CN111147602B - 用于主车辆和从车辆的组网方法及组网装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于主车辆和从车辆的组网方法及组网装置，属于通信技术领域。用于主车辆的组网方法包括：响应于从车辆通过无线接入点接入主车辆，将第一唯一识别码发送所述从车辆，所述第一唯一识别码为所述主车辆的唯一识别码；获取所述从车辆发送的响应于所述第一唯一识别码的第二唯一识别码，所述第二唯一识别码为所述从车辆的唯一识别码；验证所述第二唯一识别码是否具备唯一性；在所述第二唯一识别码具备唯一性的情况下，生成指示所述第二唯一识别码具备唯一性的第一确认信息；以及将所述第一确认信息发送至所述从车辆，并将所述从车辆的第二唯一识别码发送至服务器。上述技术方案能够减低服务器工作压力的同时，保证数据的稳定传输。

Description

用于主车辆和从车辆的组网方法及组网装置

技术领域

本发明涉及通信技术领域，具体地涉及一种用于主车辆的组网方法、用于从车辆的组网方法、用于主车辆的组网装置及用于从车辆的组网装置。

背景技术

随着时代的发展，逐渐进入了万物互连的时代。而车联网技术还属于新兴技术，有许多与车联网相关的技术正在蓬勃发展。

目前，车联网主要是通过GPRS(General packet radio service，通用无线分组业务)方式连接服务器来进行数据传输和远程控制等操作。每一台车辆上都装有GPRS模块并且需要单独访问服务器，这无疑增加了服务器对数据吞吐量和并发量的要求，浪费了服务器的资源，也缺乏对车辆的集中管理。

发明内容

本发明实施例的目的是提供一种用于主车辆的组网方法、用于从车辆的组网方法、用于主车辆的组网装置及用于从车辆的组网装置，用于解决上述技术问题中的一者或多者。

为了实现上述目的，本发明实施例提供一种用于主车辆的组网方法，所述组网方法包括：响应于从车辆通过无线接入点接入主车辆，将第一唯一识别码发送所述从车辆，所述第一唯一识别码为所述主车辆的唯一识别码；获取所述从车辆发送的响应于所述第一唯一识别码的第二唯一识别码，所述第二唯一识别码为所述从车辆的唯一识别码；验证所述第二唯一识别码是否具备唯一性；在所述第二唯一识别码具备唯一性的情况下，生成指示所述第二唯一识别码具备唯一性的第一确认信息；以及将所述第一确认信息发送至所述从车辆，并将所述从车辆的第二唯一识别码发送至服务器。

可选的，所述组网方法还包括根据以下步骤确定所述第一唯一识别码：发送所述第一唯一识别码至服务器以验证所述第一唯一识别码是否具备唯一性；接收来自所述服务器的第二确认信息；以及在所述第二确认信息指示所述第一唯一识别码具备唯一性的情况下，将所述第一唯一识别码作为所述主车辆与所述服务器进行通信的身份信息。

可选的，接收来自所述服务器的工作信息及身份信息；以及在所述身份信息包括第三唯一识别码的情况下，将所述工作信息发送至与所述第三唯一识别码相对应的从车辆。

可选的，在当前主车辆与所述服务器之间断开通信连接时，所述组网方法还包括：在与所述当前主车辆通信的从车辆中选定新的主车辆；以及将有关所述新的主车辆的信息推送至与所述当前主车辆通信的从车辆。

可选的，在与所述当前主车辆通信的从车辆能够与所述服务器进行通信时，所述组网方法还包括通过以下方式在与所述当前主车辆通信的从车辆中选定新的主车辆：向与所述当前主车辆通信的从车辆发送所述当前主车辆已与服务器断开连接的信息；获取由能够与所述服务器进行通信的从车辆所反馈的通信信号强度；将通信信号强度进行比较；以及选定最强的通信信号强度对应的从车辆为新的主车辆。

可选的，所述第一唯一识别码由所述主车辆的MAC地址被确定，或者由所述主车辆的MAC地址和时间数据被确定。

相应的，本发明实施例还提供了一种用于从车辆的组网方法，所述组网方法包括：通过服务集标识SSID和密码Key，接入由主车辆释放的无线接入点；接收由所述主车辆发送的第一唯一识别码，所述第一唯一识别码为所述主车辆的唯一识别码；根据所述第一唯一识别码，生成第二唯一识别码，所述第二唯一识别码为所述从车辆的唯一识别码；发送所述第二唯一识别码至所述主车辆以验证所述第二唯一识别码是否具备唯一性；接收来自所述主车辆的第一确认信息；以及在所述第一确认信息中指示所述第二唯一识别码具备唯一性的情况下，将所述第二唯一识别码作为所述从车辆与所述主车辆进行通信的身份信息。

