CN111179880A - 一种显示屏幕的亮度调节方法、装置、电子设备及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种显示屏幕的亮度调节方法，以解决采用现有技术调节显示屏的亮度时，容易分散用户的注意力，造成一定安全隐患的问题。方法包括：检测车辆的行驶速度；当行驶速度大于预设速度阈值时，采集位于车辆内主驾驶位的用户的眼部特征；基于眼部特征，调节车辆的车载显示设备的显示屏幕的亮度，这样，可以基于采集到的眼部特征实现自动调节车辆的车载设备的显示屏幕的亮度。本发明还公开一种显示屏幕的亮度调节装置、系统、电子设备及计算机可读存储介质。

Description

一种显示屏幕的亮度调节方法、装置、电子设备及系统

技术领域

本发明涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种显示屏幕的亮度调节方法、装置、电子设备及系统。

背景技术

通常，在不同的时间段，可能需要随着外界光线的强弱程度对车内车载显示设备的显示屏幕的亮度作一些适应性的调整。

相关技术中，通常通过手动操作物理按钮等方式调节显示屏幕的亮度，然而，针对司机而言，这样的调节方式需要腾出握方向盘的手来操作，造成一定的安全隐患。

发明内容

本发明实施例提供一种显示屏幕的亮度调节方法，用以解决采用现有技术调节显示屏的亮度时，需要腾出握方向盘的手来操作，造成一定安全隐患的问题。

本发明实施例还提供一种显示屏幕的亮度调节装置、一种显示屏幕的亮度调节电子设备、系统以及一种计算机可读存储介质。

本发明实施例采用下述技术方案：

一种显示屏幕的亮度调节方法，包括：

检测车辆的行驶速度；

当行驶速度大于预设速度阈值时，采集位于车辆内主驾驶位的用户的眼部特征；

基于眼部特征，调节车辆的车载显示设备的显示屏幕的亮度。

在一种可选的实施方式中，基于眼部特征，调节车辆的车载显示设备的显示屏幕的亮度，包括：

判断是否能基于眼部特征确定用户的眼球注视方向；

若是，则根据眼球注视方向调节所述亮度。

在一种可选的实施方式中，基于眼部特征，调节车辆的车载显示设备的显示屏幕的亮度，还包括：

若不能基于眼部特征确定用户的眼球注视方向，则基于车辆的外部光线强度调节亮度。

在一种可选的实施方式中，根据眼球注视方向调节亮度，包括：

根据眼球注视方向，判断所述用户的视线是否聚焦在车载显示设备的显示屏幕上；

若所述用户的视线聚焦在车载显示设备的显示屏幕上，则调节所述视线所聚焦在的所述显示屏幕的亮度。

在一种可选的实施方式中，所述车辆中包含车载显示设备的至少两个显示屏幕；所述用户的视线聚焦在所述显示屏幕上，具体包括：所述用户的视线聚焦在所述至少两个显示屏幕中的一个显示屏幕上；则

所述调节所述显示屏幕的亮度，具体包括：

采用亮度调节第一策略调节所述一个显示屏幕的亮度；

采用亮度调节第二策略调节所述至少两个显示屏幕中除所述一个显示屏幕外的其他显示屏幕的亮度。

在一种可选的实施方式中，根据所述眼球注视方向调节所述亮度，还包括：

若根据所述眼球注视方向判断出所述用户的视线未聚焦在所述显示屏幕上，则根据所述车辆当前所处环境的外部光线强度，调节所述显示屏幕的亮度。

一种显示屏幕的亮度调节装置，包括车速检测模块、眼部特征采集模块和亮度调节模块，其中：

车速检测模块，用于检测车辆的行驶速度；

眼部特征采集模块，用于当所述行驶速度大于预设速度阈值时，采集位于所述车辆内主驾驶位的用户的眼部特征；

亮度调节模块，用于基于所述眼部特征，调节所述车辆的车载显示设备的显示屏幕的亮度。

在一种可选的实施方式中，所述亮度调节模块，包括：

判断单元，用于判断是否能基于所述眼部特征确定所述用户的眼球注视方向；

调节单元，用于若能基于所述眼部特征确定所述用户的眼球注视方向，则根据所述眼球注视方向调节所述亮度。

可选地，调节单元，用于若不能基于所述眼部特征确定所述用户的眼球注视方向，则基于所述车辆的外部光线强度调节所述亮度。

在一种可选的实施方式中，所述调节单元，包括：

判断子单元，用于根据所述眼球注视方向，判断所述用户的视线是否聚焦在车载显示设备的显示屏幕上；

调节子单元，用于若所述用户的视线聚焦在车载显示设备的显示屏幕上，则调节所述视线所聚焦在的所述显示屏幕的亮度。

在一种可选的实施方式中，所述调节单元，包括：

若根据所述眼球注视方向判断出所述用户的视线未聚焦在所述显示屏幕上，则根据所述车辆当前所处环境的外部光线强度，调节所述显示屏幕的亮度。

一种显示屏幕的亮度调节系统，包括车速检测装置、眼部特征采集装置和亮度调节装置；

所述车速检测装置和所述眼部特征采集装置分别与所述亮度调节装置信号连接；

车速检测装置，用于检测车辆的行驶速度，将检测到的所述行驶速度传输给亮度调节装置；

眼部特征采集装置，用于响应于亮度调节装置发送的数据采集指令，采集位于所述车辆内主驾驶位的用户的眼部特征，将所述眼部特征发送给亮度调节装置；

亮度调节装置，用于接收车速检测装置发送的所述行驶速度；当所述行驶速度大于预设速度阈值时，向所述眼部特征采集装置发送数据采集指令；接收所述眼部特征采集装置发送的眼部特征；基于所述眼部特征，调节所述车辆的车载显示设备的显示屏幕的亮度。

