CN1111732A

CN1111732A - 球窝关节

Info

Publication number: CN1111732A
Application number: CN95103610A
Authority: CN
Inventors: 小田孝広; 铃木一郎; 福川孝雄
Original assignee: Somic Ishikawa KK
Current assignee: Ishikawa Tekko KK; Somic Ishikawa KK
Priority date: 1994-03-30
Filing date: 1995-03-29
Publication date: 1995-11-15
Also published as: AU1499595A; EP0675296A1; MY130165A; JPH07269557A; AU681238B2

Abstract

一种压接在球窝关节金属外壳内的树脂轴承座，它包括位于该轴承座内部的第一和第二环形滑动部分，这两个滑动部分被一第一环形凹槽所分隔开。一位于轴承座外部的第二环形凹槽与上述第一凹槽一道形成了一弹性端片。此端片使第二滑动部分变形以部分地进入第一环形凹槽，以便在不使轴承座永久变形的情况下适应重负载。所述第二环形凹槽将第一和第二承重部分分隔开，而这两个承重部分则位于轴承座的外部以便与外壳的内表面相接触。

Description

本发明涉及一种诸如在车辆转向装置或悬吊装置中使用的球窝关节。

日本专利文件第44620/1978号中公开了这种常规球窝关节的一个实例，在该实例中，同时具有弹性及刚性的轴承座包括有分别位于球头中纬线上方和下方的滑动表面。此滑动表面具有大于球头轴之球头直径的曲率半径，因此，可将该球头轴的球头封装在上述轴承座的空心内，同时，由前述垂直设置的成对滑动表面所构成的支承区能以滑动的方式支承该球头。所述球窝关节外壳的内腔在两端处是开放的。轴承座就安装在该内腔内。一密封件紧压着一环形凸脊。在上述轴承座的一端形成有一丘状部分。所述轴承座的上部滑动表面处的环形支承区及环形凸脊与轴承座的丘状部分之间的环形凹陷部分会使上述丘状部分以弹性形变的方式弯曲。

来自上述丘状部分弯曲变形的弹性恢复力具有推挤所述球头的能量，从而使球窝关节上有摩擦补偿的能力。同时，上述丘状部分的弯曲变形还会释放施加给所述球头轴的负载，这就使该球头轴具有耐负载的能力，而且，所说的弯曲变形还会补偿组件的尺寸容差，从而确保了稳定的运转力矩和平稳的运转。

但是，上述日本专利文件第44620/1978号所说明的球窝关节存在着问题，即：当向球头轴施加重负载时，所说的环形凸脊及丘状部分会受该负载的作用，从而使轴承座永久变形和/或损坏。由于所述滑动表面的半径大于球头的曲率半径，也就是说轴承座与球头作线接触，所以，该接触区域特别是在承受较大负载时有永久变形和/或损坏的危险。

本发明的目的是提供一种能克服先有技术缺陷的球窝关节。

为了能解决上述问题，本发明的目的是以较低的生产成本提供一种具有较高硬度的球窝关节，这种球窝关节能补偿组件的尺寸容差并具有极好的耐负载能力和耐用性。

简单地说，本发明提供了一种压接于球窝关节金属外壳上的树脂轴承座，该轴承座的内部包括有第一和第二环形滑动部分，这两个滑动部分被一第一环形凹槽分隔开。所述轴承座内部的第二环形凹槽和上述第一环形凹槽一道形成一弹性端片。该弹性端片会使第二滑动部分变形而部分地进入第一环形凹槽，以便在轴承座不产生永久变形的情况下适应重负载。所说的第二环形凹槽将轴承座外部的第一和第二承重部分分隔开，而该第一和第二承重部分则用于与前述外壳的内表面相接触。

