角板20上，因此，三爪卡盘10随之带动汽车减震器活塞杆进行高速转动，当汽车减震器活塞杆高速转动后，第二驱动电机27驱动第二螺杆25转动，第二移动板28随之在第二螺杆25和第二长杆24上移动，刺角车刀26随之通过移动板的移动来到汽车减震器活塞杆的轴端处，最终刺角车刀26在汽车减震器活塞杆的高速转动下对其进行了套丝处理。

Claims (7)

1.一种用于汽车减震器活塞杆的全自动高效套丝设备，其特征在于，包括工作台（1），其特征在于，还包括放料台（2）、上料组件、旋转组件和套丝组件，放料台（2）、上料组件、旋转组件和套丝组件均设置于工作台（1）的顶部，上料组件位于放料台（2）的旁侧，旋转组件位于放料台（2）的一端，套丝组件位于放料台（2）远离旋转组件的一端，上料组件包括一个落料槽（3）和一个限位机构，落料槽（3）通过一个支架固定于工作台（1）的顶部，限位机构设置于落料槽（3）的顶部。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车减震器活塞杆的全自动高效套丝设备，其特征在于，放料台（2）的顶部设有一个用于汽车减震器活塞杆落入的弧形口，放料台（2）远离落料槽（3）的一侧还设有一个防止汽车减震器活塞杆落入时掉落的挡板（4），并且放料台（2）靠近落料槽（3）的一端还设有一个用于汽车减震器活塞杆滑落至弧形口内的滑板（5），滑板（5）与落料槽（3）之间连接，并且滑板（5）与落料槽（3）均呈倾斜状态。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车减震器活塞杆的全自动高效套丝设备，其特征在于，限位机构由一个转板（6）和一个转动电机（7）组成，落料槽（3）的两侧分别设有一个连接部（8），两个连接部（8）之间还转动设有一个转杆，转板（6）固定套设于转杆上，转动电机（7）呈水平状态固定于支架的底部，并且转杆的一端和转动电机（7）的输出轴上分别套设于一个带轮，两个带轮通过一个皮带（9）连接。

4.根据权利要求2所述的一种用于汽车减震器活塞杆的全自动高效套丝设备，其特征在于，旋转组件包括一个移动机构、一个三爪卡盘（10）和一个齿轮驱动机构，移动机构由一个第一长杆（11）和一个第一螺杆（12）组成，第一长杆（11）和第一螺杆（12）均沿着工作台（1）的长度方向对称设置于放料台（2）的一侧，第一长杆（11）和第一螺杆（12）上还滑动设有一个第一移动板（13），并且第一螺杆（12）还通过一个第一驱动电机（14）驱动。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车减震器活塞杆的全自动高效套丝设备，其特征在于，齿轮驱动机构由一个内圈齿轮（15）、一个主动轮（16）和三个从动轮（17）组成，内圈齿轮（15）呈竖直状态通过一个第一支撑座（18）固定于第一移动板（13）的顶部，主动轮（16）与内圈齿轮（15）之间共轴线，并且主动轮（16）还通过一个旋转电机（19）驱动，三个从动轮（17）沿着主动轮（16）的圆周方向均匀分布。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车减震器活塞杆的全自动高效套丝设备，其特征在于，三个从动轮（17）分布与主动轮（16）和内圈齿轮（15）之间相互啮合，三个从动轮（17）均套设于一个转轴上，三个转轴通过一个三角板（20）连接，三爪卡盘（10）能够转动的设置于一个第二支撑座（21）上，并且三爪卡盘（10）和三角板（20）之间还通过三个支撑柱（22）固定，三爪卡盘（10）的三个卡爪上还分别设有一个用于夹紧汽车减震器活塞杆一端的夹指（23）。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车减震器活塞杆的全自动高效套丝设备，其特征在于，套丝组件包括一个第二长杆（24）、一个第二螺杆（25）和一个刺角车刀（26），第二长杆（24）和第二螺杆（25）均沿着工作台（1）的长度方向设置于放料台（2）远离三爪卡盘（10）的一侧，第二螺杆（25）还通过一个第二驱动电机（27）驱动，第二长杆（24）和第二螺杆（25）上还滑动设有一个第二移动板（28），刺角车刀（26）通过一个刀架（29）设置于第二移动板（28）的顶部，并且刀架（29）与刺角车刀（26）之间还通过两个螺栓（30）固定。

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