一种移动终端电子设备，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现如上所述的显示屏幕的亮度调节方法的步骤。

一种计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上所述的显示屏幕的亮度调节方法的步骤。

本发明实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：

采用本发明实施例提供的方法，当检测到车辆的行驶速度大于预设速度阈值时，可以基于采集到的眼部特征实现自动调节车辆的车载设备的显示屏幕的亮度，避免了现有技术中由于需要腾出握方向盘的手来操作显示屏幕而可能导致的安全隐患的问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为一种车载显示设备的显示屏幕的亮光发生反射，使得显示屏幕的内容呈现在车辆前方玻璃上的示意图；

图2a为本发明实施例提供的一种显示屏幕的亮度调节方法的实现流程示意图；

图2b为本发明实施例提供的一种显示屏幕的亮度调节方法的基于眼部特征调节车辆的车载显示设备的显示屏幕的亮度的方法的实现流程示意图；

图3为本发明实施例提供的一种显示屏幕的亮度调节方法中根据眼球注视方向调节亮度的方法的实现流程示意图；

图4为本发明实施例提供的一种显示屏幕的亮度调节方法的实现流程示意图；

图5为本发明实施例提供一种显示屏幕的亮度调节装置的具体结构示意图；

图6为本发明实施例提供一种显示屏幕的亮度调节系统的具体结构示意图；

图7为本发明实施例提供的一种电子设备的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明具体实施例及相应的附图对本发明技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

以下结合附图，详细说明本发明各实施例提供的技术方案。

实施例1

为解决采用现有技术调节显示屏的亮度时，容易分散用户的注意力，造成一定安全隐患的问题，本发明实施例提供一种显示屏幕的亮度调节方法。

该方法的执行主体可以是车机、通用计算机、专用计算机或其它可编程数据处理设备的处理器或控制器等，比如，所述处理器或控制器包括车辆控制单元VCU和/或电子控制单元ECU等。或者，该方法的执行主体可以是运行在车机、通用计算机、专用计算机或其它可编程数据处理设备的处理器或控制器等硬件设备中的应用程序。

本领域技术人员可以理解，以下本发明实施例对方法的介绍内容，仅是一种示例性说明，并不对本方案对应的权利要求保护范围构成限制。

通常，在不同的时间段驾车时，可能需要随着外界光线的强弱程度对车内车载显示设备的显示屏幕的亮度作一些适应性的调整，例如，在白天驾车时，车载显示设备的显示屏幕的亮度可以适当调高一点，太暗的话可能无法看清显示屏幕上的内容；而在夜间驾车时，车载显示设备的显示屏幕的亮度则需要适当调低一点，否则，如图1所示，车载显示设备的显示屏幕的亮光可能发生反射，使得显示屏幕的内容呈现在车辆前方玻璃上，造成驾驶员无法看清车辆外部事物的问题。

为解决上述问题，本发明实施例提供一种显示屏幕的亮度调节方法，可以在不影响司机正常驾驶的情况下，实现自动调节显示屏幕的亮度。

具体地，本发明实施例提供的该方法的实现流程如图2a所示，包括如下步骤：

步骤201，检测车辆的行驶速度。

在介绍步骤201之前，以下先对进行步骤201的目的作一些说明。

通过分析由于通过手动操作物理按钮等方式调节显示屏幕的亮度而造成的历史安全事故，发现在中高速驾驶过程中通过手动操作物理按钮等方式调节显示屏幕的亮度，相对于在低速驾驶过程中通过手动操作物理按钮等方式调节显示屏幕的亮度，更容易发生安全事故。

即，中高速行驶速度下手动调节亮度导致发生安全事故的概率相对更大一些。

此外，在中高速驾驶过程中通过手动操作物理按钮等方式调节显示屏幕亮度，若造成安全事故，则由于车速相对过高，可能使得安全事故造成后的后果相对更为严重。例如，车内司机通过手动操作物理按钮等方式调节显示屏幕的亮度时，需要腾出握方向盘的手来操作，当司机完成亮度调节后，再次将腾出的手握住方向盘，由于该过程需要一定的操作时间，此时，若车辆的行驶速度过高，且前方突然出现突发情况(例如，前方车辆调转方向、行人横穿马路)，则可能导致驾驶员对突发情况应对不及时，使得车辆制动距离延长，进而造成安全事故。

可见，现有技术亟需一种保证行车安全的显示屏幕亮度调节机制，该机制尤其是需要解决行驶速度相对过高时，若采用现有技术进行显示屏幕亮度调节，可能存在安全风险较高的问题。

基于上述分析，本发明实施例提出一种基于车辆行驶速度调节显示屏幕的方法，在调节显示屏幕之前，可以先检测车辆的行驶速度，然后在行驶速度满足一定条件时，自动触发调节显示屏幕的亮度，在一定程度上可以保证驾驶安全性。

在一种可选的实施方式中，检测车辆的行驶速度时，例如可以通过车速传感器进行检测。其中，车速传感器可以是电磁感应式，光电式，可变磁阻式或霍尔式，本发明实施例对车速传感器的种类以及安装位置不做限定。

此外，上述检测车辆的行驶速度的方法仅是一种示例性说明，并不对本发明实施例造成任何限定。

执行上述步骤，获取到车辆的行驶速度后，则可以判断车辆的行驶速度是否大于预设速度阈值，当速度大于预设速度阈值时，执行如下步骤202。

其中，速度阈值可以根据实际情况确定，比如可以将速度阈值设置为60千米每小时。

步骤202，当行驶速度大于预设速度阈值时，采集位于车辆内主驾驶位的用户的眼部特征。

通常，由于当人的眼睛看不同方向时，眼部会有细微的变化，这些变化会对应一些可以采集的、用于表征用户眼球注视方向的眼部特征，因此，可以通过图像捕捉或扫描等方式采集眼部特征，以便后续可以根据采集到眼部特征实时追踪用户的眼球注视方向的变化，预测用户的状态和需求，并进行响应，从而达到基于眼部特征调节显示屏幕亮度的目的。