依照本发明的实施例，提供了一种球窝关节，它包括：一外壳;该外壳上通向内腔的开口;所述内腔的底部部分，该底部部分位于外壳与前述开口相对的端部;一球头轴，此球头轴包括一球头以及与该球头成整体的轴杆部分;一设置在前述内腔中的轴承座，此轴承座包围着所说的球头，而轴杆部分则突出于前述开口，轴承座是一合成树脂部件，它同时具有弹性及刚性，因而可使球头在其中滑动;多个承重部分，这些承重部分形成在轴承座朝向内腔底部部分的外表面上，所述内腔的底部部分位于与插孔相对的位置处，而插孔则位于与该内腔底部大致同轴的位置处，至少在距轴承座中心为不同的第一和第二距离处设置有前述多个承重部分，该至少为第一和第二的承重部分与外壳的内腔相接触;一轴承座外表面上的凹陷部分，此凹陷部分位于上述至少为第一和第二的承重部分之间并朝向前述底部部分，因此，可在轴承座与底部部分之间形成有一空间;一凹腔部分，此凹腔部分位于轴承座的内表面，而该内表面则朝向前述球头。因此，所述凹腔部分会在轴承座与球头之间形成一间隙;以及一形成在轴承座朝向球头的内表面上的滑动部分，此滑动部分相对前述凹陷部分位于向内朝向一底部的位置，而且，此滑动部分会因从球头施加给该滑动部分的力而弹性变形进入所说的凹腔部分，因此，球头可在该滑动部分上滑动。

依照本发明的一个特征，提供了一种用于轴承的树脂轴承座，它包括：一内部凹腔;至少为第一和第二的承重部分，这些承重部分位于上述内部凹腔的内表面上;一第一环形凹槽，此环形凹槽位于第一和第二滑动部分的内表面上;一位于轴承座外表面上的第二环形凹槽，此环形凹槽与第一环形凹槽一道形成了一弹性端片，此弹性端片可弹性形变，从而使得第二滑动部分变形以至少部分地进入第一环形凹槽。

依照本发明的另一个特征，提供了一种球窝关节，它包括：一金属外壳，此外壳包括一内腔;一树脂轴承座，此轴承座设置前述内腔内;一位于轴承座上的内部凹腔;位于所述内部凹腔的内表面上的至少为第一和第二的滑动部分;一第一环形凹槽，此凹槽位于上述第一与第二滑动部分之间的内表面上;一位于所述轴承座之外表面上的第二环形凹槽，此凹槽同第一环形凹槽一道形成了一个弹性端片，此弹性端片可弹性形变，从而使得第二滑动部分变形以至少部分地进入第一环形凹槽。

本发明的球窝关节包括：一外壳，此外壳带有一开口和一内腔，内腔的底部部分位于与开口相对的端部，一球头轴，此球头轴具有设置在外壳内腔中的球头以及与该球头成整体从而突出于前述开口的轴杆部分;以及由同时具有弹性和刚性的合成树脂制成的轴承座，该轴承座设置在外壳内腔中以包围球头轴的球头，从而使该球头在轴承座的滑动，而所述球头轴的轴杆部分则突出于轴承座的插孔。所说的轴承座包括多个承重部分，这些承重部分形成在朝向外壳内腔之底部部分的外表面上，所述内腔的底部部分位于与上述插孔相对的位置处，而插孔则位于与该内腔底部部分大致同轴的位置，上述载重部分形成在距轴承座中心有不同距离的相应位置处并与外壳的内腔相接触;一设置在轴承座外表面上的凹陷部分，此凹陷部分位于前述载重部分之间并朝向所说的底部部分，因此会在轴承座与所述底部分之间形成一空间;一凹腔部分，此凹腔部分，此凹腔部分位于轴承座的内表面上，因此，凹腔部分会在轴承座与球头之间形成一间隙;以及一滑动部分，此滑动部分位于轴承座的内侧，换句话说，此滑动部分位于朝向球头轴的球头的表面上，所说的滑动部分处于所述凹陷部分的后方并能以弹性变形而进入空腔部分的方式弯曲且以球头能在该滑动部分上滑动的方式与球头轴的球头相接触。

本发明的另一实施例提供了一种球窝关节，其中，按这样的方式来形成轴承座，即，该轴承座的外径随着此轴承座从所述插孔递降至承重部分而变窄并且靠近承重部分的那部分的外表面朝向外壳的内表面，同时在这两个表面之间形成有一用于运动的间隙，因此，包封所说的球头会使得上述靠近承重部分的那部分以弹性变形的方式沿使轴承座直径增加的方向朝着前述用于运动的间隙弯曲。

