CN111156152A - 充气泵 - Google Patents

Abstract

本发明的充气泵，包括壳体、驱动件、齿轮传动组件、活塞杆以及气缸；活塞杆具有抵推部，活塞杆能够通过抵推部抵推活塞密封圈朝向气缸的方向运动；抵推部包括第一抵推面以及第二抵推面，第一抵推面与第二抵推面相连接的位置形成有高度差，且活塞密封圈作用于第一抵推面及第二抵推面时，活塞密封圈与第一抵推面及第二抵推面之间形成有泄气通道。本发明能够用活塞密封圈与抵推部之间形成有泄气通道，以对由活塞密封圈推挤的气体进行泄压，以此便于活塞杆带动活塞密封圈朝向气缸的方向运动，使得该充气泵背压启动时，具有降低对活塞杆再次推动时的作用力，进而具有降低该充气泵上驱动件的额定电压的作用，并扩充该充气泵的适用范围。

Description

充气泵

技术领域

本发明属于车载充气相关技术领域，特别是涉及一种充气泵。

背景技术

充气泵又叫打气机、打气泵、充气泵通过马达的运转来工作马达运转，抽气时，连通器的阀门被大气的气压冲开，气体进入气筒，而向轮胎中打气时，阀门又被气筒内的气压关闭，气体就进入了轮胎中。

目前，现有的充气泵上马达的额定电压较高，且马达的额定电压通常在5V及以上，以此确保充气泵在背压启动时，马达在齿轮传动组件的传动下带动活塞杆能够继续朝气缸的方向运动，亦即确保充气泵能够实现背压启动。然而采用具有高额定电压的马达，使得马达对应的体积及功率大，从而降低了充气泵所使用的范围。

发明内容

基于此，有必要针对现有技术中存在的技术问题，提供一种充气泵。

具体地，一种充气泵，包括壳体、驱动件、齿轮传动组件、活塞杆以及气缸；所述驱动件能够通过所述齿轮传动组件带动所述活塞杆做相对于所述气缸的往复运动；其中所述活塞杆在伸入至所述气缸内的部分套接有活塞密封圈，所述活塞密封圈的外周面部分抵靠于所述气缸的缸壁；所述活塞杆具有抵推部，所述活塞杆能够通过所述抵推部抵推所述活塞密封圈朝向所述气缸的方向运动；所述抵推部包括第一抵推面以及第二抵推面，所述第一抵推面与所述第二抵推面相连接的位置形成有高度差，且所述活塞密封圈作用于所述第一抵推面及所述第二抵推面时，所述活塞密封圈与所述第一抵推面及所述第二抵推面之间形成有泄气通道。

作为本发明的优选方案，所述第一抵推面与所述第二抵推面相连接位置所形成的高度差为0.04mm-0.08mm。

作为本发明的优选方案，所述第一抵推面与所述第二抵推面以所述活塞杆上分模线所在的平面进行分隔。

作为本发明的优选方案，所述活塞杆在所述活塞密封圈的位置设有多个间隔设置的安装凸部，其中每个所述安装凸部在远离所述抵推部的一端分别连接有限位凸部，用以将所述活塞密封圈限位在所述安装凸部上，其中所述安装凸部的长度大于所述活塞密封圈的高度。

作为本发明的优选方案，所述气缸由不锈钢拉伸而成，其中所述气缸上缸壁的表面粗糙度小于0.8μm。

作为本发明的优选方案，所述充气泵还包括连接支架，所述连接支架固接于所述壳体，用以将所述气缸限位在所述壳体与所述连接支架之间的位置。

作为本发明的优选方案，所述连接支架包括与所述气缸上出气孔连通的第一分支管，并在所述第一分支管内设有泄压阀；其中所述泄压阀包括设于所述第一分支管内的密封底座和泄压弹簧，所述第一分支管的管口位置螺接有泄压阀帽，所述泄压阀帽开设有与所述第一分支管连通的通孔，所述泄压弹簧的两端分别抵接于所述密封底座及所述泄压阀帽。