可选的，所述从车辆能够与服务器进行通信，所述组网方法还包括：接收与所述从车辆通信的当前主车辆与服务器断开连接的信息；以及响应于所述信息，将所述从车辆与所述服务器通信的通信信号强度发送至所述当前主车辆。

可选的，所述组网方法还包括：在检测到所述从车辆与所述主车辆断开通信连接，或者与所述从车辆通信的主车辆与服务器通信连接断开的情况下，确定是否已经接收到所述第一唯一识别码，其中所述主车辆从服务器确认所述第一唯一识别码具备唯一性之后，向所述从车辆发送所述第一唯一识别码；以及在已经接收到所述第一唯一识别码的情况下，通过所述第一唯一识别码和所述第二唯一识别码与服务器进行通信。

可选的，所述第二唯一识别码由所述第一唯一识别码和所述从车辆的MAC地址被确定，或者由所述第一唯一识别码、所述从车辆的MAC地址和时间数据被确定。

相应的，本发明实施例提供了一种用于主车辆的组网装置，所述组网装置包括：通信模块，用于与从车辆通过第一通信方式进行通信，与服务器通过第二通信方式进行通信；以及处理模块，用于执行以下操作：响应于所述从车辆通过无线接入点接入所述主车辆，将第一唯一识别码通过所述第一通信方式发送所述从车辆，所述第一唯一识别码为所述主车辆的唯一识别码；通过所述第一通信方式获取所述从车辆发送的响应于所述第一唯一识别码的第二唯一识别码，所述第二唯一识别码为所述从车辆的唯一识别码；验证所述第二唯一识别码是否具备唯一性；以及在所述第二唯一识别码具备唯一性的情况下，确认允许所述从车辆以所述第二唯一识别码作为其身份信息与所述主车辆进行通信，并将所述从车辆的第二唯一识别码通过第二通信方式发送至所述服务器。

可选的，所述第一通信方式为以下中的任意一者：WiFi、蓝牙和ZigBee；所述第二通信方式为移动通信。

相应的，本发明实施例还提供了一种用于从车辆的组网装置，所述组网装置包括：通信模块，用于与主车辆通过第一通信方式进行通信，与服务器通过第二通信方式进行通信；处理模块，用于执行以下操作：通过服务集标识SSID和密码Key，接入由所述主车辆释放的无线接入点；通过所述第一通信方式接收由所述主车辆发送的第一唯一识别码，所述第一唯一识别码为所述主车辆的唯一识别码；根据所述第一唯一识别码，生成所述第二唯一识别码，所述第二唯一识别码为所述从车辆的唯一识别码；通过所述第一通信方式发送所述第二唯一识别码至所述主车辆以验证所述第二唯一识别码是否具备唯一性；通过所述第一通信方式接收来自所述主车辆的确认信息；以及在所述确认信息中指示所述第二唯一识别码具备唯一性的情况下，将所述第二唯一识别码作为所述从车辆与所述主车辆进行通信的身份信息。

可选的，所述第一通信方式为以下中的任意一者：WiFi、蓝牙和ZigBee；所述第二通信方式为移动通信。

另一方面，本发明提供一种机器可读存储介质，该机器可读存储介质上存储有指令，该指令用于使得机器执行本申请上述中任一项所述的用于主车辆的组网方法；和/或用于从车辆的组网方法。

通过上述技术方案，能够针对车队或者一起工作的工程车辆等，解决多台车辆同时连接服务器导致对服务器吞吐量和并发量要求高以及服务器资源浪费严重的问题，能够在减低服务器工作压力的同时，保证数据的稳定传输。

本发明实施例的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明实施例，但并不构成对本发明实施例的限制。在附图中：

图1是本发明实施例提供的用于主车辆的组网方法的流程示意图；

图2是本发明实施例提供的用于确定主车辆的第一唯一识别码的流程示意图；

图3是本发明实施例提供的一种用于从车辆的组网方法的流程示意图；

图4是发明实施例提供的组网方法的流程示意图；

图5是发明实施例提供的从车辆、主车辆与服务器之间的连接建立关系的示意图；

图6是本发明实施例提供的用于主车辆的组网装置的结构图；

图7是本发明实施例提供的用于从车辆的组网装置的结构图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明实施例的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明实施例，并不用于限制本发明实施例。

图1是本发明实施例提供的用于主车辆的组网方法的流程示意图。该组网方法应用于作业车队中的主车辆，所述作业车队中除主车辆以外的其他车辆可以作为从车辆与所述主车辆进行通信连接，在正常工作状态下，所述主车辆能够将来自从车辆的信息转发至服务器，还能够将服务器法发送的有关从车辆的信息转发至相应的从车辆。如图1所示，该组网方法可包括如下步骤。