可选地，考虑到后续会根据眼部特征实时追踪用户的眼球注视方向的变化，从而达到基于眼部特征调节显示屏幕亮度的目的，本发明实施例中，眼部特征可以包括可以用于确定位于车辆内主驾驶位的用户的眼球注视方向的瞳孔中心位置。当然，但凡是可以用于确定主驾驶位的用户的眼球注视方向的眼部特征，都属于本发明实施例所述的眼部特征的范围。

特别地，考虑到位于车辆内主驾驶位的用户(司机)在车外光线过强时，可能会佩戴墨镜以减少光线对眼睛的刺激，在这种情况下，可能无法采集到表征眼球注视方向的眼部特征。为了在此情况下也能够实现自动调节显示屏幕亮度，本发明实施例中所述的眼部特征还可以包括：用于表征位于车辆内主驾驶位的用户是否佩戴墨镜的眼部特征。

比如，该用户的眼部区域图像的颜色统计特征，就是一种可以表征该用户是否佩戴墨镜的眼部特征。在具体应用场景中，所述的眼部区域图像的颜色统计特征，可以是眼部区域图像(指仅包括五官中的眼睛所在图像区域的人脸图像)中颜色较深(如黑色或褐色等表征墨镜颜色的色彩)的像素点的数量在该眼部区域图像的像素点总量的占比。若该占比大于预设的比例阈值(比如60％)，则确定该用户佩戴模型；若该占比不大于该比例阈值，则确定该用户没有佩戴墨镜。

在一种可选的实施方式中，采集位于车辆内主驾驶位的用户的眼部特征的具体实现方式，例如可以包括：获取位于车辆内主驾驶位的用户的人脸图像，通过眼部检测算法从该用户的人脸图像中提取眼部特征。其中，眼部检测算法例如可以包括基于模板匹配的方法或基于统计的方法等，本发明实施例对眼部检测算法不作限定。

其中，采集位于车辆内主驾驶位的用户的人脸特征时，可以但不限于通过摄像机、照相机、扫描仪或车载摄像头等图像采集设备进行采集。此外，本发明实施例对上述例举的图像采集设备的安装位置不做限定，比如可以通过车载固定装置或支架安装在车辆的前玻璃上、或者可以安装在车顶上等具有安装孔的位置。

步骤203，基于眼部特征，调节车辆的车载显示设备的显示屏幕的亮度。

本发明实施例中，步骤203的一种具体实现方式包括：基于所述眼部特征，判断用户是否佩戴了墨镜；若判断结果为是，则可以基于车外光线来调节车辆的车载显示设备的显示屏幕的亮度。

或者，在另一种实施例中，可以预先判断基于眼部特征是否能确定用户的眼球注视方向，然后根据判断结果采取不同的调节方式对显示屏幕的亮度进行调节。

具体地，如图2b所示，在一种可选的实施方式中，可以采用如下步骤2031～步骤2032，实现基于眼部特征调节显示屏幕的亮度。

步骤2031，判断是否能基于眼部特征确定用户的眼球注视方向。

在一种实施方式中，可以将眼部特征输入人脸特征分类器进行模式识别，进而确认是否能基于眼部特征确定位于车辆内主驾驶位的用户的眼球注视方向。

其中，将眼部特征输入人脸特征分类器进行模式识别，以确定是否能基于眼部特征确定用户的眼球注视方向仅是一种示例性说明，并不对本发明实施例造成任何限定。或者，也可以采用其他的可实现基于眼部特征确定眼球注视方向的相关技术，来判断是否能基于眼部特征确定用户的眼球注视方向。本发明对于如何基于眼部特征确定用户的眼球注视方向不做限定。

在一个实施例中，执行上述步骤2031后，若确认可以基于眼部特征确定用户的眼球注视方向，则可以进一步执行如下步骤2032，实现根据眼球注视方向调节显示屏幕的亮度。

步骤2032，若能基于眼部特征确定用户的眼球注视方向，则根据眼球注视方向调节显示屏幕的亮度。

具体地，可以判断该眼球注视方向是否聚焦在显示屏幕上，若是，则调节聚焦在的该显示屏幕的亮度。

在一种实施方式中，可以根据检测到的用户的眼球注视方向，判断用户的视线的聚焦点与预先标定的显示屏幕位置是否重合，进而确定用户的视线是否聚焦在车载显示设备的显示屏幕上。

例如，由于汽车内的显示屏幕的位置和视线检测装置的位置通常是固定的，因此，可以构建三维坐标系，将显示屏幕位置和视线检测装置的位置标定在三维坐标系中，再根据眼球注视方向，计算出视线的聚焦点，将该聚焦点也转换成三维坐标，判断聚焦点和显示屏幕位置是否重合即为判断表征聚焦点的三维坐标和表征显示屏幕位置的三维坐标是否重合。

可以理解的是，表征显示屏幕位置的三维坐标可以是一个预设的坐标范围，当判断出聚焦点的坐标落在预设的坐标范围内，即判断出用户的视线的聚焦点和显示屏幕位置重合。

当确定用户的视线聚焦在车载显示设备的显示屏幕上时，则调节视线聚焦在的该显示屏幕的亮度，具体调整方式可以参照下述实施例2的相关内容，此处不再赘述。

可选地，在一种实施方式中，若车辆中的车载显示设备具备至少两个显示屏幕，且位于车辆内主驾驶位的用户的视线聚焦在显示屏幕上，具体包括：用户的视线聚焦在至少两个显示屏幕中的一个显示屏幕上；则

