CN111179616A - 一种用于智能交通的信号指挥设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于智能交通的信号指挥设备,涉及信号指挥设备技术领域，包括立柱和三色灯箱，在立柱中设有驱动机构，驱动机构包括第一链轮、第二链轮、第三链轮、第四链轮、链条以及驱动电机，在竖梁上设有竖向移动开槽，在横梁上设有横向移动开槽，在三色灯箱上内嵌有第一接电块，在横梁中设有与第一接电块抵接的第二接电块，在三色灯箱上设有定位机构，定位机构包括定位空腔、双头电机、第一锥齿轮、第二锥齿轮、旋转定位套筒、定位柱。本发明的信号指挥设备能够较好地实现三色灯箱的应用、维护及更换修理，使用方便，维修更换效率高，对车辆的正常通行不会造成太大影响，实用安全可靠。

Description

一种用于智能交通的信号指挥设备

技术领域

本发明涉及交通信号指挥设备技术领域，具体涉及一种用于智能交通的信号指挥设备。

背景技术

为保证汽车有序而顺畅地通行，在道路的两侧需要竖立诸多交通指示牌，向司机、行人提示着前进的方向等等，现有的交通指示牌多被安装在道路的上方较高位置，其通过螺钉螺栓或者焊接的方式固定在支撑立柱上，在交通指示牌需要更换维修时，往往需要封闭车道，使用较长的时间才能对交通指示牌进行更换作业，而且还需要使用登高车或登高梯进行等高作业，这就造成了更换效率低、操作麻烦且影响车辆的正常通行，因此上述交通指示牌的安装方式难以满足现有使用需求。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提供了一种用于智能交通的信号指挥设备。

为了达到上述目的，本发明通过以下技术方案来实现的：

一种用于智能交通的信号指挥设备，包括中空的倒L形立柱和三色灯箱，立柱包括竖梁和横梁，竖梁底端与地面固接，横梁位于道路上方；在所述立柱的内部空腔中设有驱动机构，驱动机构包括第一链轮、第二链轮、第三链轮、第四链轮、链条以及驱动电机，所述第一链轮以及驱动电机均设于竖梁内部下方，第一链轮转动中心的前端与竖梁前侧内壁转动连接；所述第二链轮、第三链轮均设于竖梁与横梁连接处的空腔内部，第二链轮与第三链轮转动中心的后端均与立柱转动连接；所述第四链轮设置在靠近横梁的外端，第四链轮转动中心的前、后端与横梁转动连接，链条配合装设在第一链轮、第二链轮、第三链轮以及第四链轮上；所述三色灯箱设置有三组，使用时，三组三色灯箱并排吊设在横梁底部，三色灯箱与链条前方侧部通过设有的吊杆铰接，吊杆设于三色灯箱顶部，吊杆包括固定连杆和转动连杆，固定连杆一端与链条前方侧部固接，其另一端与转动连杆的一端铰接，转动连杆的另一端固接在三色灯箱顶部；在所述竖梁侧部开设有竖向移动开槽，竖向移动开槽与立柱的内部空腔连通，当三色灯箱移动至竖梁上时，固定连杆横向贯穿竖向移动开槽，且固定连杆的前后侧部与竖向移动开槽的前后侧壁配合抵接；在所述横梁底部开设有横向移动开槽，横向移动开槽与立柱的内部空腔连通，当三色灯箱移动至横梁上时，三色灯箱的顶部前后壁配合抵接在横向移动开槽侧壁上；在所述三色灯箱上部前后两侧均内嵌有第一接电块，在横梁中嵌设有与第一接电块抵接的第二接电块，第二接电块设于横向移动开槽侧壁中，当三色灯箱完全移动到横梁上时，第一接电块与对应的第二接电块刚好配合电性连接；

在所述三色灯箱上设有定位机构，定位机构包括设于三色灯箱顶部的定位空腔，在定位空腔的中间位置设有双头电机，双头电机的两端动力输出轴与三色灯箱的顶壁平行，在双头电机动力输出端上设有第一锥齿轮，第一锥齿轮两边侧部垂直啮合连接有第二锥齿轮，在第二锥齿轮的背面转动中心上垂直固接有旋转定位套筒，旋转定位套筒包括开设于筒体上的螺旋条孔，在旋转定位套筒中插设有定位柱，定位柱上垂直连接有联动杆，联动杆延伸穿设至螺旋条孔中，在所述三色灯箱上开设有供定位柱前后贯穿的穿孔，穿孔与定位空腔连通，在所述横梁上开设有供定位柱端部抵接的定位孔。

