CN111188866B - 一种用于减震器的阻尼双调节装置 - Google Patents

一种用于减震器的阻尼双调节装置 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种用于减震器的阻尼双调节装置，活塞、阀片组、压盘、第一弹簧以及弹簧座依次套至调整杆上，活塞设置孔，阀片组置于活塞内部，弹簧座支撑第一弹簧，通过第一弹簧将压盘压至压缩阀片组，以控制压缩阀片组的过油量；外壳上设置有进油孔和出油孔，油液或气体从进油口进入外壳，经过第一通道和第二通道从阀座上的油孔流出并从外壳上的出油孔流出，第一通道为通过活塞上的孔以及阀片组进入阀座；第二通道为通过带肩螺母的中心孔以及调整杆的内孔与针阀的间隙并从调整杆侧壁上的孔流至弹簧座，从弹簧座上的孔流至阀座内；锁盖与阀座固定，第一手柄与调整杆连接，第二手柄与第一手柄连接且第二手柄通过紧固件固定至针阀的末端。

Description

一种用于减震器的阻尼双调节装置
技术领域
本发明涉及减震器领域，更为具体地，本发明涉及一种用于减震器的阻尼双调节装置。
背景技术
减震器在过渡期间对车辆的操纵特性有很大的影响。这些瞬态期间包括制动、过弯、从转向过渡到加速以及加速现有技术中阻尼调节装置，通常为单通道结构，其通过阻尼调整扳手插入调节件的内六角孔，可能会碰到车身的零部件，甚至需要用手直接扭动调节件，因此特别费力。
发明内容
针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提出一种用于减震器的阻尼双调节装置，其具有两路调节的通道，同时配置两个手柄，实现双调节。本发明的用于减震器的阻尼双调节装置，其能够用于散热罐的出口处，进行冷却后的油液回流量调节，本发明也能够用于氮气罐的出口处的流量的调节。本发明通过调整杆内部的孔道与针阀的第一端的锥部配合进行流量调节，从阀座侧壁上的过油孔中流出，本发明也可以通过活塞与压缩阀片组配合，控制阀片组的压缩量来进行流量调节，以便控制通过阀座侧壁上的过油孔里流出的油液流量。本发明能够用于各种需要对油路和/或气路进行双调节的场合。
本发明的技术方案如下：
一种用于减震器的阻尼双调节装置，其包括外壳、阀座、活塞、阀片组、压盘、第一弹簧、弹簧座、调整杆、锁盖、针阀、第一手柄和第二手柄；所述活塞、阀片组、压盘、第一弹簧以及弹簧座依次套至所述调整杆上，活塞设置第一过油孔，阀片组置于活塞内部，弹簧座支撑第一弹簧，通过第一弹簧将所述压盘压至阀片组，以控制阀片组的过油量；所述外壳上设置有进油孔和出油孔，油液或气体从进油口进入外壳，经过第一通道和第二通道从阀座的第二过油孔流出并从外壳上的出油孔流出，第一通道为通过活塞上的第一过油孔以及阀片组进入阀座；第二通道为通过带肩螺母的中心孔以及调整杆的第七孔与针阀的间隙并从调整杆侧壁上的第三过油孔流至弹簧座，从弹簧座上的第四过油孔流至阀座内；所述锁盖与所述阀座固定，所述第一手柄与所述调整杆连接，所述第二手柄与所述第一手柄连接且所述第二手柄通过紧固件固定至所述针阀的末端。
优选地，所述第一弹簧的第二端依靠所述弹簧座进行支撑，所述弹簧座的周向设置有布置的第一螺钉孔，所述第一螺钉孔与所述阀座相对应的第二孔配合。
优选地，所述阀座上与第一螺钉孔对应的第二孔为长条形孔，以便弹簧座在第二孔内能够具有沿着所述调整杆轴向运动的空间。