作为本发明的优选方案，所述连接支架具有快插接头，用以与外置气管连接；其中所述快插接头上开设有插孔，并在所述插孔位置可拆卸地连接有插针，且外置气管插入至所述快插接头时，所述插针插入所述插孔，用以将所述外置气管限位在所述快插接头。

作为本发明的优选方案，所述连接支架设有止回头以及弹簧，所述弹簧抵推所述止回头封堵所述气缸的出气孔。

作为本发明的优选方案，所述连接支架与所述气缸之间的位置压紧有密封圈。

由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

本发明所提供的充气泵，利用活塞杆上抵推部的合理结构设置，使得活塞杆用抵推部推动活塞密封圈朝向气缸的方向运动时，活塞密封圈与抵推部之间形成有泄气通道，以对由活塞密封圈推挤的气体进行泄压，以此便于活塞杆带动活塞密封圈朝向气缸的方向运动，使得该充气泵背压启动时，具有降低对活塞杆再次推动时的作用力，进而具有降低该充气泵上驱动件的额定电压的作用，并扩充该充气泵的适用范围。

附图说明

图1为本发明一实施方式所提供的充气泵的立体结构示意图。

图2为本发明一实施方式所提供的充气泵的分解图。

图3为图2的充气泵中活塞杆的立体结构示意图。

其中，10、壳体；11、底座；111、装配凸部；12、面盖；20、驱动件；30、齿轮传动组件；301、轴承；302、轴承定位销；31、驱动齿轮；32、驱动齿盘；321、连接杆；40、活塞杆；401、活塞密封圈；41、抵推部；411、第一抵推面；412、第二抵推面；42、安装凸部；43、限位凸部；50、气缸；51、出气孔；60、连接支架；601、止回头；602、弹簧；603、密封圈；61、第一分支管；62、泄压阀；621、密封底座；622、泄压弹簧；623、泄压阀帽；624、通孔；63、第二分支管；631、内六角螺钉；64、快插接头；641、插孔；65、插针；101、长螺杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。

请参阅图1-图3，本发明一实施方式所提供的充气泵，包括壳体10、驱动件20、齿轮传动组件30、活塞杆40、气缸50，以及连接支架60。

所述壳体10包括底座11，以及固接于所述底座11的面盖12；其中，所述底座11在背离所述面盖12的一侧端面上设有装配凸部111，且该充气泵能够通过所述装配凸部111与其它部件装配连接。

在本实施方式中，所述面盖12设为镂空状结构，以便于对该充气泵工作的整体散热。

所述齿轮传动组件30用以将所述驱动件20工作时转轴部的旋转运动转换为对活塞杆40做相对于所述气缸50伸缩的往复运动。需要说明的是，所述驱动件20设为固接于所述底座11的马达，所述马达的转轴部伸入至所述底座11内。

具体地，所述齿轮传动组件30包括套接于所述驱动件20转轴部的驱动齿31，以及啮合于所述驱动齿轮31的驱动齿盘32；其中所述驱动齿盘32通过轴承301及轴承定位销302可转动地连接于所述底座11，使得所述驱动件20能够通过所述驱动齿31与所述驱动齿盘32之间的啮合带动所述驱动齿盘32旋转。

其中，所述驱动齿盘32的盘面上固接有连接杆321，且所述活塞杆40通过所述连接杆321可转动地连接于所述驱动齿盘32，使得所述驱动齿盘32旋转的同时能够通过所述连接杆321带动所述活塞杆40做相对于所述气缸50伸缩的往复运动。需要说明的是，所述连接杆321在所述驱动齿盘32盘面上的位置可根据使用的需求具体设置，以此满足对活塞杆40的运动驱动即可，在此就不展开阐述。

所述活塞杆40在伸入至所述气缸50内的部分套接有活塞密封圈401，所述活塞密封圈401的外周面部分抵靠于所述气缸50的缸壁，以此确保所述活塞杆40与所述气缸50装配的密封性。需要说明的是，本实施方式的活塞密封圈401为皮碗。

