CN111168372A - 一种汽车发动机惰轮安装用辅助工具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种汽车发动机惰轮安装用辅助工具，其特征在于：所述的工具包括本体部分，所述本体部分的两端均开设有第一连接孔，两个第一连接孔之间设置有定位盘，所述定位盘上开设有两个对称分布的第二连接孔，同时定位盘上还开设有定位孔，所述本体部分上通过转轴连接有摆动体，所述摆动体由相互固定连接的摆臂部分和滑杆部分两部分组成，所述摆臂部分的端部设置有12角梅花套筒，所述滑杆部分上开设有多个等距分布的滑杆连接孔，并且滑杆部分上还滑动连接有配重块，同时配重块的底部开设有与所述滑杆连接孔相匹配的配重块连接孔。
Description
技术领域
本发明涉及汽车装配领域，特别是一种汽车发动机惰轮安装用辅助工具。
背景技术
发动机是汽车的核心机构，而惰轮是发动机的重要组成部分之一。惰轮的安装必须精准到位，否则会对发动机的正时造成影响，导致报故障码。传统上在进行惰轮的安装时，由于没有专用的工具，因此操作人员需要反复的定位和调整，工作量很大，不仅占用了大量的人力资源，同时还严重的影响装配的工作效率。因此现在需要一种能够解决上述问题的方法或装置。
发明内容
本发明是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构简单，设计巧妙，布局合理，能够实现发动机惰轮快速、便捷、准确安装的辅助工具。
本发明的技术解决方案是：一种汽车发动机惰轮安装用辅助工具，其特征在于：所述的工具包括本体部分1，所述本体部分1的两端均开设有第一连接孔2，两个第一连接孔2之间设置有定位盘3，所述定位盘3上开设有两个对称分布的第二连接孔4，同时定位盘3上还开设有定位孔5，所述本体部分1上通过转轴6连接有摆动体，所述摆动体由相互固定连接的摆臂部分7和滑杆部分8两部分组成，所述摆臂部分7的端部设置有12角梅花套筒9，所述滑杆部分8上开设有多个等距分布的滑杆连接孔10，并且滑杆部分8上还滑动连接有配重块11，同时配重块11的底部开设有与所述滑杆连接孔10相匹配的配重块连接孔12。
本发明同现有技术相比，具有如下优点：
本种结构形式的汽车发动机惰轮安装用辅助工具，其结构简单，设计巧妙，布局合理，它针对出惰轮的传统安装方式所存在的问题，设计出一种特殊结构的工具，这种工具能够直接利用发动机壳体上的定位孔进行定位和连接，同时它还设计了一个由摆臂部分和滑杆部分组成的摆动体，这个摆动体的滑杆部分上配置的配重块可以进行调节，从而让摆臂部分实现精准和细微的调节，最终让与摆臂部分端部设置的12角梅花套筒相连的惰轮找正位置，以保证能够实现精准的安装。它的出现，能够简化惰轮安装时找正的工序，在保证安装精度的同时，还可以降低人员劳动量，节省人工，并且它的制作工艺简单，制造成本低廉，因此可以说它具备了多种优点，特别适合于在本领域中推广应用，其市场前景十分广阔。
附图说明
图1是本发明实施例的主视图。
图2是本发明实施例的立体结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图说明本发明的具体实施方式。如图1、图2所示：一种汽车发动机惰轮安装用辅助工具，它包括一个本体部分1，这个本体部分1的两端均开设有第一连接孔2，两个第一连接孔2之间设置有定位盘3，所述定位盘3上开设有两个对称分布的第二连接孔4，同时定位盘3上还开设有定位孔5，所述本体部分1上通过转轴6连接有摆动体，所述摆动体由相互固定连接的摆臂部分7和滑杆部分8两部分组成，所述摆臂部分7的端部设置有12角梅花套筒9，所述滑杆部分8上开设有多个等距分布的滑杆连接孔10，并且滑杆部分8上还滑动连接有配重块11，同时配重块11的底部开设有与所述滑杆连接孔10相匹配的配重块连接孔12。
本发明实施例的汽车发动机惰轮安装用辅助工具的工作过程如下：首先，将12角梅花套筒9连接在需要进行安装的惰轮的圆心处，然后将本工具的本体部分1连接在发动机的壳体上，首先让曲轴端面上的定位销插入到定位盘3上的定位孔5中，然后以定位孔5为轴缓缓转动本体部分1，直至两个第一连接孔2与发动机壳体上的标准连接孔重合，两个第二连接孔4与曲轴端面上的标准连接孔重合（曲轴端面上的标准连接孔以及定位销都是为了安装飞轮用的，任何一个曲轴的端面上都会设置），此时利用连接销或连接螺栓将上述连接孔连接起来，也就是说利用本装置将发动机的壳体和其内部的曲轴固定连接；