优选地，活塞的第一端设置有带肩螺母，在所述带肩螺母与所述活塞的第一端之间设置波浪形弹片和回弹阀片，其中所述回弹阀片贴近所述活塞的第一端，所述波浪形弹片设置在所述带肩螺母和所述回弹阀片之间，回弹阀片的外侧和波浪形弹片之间包围形成非接触空间。
优选地，所述活塞的外侧壁为阶梯型结构，所述活塞第一段的外壁的直径大于所述活塞第二段的外壁的直径，在该活塞的外侧壁的第一段和活塞外侧壁第二段的连接处形成第一肩部；所述阀座的第一端卡至所述第一肩部。
优选地，所述弹簧座包括固定部和导向部，所述弹簧套至所述弹簧座的导向部，所述第一螺钉孔设置在所述弹簧座的固定部的外侧壁。
优选地，所述活塞第一端面设置有沿轴向分布的第一过油孔，第一过油孔所形成的周向阵列的中心为活塞的第一端面的中心。
优选地，调整杆的第一段的中心、调整杆的第二段的中心以及调整杆的第三段的中心设置有连通的第七孔；所述第七孔的出口段的孔径通过第一过渡锥孔段进行缩减后通过第二过渡锥孔段进行扩张，所述第七孔的第二过渡锥孔段延伸至调整杆的第四段，所述第二过渡锥孔段与第三过油孔连通。
优选地，所述针阀从所述调整杆的第二端的孔中插入所述调整杆，所述针阀的第一端的锥部与第二过渡锥孔段配合，通过第二过渡锥段与所述针阀的锥部的外侧壁之间的间隙调节该处的过油量。
优选地，油液通过第三过油孔流入至所述弹簧座内部，在所述弹簧座的第二端上设置有第四过油孔，通过该第四过油孔，油液流至所述阀座与所述弹簧座的第二端的外侧之间的空间内，并通过阀座的第二过油孔流出所述调节阀。
与现有技术相比，本发明的优点在于：
本发明的用于减震器的阻尼双调节装置，其能够用于散热罐的出口处，进行冷却后的油液回流量调节，本发明也能够用于氮气罐的出口处的流量的调节。本发明通过调整杆内部的孔道与针阀的第一端的锥部配合进行流量调节，从阀座侧壁上的过油孔中流出，本发明也可以通过活塞与压缩阀片组配合，控制阀片组的压缩量来进行流量调节，以便控制通过阀座侧壁上的过油孔里流出的油液流量。本发明能够用于各种需要对油路和/或气路进行双调节的场合。
附图说明
本发明上述和/或附加方面的优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本发明实施例的用于减震器的阻尼双调节装置的结构示意图。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
根据本发明的用于减震器的阻尼双调节装置，其包括外壳1、阀座10、活塞5、阀片组6、压盘7、第一弹簧8、弹簧座9、调整杆11、锁盖12、针阀15、第一手柄13以及第二手柄14。
所述活塞5、阀片组6、压盘7、第一弹簧8以及弹簧座9依次套至所述调整杆11上，所述第一弹簧8的第二端依靠弹簧座9进行支撑，所述弹簧座9与第一弹簧的第二端设置有凹槽，所述第一弹簧套至所述弹簧座的导向部后，卡至所述弹簧座9的凹槽内以便对第一弹簧8第二端进行限位。弹簧座9的周向设置有布置的第一螺钉孔，所述第一螺钉孔与所述阀座相对应的第二孔18配合，通过第一螺钉固定弹簧座使其相对于阀座不能进行转动。阀片组6置于活塞5的内部；优选地，所述阀片组6从所述活塞5的第二端，即靠近所述第一弹簧8的活塞的端部放入所述活塞5内部，并依靠压盘7压紧所述阀片组6，通过阀片组6中各阀片之间的间隙进行流量调节。
优选地，所述阀座上与第一螺钉孔对应的第二孔为长条形孔，以便弹簧座在第二孔内能够具有沿着所述调整杆轴向运动的空间。
优选地，所述第一螺钉为内六角螺丝17。
优选地，弹簧的第一端压至所述压盘7，压盘7的另一端部与阀片组6接触，优选地，所述阀片组6为压缩阀片组。
