CN202628461U - 一种打气机气缸壳体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种打气机气缸壳体，其包括有气缸座与气缸盖，气缸座在其座体一端的结合部外周面设置复数个卡掣凸块，且结合部外周面套设一具有压缩弹性的密封环圈，气缸盖在其盖体的结合口内周壁形成相应于卡掣凸块且由外朝内延伸的导沟，盖体周壁在每一导沟顺旋转方向一侧各设有一连通导沟的卡掣孔，使气缸盖通过结合口套设于气缸座的结合部外侧，卡掣凸块分别对应导沟轴向伸入并旋转气缸盖，使卡掣凸块卡掣在卡掣孔中固定，密封环圈被挤压固定于气缸盖的结合口与气缸座的结合部之间而达到气密状态，该气缸壳体的组合操作简单方便，省略了像传统螺丝锁固式气缸壳体须攻牙的步骤，省工省时。
Description
技术领域
本实用新型涉及打气机领域，尤其涉及一种打气机气缸壳体。
背景技术
打气机又叫充气泵，是可以用来给汽车、摩托车、自行车、皮球以及橡皮船等充气的工具。 现有的打气机分为手动和电动两种形式，以电动式打气机为例，如图1所示，其主要是在气缸壳体80中装设有活塞杆90，再以一马达结合齿轮式传动组件连接该活塞杆，并在气缸壳体一端的出气口外接导管，以导管另一端所设的打气接头连接轮胎等待打气物，由马达驱动活塞杆于气缸壳体中往复作动，而将空气加压并通过导管及打气接头对轮胎等待打气物进行打气。
如前述的打气机中，如图1所示，气缸壳体80的气缸座81和汽缸盖82是由螺丝83连接固定而成，两者之间还设有一密封环圈84，在组装时，需对每一螺丝83旋转数圈，在组装操作时较为费时费力，如果螺丝83没有拧紧，则无法达到应有的气密组合效果，而且气缸壳体的螺丝孔需攻牙，较费工。因此，现有的由螺丝连接固定的气缸壳体构造有进一步加以改进的必要。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种打气机气缸壳体，来改善现有打气机气缸壳体制造与组装费时费工的问题。
为实现上述目的本实用新型提供了以下的技术方案：
一种打气机气缸壳体，包括气缸座、汽缸盖和可压缩弹性密封环圈；
所述气缸座包括具有活塞室的座体以及一体成形于所述座体一端的结合部，所述结合部中具有与所述活塞室连通的阀室，所述结合部外周面设置有复数个卡掣凸块；
所述可压缩弹性密封环圈设置于所述结合部外周面；
所述气缸盖包括具有结合口的盖体以及一体成形于盖体一端的连接部，所述盖体于所述结合口的内周壁形成相应于所述卡掣凸块且自所述结合口外侧朝内轴向延伸的导沟，所述盖体周壁于每一导沟顺旋转方向之一侧各设有一卡掣孔，所述卡掣孔与相邻所述导沟相互连通，所述连接部中具有连通所述结合口的出气孔。
所述结合部包括皆为圆柱形的第一结合段和第二结合段，所述第二结合段的直径大于所述第一结合段，所述卡掣凸块设置于所述第二结合段外周面，所述第一结合段为两阶阶级状圆柱体，其分为较小直径的第一阶级部与较大直径的第二阶级部，所述第二阶级部位于所述第一阶级部和所述第二结合段之间，在所述第一阶级部与所述第二阶级部之间具有一环形抵靠肩部；
相应的，所述结合口为由内而外尺寸渐增之两阶阶级状圆形孔，其具有一较小直径的第一阶级槽与一较大直径的第二阶级槽，所述第一阶级槽与所述第二阶级槽之间形成一环形抵接肩部，所述第一阶级槽之槽内径相应于所述第一阶级部的外径，所述第二阶级槽之槽内径相应于所述第二阶级部的外径；所述可压缩弹性密封环圈系套设于所述第一阶级部外周面且位于所述第二阶级槽内，且固定于所述环形抵靠肩部与所述环形抵接肩部之间。
所述阀室与所述活塞室之间具有一侧壁，侧壁中包括一穿孔以及位于所述穿孔外围的抵靠部，所述穿孔连通所述活塞室与所述阀室。
优选的，所述气缸盖侧面设置有气压表接头，所述气压表接头与所述结合口连通。
进一步的，如前所述的打气机气缸壳体，在所述座体衔接所述结合部的结合处外环端面与所述盖体衔接所述结合处的外环端面之间分别设置定位凸部与对位卡扣固定的定位凹部，所述定位凸部成形于所述盖体外环端面上，所述定位凹部成形于所述座体衔接所述结合部的外环端面。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型所提供的打气机气缸壳体，其主要系利用气缸座与气缸盖之间以旋转卡掣组合之机构，使其在组装时，仅须将气缸座与气缸盖对合并旋转一为锐角的小角度即能快速完成组装，使其组装操作简便，并能免除传统螺丝锁固式气缸壳体须在其螺丝孔攻牙之步骤，增加制造的便利性，省时省工，并且气缸壳体还利用密封环圈于气缸座与气缸盖之接合面之间提供气密作用，使组合后的气缸壳体具有良好的气密效果，且本实用新型的密封环圈在气缸座与气缸盖之间为径向密封，相较于传统气缸壳体轴向密封的技术手段更为可靠。
