CN111172917A - 一种智能液压车位锁 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种智能液压车位锁，包括锁体结构，所述锁体结构包括阻挡部和底盘，所述阻挡部设置于所述底盘上，所述底盘上设置有至少一个向上单向阀和至少一个向下单向阀；液压装置，所述液压装置包括液压箱体，所述液压箱体上表面设置有开口，所述液压箱体内设置有所述底盘，所述阻挡部穿过所述开口；控制装置，所述控制装置包括中央处理单元、电源和信息采集装置，所述电源连接所述中央处理单元，所述中央处理单元连接所述信息采集装置，所述信息采集装置设置于所述阻挡部顶部。本发明通过信息采集装置对车位锁前的车辆进行信息采集，然后通过中央处理单元控制单向阀的开断带动阻挡部运动，达到控制车位锁的打开与关闭，整个过程无需人工操作。

Description

一种智能液压车位锁

技术领域

本发明涉及车位锁装置技术领域，尤其涉及一种智能液压车位锁。

背景技术

现在小区停车场中，为方便自己停车，许多车主会购买车位，但很多时候，自己的车位很容易被其他没有购买此车位的人占据，损害了车位拥有人的利益。

现有的车位锁包括阻挡部、撑杆和底座，阻挡部在撑杆的作用下可以树立起来，高度超过车辆底盘高度，可以阻挡车辆进入车位，阻挡部和撑杆都设置在底座上，底座固定在地面上。

但是现有的车位锁的开锁关锁需要人手动操作，每次停车前后，都需要人下车进行开关锁操作，操作繁琐，造成停车效率的下降。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术存在的缺陷，提出了一种智能液压车位锁，具体的实施方式如下：

本发明实施例提供了一种智能液压车位锁，包括：

锁体结构，所述锁体结构包括阻挡部和底盘，所述阻挡部设置于所述底盘上；所述底盘上设置有多个通道，每一个所述通道内设置有一个单向阀，所述单向阀连接所述中央处理单元，所述单向阀包括至少一个向上单向阀和至少一个向下单向阀。

液压装置，所述液压装置包括液压箱体，所述液压箱体上表面设置有开口，所述阻挡部的顶端伸出所述开口，所述锁体结构的底盘设置于所述液压箱体内，所述底盘的侧壁和所述液压箱体的内壁抵接，且所述底盘可在所述液压箱体内上下移动，所述底盘将所述液压箱体内部分为上腔体和下腔体，所述上腔体和所述下腔体内填充有液压油；

控制装置，所述控制装置包括中央处理单元、电源和信息采集装置，所述电源连接所述中央处理单元，所述中央处理单元连接所述信息采集装置，所述信息采集装置设置于所述阻挡部顶部；

在一个具体的实施例中，所述液压装置包括变压装置，所述变压装置分别连接所述上腔体、所述下腔体和中央处理单元。

在一个具体的实施例中，所述开口和所述阻挡部之间设置有密封圈。

在一个具体的实施例中，所述控制装置还包括第一止动电极、第二止动电极和第三止动电极，所述第一止动电极和所述第二止动电极设置于所述箱体内壁，所述第一止动电极位于所述第二止动电极的上方，所述第三止动电极设置于所述底盘侧壁，所述第一止动电极、所述第二止动电极和所述第三止动电极位于同一垂直线上，所述第一止动电极、所述第二止动电极和所述第三止动电极均连接所述中央处理单元。

在一个具体的实施例中，所述信息采集装置为摄像头。

在一个具体的实施例中，所述信息采集装置为RFID装置和距离传感器。

在一个具体的实施例中，所述控制装置还包括存储器，所述存储器连接所述RFID装置。

在一个具体的实施例中，所述阻挡部的材料为金属或者石料。

本发明的有益效果为：

1、本发明提出的智能车位锁，通过控制装置中的信息采集装置对车位锁前的车辆进行信息采集，然后中央处理单元控制单向阀的打开与断开来控制液压油在液压油箱的上腔体和下腔体之间流动，进而带动阻挡部的上升与下降，从而达到车位锁的打开与关闭过程，整个过程无需人工操作即可完成，即可完成停车动作，相比传统的车位锁，更能方便车主进行停车。

2、本发明提出的智能车位锁，采取液压装置控制阻挡部的上升和下降来打开或关闭车位锁，相比传统的机械式车位锁，磨损更小，寿命更长。

附图说明

图1为本发明提出的一种智能液压车位锁结构示意图；

图2为本发明提出的另一种智能液压车位锁结构示意图。

附图标记说明：

1锁体结构；2液压装置；3控制装置；11阻挡部；12底盘；21液压箱体；22变压装置；31中央处理单元；32电源；33RFID装置；34距离传感器；35存储器；36摄像头；37第一止动电极；38第二止动电极；39第三止动电极；111通道；112向上单向阀；113向下单向阀；211上腔体；212下腔体；213开口；214密封圈。