活塞5的第一端设置有带肩螺母2，在所述带肩螺母2与所述活塞5的第一端之间设置波浪形弹片3和回弹阀片4，其中所述回弹阀片4贴近所述活塞5的第一端，所述波浪形弹片3设置在所述带肩螺母2和所述回弹阀片4之间，回弹阀片4的外侧和波浪形弹片3之间包围形成非接触空间。所述活塞5的内部设置第一凹槽，第一凹槽内设置第一密封件。第一密封件配置用于活塞的内侧壁与位于所述活塞的内部的调整杆之间的密封。
优选地，所述活塞5的外圈设置有第三凹槽，所述第三凹槽内设置第二密封件，所述第二密封件配置用于活塞外侧与外壳之间的密封。
优选地，所述活塞5的外侧壁为阶梯型结构，所述活塞第一段的外壁的直径大于所述活塞第二段的外壁的直径，在该活塞5的外侧壁的第一段和活塞5外侧壁第二段的连接处形成台阶面，即第一肩部。优选地，所述阀座10的第一端卡至所述台阶面，即卡至所述第一肩部。其中，所述第三凹槽设置在所述活塞的外侧壁的第一段。
优选地，所述弹簧座9包括固定部和导向部，所述弹簧套至所述弹簧座的导向部，所述第一螺钉孔设置在所述弹簧座的固定部的外侧壁。优选地，与所述弹簧的第一端接触的所述压盘的端部设置有第四凹槽，优选地，所述弹簧的第一端卡至所述第四凹槽。
优选地，所述调整杆为阶梯型结构，带肩螺母2安装至所述调整杆的第一段，所述波浪形弹片和所述回弹阀片也位于所述调整杆的第一段。
优选地，所述活塞、所述阀片组以及所述压盘安装至所述调整杆的第二段。
优选地，所述调整杆的第一段的直径小于所述调整杆的第二段的直径。
优选地，所述弹簧座安装至所述调整杆的第三段。
优选地，所述调整杆的第二段的直径小于所述调整杆的第三段的直径。
优选地，所述活塞的中心设置设置有第三孔，以便通过该第三孔将所述活塞套至所述调整杆。
优选地，所述活塞第一端面设置有沿轴向分布的第一过油孔，第一过油孔所形成的周向阵列的中心为活塞的第一端面的中心。
优选地，所述波浪形弹片的中心设置有第四孔，所述回弹阀片的中心设置有第五孔，所述波浪形弹片通过第四孔套至所述调整杆，所述回弹阀片通过所述第五孔套至所述调整杆。
所述带肩螺母的中心设置有第六孔，所述第六孔为螺纹孔，第六孔为内螺纹孔，其与调整杆的第一端部的外螺纹配合进行固定。
优选地，所述调整杆的第一段的中心、所述调整杆的第二段的中心以及所述调整杆的第三段的中心设置有连通的第七孔。所述第七孔的出口段的孔径通过第一过渡锥孔段进行缩减，例如，降至第一预设尺寸，之后通过第二过渡锥孔段进行扩张，例如，增加至第二预设尺寸，所述第七孔的第二过渡锥孔段延伸至所述调整的第四段，所述第二过渡锥孔段与所述第三过油孔连通。
针阀从所述调整杆的第二端的孔中插入所述调整杆，所述针阀的第一端的锥部与第二过渡锥孔段配合，通过第二过渡锥段与所述针阀的锥部的外侧壁之间的间隙调节该处的过油量。油液通过第三过油孔流入至所述弹簧座内部，例如，流入所述弹簧座的第二端部的内部，在所述弹簧座的第二端上设置有第四过油孔，通过该第四过油孔，油液流至所述阀座与所述弹簧座的第二端的外侧之间的空间内，并通过阀座的第二过油孔流出所述调节阀。
优选地，所述阀座的侧壁上设置有周向均匀设置的第二过油孔。
优选地，所述阀座的第一端压至所述活塞的肩部，所述阀座的第二端与锁盖配合。
优选地，所述压盘的中心设置有孔，压盘通过该孔套至所述调整杆，所述压缩阀片组的中心设置有也设置有孔，压缩阀片组通过该孔套至所述调整杆，优选地，所述弹簧座的中心设置有孔，所述弹簧座通过该孔套至所述他调整杆的相应部分。
