CN111174493A - 一种汽车零部件加工用循环降温装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车零部件加工用循环降温装置，包括箱体，所述箱体的底部内壁固定有输送座，所述箱体的两端开口分别构成进料口和出料口，且进料口和出料口的顶部内壁均固定有挡板，所述箱体顶部外壁与进料口和出料口对应的位置分别固定有出风管和进风管，且进风管和出风管的内壁分别固定有进风扇和出风扇，所述箱体顶部内壁的中间位置固定有水平放置的固定管，且固定管的内壁固定有固定扇。本发明从箱体内的出料口位置灌入冷空气，并通过固定扇将冷空气向进料口位置引导，随着热交换使箱体内从进料口向出料口方向的空气温度逐渐降低，从而使汽车零部件逐渐降温，防止直接与冷源接触使得温差过大而损坏汽车零部件的品质。

Description

一种汽车零部件加工用循环降温装置
技术领域
本发明涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种汽车零部件加工用循环降温装置。
背景技术
汽车的生产过程中，主要是将汽车各个部分的零件进行制作加工出料后进行组装后制成汽车整体，汽车的生产过程主要分为冲压、焊装、涂装和总装，汽车在冲压以及焊装作业的加工作业之后，往往需要进行冷却降温处理。
现今在生产加工汽车零部件的过程中，对零部件进行降温处理时，或是直接将汽车零部件投入至冷却液内，或是将汽车零部件放置于通风口，通过风扇流通冷风进行降温，但是这种直接将高温零部件直接与冷气接触进行降温的方式，易由于温差过大造成零部件的损坏，会影响零部件成品的质量。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车零部件加工用循环降温装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种汽车零部件加工用循环降温装置，包括箱体，所述箱体的底部内壁固定有输送座，所述箱体的两端开口分别构成进料口和出料口，且进料口和出料口的顶部内壁均固定有挡板，所述箱体顶部外壁与进料口和出料口对应的位置分别固定有出风管和进风管，且进风管和出风管的内壁分别固定有进风扇和出风扇，所述箱体顶部内壁的中间位置固定有水平放置的固定管，且固定管的内壁固定有固定扇，固定扇的风向是从进风管向着出风管。
进一步，所述固定管的两侧均固定有活性炭滤网板，且位于两侧的活性炭滤网板的倾斜方向相反。
进一步，所述进风管和出风管之间固定连接有循环管。
进一步，所述循环管的外壁固定有多个散热片。
进一步，所述循环管的底部开设有穿槽，且穿槽的内壁固定有收集箱，且收集箱的底部与箱体的顶部外壁固定连接。
进一步，所述循环管的两端内壁均固定有多个制冷片。
进一步，所述循环管两端内壁之间位于相邻两个制冷片之间固定有隔板，且隔板的侧面设置成波纹状结构。
本发明的有益效果为：
1、装置利用输送座将待冷却的汽车零部件送至箱体内部，从箱体内的出料口位置灌入冷空气，并通过固定扇将冷空气向进料口位置引导，随着热交换使箱体内从进料口向出料口方向的空气温度逐渐降低，从而使汽车零部件逐渐降温，防止直接与冷源接触使得温差过大而损坏汽车零部件的品质。
2、装置在出风管与进风管之间设置有循环管连通，并在循环管的外壁固定有散热片，可使空气循环流通，以使空气循环流经固定管利用其内部的活性炭滤网板进行循环吸附净化作业，提高排出气体的空气质量。
3、进一步的，装置在循环管的底部设置有连通的收纳箱，利用散热片以及制冷片对循环流通的空气进行冷凝作业，从而降低循环流通空气的温度以及湿度，从而提高对汽车零部件循环降温的效果。
附图说明
图1为本发明实施例1提出的一种汽车零部件加工用循环降温装置的整体剖视结构示意图；
图2为本发明实施例2提出的一种汽车零部件加工用循环降温装置的整体剖视结构示意图；
图3为本发明提出的一种汽车零部件加工用循环降温装置的隔板结构示意图。
图中：1箱体、2输送座、3挡板、4进风管、5出风管、6固定管、7固定扇、8活性炭滤网板、9循环管、10散热片、11收纳箱、12制冷片、13隔板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例1
参照图1，一种汽车零部件加工用循环降温装置，包括箱体1，箱体1的底部内壁固定有输送座2，箱体1的两端开口分别构成进料口和出料口，且进料口和出料口的顶部内壁均固定有挡板3，箱体1顶部外壁与进料口和出料口对应的位置分别固定有出风管5和进风管4，且进风管4和出风管5的内壁分别固定有进风扇和出风扇，从进风管4向箱体1内通入冷空气，箱体1顶部内壁的中间位置固定有水平放置的固定管6，且固定管6的内壁固定有固定扇7，固定扇7的风向是从进风管4向着出风管5。
