CN111226302A - 保险丝盒、包括这种保险丝盒的保险丝盒组件和车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种保险丝盒，其包括母线(6)和连接到该母线的至少一根保险丝(8)，每一根保险丝包括两个相反的端部部分(8A、8B)和一个中央部分(82)，至少每一根保险丝的中央部分和该母线的一部分被封装在塑料覆层中。中央部分(82)包括横截面减小的部分(84)。这两个端部部分(8A、8B)包括两个相应的电连接器(81A、81B)，并且每一根保险丝(8)的至少这两个电连接器(81A、81B)未被封装在所述塑料覆层中，使得新的保险丝(12)能够连接在这两个电连接器(81A、81B)之间以替换被烧断的保险丝(8)。

Description

保险丝盒、包括这种保险丝盒的保险丝盒组件和车辆
技术领域
本发明涉及一种保险丝盒。特别地，本发明涉及一种用于保护诸如卡车的车辆的布线和电气设备的保险丝盒。
背景技术
如今，车辆电气架构和安全性要求越来越多的保险丝保护。典型地，保险丝盒从一个初始的未受保护的电源分配受保险丝保护的电力供应。保险丝盒包括至少一条母线和保险丝，所述至少一条母线连接到未受保护的电源，这些保险丝连接到该母线并形成受保险丝保护的电力供应。我们在此优选考虑的保险丝类型是在ISO 8820中被称为SF30和SF51类型的保险丝，二者都是螺纹式保险丝。
EP 1 075 012公开了一种保险丝装置，其中至少一个母线电路与保险丝电路一体地形成。保险丝电路由根据电力负荷的容量而设计的烧断部分形成。特别地，每个烧断部分的较窄部分在施加过电流或过电压之前被烧断。该保险丝装置被容纳在由电绝缘材料形成的外壳中。
US 5 357 184公开了一种用于电池充电器的保险丝系统，其包括母线和熔断体(fuse links)。这些熔断体被紧固到非导电结构支撑并且位于透明盖后面。这保护用户免受可能通过熔断体的熔断而引起的余烬的影响并且使得用户能够在视觉上确定所述熔断体中的每一个熔断体的物理状况。
WO 98/24107公开了一种尤其在机动车辆中使用的电压分配装置。这个装置包括保险丝，每一根保险丝均包括保险丝本体，该保险丝本体包括具有减小的横截面的中央部分。
US 2010/0328018A1公开了一种可熔断联接单元，其包括保险丝母线和外罩，该保险丝母线由金属板制成，该外罩通过使用绝缘合成树脂材料通过注射模制来形成。该外罩具有大致长方体形状并且包括向上打开的外罩主体。该母线和保险丝不是用塑料材料包覆模制而成。
可以认为是最接近的现有技术文献的EP 0 966 015A1公开了一种母线-熔断体元件，其包括金属板，该金属板设置有从其出现分支的母线。该金属板被由包覆模制层形成的护套覆盖。这些分支形成熔断体区。特别地，这些熔断体区形成有上部可熔断部分和具有接触或凸形元件特性的下部分。
因此，以一件式制造母线和保险丝在现有技术中是已知的并且有助于降低制造成本。然而，当所述保险丝中的一根保险丝烧断时，它不能被更换并且必须改变整个保险丝盒。
本发明的目的是提出一种弥补上述缺陷的保险丝盒。
发明内容
为此，本发明涉及一种保险丝盒，其包括母线和连接到该母线的至少一根保险丝，每一根保险丝包括两个相反的端部部分和一个中央部分，至少每一根保险丝的中央部分和母线的一部分被封装在塑料覆层中。根据本发明，该中央部分包括横截面减小的部分。此外，这两个端部部分包括两个相应的电连接器，并且每一根保险丝的至少该两个电连接器未被封装在塑料覆层中。