形成球窝关节轴承座的滑动部分以使得该滑动部分在与球头相接触且使球头在其上滑动时因所说的凹陷部分及凹腔部分而弹性变形。除轴承座因承重部分和凹陷部分的弹性弯曲变形、承重部分与外壳内腔的底部部分相接触以及凹陷部分朝向前述底部部分且凹陷部分与该底部部分之间存在特定空间以外，通过滑动部分的上述结构可以保持由轴承座的弹性恢复力所产生的用以推挤球头的能量，因而可使所说的球窝关节具有摩擦补偿的能力并补偿组件的尺寸容差。此外，当有重负载施加给球头轴时，因承载部分所引起的轴承座的弯曲变形和滑动部分的弹性变形以及所说的凹陷部分会减缓该负载，从而防止了轴承座永久变形和损坏。因此，本发明的球窝关节具有极好的耐负载能力和耐用性。

权利要求2的球窝关节就是权利要求1所述的球窝关节，其中，按这样的方式来形成轴承座，即：该轴承座的外径随着此轴承座从所述插孔递降至承重部分而变窄并且靠近承重部分的那部分的外表面朝向外壳的内表面，同时在这两个表面之间形成有一用于运动的间隙。因此，包围所说的球头会使得上述靠近承重部分的那部分以弹性变形的方式沿使轴承座直径增加的方向朝着前述用于运动的间隙弯曲，从而增加了由轴承座的弹性恢复力所产生的用以推挤球头的能量。结果，会增加球头球摩擦补偿的能力以及补偿组件尺寸容差的能力，所以，会简化组件的生产。此外，还能提高生产率即增加产量，从而能减少生产成本。

本发明的上述及其它目的，特征和优点将从以下的说明及附图中表现出来，在附图中，相同的标号表示相同的部件。

图1是本发明一个实施例的球窝关节一部分的放大剖面图;

图2是图1之球窝关节切取出一部分的侧视图;

图3是图1之球窝关节的外壳在组装前的剖面图;

图4是图1之球窝关节处于组装好状态时的剖面图;

图5是图1之球窝关节的轴承座的剖面图;

图6是图1之球窝关节的底部平面图;

图7是图1之球窝关节的一部分处于组装好状态时的放大剖面图;

图8是图1之球窝关节切取出一部分的侧视图。

参照图1和图2，通常用标号1表示的球窝关节带有一圆柱形金属外壳2，此外壳包含一轴承座4。轴承座4内包封着一金属球头轴3。轴承座4最好由合成树脂制成。

尽管未说明本发明的局限性，但是，球窝关节1可用于汽车的转向装置或悬吊装置，最典型的是在汽车转向横拉杆与齿轮齿条传动转向装置内的齿条轴相邻的端部处使用。前述汽车悬吊装置的部件是常规式的，所以，对这些部件既未作显示也未作详细说明。

以下参照图1至图4，外壳2包括一顶部开口5，此开口限定了内腔7的顶部。内腔7的底部部分6位于与开口5相对的位置。

在图3及图4所示的组装前状态下，内腔7通常呈圆柱形且底部处具有一锥形表面部分8。在锥形表面部分8的外缘周围连续地形成有一弧形接收表面9。一阳螺纹部分10向下凸出于底部部分6下表面的中心。

球头轴3包括一球形的球头12以及一轴杆部分14，该轴杆部分与球头12成整体。一狭窄的轴颈部分13将球头12和轴杆部分14连接起来。围绕着轴杆部分14的端部形成有一外螺纹部分15。

以下还参考图4至图6，内腔7中的轴承座4由聚醛树脂或任何其它具有适当弹性及足够硬度的硬合成树脂制成，从而能从良好的承重特性来承受住较高的负载。

如图5所示，轴承座4在处于组装前未变形状态时包括一圆柱形主体19。圆柱形主体19的中空部分通向一插孔18，通过该插孔可插入球头轴3的球头12。圆柱形19的另一端与一成整体的底部部分21相连，而该底部部分则带有一滑动孔20。滑动孔20的直径小于球头12的直径D。在组装球窝关节之前，轴承座4呈带有底部的差不多为圆柱形的形状。更精确地说，如图7所示，轴承座4被加工成带有一底部的大致为圆柱形的形状并且朝底部部分21的方向变窄，底部部分21的外径具有大约为0.2至0.3mm的半径，此半径小于围绕插孔18部分的半径。此外，底部部分21也可以不带有滑动孔20。