附图说明
图1是现有打气机的局部剖面示意图。
图2是本实用新型打气机气缸壳体优选实施例结合阀组与电动式打气驱动机构的局部立体分解示意图。
图3是图2的立体外观示意图。
图4是图3的剖面示意图。
图5是图1中气缸盖组接于气缸座上的局部立体外观示意图。
图6是图3与图4所示电动式打气机于打气状态之局部放大示意图。
图7是图3与图4所示电动式打气机于抽气状态之局部放大示意图。
具体实施方式
以下结合实施例并对照附图对本实用新型作进一步详细的说明。
如图2至图4所示，是本实用新型打气机气缸壳体的优选实施例结合阀组与电动式打气驱动机构组成的电动式打气机，所述气缸壳体1包括气缸座10、密封环圈20以及气缸盖30，其中：
所述气缸座10是塑料材料或合金材料等一体成形的构件，其包括一座体11以及一体成形于座体11一端的结合部12，所述座体11中形成一活塞室111，活塞室111于座体11远离结合部12的一端形成活塞入口112，用以提供一具有活塞61的活塞杆60伸入活塞室111中，所述结合部12中形成一阀室121，阀室121于结合部远离座体11的一端形成端口，阀室121与活塞室111之间具有一侧壁13，侧壁13中形成一穿孔131以及位于穿孔131外围的抵靠部132，穿孔131连通活塞室111与阀室121。
所述气缸座10中，该结合部12包括有一圆柱形第一结合段122以及一圆柱形第二结合段123，第二结合段123的直径大于第一结合段122的直径，第二结合段123外周面具有复数个卡掣凸块124。
所述密封环圈20是由橡胶等软质而具有可压缩弹性材质所制成的圈状构件，所述密封环圈20套设于结合部12外周面。
所述气缸盖30是由塑料材料或合金材料等一体成形的构件，其包括一盖体31以及一体成形于盖体31一端的连接部32，盖体31中形成一圆形结合口311，结合口311的开口朝向远离连接部32一侧，盖体31于结合口311内端面具有一内壁，内壁中形成一凸部312，盖体31在结合口311之内周壁形成相应于卡掣凸块124数量的导沟313，所述导沟313从盖体31的结合口311外侧端朝内轴向延伸，盖体31周壁在每一导沟313顺旋转方向一侧各设有一卡掣孔314，卡掣孔314与相邻的导沟313互相连通，所述连接部32用来外接导管以连接打气接头，所述连接部32中具有一出气孔321，出气孔321轴向延伸至凸部312而连通结合口311，所述气缸盖30通过结合口311套设于气缸座10的结合部12的外侧，并使其卡掣凸块124分别对应导沟313轴向伸入，再顺向旋转气缸盖30而使卡掣凸块124卡掣于卡掣孔314中固定，并使密封环圈20被挤压固定于气缸盖30的结合口311与气缸座10的结合部12之间而达到气密状态。
在本实施例中，所述气缸座10的第一结合段122形成朝末端尺寸渐缩之两阶阶级状圆柱体，分别为具有较小直径的第一阶级部125与较大直径的第二阶级部126，于第一阶级部125与第二阶级部126之间形成一环形抵靠肩部127；所述盖体31的结合口311形成由内而外尺寸渐增的两阶阶级状圆形孔，分别为具有较小直径的第一阶级槽315与较大直径的第二阶级槽316，第一阶级槽315与第二阶级槽316之间形成一环形抵接肩部317，第一阶级槽315的槽内径相应于第一阶级部125的外径，第二阶级槽316的槽内径相应于第二阶级部126的外径；所述密封环圈20套设于气缸座10的第一阶级部125外周面且位于气缸盖30的第二阶级槽316内，且被挤压固定于环形抵靠肩部127与环形抵接肩部317之间，借助密封环圈20被挤压而产生轴向的弹力而施加在气缸座10与气缸盖30上，使气缸座10与气缸盖30稳固的结合一起。
如图2及图5所示，所述气缸壳体1中，还可以在气缸座10的座体11衔接结合部12的外环端面与气缸盖30 的盖体311的结合口311外环端面之间借助定位凸部与定位凹部对位卡扣固定，以使气缸盖30与气缸座10组合后不易被转动，在本实施例中，所述定位凸部318设置在气缸盖30的盖体31于结合口311之外环端面上，所述定位凹部128设置在气缸座10的座体11衔接结合部12的外环端面。