具体地，所述活塞杆40具有抵推部41，所述活塞杆40能够通过所述抵推部41抵推所述活塞密封圈401朝向所述气缸50的方向运动，以此实现该充气泵的充气功能。

本实施方式的抵推部41包括第一抵推面411以及第二抵推面412，所述第一抵推面411与所述第二抵推面412相连接的位置形成有高度差，且所述活塞密封圈401作用于所述第一抵推面411及所述第二抵推面412时，所述活塞密封圈401与所述第一抵推面411及所述第二抵推面412之间形成有泄气通道。也就是说，本实施方式的活塞杆40带动所述活塞密封圈401朝向所述气缸50的方向运动时，所述活塞密封圈401受到被推挤气态的反作用力，使得所述活塞密封圈401部分分别抵靠在所述第一抵推面411及所述第二抵推面412上，并在所述第一抵推面411与所述第二抵推面412相连接的位置形成有供部分气体排出的泄气通道，以此便于该充气泵在背压启动时，用所述驱动件20对所述活塞杆40的带动，进而具有降低该驱动件20额定电压的作用，使得该充气泵适用于额定电压为3.7V的马达。需要说明的是，本实施方式充气泵的背压启动，具体指所述充气泵工作过程中暂停后的再次启动，也就是说，与所述充气泵相连的外置气管内具有一定压力的气体，且该气体能够反向作用于所述活塞杆40，对所述活塞杆40的再次运动具有一定的阻力。

在本实施方式中，所述第一抵推面411与所述第二抵推面412相连接位置所形成的高度差为0.04mm-0.08mm，用以满足由所述第一抵推面411、所述第二抵推面412以及所述活塞密封圈401所形成的泄气通道对所述活塞杆40背压启动时的泄气需求。

其中，本实施方式的第一抵推面411与所述第二抵推面412以所述活塞杆40上分模线所在的平面进行分隔，以此便于所述活塞杆40整体由塑料件在模具内注塑而成。

在本实施方式中，所述活塞杆40在所述活塞密封圈401的位置设有多个间隔设置的安装凸部42，其中每个所述安装凸部42在远离所述抵推部41的一端分别连接有限位凸部43，用以将所述活塞密封圈401限位在所述安装凸部42上，其中所述安装凸部42的长度大于所述活塞密封圈401的高度。需要说明的是，本实施方式的安装凸部42及所述限位凸部43的数量均为四个。

由上可知，本实施方式活塞密封圈401套接在所述活塞杆40的安装凸部42上，且所述活塞密封圈401朝向所述气缸50的方向运动时，所述抵推部41能够抵推所述活塞密封圈401跟随所述活塞杆40运动，并利用所述活塞密封圈401将置于所述活塞密封圈401与所述气缸50缸底位置的气体往所述气缸50上出气孔推挤，进而实现该充气泵工作时充气的功能；而所述活塞密封圈401朝远离所述气缸50的方向运动时，所述活塞密封圈401在所述气缸50缸壁的作用下做相对于所述安装凸部42的移动，直至抵靠在所述限位凸部43上，此时所述活塞密封圈401与所述抵推部41形成有间隙，使得所述活塞杆40在朝远离所述气缸50的方向运动时，外部气体能够通过该间隙及相邻两个所述安装凸部42之间的间隙往所述活塞密封圈401与所述气缸50之间的位置进入，进而实现该充气泵进气的功能。

在本实施方式中，所述气缸50由不锈钢拉伸而成，其中所述气缸50上缸壁的表面粗糙度小于0.8μm，以此降低所述活塞杆40带动所述活塞密封圈401做相对于所述气缸50运动时，所述活塞密封圈401受到所述气缸50缸壁的摩擦阻力，进而具有进一步降低所述充气泵背压工作时，所述活塞杆40所需要的推动作用力。

