CN111197547A - 一种船用低速柴油机的液压油独立供油系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种船用低速柴油机的液压油独立供油系统，包括安装管，所述安装管顶部外壁套接有端盖，且端盖顶部外壁设置有连接头，所述安装管底部内壁通过螺栓固定有过滤管，所述安装管的两侧内壁均开设有安装槽，且两个安装槽的内壁均通过螺栓固定有电动滑轨，两个所述电动滑轨的两侧内壁滑动连接有同一个加热环，所述加热环套接在过滤管的外壁上，所述加热环的一侧外壁开设有环形的凹槽，且凹槽的内壁均通过螺栓固定有加热丝。本发明通过在安装管内设置加热环，通过加热丝和导热板之间的配合对过滤管进行预热，又通过电动滑轨的设置方便带动加热环对过滤管进行均匀加热，通过加热环的设置有效的防止了过滤管内壁的油渍凝结堵塞滤清器。

Description

一种船用低速柴油机的液压油独立供油系统
技术领域
本发明涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种船用低速柴油机的液压油独立供油系统。
背景技术
柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔(Rudolf Diesel)于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机，柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。
柴油机都是通过液压系统进行供油，在供油的环节中需要先将柴油通过滤清器在进入柴油机内，但滤清器安装在柴油机外温度相对油腔内温度比较低，再温度较低的情况下滤清器内的杂质在低温下凝结，导致柴油无法通过滤清器。
发明内容
基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种船用低速柴油机的液压油独立供油系统。
本发明提出的一种船用低速柴油机的液压油独立供油系统，包括安装管，所述安装管顶部外壁套接有端盖，且端盖顶部外壁设置有连接头，所述安装管底部内壁通过螺栓固定有过滤管，所述安装管的两侧内壁均开设有安装槽，且两个安装槽的内壁均通过螺栓固定有电动滑轨，两个所述电动滑轨的两侧内壁滑动连接有同一个加热环，所述加热环套接在过滤管的外壁上，所述加热环的一侧外壁开设有环形的凹槽，且凹槽的内壁均通过螺栓固定有加热丝，所述凹槽的两侧内壁通过螺栓固定有同一个环形的导热板。
优选地，所述过滤管的一侧外壁开设有矩形槽，且矩形槽的内壁通过螺栓固定有温度传感器。
优选地，所述过滤管的底部内壁设置有圆柱状的过滤网，所述过滤网的外壁设置有滤纸。
优选地，所述安装管底部外壁通过螺栓固定有底盖，且底盖底部外壁设置有清理管。
优选地，所述温度传感器通过信号线连接有控制器。
优选地，所述电动滑轨和加热丝均通过导线连接有开关，且开关通过导线和控制器相连接。
本发明中，通过在安装管内设置加热环，通过加热丝和导热板之间的配合对过滤管进行预热，又通过电动滑轨的设置方便带动加热环对过滤管进行均匀加热，通过加热环的设置有效的防止了过滤管内壁的油渍凝结堵塞滤清器。
附图说明
图1为本发明提出的一种船用低速柴油机的液压油独立供油系统的结构示意图；
图2为本发明提出的一种船用低速柴油机的液压油独立供油系统的剖视结构示意图；
图3为本发明提出的一种船用低速柴油机的液压油独立供油系统的加热环结构示意图；
图4为本发明提出的一种船用低速柴油机的液压油独立供油系统的过滤管剖视结构示意图。
图中：1安装管、2端盖、3连接头、4底盖、5清理管、6电动滑轨、7加热环、8过滤管、9温度传感器、10导热板、11加热丝、12滤纸、13过滤网。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种船用低速柴油机的液压油独立供油系统，包括安装管1，安装管1顶部外壁套接有端盖2，且端盖2顶部外壁设置有连接头3，安装管1底部内壁通过螺栓固定有过滤管8，安装管1的两侧内壁均开设有安装槽，且两个安装槽的内壁均通过螺栓固定有电动滑轨6，两个电动滑轨6的两侧内壁滑动连接有同一个加热环7，加热环7套接在过滤管8的外壁上，加热环7的一侧外壁开设有环形的凹槽，且凹槽的内壁均通过螺栓固定有加热丝11，凹槽的两侧内壁通过螺栓固定有同一个环形的导热板10。
本发明中，过滤管8的一侧外壁开设有矩形槽，且矩形槽的内壁通过螺栓固定有温度传感器9，过滤管8的底部内壁设置有圆柱状的过滤网13，过滤网13的外壁设置有滤纸12，安装管1底部外壁通过螺栓固定有底盖4，且底盖4底部外壁设置有清理管5，温度传感器9通过信号线连接有控制器，电动滑轨6和加热丝11均通过导线连接有开关，且开关通过导线和控制器相连接。
工作原理：使用时，当柴油机需要启动时，先启动加热丝11和电动滑轨6，加热丝11发热将导热板10加热，同时电动滑轨6带动加热环7竖直方向上往复移动，对过滤管8进行加热，当过滤管8上的温度达到设定值时，加热丝11和电动滑轨6停止动作，通过温度传感器9检测过滤管8上的温度
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种船用低速柴油机的液压油独立供油系统，包括安装管(1)，其特征在于，所述安装管(1)顶部外壁套接有端盖(2)，且端盖(2)顶部外壁设置有连接头(3)，所述安装管(1)底部内壁通过螺栓固定有过滤管(8)，所述安装管(1)的两侧内壁均开设有安装槽，且两个安装槽的内壁均通过螺栓固定有电动滑轨(6)，两个所述电动滑轨(6)的两侧内壁滑动连接有同一个加热环(7)，所述加热环(7)套接在过滤管(8)的外壁上，所述加热环(7)的一侧外壁开设有环形的凹槽，且凹槽的内壁均通过螺栓固定有加热丝(11)，所述凹槽的两侧内壁通过螺栓固定有同一个环形的导热板(10)。
2.根据权利要求1所述的一种船用低速柴油机的液压油独立供油系统，其特征在于，所述过滤管(8)的一侧外壁开设有矩形槽，且矩形槽的内壁通过螺栓固定有温度传感器(9)。
3.根据权利要求2所述的一种船用低速柴油机的液压油独立供油系统，其特征在于，所述过滤管(8)的底部内壁设置有圆柱状的过滤网(13)，所述过滤网(13)的外壁设置有滤纸(12)。
4.根据权利要求3所述的一种船用低速柴油机的液压油独立供油系统，其特征在于，所述安装管(1)底部外壁通过螺栓固定有底盖(4)，且底盖(4)底部外壁设置有清理管(5)。
5.根据权利要求4所述的一种船用低速柴油机的液压油独立供油系统，其特征在于，所述温度传感器(9)通过信号线连接有控制器。
6.根据权利要求5所述的一种船用低速柴油机的液压油独立供油系统，其特征在于，所述电动滑轨(6)和加热丝(11)均通过导线连接有开关，且开关通过导线和控制器相连接。
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