CN111216543A - 机动车 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种机动车、尤其是乘用车或载货车，其具有运行器件热交换器，该运行器件热交换器构造用于利用环境空气穿流以冷却运行器件，并且该机动车具有车身空气进口、尤其是所谓的冷却器格栅。在车身空气进口与运行器件热交换器之间设置有用于固体颗粒的可透过空气的拦挡设备。
Description
技术领域
本发明涉及一种机动车、尤其是乘用车或载货车，该机动车具有运行器件热交换器，该运行器件热交换器构造用于利用环境空气穿流以冷却运行器件，并且该机动车具有车身空气进口。
背景技术
具有内燃发动机传动系的机动车通常具有冷却器，该冷却器用于冷却所谓的“水冷”内燃发动机的冷却液。所述冷却器通常在具有前置发动机的机动车中位于内燃发动机与车辆前部上的所谓的冷却器格栅之间。所述冷却器格栅构成在机动车车身中的、尤其是在车辆行驶期间用于冷却空气的空气进口。冷却器格栅通常具有纵向肋和/或横向肋或其它非常粗网眼的结构，该结构赋予车辆前部一个有代表性的外观并且防止较大的物体可能通过冷却器格栅进入到发动机舱中。在机动车行驶时，空气通过冷却器格栅进入并且流过冷却器以冷却所述冷却液。为此，冷却器具有多个导热的叶片，这些叶片又能够将冷却液的热量放出。在此，较大的固体、如扬起的叶子或飞行的花粉亦或昆虫或类似物也能够随空气通过冷却器格栅到达冷却器。这些固体可能在较短的或较长的一段时间上以这样的方式污染冷却器并且使穿过冷却器的空气减少，使得其冷却功率不再足够。
为了保护冷却器免受这种污染，为此在车辆附件销售中存在网状的或膜片状的蒙盖物，所述蒙盖物被张紧到冷却器格栅的外侧上并且防止超过一定尺寸的颗粒通过冷却器格栅进入并且到达冷却器并且随着时间的推移阻塞其空气出口。
发明内容
本发明的任务是提供一种机动车、尤其是乘用车或载货车，该机动车具有运行器件热交换器，该运行器件热交换器构造用于利用环境空气穿流以冷却运行器件，并且该机动车具有车身空气进口，其中，所述运行器件热交换器的污染可能性对于维护和维修有利地减少并且在此车辆车身的外观未发生改变。
所述任务通过一种具有权利要求1的特征的机动车来解决。有利的进一步扩展方案在从属权利要求中说明。按照本发明，机动车、尤其是乘用车或载货车具有运行器件热交换器，该运行器件热交换器构造用于利用环境空气穿流以冷却运行器件，并且该机动车具有车身空气进口、尤其是所谓的冷却器格栅。在车身空气进口与运行器件热交换器之间设置有用于固体颗粒的可透过空气的拦挡设备。
由此有利地防止不希望的固体颗粒进入到运行器件热交换器中并且阻塞、即污染所述运行器件热交换器。
所述车身空气进口优选是冷却器格栅，该冷却器格栅有利地(通常在中央并且通常在车辆前照灯之间)集成于车辆前部中。车身空气进口优选集成于车身外壳中。所述车身外壳形成机动车的外表面。
优选地，运行器件热交换器是用于冷却内燃发动机冷却液的冷却器。
这种冷却器优选在中央沿行驶方向构造在机动车发动机舱中的内燃发动机的前方。有利地，辅助冷却器穿流的通风机(Ventilator)沿行驶方向设置在冷却器的前方或后方。
根据一种优选的实施形式，所述拦挡设备具有根据筛的类型构造的拦挡媒介。