由于本发明，当一根保险丝烧断时，内部的已损坏的保险丝被保持在塑料材料内侧。当所述保险丝中的一根保险丝烧断时，从不需要改变母线。它保留在保险丝盒内，但是每一根保险丝能够各自被改变。在失效的保险丝上方，能够简单地在可用固定件上添加标准ISO 8820保险丝。维护是简单并且具有成本效益。节省了时间和金钱。另外，因为作为独特的部分产生母线、一根或多根保险丝以及塑料包覆模制层，所以保险丝盒的尺寸和重量被优化。这使得能够在保险丝盒产生期间节省大量时间(较少的组装)。
根据依照本发明的保险丝盒的进一步的有利的特征，单独地或组合地考虑：
-所述至少两个电连接器是彼此平行地延伸的两个连接销。
-所述母线和每一根保险丝均由单个导电材料片制成，特别是由钢片制成。
-每一根保险丝的平行的连接销在与该导电材料片的表面垂直的方向上延伸。
-所述塑料覆层包括凹部，该凹部用于在烧断的保险丝上方收容新的保险丝。
-每一根保险丝的相反的端部部分包括共面的导电板，并且所述中央部分从在保险丝的这些导电板之间延伸的几何平面偏移。
-该保险丝盒包括若干根保险丝。
-替代地，该保险丝盒仅包括一根保险丝。
-每一根保险丝从母线垂直地延伸。
-该保险丝盒仅包括一条母线。
-该母线包括至少一个、优选两个连接部分。
-该母线包括三个连接部分。
-每个连接部分包括连接销或连接孔。
-每个连接部分未被封装在所述塑料覆层中。
-每个连接销完全地从所述塑料覆层突出。
-每一根保险丝的相反的端部部分包括两个相应的平行导电板，所述平行的连接销在垂直于导电板的方向上从导电板延伸，这些导电板被封装在所述塑料覆层中。所述平行的连接销未被封装在所述塑料覆层中。
-每一根保险丝的相反的端部部分未被封装在塑料覆层中。
-所述塑料覆层是塑料包覆模制层。
-该保险丝盒是保险丝盒组件的保险丝盒模块，并且包括用于装配另一个保险丝盒模块的至少一个器件。
本发明还涉及一种保险丝盒组件，其包括被装配在一起的至少两个保险丝盒模块，其中，所述保险丝盒模块中的至少一个保险丝盒模块是根据前文限定的保险丝盒模块。
优选地，所述保险丝盒模块之间的结合是通过凸凹配合(male-female fitting)而获得的。
本发明还涉及一种车辆，其包括如前文限定的保险丝盒或保险丝盒组件。
本发明还涉及一种保险丝盒组件，其包括被装配在一起的至少两个保险丝盒模块。所述保险丝盒模块中的至少一个保险丝盒模块被如上所述地限定。
优选地，所述保险丝盒模块之间的结合是通过凸凹配合而获得的。
本发明还涉及一种车辆，其包括如上所述的保险丝盒或保险丝盒模块。
附图说明
通过阅读仅通过三个非限制性示例并参照附图给出的以下描述，将更好地理解本发明，所述附图是示意图，其中：
图1是表示根据本发明的保险丝盒的第一实施例的导电部的俯视图，这种导电部包括母线和连接到该母线的保险丝；
图2是图1的导电部的透视图；
图3是根据本发明(第一实施例)的保险丝盒的透视图，其包括图1和2的导电部以及塑料包覆模制层；
图4是能够用来替换保险丝盒的烧断的保险丝的传统保险丝的透视图；
图5包括表示两个保险丝盒模块的组件的两个方案，这两个保险丝盒模块都是根据本发明的第一实施例的保险丝盒；
图6是根据本发明的保险丝盒的第二实施例的方案；
图7是根据本发明的保险丝盒的第三实施例的方案；
图8和9是表示包括根据本发明的第二实施例的保险丝盒模块和根据本发明的第三实施例的保险丝盒模块的组件的方案；
图10和11是表示根据本发明的第三实施例的四个保险丝盒模块(即，处于拆开构造和组装构造中)的组件的方案；并且
图12表示包括根据本发明的保险丝盒的车辆，特别是卡车。
具体实施方式
图1和2表示根据本发明的第一实施例的保险丝盒2的导电部4。典型地，保险丝盒2可以在汽车行业中用于保护车辆的布线和电气设备。图12示出了包括根据本发明的保险丝盒2的车辆V(特别是卡车)的示例。有利地，保险丝盒2包括用于将保险丝盒2固定在车辆V上的固定器件(未示出)。
导电部4包括母线6(或者“总线”)和连接到该母线6的至少一根(优选多根)保险丝8。保险丝8例如可以是ISO 8820中的SF30和SF51类型的保险丝，即，螺纹式保险丝。在本示例中，每一根保险丝8都从母线6垂直地延伸。