优选地，所述调整杆的第四段的尺寸设置沿其周向均匀布置的第三过油孔。工作过程中，通过针阀控制所述第七孔的出口段与所述针阀的第一端之间的间隙，以便经所述第三过油孔流出的过油量。
优选地，所述针阀的第一段为锥段，所述针阀的第二段与所述针阀的第三段之间设置锥形过渡部，所述针阀的第二段的直径小于针阀第三段的直径。
优选地，所述针阀的第二段与其相对应的调整杆的内孔段之间形成油液容纳空间。优选地，所述针阀的第三段设置平行设置的二级密封槽，两个密封槽内设置有针阀密封件，其配置用于在针阀与其相应的调整杆的内壁之间形成密封，防止油液泄漏。
调整杆的第五段与阀座配合，在阀座的内部设置有沿着周向均匀布置的弹簧容纳槽，在弹簧容纳槽内设置有第二弹簧，所述第二弹簧的第一端设置有滚珠，第二弹簧第二端位于弹簧容纳槽的槽底。在所述阀座的第二面上设置有与所述滚珠配合的凹槽，调整阀工作时，所述滚珠位于所述调整杆上的凹槽以及所述弹簧调整槽内，所述滚珠压缩所述第二弹簧。
优选地，在所述调整杆的外侧壁与所述阀座的内侧壁接触处设置有二级密封，具体地，在所述调整杆的外侧壁的相应位置设置有二级密封件容纳槽，各个密封件容纳槽内设置有密封件，防止调整杆与阀座之间发生油液泄漏。
优选地，在所述阀座的外侧壁设置有阀座密封槽，所述阀座密封槽内设置有密封件，该密封件配置用于实现阀座的外表面与外壳之间的密封。
优选地，所述阀座的第二端部设置有与所述外壳连接的卡簧。优选地，卡簧卡至外壳内侧壁的沟槽内。
所述阀座的第二端设置锁盖，锁盖通过紧固件与所述阀座进行固定。
优选地，所述锁盖的中心设置有中心孔，以便套至所述调整杆的外侧壁。
锁盖的另一端连接第一手柄，具体地，第一手柄为大手柄，其配置用于压力调节，所述第一手柄能够旋转，在所述第一手柄与所述锁盖之间设置密封环，所述密封环的端部设置突起，该突起装入所述第一手柄端面上设置的环形槽在中，以避免油液泄漏。
优选地，在第一手柄的第二端部安装第二手柄，第二手柄为小手柄，其配置用于流量调节，在第一手柄连接处的第二手柄的内侧壁设置有密封环安装槽，其内设置有密封圈，以便实现第二手柄与第一手柄连接处的密封。
在所述第一手柄的第二端部开设有弹簧容纳槽，其配置用于第三弹簧，所述第三弹簧被滚珠压紧，所述滚珠的其中一部分位于所述第二手柄的第一端面开设的滚珠槽内。
所述第二手柄通过紧固件16连接至所述所述调整杆的第二端。
油液从外壳上的进油孔进入本发明的双阻尼调节装置后，第一油液通道为通过活塞上的孔以及压缩阀片组进入阀座10内，从阀体上的过油孔即出油孔流出至需要的场合，通过第一手柄带动。
油液从外壳上的进油孔进入本发明的双阻尼调节装置后，第二油液通道为从带肩螺母的中心孔内流入调整杆后，从调整杆的第四部分流出至探巷做内后，从阀体上的过油孔内流出。
具体地，本发明能够用于散热罐的出口处，进行冷却后的油液回流量调节，本发明也能够用于氮气罐的出口处的流量的调节。本发明通过调整杆内部的孔道与针阀的第一端的锥部配合进行流量调节，从阀座侧壁上的过油孔中流出，本发明也可以通过活塞与压缩阀片组配合，控制阀片组的压缩量来进行流量调节，以便控制通过阀座侧壁上的过油孔里流出的油液流量。本发明能够用于各种需要对油路和/或气路进行双调节的场合。