进一步地，在上述第一链轮转动中心前端设有第一转轴，在与第一转轴对应的竖梁中嵌设有第一内嵌轴承，第一转轴外端与第一内嵌轴承转动中心配合连接；第一链轮转动中心的后端与驱动电机的动力输出轴传动连接，驱动电机固定设置在竖梁中。

进一步地，在上述第二链轮转动中心后端设有第二转轴，在与第二转轴对应的立柱壁中设有第二内嵌轴承，第二转轴转动端与第二内嵌轴承连接；在所述第三链轮转动中心后端设有第三转轴，在与第三转轴对应的立柱壁中设有第三内嵌轴承，第三转轴转动端与第三内嵌轴承连接。

进一步地，在上述第四链轮转动中心穿设有第四转轴，在与第四转轴对应的两边横梁侧壁中设有第四内嵌轴承，第四转轴转动端与相应侧的第四内嵌轴承连接。

进一步地，在上述竖向移动开槽顶端设有渐开式的第一开口。

进一步地，在上述横向移动开槽进入端设有渐开式的第二开口。

进一步地，在上述立柱竖梁前部设有爬梯。

本发明具有如下的有益效果：本发明的信号指挥设备通过将三色灯箱活动式安装在立柱上，再通过增设接电结构以及定位机构，能够较好地实现三色灯箱的应用、维护及更换修理，使用方便，维修更换效率高，无需使用登高车或登高梯进行等高作业，在竖梁上即可进行相应操作，且对车辆的正常通行不会造成太大影响，实用安全可靠。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的结构示意图；

图3是本发明的内部结构示意图；

图4是本发明的内部结构示意图；

图5是本发明的内部结构示意图；

图6是本发明的侧视结构示意图；

图7是本发明的俯视结构示意图；

图8是本发明的侧视结构示意图；

图9是本发明定位机构的结构示意图；

图中标记为：1、立柱；101、竖梁；102、横梁；103、竖向移动开槽；104、第一开口；105、横向移动开槽；106、第二开口；

2、三色灯箱；

3、驱动机构；301、第一链轮；302、第二链轮；303、第三链轮；304、第四链轮；305、链条；306、驱动电机；307、第一转轴；308、第一内嵌轴承；309、第二转轴；310、第二内嵌轴承；311、第三转轴；312、第三内嵌轴承；313、第四转轴；314、第四内嵌轴承；

4、吊杆；401、固定连杆；402、转动连杆；

5、第一接电块；6、第二接电块；

7、定位机构；701、定位空腔；702、双头电机；703、第一锥齿轮；704、第二锥齿轮；705、旋转定位套筒；706、螺旋条孔；707、定位柱；708、联动杆；709、穿孔；710、定位孔；

8、爬梯。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“顶部”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电路连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

一种智能交通用导流装置，参照图1-图5及图8所示，大体结构如下：

包括中空的倒L形立柱1和三色灯箱2，倒L形立柱1主要有竖梁101和横梁102构成，竖梁101底端与地面垂直固定连接，横梁102位于道路上方；

在倒L形立柱1的内部空腔中设有驱动机构3，驱动机构3包括第一链轮301、第二链轮302、第三链轮303、第四链轮304、链条305以及驱动电机306，其中，在实际安装过程中，选用的第一链轮301和第四链轮304尺寸大小相同；第二链轮302和第三链轮303尺寸大小相同，但其相对于第一链轮301或第四链轮304尺寸结构较小；

上述第一链轮301以及驱动电机306均设于竖梁101内部下方，第一链轮301转动中心的前端与竖梁101前侧内壁转动连接，进一步地，在该第一链轮301转动中心前端设有第一转轴307，在与第一转轴307对应的竖梁101中嵌设有第一内嵌轴承308，第一转轴307外端与第一内嵌轴承308转动中心配合连接；第一链轮301转动中心的后端与驱动电机306的动力输出轴传动连接，驱动电机306固定设置在竖梁101中；

上述第二链轮302、第三链轮303均设于竖梁101与横梁102的连接处的空腔内部，第三链轮303相当于第二链轮302位于其斜上方位置，且第二链轮302与第三链轮303转动中心的后端与倒L形立柱1转动连接，进一步地，在该第二链轮302转动中心后端设有第二转轴309，在与第二转轴309对应的立柱1壁中设有第二内嵌轴承310，第二转轴309转动端与第二内嵌轴承310转动中心配合连接；在该第三链轮303转动中心后端设有第三转轴311，在与第三转轴311对应的立柱1壁中设有第三内嵌轴承312，第三转轴311转动端与第三内嵌轴承312转动中心配合连接；