典型地，母线6是直的金属条。优选地，母线6和每一根保险丝8均由单个导电材料片制成，特别是由钢片制成。因此，通过相继地切削并弯曲单个导电材料片来同时制造母线6和保险丝8。
母线6包括能够布置在该母线的末端处的至少一个(优选两个)连接部分6A和6B。优选地，这两个连接部分6A和6B布置在母线6的彼此相反的纵向端处。在本示例中，连接部分6A和6B包括两个相应的导电板60A和60B和两个相应的连接器61A和61B。连接器61A和61B可以是凸形连接器或凹形连接器，并且可以具有杆、短管、螺栓、孔等的形状。在下文的示例中并且如图1、2和3中所示，这些连接器是从导电板60A和60B垂直地延伸的连接杆61A和61B。因此，在本示例中，这两个连接部分6A和6B能够被视为凸形电连接器。连接部分6A和6B中的一个连接部分对应于保险丝盒2的电输入端，而另一个连接部分对应于保险丝盒2的电输出端。该输出端不受保险丝保护，这是因为它不是带有保险丝的输出端，即，受到保险丝保护的输出端。因此，在这个输出端处，电力总是可用的，而与流过母线6的电流的强度无关。
每一根保险丝8包括两个相反的端部部分8A和8B、以及在端部部分8A和8B之间延伸的中央部分82。端部部分8A在母线6和端部部分8B之间布置在母线6附近。中央部分82包括具有减小的横截面的部分84，该部分84被设计成在特定温度下熔断，从而允许这两个端部部分8A和8B分离。在这种构造中，没有电流能够流过该保险丝，并且可以说该保险丝被烧断。
这两个端部部分8A和8B包括两个相应的电连接器81A和81B。在优选实施例中，这两个电连接器81A和81B是彼此平行地延伸的两个连接销81A和81B。每一根保险丝8的相反的端部部分8A和8B还包括两个相应的导电板80A和80B。在优选构造中，相应的导电板80A和80B支撑这两个连接销81A和81B。替代地，电连接器81A和81B可以不同于连接销。例如，电连接器81A和81B可以是分别形成在这两个导电板80A和80B中的孔。取决于它们的构造，端部部分8A和8B能够被视为两个凹形电连接器(孔)或两个凸形电连接器(连接销81A和81B)。显然，还可以设想一个凹形连接器与一个凸形连接器的组合。
在优选实施例中，每一根保险丝8的平行的销81A和81B优选在与导电板80A和80B垂直(即，与所述导电材料片的表面垂直)的方向上延伸。每一根保险丝8的平行的销81A和81B从导电板80A和80B在相同方向上延伸。典型地，平行的销81A和81B具有圆形横截面。
如图3中所示，每一个连接销81B使得能够连接电缆14，特别是通过螺母连接来连接电缆14。因此，在优选实施例中，每个连接销81A带有螺纹，以便接收夹紧螺母16。夹紧螺母16允许使电缆14与对应的导电板80B保持接触。保险丝8的端部8B形成保险丝盒2的带有保险丝的输出端，这意味着：仅当流过保险丝的电流的强度低于保险丝8的断流容量时，在端部80B处电力才是可用的。如果不是这种情况，则一根或多根保险丝烧断并且没有电流能够被分配给对应的一根或多根电缆14。
在本示例中，导电板80A和80B是共面的，这意味着存在在导电板80A和80B之间延伸的几何平面P。有利地，每一根保险丝8的中央部分82从几何平面P偏移。
至少每一根保险丝8的中央部分82、以及母线6的一部分被封装在塑料覆层10中。优选地，塑料覆层10是塑料包覆模制层。换言之，该塑料覆层由至少在中央部分82以及母线6的所述一部分上包覆模制的塑料材料形成。塑料包覆模制层10(或塑料覆层)允许保护导电元件免受腐蚀、电气短路等。更精确地，塑料注射材料被用于保护保险丝元件8(烧断区域保护和绝缘)，将母线6和保险丝8维持在一起，使整个保险丝盒2(电气)绝缘并(机械地)保护整个保险丝盒2，并且支撑车辆固定装置(未示出)。