在轴承座4的底部部分21的外表面周围设置有第一和第二环形承重部分23/24。正如将要说明的那样，在组装好的轴承中，承重部分23/24与外壳2的底部部分6的接收表面9相接触。在底部部分21的滑动孔20边缘周围以这样的方式形成有一缓冲表面25;该缓冲表面25朝向外壳2的底部部分6的锥形表面部分8，并且在这两个表面之间有一特定的空间。

如图6所示，第二承重部分24下端表面上的多个凹槽26相对底部部分21的中心向外径向地延伸。

如图5所示，凹槽26被加工成具有相对第二承重部分24的下端表面的诸如约为0.3mm的特定深度t₁

第一和第二环形承重部分23/24之间有一环形凹陷部分27以在轴承座4底部部分21的外表面上呈倒置V形的方式向下开放。

圆柱形主体19上与底部部分21相邻的第一滑动部分30包括有多个分隔件，这些分隔件沿相对于底部部分21的中心向外的方向径向地排列并向内凸出于圆柱形主体19的内表面。第一滑动部分30的端部被加工成弧形，它具有实际上等于球头轴3之球头12半径D的曲率半径R₁。第一滑动部分30在与球头12接触时允许球头12在其上滑动。

第二滑动部分31包括位于底部部分21内表面上的分隔件。第二滑动部分31的这些分隔件沿相对底部部分21的中心径向向外的方向延伸并在使凹陷部分21处于第二滑动部分31之后的位置处向内凸出。第二滑动部分31的端部被加工成弧形，此弧形具有小于球头轴3之球头12半径D的曲率半径R₂。这就会使球头12在组装成与第二滑动部分31相接触时在该滑动部分31上滑动。

在圆柱形主体19与底部部分21相会合的位置附近以及第一和第二滑动部分30/31之间有一环形凹腔32以在轴承座4的内表面上呈V形的方式向上开放。轴承座4还具有一薄的弹性端片33（图7），此端片由凹腔部分32和凹陷部分27所限定，因此，轴承座4具有类似于在第一承重部分23所处位置的上方向内折叠的形状。由于存在着弹性端片33，所以底部部分21的第二滑动部分31会因圆柱形主体19所施加给它的应力而弹性变形。

由于存在着凹陷部分27，所以可将第二滑动部分31加工成一薄的部分，此部分具有小于球头12半径D的曲率半径R₂。因此，当球头12与第二滑动部分31相接触时，上述第二滑动部分31与凹腔部分32相邻的那部分会以弹性形变的方式朝向凹腔部分32弯曲，所以，第二滑动部分31的表面会沿着球头12的外表面与球头12相接触，而第二滑动部分31与第二承重部分24相邻的那部分则会随着作为变形起因的弹性端片33而以该部分的端部移向球头12的方式弹性形变地弯曲。这样，第二滑动部分31就会与球头12的外表面作面接触，从而允许球头12在其上滑动。

如图4和图7所示，通过开口5以底部21头朝下的方式将轴承座4插入外壳2的内腔7中。然后，将球头轴3的球头12插入轴承座4的空心，如图1和图8所示，外壳2的开口5附近区域会因与轴承座4的圆柱形主体19的插孔18附近区域压接在一起而向内变形，从而能以滑动的方式截获住球头轴3的球头12。

以下将说明上述实施例的组装过程。

首先，通过开口5将轴承座4插入到外壳2的内腔中，从而使得底部部分21的缓冲表面25朝向外壳2底部部分6的锥形表面部分8，并且使这两个表面之间有一特定的空间。底部部分21的第二承重部分24与外壳2的底部部分6的接收表面9相接触。

由于插入了轴承座4，圆柱形主体19下部的外缘表面会朝向外壳2内腔的内表面，并且这两个表面之间有一间隙，此间隙具有特定的尺寸t₂（图7）。间隙t₂可具有诸如从约为0.2mm到0.3mm的范围。轴承座4的底部部分21的凹陷部分27在距外壳2之底部部分6的接收表面9有一定距离的位置处朝向该接收表面9，从而形成了一环形空间，第二承重部分24的凹槽26也朝向接收表面9，并且在该凹槽与接收表面之间有一间隙，此间隙具有特定的尺寸t₁（图5）。间隙t₁可诸如约为0.3mm。