所述连接支架60固接于所述壳体10，用以将所述气缸50限位在所述壳体10与所述连接支架60之间的位置。也就是说，本实施方式的气缸50设置在所述连接支架60与所述壳体10之间的位置，然后利用所述连接支架60与所述壳体10之间的连接固定进行限位；其中所述连接支架60具体可用贯穿所述连接支架60的多根长螺杆101固接于所述壳体10。

可以理解，所述连接支架60与所述气缸50连接并连通，使得由所述气缸50出气孔51向外排出的气体能够顺着所述连接支架60上的通道流向外置气管，并最终实现对目标物的充气。

在本实施方式中，所述连接支架60包括与所述气缸50上出气孔51连通的第一分支管61，并在所述第一分支管61内设有泄压阀62，用以对工作的所述充气泵进行泄压保护。也就是说，本实施方式的充气泵通过所述泄压阀62的设置了该充气泵工作时能够给目标物充气的额定气压。

具体地，所述泄压阀62包括设于所述第一分支管61内的密封底座621和泄压弹簧622，所述第一分支管61的管口位置螺接有泄压阀帽623，所述泄压阀帽623开设有与所述第一分支管61连通的通孔624，所述泄压弹簧622的两端分别抵接于所述密封底座621及所述泄压阀帽623。

可以理解，所述充气泵与外置气管连接并连通，然后所述充气泵工作并通过所述外置气管给目标物充气时，所述气缸50出气孔51及所述外置气管相连通的气体能够途经所述第一分支管61作用在所述密封底座621上，并产生对所述密封底座621压缩所述泄压弹簧622的压力，当所述充气泵继续工作并继续对所述目标物进行充气，当作用于所述密封底座621上气体的压强足够大时，气体能够推顶所述密封底座621压缩所述泄压弹簧622，使得所述第一分支管61与所述泄压阀帽623上通孔624连通，以此实现该泄压阀60的泄压功能。

本实施方式的连接支架60还设有与所述气缸50上出气孔51连通的第二分支管63，所述第二分支管63上设有压力传感器(图未示)，用以对所述充气泵工作时对目标物的压力进行检测。

在本实施方式中，所述第二分支管63用内六角螺钉631封堵所述第二分支管63上的工艺孔(图未示)，可将所述内六角螺钉631与所述第二分支管63的端部齐平设置，相较于现有的充气泵用自攻螺钉封堵所述第二分支管63的工艺孔相对于所述第二分支管63的端部凸出设置，具有缩小该充气泵整体的体积，进而便于该充气泵整体与其它零部件之间的装配。

本实施方式的连接支架60具有快插接头64，用以与外置气管连接，以此便于该充气泵与外置气管之间的装配连接。

具体地，所述快插接头64上开设有插孔641，并在所述插孔641位置可拆卸地连接有插针65，且所述外置气管插入至所述快插接头62时，所述插针65插入至所述插孔641，用以将所述外置气管限位在所述快插接头64。

在本实施方式中，所述连接支架60设有止回头601以及弹簧602，所述弹簧602抵推所述止回头601封堵。使得本实施方式的充气泵工作时，所述活塞杆40朝向所述气缸50的方向运动时，能够推挤所述气缸50与所述活塞杆40之间的气体作用于所述止回头601，并推顶所述止回头601压缩所述弹簧602；而所述活塞杆40朝远离所述气缸50的方向运动时，所述止回头601在所述弹簧602及所述连接支架60内气体的作用下封堵所述气缸50的出气孔51，以此起到防止该充气泵在抽气时从所述气缸50的出气口51抽气，进而确保该充气泵工作时对目标物的充气效率。其中，所述弹簧602设为宝塔弹簧。需要说明的是，本实施方式的充气泵工作时，所述驱动件20在所述齿轮传动组件30的传动下驱动所述活塞杆40反复地伸入或者伸出所述气缸50，以此实现该充气泵工作时不断地朝目标物进行充气。