替代地，还能够通过使用3D打印技术(也被称为增材制造技术)来形成塑料覆层10。
特别地，并且如图3中所示，塑料包覆模制层10封装该母线6的在两个连接部分6A和6B之间的部分。
在塑料注射期间，直接形成对所述一根或多根保险丝的封装(保护)。所述塑料材料围绕保险丝元件区域产生保险丝的“烧断区域保护”以及保险丝的绝缘。实际上，保险丝需要在保险丝将在此处烧断的主热点周围进行保护。该区域能够以不同的方式被设计。或者，所述塑料材料在烧断行为中起作用，并且在这种情况下，保险丝的设计适合于塑料材料规格或者围绕所述热点产生“自由区域”。该自由区域允许在所述主热点周围保持一些空气并且保险丝规格保持独立于所述塑料材料本身。优选地，母线6包括在多个孔，所述多个孔在塑料包覆模制的步骤之后被填充有塑料材料，且然后增强机械强度以及塑料包覆模制层10在导电部4上的抓持。
然而，每一根保险丝8的、在优选实施例中由两个平行的销81A和81B形成的两个电连接器81A和81B未被封装在塑料包覆模制层10中。术语“封装”意味着每一根保险丝8的两个电连接器81A和81B(优选是两个平行的销81A和81B)能够从外侧被触及(可通过触摸来辨别)，这是因为它们从塑料包覆模制层10突出。因此，当一根保险丝8被烧断时，能够连接新的保险丝12来替换被烧断的保险丝。为了充分理解，在图3中示出了这种构造。如该图中所示，新的保险丝12连接在被烧断的保险丝(从左侧起的第二根保险丝)的两个电连接器81A和81B(优选是两个连接销81A和81B)之间。
因此，被烧断的保险丝未被移除，即，保持封装在塑料包覆模制层10中，并且母线6不被改变。最后，因为母线6将永不被改变，所以维护很简单并且具有成本效益。
优选地，新的保险丝12是标准ISO 8820保险丝(标准独立购买的保险丝)，该保险丝12包括两个相反的端部12A和12B、以及在这两个端部12A和12B之间延伸的中央本体12C。这两个端部12A和12B是典型矩形形状的导电垫片(pads)，其分别限定用于使连接销81A和81B或螺钉穿过的两个圆孔120。考虑到它们的构造，保险丝12的两个端部12A和12B能够被视为凹形电连接器。
优选地，每一根保险丝8的两个导电板80A和80B也未被封装在塑料包覆模制层10中。替代地，每一根保险丝8的两个导电板80A和80B能够被封装在塑料包覆模制层10中。有利地，所述连接部分6A和6B中的每一个未被封装在塑料包覆模制层10中。在塑料材料注射期间，母线6和保险丝8被维持在模具中。原材料注射及其相关联的模具被设计为使得电力触点8A、8B、6A和6B保持自由且不被绝缘，从而允许电力电连接。
塑料包覆模制层10优选包括凹部100，该凹部100用于在被烧断的保险丝8上方收容新的保险丝12。特别地，凹部100具有与新的保险丝12的中央本体12C的形状互补的形状。然后，在每一根保险丝8的导电板80A和80B都未被封装在塑料包覆模制层10中的优选实施例中，当新的保险丝12(特别是新的保险丝12的中央本体12c)被收容在凹部100中时，保险丝12的导电垫片12A和12B与被烧断的保险丝8的导电板80A和80B直接接触。因此，在保险丝12的导电垫片12A和12B与导电板80A和80B之间无需额外的导电间隔件以将保险丝12与母线6连接。另外，新的保险丝12被收容在该塑料包覆模制层的凹部100中，由于保险丝更换而导致的增加的厚度受到限制(即使不是零)，并且不会影响封装。
有利地，对于每一根保险丝8，存在一个凹部100。
在未示出的替代实施例中，塑料包覆模制层10在保险丝8上方不包括任何凹部，并且，额外的导电间隔件被定位在保险丝12的导电垫片12A、12B与导电板80A、80B之间，以将保险丝12与母线6连接。