通过插孔18将球头轴3的球头12推进轴承座4的空心内。在插入球头12时，第一滑动部分30与球头12相接触并被向外推挤，从而使第一滑动部分30的上部变宽。进一步插入球头12会向外推挤第二滑动部分31与凹腔部分32相邻的那部分，从而使该部分以弹性变形的方式朝向凹腔部分32弯曲，因此，该部分会与球头12的大部分外缘表面相配合。上述弹性变形的恢复力会增大凹陷部分27的向下的开口并使第二承重部分24在接收表面9上朝锥形表面部分8滑动，因此，在弹性端片33起支轴作用的情况下，第二滑动部分31与第二承重部分24相邻的端部会沿球头12的方向移动，直至第二滑动部分31与球头12的外表面作面接触。当第二承重部分24在接收表面9上朝锥形表面部分8滑动时，缓冲表面25会阻止第二承重部分24与锥形表面部分8相接触，从而保证了无障碍的滑动。

由于强行插入了球头12，这就会使第一和第二滑动部分30/31产生弹性变形，所以，圆柱形主体19外表面靠近底部部分21的那部分会因轴承座4的力而抗住弹性变形并朝外壳2的内腔延伸，就好象圆柱形主体19膨胀一样。

使外壳2开口5的边缘向内卷曲，而球头轴13的球头12以可滑动的方式包含在外壳2内。这样就完成了对球窝关节1的组装。

以下将说明本发明的功能。

当把球头12以可滑动的方式包封在轴承座4内时，球头12施加给轴承座4的应力会沿图8箭头所示方向起作用。换句话说，为了能抗住这一应力，轴承座4将推力施加给球头12，所说的推力就是轴承座4的恢复力，这种恢复力来源于轴承座的弹性。还将第二滑动部分31的弹性变形所产生的推力施加给球头12，由于有了所说的推力，靠近第二承重部分24的端部会在弹性端片33起运动支轴作用的情况下移向球头12。

所以，在包封球头12时，只要所述球窝关节组件即外壳2、球头12以及轴承座4的尺寸容差处在以抗弹力方式变形的上述部分所移动的距离范围内，那么，由于存在有因轴承座4的弹性所产生的并施加给球头2的恢复力，就可以补偿上述组件的尺寸容差。

如上所述，凹陷部分27和凹腔部分32能使第二滑动部分31变形。轴承座4的外径从插孔18朝向底部部分21以这样的方式向下变窄，即：轴承座4在底部部分21附近的外表面朝向外壳2的内表面，而这两个表面之则的间隙则能使轴承座4移动。这种结构在增加因施加给球头12的推力而产生的弹性变形的程度及保持推挤球头12的能量方面是有效的，从而使得球窝关节具有摩擦补偿的能力，所说的施加给球头12的推力来自于轴承座4的弹性恢复力，所说的推挤球头12的能量也是由轴承座4的恢复力产生的，并且，上述结构在增加补偿组件尺寸容差的能力方面也是有效的。所以，扩大了所述组件的所需尺寸精度的规定容差。这就方便了生产并能提高生产率。由于提高了产量，所以减少了生产成本。

由于第二滑动部分31具有小于球头12曲率半径的曲率半径，所以，第二滑动部分31可弹性变形，因此，球头12会与已弹性变形的滑动部分31作面接触。本发明的球窝关节与其中为线接触的通常结构相比，减少了施加给所述接触区域的负载。这样，本发明的球窝关节会避免轴承座4在有重负载施加给球头轴13时因压力而产生的断裂或磨损。

此外，当有重负载施加给球头球3时，该负载会被组件的变形所减缓，所说组件的变形有：业已与外壳2内腔7的底部部分6相接触的第一和第二承重部分23/24的弹性弯曲变形;因位于第一和第二承重部分23/24之间的凹陷部分27所引起的轴承座4的弹性弯曲变形;第二滑动部分31的弹性变形;以及轴承座4位于底部部分21附近那部分的变宽变形等等。这样，就可以避免轴承座4永久变形和损坏，从而提高了耐负载能力和耐用性。

由于第二承重部分24包括具有约为0.3mm深度t₁的凹槽26，所以，当有重负载施加给球头轴3时，第二承重部分24会以弹性变形的方式弯曲，而凹槽26则会与外壳2的底部部分6相接触。承重部分上的合力的增加会避免轴承座4永久变形和损坏，从而进一步提高了轴承座的耐用性和耐负载能力。