上述第四链轮304设置在靠近横梁102的外端，第四链轮304转动中心的前、后端与横梁102转动连接，进一步地，在该第四链轮304转动中心穿设有第四转轴313，在与第四转轴313对应的两边横梁102侧壁中设有第四内嵌轴承314，第四转轴313转动端与相应侧的第四内嵌轴承314转动中心配合连接；

链条305配合装设在第一链轮301、第二链轮302、第三链轮303以及第四链轮304上；

由图可知，常规下，上述三色灯箱2设置有三组，使用时，三组三色灯箱2并排吊设在横梁102底部；具体的，三色灯箱2与链条305前方侧部通过设有的吊杆4铰接，三色灯箱2前部设有并列的三组指示灯，吊杆4设于三色灯箱2顶部，吊杆4包括固定连杆401和转动连杆402，固定连杆401一端与链条305前方侧部固定连接，其另一端与转动连杆402的一端铰接，转动连杆402的另一端固定连接在三色灯箱2顶部中间位置。

为此，如图6-图7所示，为了便于实现三色灯箱2与链条305的连接及三色灯箱2随链条305传动而移动，在靠近道路的竖梁101侧部开设有竖向移动开槽103，竖向移动开槽103与倒L形立柱1的内部空腔连通，当三色灯箱2移动至竖梁101上时，固定连杆401横向贯穿竖向移动开槽103，且固定连杆401的前后侧部与竖向移动开槽103的前后侧壁配合抵接，优化的，为了不便于三色灯箱2移动，提高固定连杆401进入竖向移动开槽103中的顺畅性，在竖向移动开槽103顶端设有渐开式的第一开口104；

同样的，在上述横梁102底部开设有横向移动开槽105，横向移动开槽105也是与倒L形立柱1的内部空腔连通，当三色灯箱2移动至横梁102上时，三色灯箱2的顶部前后壁配合抵接在横向移动开槽105侧壁上，优化的，为了不便于三色灯箱2移动，提高三色灯箱2进入横向移动开槽105中的顺畅性，在横向移动开槽105进入端设有渐开式的第二开口106；

结合图9所示，为了便于三色灯箱2的接电使用，在上述三色灯箱2上部前后两侧均内嵌有第一接电块5，在横梁102中嵌设有与第一接电块5抵触连接的第二接电块6，第二接电块6具体设于横向移动开槽105两边侧壁中，当各组三色灯箱2完全移动到横梁102上时，第一接电块5与对应的第二接电块6刚好配合电性连接。

另外，为了提高各组三色灯箱2在横梁102上的稳固性，在三色灯箱2上设有定位机构，定位机构包括设于三色灯箱2顶部的定位空腔701，在定位空腔701的中间位置设有双头电机702，双头电机702的两端动力输出轴与三色灯箱2的顶壁平行，在双头电机702动力输出端上安装有第一锥齿轮703，第一锥齿轮703两边侧部垂直啮合连接有第二锥齿轮704，在第二锥齿轮704的背面转动中心上垂直固接有旋转定位套筒705，旋转定位套筒705包括开设于筒体上的螺旋条孔706，在旋转定位套筒705中插设有定位柱707，定位柱707上垂直连接有联动杆708，联动杆708延伸穿设至螺旋条孔706中，另外，在三色灯箱2上开设有供定位柱707前后贯穿的穿孔709，穿孔709与定位空腔701连通，对应的，在上述横梁102上开设有供定位柱707端部抵接的定位孔710。

基于上述结构，并结合图1可知，定位机构工作原理如下：当各组三色灯箱2完全移动至横梁102上，各自三色灯箱2的第一接电块5与立柱1上对应的第二接电块6接触，导流装置被供电后，三色灯箱2有了电力输入，三色灯箱2内双头电机702启动，第一锥齿轮703带动第二锥齿轮704转动，同时实现了旋转定位套筒705的转动，由于螺旋条孔706和联动杆708的连接关系，进而使得定位柱707能够在穿孔709中进出伸缩，达到与定位孔710抵接以及定位解除的功能。