在本示例中，每一根保险丝8的两个平行的销81A和81B完全从塑料包覆模制层10突出。然而，在未示出的替代实施例中，每一根保险丝8的两个平行的销81A和81B可以仅部分地从塑料包覆模制层10突出，这意味着每一根保险丝的所述平行的销中的一个或两个销的一部分可以被封装在塑料包覆模制层10中。
如图5中所示，保险丝盒2可选地包括一个、优选包括两个可移除盖18(分别是顶盖和底盖)，除了带有保险丝的输出端8B以及母线6的连接部分6A和6B以外，所述可移除盖18封装导电部4和塑料包覆模制层10。这两个盖18例如使用任何适当的器件被夹在一起。它们形成非常适合在强侵蚀性且恶劣的环境下使用的保护壳。典型地，这种壳可以防止尘土和液体渗透。
当一根保险丝8烧断时，无需更换整个保险丝盒，因为被烧断的保险丝能够容易地被新的保险丝更换。当安装新的保险丝12时，它不被封装在塑料包覆模制层10中。典型地，为了更换被烧断的保险丝，必须打开盖18，拧开与已经烧断的保险丝8连接的线束14，在塑料材料10内的已经烧断的保险丝上方添加独立的标准购买的保险丝12并将其拧紧，合上盖18。
此外，在新的独立的标准购买的保险丝12被烧断的情况下，应该将其拧开，并用新的标准保险丝替换它。
如图5中所示，保险丝盒2是保险丝盒模块，该保险丝盒模块包括至少一个用于装配另一个保险丝盒模块20的器件。典型地，保险丝盒模块20包括母线(未示出)，该母线包括三个连接部分20A、20B和20C。连接部分20A和20B是凹形电连接器，因为它们由矩形板形成，该矩形板限定有孔，该孔用于收容互补的凸形连接器的连接销，例如在母线6的一端处形成的连接器6B的连接销61B。连接部分20C是凸形连接器，因为它包括连接销，该连接销被设计用于进入在属于另一个保险丝模块的互补的凹形连接器的导电垫片中限定的通孔或者用于接收与螺钉12类似的夹紧螺钉以便连接电缆。
保险丝盒模块20还包括保险丝(未示出)，该保险丝连接到母线并形成带有保险丝的输出端24。在本示例中，带有保险丝的输出端24是凹形连接器，其包括具有通孔的导电板。然而，在替代的未示出的实施例中，带有保险丝的输出端24还可以被构造为凸形电连接器。
当保险丝盒模块20被装配在保险丝盒模块2上时，模块2和20一起形成保险丝盒组件。
图6示出了根据本发明的保险丝盒200的第二实施例。在下文中，为了简洁起见，仅描绘相对于第一实施例的差异。
保险丝盒200包括具有两个连接部分202A和202B的母线、以及三个带有保险丝的输出端200A、200B和200C。与图1到图4的实施例中一样，带有保险丝的输出端200A、200B和200C形成凸形电连接器。由于保护盖18，所述母线和保险丝在图6中不可见，但它们与图1和图2的母线和保险丝相同。连接部分202A和202B可以是凸形电连接器或凹形电连接器。连接部分202B使得能够连接单独的保险丝盒，但这是可选的。在本示例中，连接部分202B被可移除的保护帽204覆盖。
与图5的实施例中一样，保险丝盒200形成保险丝盒模块，该保险丝盒模块包括至少一个用于装配图7中所示的另一个保险丝盒模块220的器件206。典型地，保险丝盒模块200和220之间的结合是通过凸凹配合而获得的。因此，器件206是凹形的凹部，该凹形的凹部被设计用于收容互补的凸形元件，即，互补的凸形突起。
如图7中所示，保险丝盒模块220包括具有三个连接部分220A、220B和220C的母线、以及仅一个带有保险丝的输出端224。与图1到图4的实施例中一样，带有保险丝的输出端224形成凸形电连接器。由于保护盖18，所述母线和保险丝在图7中不可见，但该保险丝与图1和图2的保险丝相同。与第一实施例中一样，该母线也是直杆，但是包括额外一个连接部分，即部分220B。在本示例中，连接部分220B和220C优选是凸形电连接器，而连接部分220A是凹形电连接器。然而，显然能够想到其它布置。