可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本发明的原理而采用的示例性实施方式，然而本发明并不局限于此。本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连通”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连通，也可以通过中间媒介间接连通，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“至少三个”的含义是两个或两个以上。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于减震器的阻尼双调节装置，其特征在于，其包括外壳、阀座、活塞、阀片组、压盘、第一弹簧、弹簧座、调整杆、锁盖、针阀、第一手柄和第二手柄；所述活塞、阀片组、压盘、第一弹簧以及弹簧座依次套至所述调整杆上，活塞设置第一过油孔，阀片组置于活塞内部，弹簧座支撑第一弹簧，通过第一弹簧将所述压盘压至阀片组，以控制阀片组的过油量；所述外壳上设置有进油孔和出油孔，油液或气体从进油口进入外壳，经过第一通道和第二通道从阀座的第二过油孔流出并从外壳上的出油孔流出，第一通道为通过活塞上的第一过油孔以及阀片组进入阀座；第二通道为通过带肩螺母的中心孔以及调整杆的第七孔与针阀的间隙并从调整杆侧壁上的第三过油孔流至弹簧座，从弹簧座上的第四过油孔流至阀座内；所述锁盖与所述阀座固定，所述第一手柄与所述调整杆连接，所述第二手柄通过紧固件固定至所述针阀的末端；所述第一弹簧的第二端依靠所述弹簧座进行支撑，所述弹簧座的周向设置有布置的第一螺钉孔；
活塞第一端面设置有沿轴向分布的第一过油孔，第一过油孔所形成的周向阵列的中心为活塞的第一端面的中心；活塞的第一端设置有带肩螺母；
所述活塞的外侧壁为阶梯型结构，所述活塞第一段的外壁的直径大于所述活塞第二段的外壁的直径，在该活塞的外侧壁的第一段和活塞外侧壁第二段的连接处形成第一肩部；所述阀座的第一端卡至所述第一肩部；
所述第一手柄转动控制阀片组的压缩量来进行流量调节；
所述阀座上与第一螺钉孔对应的第二孔为长条形孔，以便弹簧座在第二孔内能够具有沿着所述调整杆轴向运动的空间。
2.如权利要求1所述的用于减震器的阻尼双调节装置，其特征在于，在所述带肩螺母与所述活塞的第一端之间设置波浪形弹片和回弹阀片，其中所述回弹阀片贴近所述活塞的第一端，所述波浪形弹片设置在所述带肩螺母和所述回弹阀片之间，回弹阀片的外侧和波浪形弹片之间包围形成非接触空间。
3.如权利要求2所述的用于减震器的阻尼双调节装置，其特征在于，所述弹簧座包括固定部和导向部，所述弹簧套至所述弹簧座的导向部，所述第一螺钉孔设置在所述弹簧座的固定部的外侧壁。
4.如权利要求3所述的用于减震器的阻尼双调节装置，其特征在于，调整杆的第一段的中心、调整杆的第二段的中心以及调整杆的第三段的中心设置有连通的第七孔；所述第七孔的出口段的孔径通过第一过渡锥孔段进行缩减后通过第二过渡锥孔段进行扩张，所述第七孔的第二过渡锥孔段延伸至调整杆的第四段，所述第二过渡锥孔段与第三过油孔连通。
5.如权利要求4所述的用于减震器的阻尼双调节装置，其特征在于，所述针阀从所述调整杆的第二端的孔中插入所述调整杆，所述针阀的第一端的锥部与第二过渡锥孔段配合，通过第二过渡锥段与所述针阀的锥部的外侧壁之间的间隙调节该处的过油量。
6.如权利要求5所述的用于减震器的阻尼双调节装置，其特征在于，油液通过第三过油孔流入至所述弹簧座内部，在所述弹簧座的第二端上设置有第四过油孔，通过该第四过油孔，油液流至所述阀座与所述弹簧座的第二端的外侧之间的空间内，并通过阀座的第二过油孔流出阻尼双调节装置。
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