调节显示屏幕的亮度，可以包括：

采用亮度调节第一策略(简称第一策略)调节一个显示屏幕的亮度；采用亮度调节第二策略(简称第二策略)调节至少两个显示屏幕中除一个显示屏幕外的其他显示屏幕的亮度。

其中，第一策略可以包括：将待调整亮度的显示屏幕(比如用户的视线聚焦在的显示屏幕)的亮度调整为第一亮度；第二策略可以包括：将待调整亮度的显示屏幕(比如用户的视线未聚焦在的显示屏幕)的亮度调整为第二亮度。

在一种实施方式中，第一亮度可以不同于第二亮度，且，第一亮度高于第二亮度。比如，可选地，第一策略可以包括：按照国际照明委员会对显示屏幕的亮度阈值的规定，将显示屏幕的亮度调整为规定的该亮度阈值；第二策略可以包括：按照节能环保原则，将显示屏的亮度调整为低于规定的该亮度阈值的其他亮度值。

例如，在一种具体的应用场景中，假设车辆中包含车载显示设备的三个显示屏幕，分为记为显示屏幕A，显示屏幕B，显示屏幕C，且某时刻检测到车辆内主驾驶位的用户的视线聚焦在显示屏幕B上，则可以表征用户有观看显示屏幕B的显示内容的需求，故可以采用第一策略适当调节显示屏幕B的亮度，与此同时，还可以采用第二策略调节显示屏幕A和/或显示屏幕C的亮度。

具体地，可以按照国际照明委员会对显示屏幕的亮度阈值，调节显示屏幕B的亮度；其中，根据国际照明委员会对显示屏幕的要求可知，显示屏幕的亮度通常为100cd/m²时，可以便于用户清楚、舒适的看清显示屏幕的内容。

比如，假设当前显示屏幕B的亮度为70cd/m²，则可以采用第一策略将显示屏幕B的亮度调高到100cd/m²。

或者，假设当前显示屏幕B的亮度为120cd/m²，则可以采用第一策略将眼球注视方向上的显示屏幕的亮度调低到100cd/m²。

可选地，可以按照节能环保原则，调节显示屏幕A和/或显示屏幕C的亮度。需要说明的是，所述节能环保是在保证车载显示设备的正常使用的状态下实施的。

例如，在一个实施例中，假设当前显示屏幕A，显示屏幕C处于开启状态，且屏幕亮度分别为120cd/m²、80cd/m²，则为了避免显示屏幕A，显示屏幕C亮度过高，亮度过高的光线持续在车内其他物体上发生漫反射后进入主驾驶位用户的眼睛，用户瞳孔尺寸变化增大，使得睫状肌需要进行更大程度的缩放，造成位于车辆内主驾驶位的用户眼睛疲劳，本发明实施例在这样的场景下，可以采用第二策略适当调低显示屏幕的亮度。

在一个或多个实施例中，若位于车辆内主驾驶位的用户的眼部特征被遮挡时，比如佩戴墨镜，使得不能基于眼部特征确定用户的眼球注视方向，则为了避免当前车辆所述的环境的光线较暗(比如，车辆在隧道或桥洞等情况下行驶时)，导致驾驶员无法看清显示屏上的显示内容，此时可以基于车辆的外部光线强度调节亮度。

需要说明的是，由于用户佩戴墨镜时，入射到用户眼睛的光线可能会被墨镜过滤一部分，导致经过墨镜入射到用户眼睛的光线强度比实际的光线强度较低，因此，当确定用户佩戴墨镜时，可以基于车辆的外部光线强度将显示屏幕的亮度调节得更高一些，以使用户看清显示屏幕的显示内容。

采用本发明实施例提供的该方法，当检测到车辆的行驶速度大于预设速度阈值时，可以基于采集到的眼部特征实现自动调节车辆的车载设备的显示屏幕的亮度，避免了现有技术中由于需要腾出握方向盘的手来操作显示屏幕而可能导致的安全隐患的问题。

如图3所示，以下通过介绍实施例2，对本发明实施例提供的根据眼球注视方向调节亮度的方法进行详细说明。

实施例2

步骤301，根据眼球注视方向，判断用户的视线是否聚焦在车载显示设备的显示屏幕上。

可选地，在执行步骤301之前，还包括预先确定出用户的眼球注视方向。

在一种实施方式中，考虑到当视线发生改变时，眼球会围绕着眼球的中心旋转，导致视线角度会伴随有水平旋转角和垂直旋转角，则确定用户的注视方向时，可以建立坐标系，将眼睛中心位置作为校准点，再对眼球中心位置进行实时定位，从而根据眼球中心位置和校准点位置之间的关系，计算得到眼球注视方向。

可选地，确定眼球注视方向后，可以根据眼球注视方向，判断用户的视线是否聚焦在车载显示设备的显示屏幕上。

在一个实施例中，可以根据检测到的用户的眼球注视方向，判断用户的视线的聚焦点与预先标定的显示屏幕位置是否重合，进而确定用户的视线是否聚焦在车载显示设备的显示屏幕上。

例如，由于汽车内的显示屏幕的位置和视线检测装置的位置通常是固定的，因此，可以构建三维坐标系，将显示屏幕位置和视线检测装置的位置标定在三维坐标系中，再根据眼球注视方向，计算出视线的聚焦点，将该聚焦点也转换成三维坐标，判断聚焦点和显示屏幕位置是否重合即为判断表征聚焦点的三维坐标和表征显示屏幕位置的三维坐标是否重合。