具体实施方式

本发明的目的在于克服上述现有技术存在的缺陷，提出了一种智能液压车位锁，具体的实施方式如下：

本发明实施例提供了一种智能液压车位锁，包括：

锁体结构1，锁体结构1包括阻挡部11和底盘12，阻挡部11设置于底盘12上，锁体结构1为一个倒T形结构；

液压装置2，液压装置2包括液压箱体21，液压箱体21内有液压油，液压箱体21上表面设置有开口213，液压箱体21内设置有底盘12，底盘12与液压箱体21内壁过盈配合，即底盘12与液压箱体21完全贴合，底盘12将液压箱体21内部分为上腔体211和下腔体212，上腔体211和下腔体212之间的液压油不能随意在上腔体211和下腔体212之间进行交换，阻挡部11穿过开口213；

控制装置3，控制装置3包括中央处理单元31、电源32和信息采集装置，电源32连接中央处理单元31，为整个装置提供电力支持，中央处理单元31连接信息采集装置，接收信息采集装置传送的车辆信息，信息采集装置设置于阻挡部11顶部，用于采集车位锁前面的车辆信息；

底盘12上设置有多通道111，通道111内设置有单向阀，单向阀连接中央处理单元31，单向阀包括至少一个向上单向阀112和至少一个向下单向阀113，上腔体211和下腔体212通过通道111和单向阀连接。

本实施例提出的智能液压车位锁工作原理为：

车位锁在不工作时，处于关锁状态。

当有车辆到达车位锁前时，信息采集装置采集前来的车辆信息比如车牌号或发动机号等，并将该信息发送至中央处理单元31，中央处理单元31接收到该信息后判断是否为该车辆是否为可停车的车辆信息，若不是，则不打开车位锁，若是可停车的车辆信息，则发送开锁指令至向上单向阀112，使向上单向阀112打开，下腔体212的液压油沿向上单向阀112进入上腔体211，下腔体212液压油减少，上腔体211液压油增多，上腔体211液压增大并大于下腔体212液压，使阻挡部11下降，打开车位锁允许车辆进入。

当车辆离开车位后，信息采集装置采集到车辆离开的信息后，向中央处理单元31发送车俩离开信息，中央处理单元31接收到车俩离开信息后，发送关锁指令至向下单向阀113，控制向下单向阀113打开，上腔体211的液压油沿向下单向阀113进入下腔体212，上腔体211液压油减少，下腔体212液压油增多，下腔体212液压增大并大于上腔体211液压，使阻挡部11上升，关闭车位锁。

整个过程中，车主不用无需进行任何操作即可完成停车动作，节省大量时间。

进一步的，液压装置2包括变压装置22，变压装置22连接上腔体211和下腔体212，变压装置22负责在单向阀打开的时候进行增压，使上腔体211和下腔体212之间产生压力差，由于通道111相对于上下腔体212较短，可近似认为是一个孔洞，根据液体通过孔洞的流量公式：

q_v＝K*A*Δp^m

其中K为由孔洞的形状、尺寸和液体性质决定的系数，在本发明中，K为一个常数；

A为孔洞截面面积，在本发明中，A为一个常数；

Δp为孔洞两端压力差，在本发明中，即为上腔体211和下腔体212之间的压力差；

m为由孔洞的长径比决定的指数，在本发明中，m为一个常数。

可以看出，为使液压油更快的进行流动，改变上腔体211和下腔体212之间的压力差为一个最有效的办法，而液压油流动的快可以提高开关锁效率，具体来说，例如当需要开锁的时候，中央处理单元31发送开锁指令至向上单向阀112的时候还发送开锁指令至变压装置22，变压装置22接收到开锁指令后开始工作，增大下腔体212压力，使下腔体212压力迅速增大，上下腔体212之间的压力差也迅速增大，液压油流量变大，阻拦部可以更快的下降；关锁过程同理。

进一步的，开口213与阻挡部11之间内设置有密封圈214，阻挡部11穿过密封圈214，密封圈214的作用是阻止上腔体211的液压油与空气接触，防止产生液压油压力释放、空气中杂质进入液压油造成液压油污染、液压油氧化变质及液压油撒漏等问题。