保险丝盒模块220包括与保险丝盒模块200的凹部206互补的凸形突起226。保险丝盒模块220还包括一个、优选两个凹形凹部228和230，所述凹形部分被设计成收容其它保险丝盒模块的互补的凸形突起。因此，装配器件226、228和230形成用于装配两个其它保险丝盒模块的器件。典型地，这三个装配器件226、228和230分别布置在保险丝盒220的三个不同的侧面上。
在本示例中，连接部分220B和220C分别被保护帽222B和222C覆盖，该保护帽222B和222C都是可移除的。
图8和图9示出了保险丝盒模块200和220之间的结合。特别地，保险丝盒模块220的突起226被收容在保险丝盒模块200的凹部206中，并且模块100的连接部分202B被连接到保险丝盒模块220的连接部分220A。因此，保险丝盒模块200和220各自的母线被电连接在一起。
有利地，螺母232用于紧固该连接部分202B和220A之间的连接。
图10和图11示出了包括四个保险丝盒模块220.1、220.2、220.3和220.4的保险丝盒组件，每一个保险丝盒模块均与图7的保险丝盒模块相同。与图8和图9的实施例中一样，保险丝盒模块220.1、220.2、220.3和220.4之间的结合是通过凸凹配合而获得的。在本示例中，保险丝盒模块220.1连接到保险丝盒模块220.2，该保险丝盒模块220.2自身连接到保险丝盒模块220.3和220.4。特别地，保险丝盒模块220.2布置在保险丝盒模块220.3和220.4之间。
在这些图中，保险丝盒的每一个实施例仅包括一条母线。然而，在未示出的替代实施例中，保险丝盒可以包括数条母线(或“总线”)。
在另一个未示出的替代实施例中，某些固定器件(孔和/或插件)能够在注射期间被插入，以便产生保险丝盒固定点。
在另一个未示出的替代实施例中，塑料材料注射能够被设计成直接产生保险丝盒2的最终形状。这意味着该保险丝盒不包括任何附加的外罩或盖。
在另一个未示出的替代实施例中，保险丝盒的未被封装在塑料包覆模制层10中的部分可以受到可移除的盖或帽保护，该可移除的盖或帽优选由电绝缘材料制成。
在另一个未示出的替代实施例中，所述塑料包覆模制层或基体10在各个带有保险丝的输出端8B之间包括分隔壁。这些分隔壁防止不同的带有保险丝的输出端8B之间的短路(电弧放电)。分隔壁平行于一根或多根保险丝8的纵向方向延伸，该纵向方向垂直于母线6。
而且，在另一个未示出的替代实施例中，所述塑料包覆模制层或基体10在一根或多根保险丝8的每一侧上包括纵向管道，以便在污染的情况下排出任何液体。这些纵向管道平行于一根或多根保险丝8的纵向方向(该纵向方向垂直于母线6)延伸，并提供良好的液体排出。
在另一个未示出的替代实施例中，保险丝可以在母线6的每一侧上延伸。
所描述的实施例和未示出的替代实施例的特征可以组合在一起，以生成本发明的新实施例。

Claims (22)

1.保险丝盒(2；200；220)，其包括母线(6)和至少一根保险丝(8)，所述至少一根保险丝(8)连接到所述母线，每一根保险丝包括中央部分(82)和彼此相反的两个端部部分(8A、8B)，至少每一根保险丝的所述中央部分、以及所述母线的一部分被封装在塑料覆层(10)中，
其特征在于：
所述中央部分(82)包括横截面减小的部分(84)，
所述两个端部部分(8A、8B)包括相应的两个电连接器(81A、81B)，并且
每一根保险丝(8)的至少所述两个电连接器(81A、81B)未被封装在所述塑料覆层(10)中。
2.根据权利要求1所述的保险丝盒，其特征在于，所述至少两个电连接器(81A、81B)是彼此平行地延伸的两个连接销。