可以理解的是，表征显示屏幕位置的三维坐标可以是一个预设的坐标范围，当判断出聚焦点的坐标落在预设的坐标范围内，即判断出用户的视线的聚焦点和显示屏幕位置重合。

步骤302，若用户的视线聚焦在车载显示设备的显示屏幕上，则调节视线所聚焦在的显示屏幕的亮度。

在一个实施例中，若用户的眼球注视方向聚焦在显示屏幕上，可以表征用户有观看显示屏幕的显示内容的需求，故可以适当调节显示屏幕的亮度。

例如，假设当前车载显示设备的显示屏幕的亮度为70cd/m²，则为了方便用户可以清楚、舒适的看清显示屏幕的内容，可以将眼球注视方向上的显示屏幕的亮度调高到100cd/m²(根据国际照明委员会对显示屏幕的要求可知，显示屏幕的亮度通常为100cd/m²时，可以便于用户清楚、舒适的看清显示屏幕的内容)。

或者，假设当前车载显示设备的显示屏幕的亮度为120cd/m²，则为了方便用户可以清楚、舒适的看清显示屏幕的内容，可以将眼球注视方向上的显示屏幕的亮度调低到100cd/m²。

在一个实施例中，若根据眼球注视方向判断出用户的视线未聚焦在车载显示设备的显示屏幕上，则根据车辆当前环境的外部光线强度调节车载显示设备的显示屏幕的亮度。

例如，车辆在隧道、桥洞、或者夜间等情况下行驶时，所处环境的外部光线强度可能低于预设光线强度阈值，则为了避免显示屏幕的亮光发生反射，使得显示屏幕的内容呈现在车辆前方玻璃上，造成驾驶员无法看清车辆外部事物的问题，本发明实施例中可以适当调低车载显示设备的显示屏幕的亮度。

需要说明的是，可选地，当检测车辆当前环境的外部光线强度大于等于预设光线强度阈值时，可以保持车载显示设备的显示屏幕的亮度。

例如，车辆白天在路面驾驶时，若用户的视线未聚焦在车载显示设备的显示屏幕上，且车辆当前环境的外部光线强度大于等于预设光线强度阈值时，则可以保持车载显示设备的显示屏幕的亮度不变。

其中，上述调节显示屏幕的亮度的方法仅是一种示例性说明，并不对本发明实施例造成任何限定。

采用本发明实施例提供的方法，当检测到车辆的行驶速度大于预设速度阈值时，可以基于采集到的眼部特征实现自动调节车辆的车载设备的显示屏幕的亮度，避免了现有技术中由于需要腾出握方向盘的手来操作显示屏幕而可能导致的安全隐患的问题。

实施例3

以下结合实际场景，说明本发明实施例提供的方法在实际中如何应用。

请参见图4，为本发明实施例提供的方法在实际中的一种应用流程的示意图。该流程具体包括如下步骤：

步骤401，亮度调节模块接收车速检测模块检测的车辆的行驶速度。

步骤402，亮度调节模块在根据车速检测模块检测的车辆的行驶速度，判断出该速度大于预设速度阈值时，触发眼部特征采集模块采集驾驶员的眼部特征。

可选地，眼部特征采集模块例如可以是摄像头，或者也可以是某种红外设备。所述眼部特征采集模块可以用于采集驾驶员的人脸图像或者眼部周围特征，其中人脸图像或者眼部周围特征可以包括驾驶员的眼球位置和/或眼球运动轨迹。

步骤403，亮度调节模块根据眼部特征判断驾驶员是否佩戴墨镜，若否，则执行步骤404；若是，则执行步骤407。

步骤404，亮度调节模块根据眼部特征确定驾驶员的眼球注视方向。

步骤405，根据眼球注视方向，判断驾驶员的视线是否聚焦在车载显示设备的显示屏幕上；若是，执行步骤406；若否，执行步骤407；

步骤406，若驾驶员的视线聚焦在车载显示设备的显示屏幕上，则调节视线所聚焦在的显示屏幕的亮度。

需要说明的是，在步骤406中，调节显示屏幕亮度之前还可以包括：对该显示屏幕当前的亮度是否符合调节条件进行确定，若是，则根据上述方法调节显示屏幕的亮度；或者，则可以保持该显示屏幕当前的亮度不变。

在一个实施例中，若显示屏幕当前亮度不同于预设亮度阈值，则可以确定显示屏幕当前亮度符合调节条件，从而对显示屏幕亮度进行调节——具体地，假设该显示屏幕当前的亮度低于预设亮度阈值(比如，处于节能状态的车机的显示屏幕亮度可能低于预设亮度阈值)时，可以基于预设亮度阈值将该显示屏幕的亮度适当调高，比如，调高为第三亮度；或者，若该显示屏幕当前的亮度高于预设亮度阈值时，则可以基于预设阈值将该显示屏幕的亮度适当调低，比如调低为第四亮度。其中，第三亮度可以大于等于第四亮度。

其中，所述预设亮度阈值可以参照国际照明委员会对显示屏幕的亮度要求预先设定，比如，将亮度阈值预先设置为100cd/m²。

其中，上述根据预设亮度阈值调节显示屏幕亮度的方式仅是一种示例性说明，并不对本发明实施例造成任何限定。

步骤407：根据车辆当前所处环境的外部光线强度，调节显示屏幕的亮度。

可选地，根据车辆当前所处环境的外部光线强度，调节显示屏幕的亮度的方式可以参照上述步骤406中介绍的相关内容，此处不再赘述。

采用本发明实施例提供的方法，当检测到车辆的行驶速度大于预设速度阈值时，可以基于采集到的眼部特征实现自动调节车辆的车载设备的显示屏幕的亮度，避免了现有技术中由于需要腾出握方向盘的手来操作显示屏幕而可能导致的安全隐患的问题。