本发明智能交通用导流装置的使用方法如下：

维护修理状态：三组三色灯箱2竖向并列设置在竖梁101侧部，对此，为了便于工作人员操作，在立柱1竖梁101前部设有爬梯8；

使用状态：驱动电机306启动正转，第一链轮301转动，链条305在各个链轮的连接下转动，直至将与其连接的三组三色灯箱2移送至横梁102底部横向并排设置，随后启动电力输入，三色灯箱2被供电及定位。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于智能交通的信号指挥设备，包括中空的倒L形立柱和三色灯箱，立柱包括竖梁和横梁，竖梁底端与地面固接，横梁位于道路上方；其特征在于，在所述立柱的内部空腔中设有驱动机构，驱动机构包括第一链轮、第二链轮、第三链轮、第四链轮、链条以及驱动电机，所述第一链轮以及驱动电机均设于竖梁内部下方，第一链轮转动中心的前端与竖梁前侧内壁转动连接；所述第二链轮、第三链轮均设于竖梁与横梁连接处的空腔内部，第二链轮与第三链轮转动中心的后端均与立柱转动连接；所述第四链轮设置在靠近横梁的外端，第四链轮转动中心的前、后端与横梁转动连接，链条配合装设在第一链轮、第二链轮、第三链轮以及第四链轮上；所述三色灯箱设置有三组，使用时，三组三色灯箱并排吊设在横梁底部，三色灯箱与链条前方侧部通过设有的吊杆铰接，吊杆设于三色灯箱顶部，吊杆包括固定连杆和转动连杆，固定连杆一端与链条前方侧部固接，其另一端与转动连杆的一端铰接，转动连杆的另一端固接在三色灯箱顶部；在所述竖梁侧部开设有竖向移动开槽，竖向移动开槽与立柱的内部空腔连通，当三色灯箱移动至竖梁上时，固定连杆横向贯穿竖向移动开槽，且固定连杆的前后侧部与竖向移动开槽的前后侧壁配合抵接；在所述横梁底部开设有横向移动开槽，横向移动开槽与立柱的内部空腔连通，当三色灯箱移动至横梁上时，三色灯箱的顶部前后壁配合抵接在横向移动开槽侧壁上；在所述三色灯箱上部前后两侧均内嵌有第一接电块，在横梁中嵌设有与第一接电块抵接的第二接电块，第二接电块设于横向移动开槽侧壁中，当三色灯箱完全移动到横梁上时，第一接电块与对应的第二接电块刚好配合电性连接；

在所述三色灯箱上设有定位机构，定位机构包括设于三色灯箱顶部的定位空腔，在定位空腔的中间位置设有双头电机，双头电机的两端动力输出轴与三色灯箱的顶壁平行，在双头电机动力输出端上设有第一锥齿轮，第一锥齿轮两边侧部垂直啮合连接有第二锥齿轮，在第二锥齿轮的背面转动中心上垂直固接有旋转定位套筒，旋转定位套筒包括开设于筒体上的螺旋条孔，在旋转定位套筒中插设有定位柱，定位柱上垂直连接有联动杆，联动杆延伸穿设至螺旋条孔中，在所述三色灯箱上开设有供定位柱前后贯穿的穿孔，穿孔与定位空腔连通，在所述横梁上开设有供定位柱端部抵接的定位孔。

2.根据权利要求1所述的用于智能交通的信号指挥设备，其特征在于，在所述第一链轮转动中心前端设有第一转轴，在与第一转轴对应的竖梁中嵌设有第一内嵌轴承，第一转轴外端与第一内嵌轴承转动中心配合连接；第一链轮转动中心的后端与驱动电机的动力输出轴传动连接，驱动电机固定设置在竖梁中。

3.根据权利要求1所述的用于智能交通的信号指挥设备，其特征在于，在所述第二链轮转动中心后端设有第二转轴，在与第二转轴对应的立柱壁中设有第二内嵌轴承，第二转轴转动端与第二内嵌轴承连接；在所述第三链轮转动中心后端设有第三转轴，在与第三转轴对应的立柱壁中设有第三内嵌轴承，第三转轴转动端与第三内嵌轴承连接。

4.根据权利要求1所述的用于智能交通的信号指挥设备，其特征在于，在所述第四链轮转动中心穿设有第四转轴，在与第四转轴对应的两边横梁侧壁中设有第四内嵌轴承，第四转轴转动端与相应侧的第四内嵌轴承连接。

5.根据权利要求1所述的用于智能交通的信号指挥设备，其特征在于，在所述竖向移动开槽顶端设有渐开式的第一开口。

6.根据权利要求1所述的用于智能交通的信号指挥设备，其特征在于，在所述横向移动开槽进入端设有渐开式的第二开口。

7.根据权利要求1所述的用于智能交通的信号指挥设备，其特征在于，在所述立柱竖梁前部设有爬梯。

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