CN1111485C - 一种避震自行车 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种避震自行车，它包括车架三角、前轮、后轮、前轴、后轴、中轴、车把、曲柄、链条、链轮、车座及前叉、车架后三角、后压杆弹簧等；车架后三角的一端用销轴与车架前三角下端的支撑板连接，另一端安装在后轴上；后压杆弹簧的一端安装在车架前三角的上支撑板，另一端安装在车架后三角的支座上。这种避震自行车可有效地消除骑行中的颠簸与震动，缓解对腕、肘、肩、脊椎等的冲击，极适合在不平坦的路面上行驶。

Description

一种避震自行车

本发明涉及一种改进的自行车。

现有的自行车的前叉、后叉均为传统刚性结构，不能解除骑行中的颠簸与震动问题。

本发明的目的在于克服现有自行车的缺陷，提供一种避震自行车，使其能有效地解除骑行中的震动问题。

本发明的目的是由以下技术方案实现的：

一种避震自行车，它包括车架前三角、前轮、后轮、中轴、车把、曲柄、链条、链轮、车座、前叉，其基本改进之处在于：它设有一个车架后三角和后压杆弹簧，其中，车架后三角由底面平叉、斜前支撑管、斜后支撑架构成，底面平叉、斜后支撑架均设在后轮的两侧，所述车架后三角的一端用销轴与车架前三角下端的下支撑板连接，另一端经接片套装在后轴上，后压杆弹簧的一端安装在车架前三角的上支撑板上，另一端安装在车架后三角的支座上。

为进一步减轻震动，上述自行车，所述前叉分为前叉腿、前叉横管、前叉斜管、前叉立管，其中，前叉腿设在前轮的两侧，前叉腿下端套装于前轴上、上端套装于前叉横管上，前叉斜管的一端斜焊在前叉立管上，另一端焊接于前叉横管上。

上述自行车，所述前叉上装有一个前压杆弹簧，前压杆弹簧的一端安装在前叉立管的下端，另一端安装在前叉腿的支座上。

上述自行车，所述的压杆弹簧包括至少一根弯曲的簧板和两个承压连接件，簧板两端分别用销轴与承压连接件连接。

上述自行车，所述承压连接件与簧板的连接处为一方形孔座，所述孔座内壁与簧板外廓之间为紧配合。

上述自行车，还设有一个半链罩支撑组件，所述半链罩支撑组件套装在中轴上，半链罩支撑组件和中轴之间为滑动配合。

上述自行车，所述的半链罩支撑组件的支撑板套在压盖的环形凹槽内，压盖用螺钉紧固于圆形固定板上。

上述自行车，它还设有一个货筐支架，所述货筐支架由托板、上支棍、下支棍、固定板焊接而成，货筐支架固定安装在前叉立管的下端。

由于该避震自行车的前部、后部装有压杆弹簧，而且车架后平叉由平面刚性结构改为可与车架前三角作相对转动的立体结构，因此可有效地消除自行车在不平路面上骑行所带来的震动，减轻对腕、肘、肩、脊椎等骨骼的冲击。

下面结合附图对本发明作进一步详细描述：

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是该车车架前三角和车架后三角的结构放大示意图；

图3是图2中的A向局部剖视图；

图4是图2中的B向局部示意图；

图5是该车的前叉放大主视图；

图6是该车的前叉放大左视图；

图7是图6的A-A向剖视图；

图8是该车的压杆弹簧的局部放大剖视图；

图9是该车的半链罩支撑组件的放大主视图；

图10是图9的A-A剖面图；

图11是该车的货筐支架的结构放大示意图；

图12是货筐支架的放大俯视图。

如图1所示，该避震自行车包括车架前三角2、前轮16、后轮8、前轴17、后轴7、中轴14、车把1、曲柄22、链条9、链轮15、车座3、前叉18、车架后三角10及后压杆弹簧5。上述车架后三角10的一端用销轴11与车架前三角2下端的支撑板12连接，另一端安装在后轴7上。上述后压杆弹簧5的一端安装在车架前三角2的上支撑板4上，另一端安装在车架后三角的支座6上。

如图2、图3、图4所示，车架后三角10的底部平叉25和斜后支撑架24均对称设在后轮8的两侧。底部平叉25的一端有通孔、销轴11穿过下支撑板12和该孔，使车架后三角10可绕销轴11与车架前三角2作相对转动。平叉25的另一端焊接在接片26上。斜后支撑架24为半″O″型管，其开口一端也焊接在接片26上。接片26套装在后轴7上。斜前支撑架23的一端焊接在平叉25上，另一端焊接在斜后支撑架24上。