实施例4

为解决采用现有技术调节显示屏的亮度时，需要腾出握方向盘的手来操作，可能造成一定安全隐患的问题，本发明实施例提供一种显示屏幕的亮度调节装置500，该装置的具体结构示意图如图5所示，包括车速检测模块501、眼部特征采集模块502、和亮度调节模块503。各模块的功能如下：

车速检测模块501，用于检测车辆的行驶速度；

眼部特征采集模块502，用于当行驶速度大于预设速度阈值时，采集位于车辆内主驾驶位的用户的眼部特征；

亮度调节模块503，用于基于眼部特征，调节车辆的车载显示设备的显示屏幕的亮度。

在一种可选的实施方式中，亮度调节模块503可以包括：

判断单元，用于判断是否能基于眼部特征确定用户的眼球注视方向；

调节单元，用于若是，则根据眼球注视方向调节亮度。

或者，用于若不能基于眼部特征确定用户的眼球注视方向，则基于车辆的外部光线强度调节车载显示设备的显示屏幕亮度。

在一种可选的实施方式中，调节单元可以包括：

判断子单元，用于根据眼球注视方向，判断用户的视线是否聚焦在车载显示设备的显示屏幕上；

调节子单元，用于若用户的视线聚焦在车载显示设备的显示屏幕上，则调节视线所聚焦在的显示屏幕的亮度。

在一种可选的实施方式中，车辆中包含车载显示设备的至少两个显示屏幕；用户的视线聚焦在显示屏幕上，具体包括：用户的视线聚焦在至少两个显示屏幕中的一个显示屏幕上；则亮度调节模块可以用于：

采用亮度调节第一策略调节一个显示屏幕的亮度；

采用亮度调节第二策略调节至少两个显示屏幕中除一个显示屏幕外的其他显示屏幕的亮度。

在一种可选的实施方式中，调节子单元可以用于若根据眼球注视方向判断出用户的视线未聚焦在车载显示设备的显示屏幕上，则根据车辆当前所处环境的外部光线强度调节车载显示设备的显示屏幕的亮度。

采用本发明实施例提供的该装置，当检测到车辆的行驶速度大于预设速度阈值时，可以基于采集到的眼部特征实现自动调节车辆的车载设备的显示屏幕的亮度，避免了现有技术中由于需要腾出握方向盘的手来操作显示屏幕而可能导致的安全隐患的问题。

出于与上述实施例1相同的发明构思，本发明实施例还提供一种显示屏幕的亮度调节系统，用以解决相关技术中由于需要腾出握方向盘的手来操作显示屏幕而可能导致的安全隐患的问题。

如图6所示，以下通过介绍实施例5，对本发明实施例提供的显示屏幕的亮度调节系统进行详细说明。

实施例5

该系统的具体结构示意图如图6所示，包括车速检测装置601、眼部特征采集装置602和亮度调节装置603。各装置的功能如下：

其中，车速检测装置601和眼部特征采集装置602分别与亮度调节装置603信号连接；

车速检测装601置，用于检测车辆的行驶速度，将检测到的行驶速度传输给亮度调节装置；

眼部特征采集装置602，用于响应于亮度调节装置发送的数据采集指令，采集位于车辆内主驾驶位的用户的眼部特征，将眼部特征发送给亮度调节装置；

亮度调节装置603，用于接收车速检测装置发送的行驶速度；当行驶速度大于预设速度阈值时，向眼部特征采集装置发送数据采集指令；接收眼部特征采集装置发送的眼部特征；基于眼部特征，调节车辆的车载显示设备的显示屏幕的亮度。

例如，如下图6所示，亮度调节装置603可以接收车速检测装置601发送的行驶速度，当行驶速度大于预设速度阈值时，向眼部特征采集装置602发送数据采集指令，并接收眼部特征采集装置602发送的眼部特征，然后可以基于眼部特征，对车辆中的显示屏幕1，显示屏幕2……，显示屏幕n中的任意一个或者多个显示屏幕进行亮度调节。

可选地，上述信号连接可以是基于有线或者无线传输信号，本发明实施例对此不做限定。

采用本发明实施例提供的系统，当检测到车辆的行驶速度大于预设速度阈值时，可以基于采集到的眼部特征实现自动调节车辆的车载设备的显示屏幕的亮度，避免了现有技术中由于需要腾出握方向盘的手来操作显示屏幕而可能导致的安全隐患的问题。

实施例6

图7为实现本发明各个实施例的一种电子设备的硬件结构示意图，该电子设700包括但不限于：射频单元701、网络模块702、音频输出单元703、输入单元704、传感器705、显示单元706、用户输入单元707、接口单元708、存储器709、处理器710、以及电源711等部件。本领域技术人员可以理解，图7中示出的电子设备结构并不构成对电子设备的限定，电子设备可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。在本发明实施例中，电子设备包括但不限于手机、平板电脑、笔记本电脑、掌上电脑、车载终端、可穿戴设备、以及计步器等。

其中，处理器710，用于检测车辆的行驶速度；当行驶速度大于预设速度阈值时，采集位于车辆内主驾驶位的用户的眼部特征；基于眼部特征，调节车辆的车载显示设备的显示屏幕的亮度。