由于本发明的轴承座4是一成整体的部件，所以，与通常的球窝关节相比会减少所需部件的数量。这就简化了球窝关节1的装配并减少了生产成本。

此外，由于将第一和第二滑动部分30/31加工成凸出的分隔件形，并且在滑动部分30/31中间的区域与球头12的外表面之间以及球头12外表面与圆柱形部分19和轴承座4的底部部分21相接触处的附近区域之间形成有一空间，所以，能向球头12的整个外表面及凹腔部分32内提供润滑剂。因此，可确保平滑与稳定的操作。

虽然是参照上述实施例说明了本发明，上述实施例除因薄的弹性端片33而弹性变形的第二滑动部分31以外还包括一个凹腔部分32和一个凹陷部分27，但是，也可通过设置多个凹腔部分32和凹陷部分27来设置多个弹性端片33，因此，可在轴承座4的底部部分21上以呈波纹形的方式形成多个第二滑动部分31。

在本发明之球窝关节的一种结构中，按这样的方式形成轴承座的滑动部分，即：当球头与滑动部分相接触并在该滑动部分上滑动时，所说的滑动部分能因凹陷部分和凹腔部分而弹性变形。通过上述结构，由于存在着可因承重部分及凹陷部分而弹性变形的轴承座、与外壳内腔底部部分相接触的承重部分以及朝向所述底部部分的凹陷部分且该凹陷部分与底部部分之间有一特定的空间，所以能保持由轴承座的弹性恢复力所产生的用以推挤球头的能量。这样，依照本发明，可使所说的球窝关节具有摩擦补偿的能力并且能补偿组件的尺寸容差。此外，当有重负载施加给球头轴时，滑动部分的弹性变形以及轴承座因承重部分与凹陷部分的弯曲变形会减缓该负载，因此，可避免轴承座永久变形和损坏，从而提高了该轴承座的耐负载能力和耐用性。

本发明另一种结构的球窝关节包括这样一种球窝关节，其中，具有一定外径的轴承座的外径从插孔朝向所述底部部分向下变窄，因此，轴承座位于所述底部部分附近的外表面会朝向外壳的内表面，而这两表面之间的间隙则可使轴承座移动。所以，在包封球头时，靠近承重部分的那部分会沿使轴承座膨胀的方向朝向前述用于运动的间隙以弹性形变的方式弯曲。由于因轴承座的弹性恢复力所产生的用以推挤球头的能量有所增加，所以，球头轴摩擦补偿的能力也会有所增加，因而增加了补偿组件尺寸容差的能力，这就会简化组件的生产。结果，提高了生产率并因提高产量而减少了生产成本。

业已参照附图说明了本发明的最佳实施例，但是，应该认识到，本发明并不局限于这些最佳实施例，在不脱离后附权利要求所限定的本发明之范围与精神的情况下，本技术的专家可以实现多种改进与变型。

Claims

1、一种球窝关节，它包括：

一外壳，此外壳带有一开口及一内腔，该外壳的底部部分位于与上述开口相对的端部处；

一球头轴，此球头轴带有：一球头，此球头设置在上述外壳的内腔中；以及一轴杆部分，此轴杆部分与上述球头成整体从而伸出所说的开口；以及

一由同时具有弹性及刚性的合成树脂制成的轴承座，该轴承座设置在所述外壳的内腔中以包围所述球头轴的球头，从而允许球头在轴承座内滑动，而所述球头轴的轴杆部分则伸出轴承座的插孔；其中，

所说的轴承座上设置有：

多个承重部分，这些承重部分形成在朝向上述外壳内腔底部部分的外表面上，所说的内腔之底部部分位于与上述插孔相对的位置处，而所述插孔则位于大致与该底部部分同轴的位置处，所说的承重部分形成在距轴承座中心有不同距离的相应位置处，并能与前述外壳的内腔相接触；