因此，根据筛的额定宽度可以防止超过规定尺寸的固体颗粒到达冷却器，因为固体颗粒通过筛被拦挡。筛是可相对容易被清洁的。必要时或在极好的情况下，没有通过筛进入的固体颗粒由于重力向下掉落到行车道上。
同样，拦挡设备可以具有根据过滤器的类型构造的拦挡媒介。
优选地，所述拦挡媒介、即筛媒介或过滤媒介是网或织物或格栅或篦子或孔板，该拦挡媒介构造用于拦挡超过一定尺寸的固体颗粒并且允许足够的空气通过。
所述拦挡媒介可以由多条丝线和/或金属线和/或条杆构成，在所述丝线和/或金属线和/或条杆之间构造有通孔。
拦挡媒介可以由金属材料(例如铁合金)或塑料(例如热塑性塑料)或无机塑料(例如玻璃纤维)构成。
拦挡媒介优选固定在一个框架上。在此，拦挡媒介可以利用框架张紧。
拦挡媒介例如构造成基本上平坦的面。
在此，通孔宽度(根据拦挡媒介也可被称作网眼宽度)、也就是说拦挡设备的通孔的尺寸可以符合需求地、也就是说根据地区和季节选择。通孔宽度、通孔的直径有利地可以在0.5mm至5mm的范围内、优选在0.8mm至3mm的范围内、例如为1mm。在此，通孔宽度可以是典型通孔的平均直径或通孔的边长或两条丝线或金属线或条杆之间的距离。在此，通孔可以具有圆形的横截面。然而，通孔也可以具有另一种形状，例如多边形的、尤其是正方形的。然而，通孔也可以构造成缝隙。
在各通孔之间的板条厚度、例如金属线厚度或丝线厚度或条杆厚度有利地可以为0.05mm至2mm、例如0.1mm至1mm、优选为0.2mm。
所述板条越薄，其空气阻力越小或者说拦挡设备的空气可透过性越大。而太薄的板条可能会导致拦挡设备不足够稳定并且在有负荷时可能断裂。
优选地，拦挡设备构造用于拦挡可飞行的花粉。
这种可飞行的花粉例如由中国已知并且在大城市中例如北京大量出现。在此，有利地拦挡枫杨树(中国枫杨)的可飞行花粉，所述花粉可以特别快速地阻塞运行器件热交换器。
根据本发明的一种优选的进一步扩展方案，所述拦挡设备可拆卸地固定在车身空气进口与运行器件热交换器之间。
由此，该拦挡设备可以为了维修目的和清洁目的被拆卸和安装。同样地，由此拦挡设备可以根据需要被安装和拆卸。
拦挡设备可以尤其是这样可拆卸地固定，使得车辆用户可以自己拆卸和安装所述拦挡设备。
在此有利地不需要车辆用户为此必须寻找工厂或车辆服务企业。这为车辆用户节省了费用和时间。由此，拦挡设备可以在需要时由用户来安装和拆卸。如果需要清洁或更换拦挡设备，车辆用户可以自己执行。
有利地，为了拆除或安装拦挡设备，所述拦挡设备在侧向的固定于车辆的框架中是可移动的(为了安装是可推入的并且为了拆卸是可拉出的)。为此，固定于车辆的框架可以以左导轨和右导轨的形式构造。
此外，本发明针对一种拦挡设备，该拦挡设备可设置在上述按照本发明的机动车中。
本发明的上述补充特征可以尽可能地并且有意义地任意相互组合。
附图说明
下面是附图的简要说明。
图1示出根据本发明的一种实施例的机动车的车辆前车部分的示意性俯视图。
具体实施方式
下面参照图1详细描述本发明的一种实施例。