在一种可选的实施方式中，基于眼部特征，调节车辆的车载显示设备的显示屏幕的亮度，包括：

判断是否能基于眼部特征确定用户的眼球注视方向；

若是，则根据眼球注视方向调节所述亮度。

在一种可选的实施方式中，基于眼部特征，调节车辆的车载显示设备的显示屏幕的亮度，还包括：

若不能基于眼部特征确定用户的眼球注视方向，则基于车辆的外部光线强度调节亮度。

在一种可选的实施方式中，根据眼球注视方向调节亮度，包括：

根据眼球注视方向，判断用户的视线是否聚焦在车载显示设备的显示屏幕上；

若用户的视线聚焦在车载显示设备的显示屏幕上，则调节视线所聚焦在的显示屏幕的亮度。

在一种可选的实施方式中，若车辆中包含车载显示设备的至少两个显示屏幕；用户的视线聚焦在所述显示屏幕上，具体包括：用户的视线聚焦在至少两个显示屏幕中的一个显示屏幕上；则

调节所述显示屏幕的亮度，具体包括：

采用亮度调节第一策略调节一个显示屏幕的亮度；

采用亮度调节第二策略调节至少两个显示屏幕中除所述一个显示屏幕外的其他显示屏幕的亮度。

在一种可选的实施方式中，根据所述眼球注视方向调节所述亮度，还包括：

若根据眼球注视方向判断出用户的视线未聚焦在显示屏幕上，则根据车辆当前所处环境的外部光线强度调节所述车载显示设备的显示屏幕的亮度。

存储器709，用于存储可在处理器710上运行的计算机程序，该计算机程序被处理器710执行时，实现处理器710所实现的上述功能。

应理解的是，本发明实施例中，射频单元701可用于收发信息或通话过程中，信号的接收和发送，具体的，将来自基站的下行数据接收后，给处理器710处理；另外，将上行的数据发送给基站。通常，射频单元701包括但不限于天线、至少一个放大器、收发信机、耦合器、低噪声放大器、双工器等。此外，射频单元701还可以通过无线通信系统与网络和其他设备通信。

电子设备通过网络模块702为用户提供了无线的宽带互联网访问，如帮助用户收发电子邮件、浏览网页和访问流式媒体等。

音频输出单元703可以将射频单元701或网络模块702接收的或者在存储器709中存储的音频数据转换成音频信号并且输出为声音。而且，音频输出单元703还可以提供与电子设备700执行的特定功能相关的音频输出(例如，呼叫信号接收声音、消息接收声音等等)。音频输出单元703包括扬声器、蜂鸣器以及受话器等。

输入单元704用于接收音频或视频信号。输入单元704可以包括图形处理器(Graphics Processing Unit，GPU)6041和麦克风7042，图形处理器7041对在视频捕获模式或图像捕获模式中由图像捕获装置(如摄像头)获得的静态图片或视频的图像数据进行处理。处理后的图像帧可以显示在显示单元706上。经图形处理器7041处理后的图像帧可以存储在存储器709(或其它存储介质)中或者经由射频单元701或网络模块702进行发送。麦克风7042可以接收声音，并且能够将这样的声音处理为音频数据。处理后的音频数据可以在电话通话模式的情况下转换为可经由射频单元701发送到移动通信基站的格式输出。

电子设备700还包括至少一种传感器705，比如光传感器、运动传感器以及其他传感器。具体地，光传感器包括环境光传感器及接近传感器，其中，环境光传感器可根据环境光线的明暗来调节显示面板7061的亮度，接近传感器可在电子设备700移动到耳边时，关闭显示面板7061和/或背光。作为运动传感器的一种，加速计传感器可检测各个方向上(一般为三轴)加速度的大小，静止时可检测出重力的大小及方向，可用于识别电子设备姿态(比如横竖屏切换、相关游戏、磁力计姿态校准)、振动识别相关功能(比如计步器、敲击)等；传感器705还可以包括指纹传感器、压力传感器、虹膜传感器、分子传感器、陀螺仪、气压计、湿度计、温度计、红外线传感器等，在此不再赘述。

显示单元706用于显示由用户输入的信息或提供给用户的信息。显示单元706可包括显示面板7061，可以采用液晶显示器(Liquid Crystal Display，LCD)、有机发光二极管(Organic Light-Emitting Diode,OLED)等形式来配置显示面板7061。

用户输入单元707可用于接收输入的数字或字符信息，以及产生与电子设备的用户设置以及功能控制有关的键信号输入。具体地，用户输入单元707包括触控面板7071以及其他输入设备7072。触控面板7071，也称为触摸屏，可收集用户在其上或附近的触摸操作(比如用户使用手指、触笔等任何适合的物体或附件在触控面板7071上或在触控面板7071附近的操作)。触控面板7071可包括触摸检测装置和触摸控制器两个部分。其中，触摸检测装置检测用户的触摸方位，并检测触摸操作带来的信号，将信号传送给触摸控制器；触摸控制器从触摸检测装置上接收触摸信息，并将它转换成触点坐标，再送给处理器710，接收处理器710发来的命令并加以执行。此外，可以采用电阻式、电容式、红外线以及表面声波等多种类型实现触控面板7071。除了触控面板7071，用户输入单元707还可以包括其他输入设备7072。具体地，其他输入设备7072可以包括但不限于物理键盘、功能键(比如音量控制按键、开关按键等)、轨迹球、鼠标、操作杆，在此不再赘述。

进一步的，触控面板7071可覆盖在显示面板7061上，当触控面板7071检测到在其上或附近的触摸操作后，传送给处理器710以确定触摸事件的类型，随后处理器710根据触摸事件的类型在显示面板7061上提供相应的视觉输出。虽然在图7中，触控面板7071与显示面板7061是作为两个独立的部件来实现电子设备的输入和输出功能，但是在某些实施例中，可以将触控面板7071与显示面板7061集成而实现电子设备的输入和输出功能，具体此处不做限定。