一设置在轴承座外表面上的凹陷部分，此凹陷部分位于所说的承重部分之间并朝向所说的底部部分，因此，在轴承座与前述底部部分之间形成有一空间；

一凹腔部分，此凹腔部分设置在轴承座的内表面上，而所说的内表面则朝向前述球头，因此，该凹腔部分能在轴承座与球头之间形成一间隙；以及

一滑动部分，此滑动部分位于轴承座的内侧，换句话说，此滑动部分位于朝向前述球头轴的球头的表面上，所说的滑动部分位于前述凹陷部分之后，并能以弹性形变的方式弯曲进入前述凹腔部分弯且能以这样的方式与球头轴的球头相接触，即：所说的球头可在该滑动部分上滑动。

2、如权利要求1所述之球窝关节，其特征在于，按这样的方式来形成所说的轴承座，即：该轴承座的外径随着此轴承座从前述插孔递降至承重部分而变窄，并且靠近承重部分的那部分的外表面朝向外壳的内表面，同时在这两个表面之间形成有一用于运动的间隙，因此，包封所说的球头会使得上述靠近承重部分的那部分沿使轴承座直径增加的方向朝着所述用于运动的间隙以弹性变形的方式弯曲。

3、一种球窝关节，它包括;

外壳;

上述外壳上的开口，此开口通向一内腔;

所述内腔的底部部分，此底部部分位于前述外壳与开口相对的端部;

一球头轴，该球头轴包括一球头以及与该球头成整体的轴杆部分;

一轴承座，此轴承座设置在前述内腔中;

所说的轴承座包围着前述球头，而轴杆部分则伸出前述开口;

所说的轴承座是一合成树脂部件，它同时具有弹性和硬度，从而允许前述球头在其中滑动;

多个承重部分，这些承重部分形成在轴承座朝向前述内腔底部部分的外表面上;

所说的内腔底部部分则位于与前述插孔相对的位置处，而所述插孔则位于与该底部部分大致同轴的位置;

所说的多个承重部分设置在距上述轴承座中心至少有第一和第二不同距离的位置处;

所说的至少为第一和第二的承重部分与外壳的内腔相接触;

一位于上述轴承座外表面上的凹陷部分;

该凹陷部分位于前述至少为第一和第二的承重部分之间并朝向所说的底部部分，因此，可在轴承座与底部部分之间形成一空间;

一位于上述轴承座内表面上的凹腔部分;

所说的内表面朝向前述球头，因此，该凹腔部分能在轴承座与球头之间形成一间隙;以及

一滑动部分，此滑动部分形成在轴承座朝向前述球头的内表面上;

所说的滑动部分相对前述凹陷部分位于向内朝向一底部的位置处;

所说的滑动部分可因从上述球头施加给该滑动部分的力而弹性变形进入所说的凹腔部分，从而所说的球头能在上述滑动部分上滑动。

4、如权利要求1所述之球窝关节，其特征在于：

所说的轴承座的外径随该轴承座从前述插孔递降至至少为第一和第二的承重部分而变窄;

轴承座靠近上述至少为第一和第二的承重部分的那部分的外表面朝向前述外壳的内表面，从而在两表面之间留出了一间隙以便使轴承座的下部在所述外壳内运动，因此，包封所说的球头会使得上述靠近至少为第一和第二承重部分的那部分沿使轴承座直径增加的方向以弹性变形的方式朝向前述用于运动的间隙弯曲。

5、一种用于轴承的树脂轴承座，它包括：

一内部凹腔;

至少为第一和第二的滑动部分，这些滑动部分位于上述内部凹腔的内表面上;

一位于上述内表面上的第一环形凹槽，此凹槽位于前述第一和第二滑动部分之间;

一位于轴承座外表面上的第二环形凹槽;

此凹槽与前述第一环形凹槽一道形成了一弹性端片;并且

所说的弹性端片可弹性形变从而使第二滑动部分变形以至少部分地进入前述第一环形凹槽。

6、一种球窝关节，它包括：

一金属外壳，该金属外壳包括一内腔;

一树脂轴承座，此轴承座设置在前述内腔中;

一位于上述轴承座内的内部凹腔;

位于上述内部凹腔内表面上的至少为第一和第二的滑动部分;

一在上述内表面上位于所说第一与第二滑动部分之间的第一环形凹槽;

一位于轴承座外表面上的第二环形凹槽，所说的第二环形凹槽与前述第一环形凹槽一道形成一弹性端片，该弹性端片可弹性变形从而使第二滑动部分变形以至少部分地进入前述第一环形凹槽。