在图1的示意性俯视图中示出根据一种实施例的乘用车1的具有前轮15的前车部分。所述机动车1具有冷却器3作为按照本发明的运行器件热交换器，该运行器件热交换器构造用于利用空气5穿流以冷却内燃发动机11的冷却液。此外，该机动车具有冷却器格栅7作为按照本发明的在其具有两个互相分隔开的空气进口的车辆前部上的车身空气进口，这些车身空气进口设置有例如垂直的板条。冷却器格栅7设置在机动车1的两个在图中未示出的前照灯之间。冷却器格栅7可以集成于机动车1的车身外壳19中。在冷却器格栅7与冷却器3之间设置有用于固体颗粒的可透过空气的拦挡设备9。所述拦挡设备9具有基本上平坦的拦挡面作为拦挡媒介(Auffangmedium)，该拦挡面构造成基本上垂直于车辆行驶方向17或空气5的流入方向并且基本上跨越在冷却器格栅7和冷却器3之间的整个空气穿通横截面。所述拦挡面根据筛网的类型构造并且可以拦挡固体颗粒(如可飞行的花粉)并且防止所述花粉碰到冷却器。所述拦挡面构成在一个框架上、构造成基本上矩形的并且可以通过侧向的与车身固定的导向装置10在打开发动机罩(前盖)的情况下从上方被插入或拉出。所述拦挡面可以根据已知的所谓的纱窗或防蝇网构造。
在冷却器3的后方附加地设置有通风机13，该通风机在需要时可以辅助或增强对冷却器3的空气穿流。
在机动车的运行中，车辆用户在需要时可以安装拦挡设备9，例如如果由季节性决定地许多可飞行的花粉存在于空气中或者通过道路交通参与者从地面旋起(例如这在北京可能通过枫杨树的花引起)。为此，车辆用户打开发动机罩，并且将具有拦挡面的拦挡设备9从上方在侧向的与车身固定的导向装置10中向下移动直至止挡部。由此，所述拦挡面安装在冷却器格栅7与冷却器3之间。然后车辆用户关闭发动机罩并且可以使用其机动车。理想地，在机动车行驶时不希望的固体颗粒通过拦挡面被拦挡并且由于重力向下掉落到行车道上。如果拦挡设备9仍然被污染，使得没有或太少的空气可以流动通过该拦挡设备，则车辆用户可以再次拉出拦挡设备9并且例如用水射流对其清洁。同样，如果拦挡设备9不再被需要，车辆用户可以将其再拉出。为此不需要行驶至工厂或服务企业。
Claims (10)
1.机动车，该机动车具有运行器件热交换器(3)，该运行器件热交换器构造用于利用空气(5)穿流以冷却运行器件，并且该机动车具有车身空气进口(7)、尤其是所谓的冷却器格栅，其中，在车身空气进口(9)与运行器件热交换器(3)之间设置有用于固体的可透过空气的拦挡设备(7)。
2.根据权利要求1所述的机动车，其中，所述运行器件热交换器是用于冷却内燃发动机(11)的冷却液的冷却器(3)。
3.根据权利要求1或2所述的机动车，其中，所述拦挡设备(7)具有根据筛或过滤器的类型构造的拦挡媒介。
4.根据权利要求3所述的机动车，其中，所述拦挡设备(7)具有网或织物或格栅或篦子或孔板作为拦挡媒介。
5.根据权利要求4所述的机动车，其中，所述拦挡媒介由金属材料或由塑料或由有机纤维构成，并且拦挡媒介尤其是由多条丝线和/或金属线和/或条杆构成。
6.根据权利要求4或5所述的机动车，其中，所述拦挡媒介固定在一个框架上。
7.根据权利要求1至6之一所述的机动车，其中，所述拦挡设备(9)具有0.5mm至5mm、优选0.8mm至3mm、示例性地1mm的通孔宽度。
8.根据权利要求1至7之一所述的机动车，其中，所述拦挡设备(9)构造用于拦挡可飞行的花粉。
9.根据权利要求1至8之一所述的机动车，其中，所述拦挡设备(7)可拆卸地固定在车身空气进口(7)与运行器件热交换器(3)之间并且尤其是例如可移动地支承在侧向的固定于车辆的框架(10)中、尤其是侧向的固定于车辆的导轨中。
10.可透过空气的拦挡设备，其用于设置在根据权利要求1至9之一所述的机动车中。
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