3.根据权利要求1或2所述的保险丝盒，其特征在于，所述母线(6)和每一根保险丝(8)均由单个导电材料片制成，特别是由钢片制成。
4.根据权利要求2和3所述的保险丝盒，其特征在于，每一根保险丝(8)的平行的所述连接销(81A、81B)在与所述导电材料片的表面垂直的方向上延伸。
5.根据任一前述权利要求所述的保险丝盒，其特征在于，所述塑料覆层(10)包括凹部(100)，所述凹部(100)用于在被烧断的保险丝上方收容新的保险丝(12)。
6.根据任一前述权利要求所述的保险丝盒，其特征在于，每一根保险丝的所述相反的端部部分(8A、8B)包括共面的导电板(80A、80B)，并且所述中央部分(82)从在所述保险丝(8)的所述导电板之间延伸的几何平面(P)偏移。
7.根据任一前述权利要求所述的保险丝盒，其特征在于，所述保险丝盒(2；200)包括若干根保险丝(8)。
8.根据权利要求1到6中的任一项所述的保险丝盒(220)，其特征在于，所述保险丝盒(220)仅包括一根保险丝。
9.根据任一前述权利要求所述的保险丝盒，其特征在于，每一根保险丝(8)从所述母线(6)垂直地延伸。
10.根据任一前述权利要求所述的保险丝盒，仅包括一条母线(6)。
11.根据任一前述权利要求所述的保险丝盒，其特征在于，所述母线(6)包括至少一个、优选两个连接部分(6A、6B；202A、202B；220A、220B、220C)。
12.根据任一前述权利要求所述的保险丝盒(20；220)，其特征在于，所述母线(6)包括三个连接部分(220A、220B、220C)。
13.根据权利要求11或12所述的保险丝盒，其特征在于，每个连接部分包括连接销或连接孔。
14.根据权利要求11到13中的任一项所述的保险丝盒，其特征在于，每个连接部分未被封装在所述塑料覆层(10)中。
15.根据与权利要求2组合的任一前述权利要求所述的保险丝盒，其特征在于，每个连接销(81A、81B)完全从所述塑料覆层(10)突出。
16.根据与权利要求2组合的任一前述权利要求所述的保险丝盒，其中，每一根保险丝(8)的所述相反的端部部分(8A、8B)包括两个相应的平行导电板(80A、80B)，其中，所述平行的连接销(81A、81B)在垂直于所述导电板(80A、80B)的方向上从所述导电板(80A、80B)延伸，其中，所述导电板(80A、80B)被封装在所述塑料覆层(10)中，并且其中，所述平行的连接销(81A、81B)未被封装在所述塑料覆层(10)中。
17.根据权利要求1到15中的任一项所述的保险丝盒，其特征在于，每一根保险丝(8)的所述相反的端部部分(8A、8B)未被封装在所述塑料覆层(10)中。
18.根据任一前述权利要求所述的保险丝盒，其特征在于，所述塑料覆层是塑料包覆模制层。
19.根据任一前述权利要求所述的保险丝盒，其特征在于，所述保险丝盒是保险丝盒组件的保险丝盒模块(200；220)，并且包括用于装配另一个保险丝盒模块的至少一个器件(206；226、228)。
20.保险丝盒组件，其包括至少两个被装配在一起的保险丝盒模块(2、20；200、220；220.1、220.2、220.3、220.4)，其特征在于，所述保险丝盒模块(2；200、220；220.1、220.2、220.3、220.4)中的至少一个保险丝盒模块是根据任一前述权利要求所述的保险丝盒模块。
21.根据前一权利要求所述的保险丝盒组件，其特征在于，所述保险丝盒模块(2、20；200、220；220.1、220.2、220.4、220.4)之间的结合是通过凸凹配合而获得的。
22.车辆(V)，其包括根据权利要求1到19中的任一项所述的保险丝盒(2；200；220)或者根据权利要求20或21所述的保险丝盒组件。
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