所述气缸壳体1中，还可以进一步包括一个气压表接头33，该气压表接头33接设在气缸盖30一侧，且与气缸盖30的盖体31的结合口311连通，可在该气压表接头33外接气压表。
本实用新型的气缸壳体1应用于打气机中，其中在气缸座10的阀室121中设置一阀组40，所述阀组40包括一个阀块41以及一个弹簧42，阀块41抵接于气缸座10的穿孔131外围的抵靠部132，弹簧42抵接于阀块41与气缸盖30的凸部312之间，使阀块41得以控制穿孔131的开闭，并借助弹簧42被压缩在气缸座10与气缸盖30之间而产生轴向的弹力，使气缸座10与气缸盖30稳固的结合一起，气缸座10的活塞室111中具有打气驱动机构，所述打气驱动机构为活塞杆60，其具有活塞61的一端伸入其中，所述打气驱动机构可以是手动式机构，或者如图2及图3所示，所述打气驱动机构为包括有马达50与齿轮式传动组件51连接活塞杆60的电动式打气驱动机构。
使用打气机时，如图3及图4所示，以具有电动式打气驱动机构的打气机为例，利用马达50驱动活塞杆60在气缸壳体1中轴向运动，如图6所示，在加压阶段，活塞杆60的活塞61朝向阀组40方向运动而使活塞室111中的空气增压，进而使增压的空气得以推开阀组40的阀块41压缩弹簧42而通过穿孔131进入气缸盖30的出气孔321至使用端，并能借助连通气缸盖30的气压表显示其气压值；如图7所示，于进气阶段，活塞杆60的活塞61反向运动使活塞室111中产生负压，进而使外界的空气能通过活塞61外周面的活塞环62与活塞室111壁面间的缝隙进入活塞室111，如此反复作动，使该打气机可以实现打气功能。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下做出若干替代或明显变型，而且性能或用途相同，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种打气机气缸壳体，其特征是：包括气缸座、汽缸盖和可压缩弹性密封环圈；
所述气缸座包含具有活塞室的座体以及一体成形于所述座体一端的结合部，所述结合部中具有与所述活塞室连通的阀室，所述结合部外周面设置有复数个卡掣凸块；
所述可压缩弹性密封环圈设置于所述结合部外周面；
所述气缸盖包含具有结合口的盖体以及一体成形于盖体一端的连接部，所述盖体于所述结合口的内周壁形成相应于所述卡掣凸块且自所述结合口外侧朝内轴向延伸的导沟，所述盖体周壁于每一导沟顺旋转方向之一侧各设有一卡掣孔，所述卡掣孔与相邻所述导沟相互连通，所述连接部中具有连通所述结合口的出气孔。
2.如权利要求1所述的打气机气缸壳体，其特征是：所述结合部包括皆为圆柱形的第一结合段和第二结合段，所述第二结合段的直径大于所述第一结合段，所述卡掣凸块设置于所述第二结合段外周面，所述第一结合段为两阶阶级状圆柱体，其分为较小直径的第一阶级部与较大直径的第二阶级部，所述第二阶级部位于所述第一阶级部和所述第二结合段之间，在所述第一阶级部与所述第二阶级部之间具有一环形抵靠肩部；
所述结合口为由内而外尺寸渐增之两阶阶级状圆形孔，其具有一较小直径的第一阶级槽与一较大直径的第二阶级槽，所述第一阶级槽与所述第二阶级槽之间形成一环形抵接肩部，所述第一阶级槽之槽内径相应于所述第一阶级部的外径，所述第二阶级槽之槽内径相应于所述第二阶级部的外径；所述可压缩弹性密封环圈系套设于所述第一阶级部外周面且位于所述第二阶级槽内，且固定于所述环形抵靠肩部与所述环形抵接肩部之间。
3.如权利要求1所述的打气机气缸壳体，其特征是：所述阀室与所述活塞室之间具有一侧壁，侧壁中包括一穿孔以及位于所述穿孔外围的抵靠部，所述穿孔连通所述活塞室与所述阀室。
4.如权利要求2所述的打气机气缸壳体，其特征是：所述阀室与所述活塞室之间具有一侧壁，侧壁中包括一穿孔以及位于所述穿孔外围的抵靠部，所述穿孔连通所述活塞室与所述阀室。
5.如权利要求1所述的打气机气缸壳体，其特征是：所述气缸盖侧面设置有气压表接头，所述气压表接头与所述结合口连通。
6.如权利要求1~5任一所述的打气机气缸壳体，其特征是：在所述座体衔接所述结合部的结合处外环端面与所述盖体衔接所述结合处的外环端面之间分别设置定位凸部与对位卡扣固定的定位凹部。
7.如权利要求6所述的打气机气缸壳体，其特征是：所述定位凸部成形于所述盖体外环端面上，所述定位凹部成形于所述座体衔接所述结合部的外环端面。
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