如图5、图6、图7所示，前叉立管27套装在车架前三角2的前管内；前叉斜管28一端焊接在前叉立管27的下端，另一端焊接在前叉横管29上，转动轴32穿过前叉横管29。前叉腿30的上端焊接在前叉横管29上，前叉腿30与前叉横管29可绕转动轴32作相对转动。前叉腿30的下端以前叉腿接片31套装在前轴17上，前叉腿对称安装于前轮16两侧。

如图8所示，前压杆弹簧20和后压杆弹簧5均是由内簧板40和外簧板41以及两个承压连接件35组成。簧板40、41与承压连接件35用铆钉状的销轴38连接。承压连接件35由外壳33、承压钢套36和压簧板39焊接而成，在承压钢套36中压配合一个用粉未冶金制造的含油轴承37，用来与支承轴连接，以承受外部压力。上述外壳33与压簧板39一起组成一方形孔座，正好容纳两根簧板40、41的端部插入，以便用销轴38把它们连接起来。

如图9、图10所示，半链罩支撑组件13由支撑板42、压盖43、圆形固定板44组成。安装时，先将圆形固定板44套在中轴14上，然后旋入中接头的螺孔内并紧固，再将支撑板42套在压盖43的环形凹槽，使其可相对转动。当后轮8上下摆动时，半链罩通过支撑组件可绕中轴14转动，而不致使链罩与链条9、链轮15等回转件相互碰撞、摩擦。

如图11、图12所示，货筐支架21由托板45、上支棍46、下支棍47、固定板48组合焊接而成。上支棍46为两根，与下支棍47构成三角形立体结构。该货筐支架21固定安装在前叉18的立管上，使货筐由现有技术中的垂直方向的支撑改为在水平方向的依托，承载能力大、稳定性好。

Claims (8)

1.一种避震自行车，它包括车架前三角、前轮、后轮、中轴、车把、曲柄、链条、链轮、车座、前叉，其特征在于，它设有一个车架后三角[10]和后压杆弹簧[5]，其中，车架后三角[10]由底面平叉[25]、斜前支撑管[23]、斜后支撑架[24]构成，底面平叉[25]、斜后支撑架[24]均设在后轮的两侧，所述车架后三角[10]的一端用销轴[11]与车架前三角[2]下端的下支撑板[12]连接，另一端经接片套装在后轴[7]上，后压杆弹簧[5]的一端安装在车架前三角[2]的上支撑板[4]上，另一端安装在车架后三角[10]的支座[6]上。

2.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于，所述前叉分为前叉腿[30]、前叉横管[29]、前叉斜管[28]、前叉立管[27]，其中，前叉腿[30]设在前轮[16]的两侧，前叉腿[30]下端套装于前轴[17]上、上端套装于前叉横管[29]上，前叉斜管[28]的一端斜焊在前叉立管[27]上，另一端焊接于前叉横管[29]上。

3.根据权利要求2所述的自行车，其特征在于，所述前叉上装有一个前压杆弹簧[20]，前压杆弹簧[20]的一端安装在前叉立管[27]的下端，另一端安装在前叉腿[30]的支座[19]上。

4.根据权利要求1或3所述的自行车，其特征在于，所述的压杆弹簧包括至少一根弯曲的簧板和两个承压连接件[35]，簧板两端分别用销轴[38]与承压连接件[35]连接。

5.根据权利要求4所述的自行车，其特征在于，所述承压连接件[35]与簧板的连接处为一方形孔座，所述孔座内壁与簧板外廓之间为紧配合。

6.根据权利要求5所述的自行车，其特征在于，它还设有一个半链罩支撑组件[13]，所述半链罩支撑组件[13]套装在中轴[14]上，半链罩支撑组件[13]和中轴[14]之间为滑动配合。

7.根据权利要求6所述的自行车，其特征在于，所述的半链罩支撑组件[13]的支撑板[42]套在压盖[43]的环形凹槽内，压盖[43]用螺钉紧固于圆形固定板[44]上。

8.根据权利要求7所述的自行车，其特征在于，它还设有一个货筐支架[21]，所述货筐支架[21]由托板[45]、上支棍[46]、下支棍[47]、固定板[48]焊接而成，货筐支架[21]固定安装在前叉立管[27]的下端。

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