本发明中，固定管6的两侧均固定有活性炭滤网板8，且位于两侧的活性炭滤网板8分别固定于固定管6的顶部和底部内壁，位于两侧的活性炭滤网板8的倾斜方向相反，进风管4和出风管5之间固定连接有循环管9，且循环管9的外壁设置有阀门，循环管9的外壁固定有多个散热片10。
工作原理：在本装置空闲处，将上述中所有驱动件，其指代动力元件、电器件以及适配的电源通过导线进行连接，具体连接手段应参考下述工作原理中，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对电气控制做说明，装置利用输送座2将待冷却的汽车零部件送至箱体1内部，从箱体1内的出料口位置灌入冷空气，并通过固定扇7将冷空气向进料口位置引导，随着热交换使箱体1内从进料口向出料口方向的空气温度逐渐降低，从而使汽车零部件逐渐降温，防止直接与冷源接触使得温差过大而损坏汽车零部件的品质；
装置在出风管5与进风管4之间设置有循环管9连通，并在循环管9的外壁固定有散热片10，可使空气循环流通，以使空气循环流经固定管6利用其内部的活性炭滤网板8进行循环吸附净化作业，提高排出气体的空气质量。
实施例2
参照图2-3，一种汽车零部件加工用循环降温装置，循环管9的底部开设有穿槽，且穿槽的内壁固定有收集箱11，且收集箱11的底部与箱体1的顶部外壁固定连接，循环管9的两端内壁均固定有多个制冷片12，且制冷片12的制热端设置于循环管9的外部，循环管9两端内壁之间位于相邻两个制冷片12之间固定有隔板13，且隔板13的侧面设置成波纹状结构。
工作原理：利用散热片10以及制冷片12对循环流通的空气进行冷凝作业，从而降低循环流通空气的温度以及湿度，从而提高对汽车零部件循环降温的效果。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车零部件加工用循环降温装置，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)的底部内壁固定有输送座(2)，所述箱体(1)的两端开口分别构成进料口和出料口，且进料口和出料口的顶部内壁均固定有挡板(3)，所述箱体(1)顶部外壁与进料口和出料口对应的位置分别固定有出风管(5)和进风管(4)，且进风管(4)和出风管(5)的内壁分别固定有进风扇和出风扇，所述箱体(1)顶部内壁的中间位置固定有水平放置的固定管(6)，且固定管(6)的内壁固定有固定扇(7)，固定扇(7)的风向是从进风管(4)向着出风管(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用循环降温装置，其特征在于，所述固定管(6)的两侧均固定有活性炭滤网板(8)，且位于两侧的活性炭滤网板(8)的倾斜方向相反。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车零部件加工用循环降温装置，其特征在于，所述进风管(4)和出风管(5)之间固定连接有循环管(9)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件加工用循环降温装置，其特征在于，所述循环管(9)的外壁固定有多个散热片(10)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件加工用循环降温装置，其特征在于，所述循环管(9)的底部开设有穿槽，且穿槽的内壁固定有收集箱(11)，且收集箱(11)的底部与箱体(1)的顶部外壁固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件加工用循环降温装置，其特征在于，所述循环管(9)的两端内壁均固定有多个制冷片(12)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车零部件加工用循环降温装置，其特征在于，所述循环管(9)两端内壁之间位于相邻两个制冷片(12)之间固定有隔板(13)，且隔板(13)的侧面设置成波纹状结构。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111609740A (zh) * 2020-06-04 2020-09-01 中国空气动力研究与发展中心超高速空气动力研究所 一种多功能组合式风冷热交换器及其使用方法
CN114183960A (zh) * 2021-12-20 2022-03-15 江西莲雄实业有限公司 一种汽车零部件移动冷却装置
CN114216299A (zh) * 2021-11-25 2022-03-22 邢万存 一种机械加工用零件冷却装置

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