接口单元708为外部装置与电子设备700连接的接口。例如，外部装置可以包括有线或无线头戴式耳机端口、外部电源(或电池充电器)端口、有线或无线数据端口、存储卡端口、用于连接具有识别模块的装置的端口、音频输入/输出(I/O)端口、视频I/O端口、耳机端口等等。接口单元708可以用于接收来自外部装置的输入(例如，数据信息、电力等等)并且将接收到的输入传输到电子设备700内的一个或多个元件或者可以用于在电子设700和外部装置之间传输数据。

存储器709可用于存储软件程序以及各种数据。存储器709可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序(比如声音播放功能、图像播放功能等)等；存储数据区可存储根据手机的使用所创建的数据(比如音频数据、电话本等)等。此外，存储器709可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他易失性固态存储器件。

处理器710是电子设备的控制中心，利用各种接口和线路连接整个电子设备的各个部分，通过运行或执行存储在存储器709内的软件程序和/或模块，以及调用存储在存储器709内的数据，执行电子设备的各种功能和处理数据，从而对电子设备进行整体监控。处理器710可包括一个或多个处理单元；优选的，处理器710可集成应用处理器和调制解调处理器，其中，应用处理器主要处理操作系统、用户界面和应用程序等，调制解调处理器主要处理无线通信。可以理解的是，上述调制解调处理器也可以不集成到处理器710中。

电子设备700还可以包括给各个部件供电的电源711(比如电池)，优选的，电源711可以通过电源管理系统与处理器710逻辑相连，从而通过电源管理系统实现管理充电、放电、以及功耗管理等功能。

另外，电子设备700包括一些未示出的功能模块，在此不再赘述。

优选的，本发明实施例还提供一种电子设备，包括处理器710，存储器709，存储在存储器709上并可在所述处理器710上运行的计算机程序，该计算机程序被处理器710执行时实现上述显示屏幕的亮度调节方法实施例的各个过程，且能达到相同的技术效果，为避免重复，这里不再赘述。

本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述显示屏幕的亮度调节方法实施例的各个过程，且能达到相同的技术效果，为避免重复，这里不再赘述。其中，所述的计算机可读存储介质，如只读存储器(Read-Only Memory，简称ROM)、随机存取存储器(Random AccessMemory，简称RAM)、磁碟或者光盘等。

本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

在一个典型的配置中，计算设备包括一个或多个处理器(CPU)、输入/输出接口、网络接口和内存。

内存可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)。内存是计算机可读介质的示例。

计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(PRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘(DVD)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本发明的实施例而已，并不用于限制本发明。对于本领域技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种显示屏幕的亮度调节方法，其特征在于，包括：

检测车辆的行驶速度；

当所述行驶速度大于预设速度阈值时，采集位于所述车辆内主驾驶位的用户的眼部特征；

基于所述眼部特征，调节所述车辆的车载显示设备的显示屏幕的亮度。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述眼部特征，调节所述车辆的车载显示设备的显示屏幕的亮度，包括：

判断是否能基于所述眼部特征确定所述用户的眼球注视方向；

若是，则根据所述眼球注视方向调节所述亮度。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，基于所述眼部特征，调节所述车辆的车载显示设备的显示屏幕的亮度，还包括：

若不能基于所述眼部特征确定所述用户的眼球注视方向，则基于所述车辆的外部光线强度调节所述亮度。

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据所述眼球注视方向调节所述亮度，包括：

根据所述眼球注视方向，判断所述用户的视线是否聚焦在车载显示设备的显示屏幕上；

若所述用户的视线聚焦在车载显示设备的显示屏幕上，则调节所述视线所聚焦在的所述显示屏幕的亮度。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述车辆中包含车载显示设备的至少两个显示屏幕；所述用户的视线聚焦在所述显示屏幕上，具体包括：所述用户的视线聚焦在所述至少两个显示屏幕中的一个显示屏幕上；则

所述调节所述显示屏幕的亮度，具体包括：

采用亮度调节第一策略调节所述一个显示屏幕的亮度；

采用亮度调节第二策略调节所述至少两个显示屏幕中除所述一个显示屏幕外的其他显示屏幕的亮度。

6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，根据所述眼球注视方向调节所述亮度，还包括：

若根据所述眼球注视方向判断出所述用户的视线未聚焦在所述显示屏幕上，则根据所述车辆当前所处环境的外部光线强度，调节所述显示屏幕的亮度。

7.一种显示屏幕的亮度调节装置，其特征在于，包括：

车速检测模块，用于检测车辆的行驶速度；

眼部特征采集模块，用于当所述行驶速度大于预设速度阈值时，采集位于所述车辆内主驾驶位的用户的眼部特征；

亮度调节模块，用于基于所述眼部特征，调节所述车辆的车载显示设备的显示屏幕的亮度。

8.一种显示屏幕的亮度调节系统，包括车速检测装置、眼部特征采集装置和亮度调节装置；

所述车速检测装置和所述眼部特征采集装置分别与所述亮度调节装置信号连接；

车速检测装置，用于检测车辆的行驶速度，将检测到的所述行驶速度传输给所述亮度调节装置；

眼部特征采集装置，用于响应于亮度调节装置发送的数据采集指令，采集位于所述车辆内主驾驶位的用户的眼部特征，将所述眼部特征发送给所述亮度调节装置；

亮度调节装置，用于接收所述车速检测装置发送的所述行驶速度；当所述行驶速度大于预设速度阈值时，向所述眼部特征采集装置发送数据采集指令；接收所述眼部特征采集装置发送的眼部特征；基于所述眼部特征，调节所述车辆的车载显示设备的显示屏幕的亮度。

9.一种电子设备，其特征在于，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现如权利要求1至6中任一项所述的显示屏幕的亮度调节方法的步骤。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至6中任一项所述的显示屏幕的亮度调节方法的步骤。

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