此时摆臂部分7会与定位盘3的外圆周接触，也就是说定位盘3起到了限制摆臂部分7的作用，在此状态下，连接在摆臂部分7端部的惰轮与曲轴之间存在一个间隙，而该间隙的大小则可以反映出惰轮的安装精度，
利用检具（如千分尺等）对上述间隙进行检测，如果间隙不符合要求，则可以调节配重块11在滑杆部分8上的相对位置，通过改变力臂的方式改变摆臂部分7对定位盘3的正向压力，随着受力的变化，摆臂部分7与定位盘3之间会发生极其微小的相对位移（二者虽然是刚性接触，但仍然可以发生极其微小的相对位移，原因是绝大多数材料都能够在一定程度上发生弹性变形），通过这种调整-检测-调整-检测的方式，当检测到上述间隙符合理论值时，不再调节配重块11，并在此状态下降惰轮安装在曲轴上，理论上惰轮的安装精度是严格符合要求的；
惰轮安装完成后，将本工具从发动机壳体上拆卸下来即可。
Claims (1)
1.一种汽车发动机惰轮安装用辅助工具，其特征在于：所述的工具包括本体部分（1），所述本体部分（1）的两端均开设有第一连接孔（2），两个第一连接孔（2）之间设置有定位盘（3），所述定位盘（3）上开设有两个对称分布的第二连接孔（4），同时定位盘（3）上还开设有定位孔（5），所述本体部分（1）上通过转轴（6）连接有摆动体，所述摆动体由相互固定连接的摆臂部分（7）和滑杆部分（8）两部分组成，所述摆臂部分（7）的端部设置有12角梅花套筒（9），所述滑杆部分（8）上开设有多个等距分布的滑杆连接孔（10），并且滑杆部分（8）上还滑动连接有配重块（11），同时配重块（11）的底部开设有与所述滑杆连接孔（10）相匹配的配重块连接孔（12）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202010211834.2A CN111168372A (zh) | 2020-03-24 | 2020-03-24 | 一种汽车发动机惰轮安装用辅助工具 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202010211834.2A CN111168372A (zh) | 2020-03-24 | 2020-03-24 | 一种汽车发动机惰轮安装用辅助工具 |
Publications (1)
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| CN111168372A true CN111168372A (zh) | 2020-05-19 |
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ID=70647165
Family Applications (1)
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| CN202010211834.2A Withdrawn CN111168372A (zh) | 2020-03-24 | 2020-03-24 | 一种汽车发动机惰轮安装用辅助工具 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN111168372A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113829296A (zh) * | 2020-06-24 | 2021-12-24 | 上海汽车集团股份有限公司 | 惰齿轮装配工装、惰齿轮装配方法及发动机 |
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2020
- 2020-03-24 CN CN202010211834.2A patent/CN111168372A/zh not_active Withdrawn
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113829296A (zh) * | 2020-06-24 | 2021-12-24 | 上海汽车集团股份有限公司 | 惰齿轮装配工装、惰齿轮装配方法及发动机 |
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