进一步地，所述连接支架60与所述气缸50之间的位置压紧有密封圈603，以此确保所述气缸50与所述连接支架60之间的装配密封。需要说明的是，所述密封圈603为耐高温密封圈，且所述连接支架60上具体开设有用以装配所述密封圈603的凹槽(图未示)，以此确保所述密封圈603在所述连接支架60及所述气缸50之间的装配位置。

综上，本发明所提供的充气泵，利用活塞杆上抵推部的合理结构设置，使得活塞杆用抵推部推动活塞密封圈朝向气缸的方向运动时，活塞密封圈与抵推部之间形成有泄气通道，以对由活塞密封圈推挤的气体进行泄压，以此便于活塞杆带动活塞密封圈朝向气缸的方向运动，使得该充气泵背压启动时，具有降低对活塞杆再次推动时的作用力，进而具有降低该充气泵上驱动件的额定电压的作用，并扩充该充气泵的适用范围。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种充气泵，包括壳体、驱动件、齿轮传动组件、活塞杆以及气缸；所述驱动件能够通过所述齿轮传动组件带动所述活塞杆做相对于所述气缸的往复运动；其特征在于：所述活塞杆在伸入至所述气缸内的部分套接有活塞密封圈，所述活塞密封圈的外周面部分抵靠于所述气缸的缸壁；所述活塞杆具有抵推部，所述活塞杆能够通过所述抵推部抵推所述活塞密封圈朝向所述气缸的方向运动；所述抵推部包括第一抵推面以及第二抵推面，所述第一抵推面与所述第二抵推面相连接的位置形成有高度差，且所述活塞密封圈作用于所述第一抵推面及所述第二抵推面时，所述活塞密封圈与所述第一抵推面及所述第二抵推面之间形成有泄气通道。

2.根据权利要求1所述的充气泵，其特征在于：所述第一抵推面与所述第二抵推面相连接位置所形成的高度差为0.04mm-0.08mm。

3.根据权利要求1所述的充气泵，其特征在于：所述第一抵推面与所述第二抵推面以所述活塞杆上分模线所在的平面进行分隔。

4.根据权利要求1所述的充气泵，其特征在于：所述活塞杆在所述活塞密封圈的位置设有多个间隔设置的安装凸部，其中每个所述安装凸部在远离所述抵推部的一端分别连接有限位凸部，用以将所述活塞密封圈限位在所述安装凸部上，其中所述安装凸部的长度大于所述活塞密封圈的高度。

5.根据权利要求1所述的充气泵，其特征在于：所述气缸由不锈钢拉伸而成，其中所述气缸上缸壁的表面粗糙度小于0.8μm。

6.根据权利要求1所述的充气泵，其特征在于：所述充气泵还包括连接支架，所述连接支架固接于所述壳体，用以将所述气缸限位在所述壳体与所述连接支架之间的位置。

7.根据权利要求6所述的充气泵，其特征在于：所述连接支架包括与所述气缸上出气孔连通的第一分支管，并在所述第一分支管内设有泄压阀；其中所述泄压阀包括设于所述第一分支管内的密封底座和泄压弹簧，所述第一分支管的管口位置螺接有泄压阀帽，所述泄压阀帽开设有与所述第一分支管连通的通孔，所述泄压弹簧的两端分别抵接于所述密封底座及所述泄压阀帽。

8.根据权利要求6所述的充气泵，其特征在于：所述连接支架具有快插接头，用以与外置气管连接；其中所述快插接头上开设有插孔，并在所述插孔位置可拆卸地连接有插针，且外置气管插入至所述快插接头时，所述插针插入所述插孔，用以将所述外置气管限位在所述快插接头。

9.根据权利要求6所述的充气泵，其特征在于：所述连接支架设有止回头以及弹簧，所述弹簧抵推所述止回头封堵所述气缸的出气孔。

10.根据权利要求9所述的充气泵，其特征在于：所述连接支架与所述气缸之间的位置压紧有密封圈。

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