进一步的，控制装置3还包括第一止动电极37、第二止动电极38和第三止动电极39，第一止动电极37、第二止动电极38和第三止动电极39均连接中央处理单元31，第一止动电极37设置于箱体内壁，靠近箱体内壁上表面，第三止动电极39设置于底盘12外侧，可以随底盘12一起上下运动，第一止动电极37和第三止动电极39位于同一垂直线上，阻挡部11向上运动时，不能上升到紧贴箱体内壁上表面位置，防止箱体装机磨损，还防止上部完全没有液压油，也没有液压油进入的空间，会造成阻挡部11下降速度过慢甚至不能下降的问题，锁体结构1上下运动时，第一止动电极37可以和第三止动电极39接触，当第一止动电极37可以和第三止动电极39接触时，中央处理单元31得到一个止动信号，控制打开的电动阀门关闭，使阻挡部11停止向上运动；第二止动电极38和第三止动电极39工作原理相同，不同的是，第二止动电极38位于箱体内壁靠近下表面的地方，用于防止底盘12和箱体下表面完全紧贴住。

进一步的，信息采集装置为摄像头36，摄像头36对着车位入口处，可以拍摄到车辆的车牌号，并可以将拍摄到的信息传送至中央处理单元31，供中央处理单元31进行处理判断，同时摄像头36可以根据车辆图像在摄像画面中的大小，来判断车辆的进入和离去，以便及时的进行开锁和关锁动作。

进一步的，信息采集装置为RFID装置33和距离传感器34，RFID装置33采用射频识别技术，可以高效的识别出车辆的信息，距离传感器34可以检测出车辆进入或者离开车位，方便中央处理单元31及时有效的进行开锁或关锁动作。

进一步的，控制装置3还包括存储器35，存储器35连接RFID装置33，存储器35存储有允许停车的车辆信息等用户资料，RFID装置33识别出车辆信息后可以直接和存储器35内存储的允许停车的车辆新进行匹配，可以直接得到是否允许停车的信息，减小中央处理单元31的运算，提高运行效率。

进一步的，阻挡部11的材料为金属或者石料，金属或者石料材质坚硬不易破坏，既能防止人为破坏车位锁，又能防止车俩强行撞倒车位锁进入车位。

综上所述，本文中应用了具体的优选实施方式对本发明提供的智能液压车位锁进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方案及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制，本发明的保护范围应以所附的权利要求书为准。

Claims (8)

1.一种智能液压车位锁，其特征在于，包括：

锁体结构(1)，所述锁体结构(1)包括阻挡部(11)和底盘(12)，所述阻挡部(11)设置于所述底盘(12)上；所述底盘(12)上设置有多个通道(111)，每一个所述通道(111)内设置有一个单向阀，所述单向阀连接所述中央处理单元(31)，所述单向阀包括至少一个向上单向阀(112)和至少一个向下单向阀(113)。

液压装置(2)，所述液压装置(2)包括液压箱体(21)，所述液压箱体(21)上表面设置有开口(213)，所述阻挡部(11)的顶端伸出所述开口(213)，所述锁体结构(1)的底盘(12)设置于所述液压箱体(21)内，所述底盘(12)的侧壁和所述液压箱体(21)的内壁抵接，且所述底盘(12)可在所述液压箱体(21)内上下移动，所述底盘(12)将所述液压箱体(21)内部分为上腔体(211)和下腔体(212)，所述上腔体(211)和所述下腔体(212)内填充有液压油；

控制装置(3)，所述控制装置(3)包括中央处理单元(31)、电源(32)和信息采集装置，所述电源(32)连接所述中央处理单元(31)，所述中央处理单元(31)连接所述信息采集装置，所述信息采集装置设置于所述阻挡部(11)顶部。

2.根据权利要求1所述的智能液压车位锁，其特征在于，所述液压装置(2)包括变压装置(22)，所述变压装置(22)分别连接所述上腔体(211)、所述下腔体(212)和中央处理单元(31)。

3.根据权利要求1所述的智能液压车位锁，其特征在于，所述开口(213)和所述阻挡部(11)之间设置有密封圈(214)。

4.根据权利要求1所述的智能液压车位锁，其特征在于，所述控制装置(3)还包括第一止动电极(37)、第二止动电极(38)和第三止动电极(39)，所述第一止动电极(37)和所述第二止动电极(38)设置于所述箱体内壁，所述第一止动电极(37)位于所述第二止动电极(38)的上方，所述第三止动电极(39) 设置于所述底盘(12)侧壁，所述第一止动电极(37)、所述第二止动电极(38)和所述第三止动电极(39)位于同一垂直线上，所述第一止动电极(37)、所述第二止动电极(38)和所述第三止动电极(39)均连接所述中央处理单元(31)。

5.根据权利要求1所述的智能液压车位锁，其特征在于，所述信息采集装置为摄像头(36)。

6.根据权利要求1所述的智能液压车位锁，其特征在于，所述信息采集装置为RFID装置(33)和距离传感器(34)。

7.根据权利要求6所述的智能液压车位锁，其特征在于，所述控制装置(3)还包括存储器(35)，所述存储器(35)连接所述RFID装置(33)。

8.根据权利要求1所述的智能液压车位锁，其特征在于，所述阻挡部(11)的材料为金属或者石料。

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