在步骤S110，响应于从车辆通过无线接入点接入主车辆，将第一唯一识别码发送所述从车辆。

所述第一唯一识别码为所述主车辆的唯一识别码，所述第一唯一识别码主要用作主车辆的身份信息，以便在后续的通信过程中，根据所述第一唯一识别码确认主车辆。

具体的，所述无线接入点由所述主车辆释放，从车辆在预存有与所述无线接入点对应的服务集标识SSIN和密码Key的情况下，就能够通过所述无线接入点与所述主车辆建立通信连接。

在从车辆通过无线接入点接入主车辆的情况下，主车辆会将其自身的唯一识别码发送至该从车辆，以便于所述从车辆确定与其通信连接的主车辆是哪一个。

在步骤S120，获取所述从车辆发送的响应于所述第一唯一识别码的第二唯一识别码。

从车辆在获取到由主车辆下发的第一唯一识别码的情况下，会响应于所接收的第一唯一识别码而生成表征所述从车辆的身份信息的第二唯一识别码，并将所述第二唯一识别码发送至主车辆。

可选的，所述第二唯一识别码可以是仅根据从车辆自身信息生成的一种唯一识别码，也可以是结合所述从车辆自身信息和所述第一唯一识别码而生成的一种唯一识别码。例如，为了便于身份识别，可以将所述第一唯一识别码作为所述第二唯一识别码的前序部分，将所述从车辆的自身身份信息作为所述第二唯一识别码的后序部分，这样的编码方式，可以便于确认所述从车辆与那个主车辆通信连接。

在步骤S130，验证所述第二唯一识别码是否具备唯一性。

考虑到在主车辆与从车辆的通信过程中，每一个从车辆的身份信息都应该是唯一的，以避免造成数据冲突或者盗用身份信息的情况。基于此，主车辆在接收到从车辆发送的第二唯一识别码后，需要验证所述第二唯一识别码的唯一性。

具体的，验证所述第二唯一识别码的唯一性的方法可以是现有的任意方法。例如，可以将接收的第二唯一识别码与主车辆已存储的全部的第二唯一识别码进行比对，在没有重复的情况下，确认所述刚接收的第二唯一识别码具有唯一性，如果发现有重复，则确认所述刚接收的第二位移识别码不具有唯一性，需要由所述从车辆反馈一个新的第二唯一识别码。

在步骤S140，在所述第二唯一识别码具备唯一性的情况下，生成指示所述第二唯一识别码具备唯一性的第一确认信息。

类似的，在所述第二唯一识别码不具有唯一性的情况下，也需要生成一个用于指示所述第二唯一识别码不具备唯一性的信息。

在步骤S150，将所述第一确认信息发送至所述从车辆，并将所述从车辆的第二唯一识别码发送至服务器。

由于主车辆已经在步骤S140中验证了所述第二唯一识别码具备唯一性，因此服务器可以不再重复验证所述第二唯一识别码是否具有唯一性，直接将所述第二唯一识别码登记并存储即可。

若第二唯一识别码不具有唯一性，主车辆需要向从车辆发送用于指示所述第二唯一识别码不具备唯一性的信息。从车辆接收所述信息，并响应于所述信息而生成一个新的第二唯一识别码，再将新的第二唯一识别码发送至主车辆并进行验证，直至从车辆发送的第二唯一识别码具备唯一性后，由主车辆将具备唯一性的第二唯一识别码发送至服务器。

在主车辆确定从车辆发送的第二唯一识别码具备唯一性的情况下，主车辆与从车辆的通信连接建立完成，在后续的通信过程中，以所述第二唯一识别码作为所述从车辆的身份信息而与所述主车辆进行通信。

在一可选实施例中，如图2所示，可以通过以下步骤确定主车辆的第一唯一识别码。

在步骤S210，发送所述第一唯一识别码至服务器以验证所述第一唯一识别码是否具备唯一性。

所述第一唯一识别码可以由所述主车辆的自身身份信息被确定，或者也可以由所述主车辆的自身身份信息和其它信息相结合的方式被确定。

例如，所述主车辆的自身身份信息可以为所述主车辆的MAC地址，一般情况下，MAC地址是具有唯一性的。或者还可以由主车辆的MAC地址和当前的时间数据确定，例如经过计算后可以得到一个16字节的随机码，该随机码即为所述第一唯一识别码。

在步骤S220，接收来自所述服务器的第二确认信息。

服务器接收到主车辆发送的第一唯一识别码的情况下，可以将刚接收的第一唯一识别码与服务器已存储的唯一识别码进行比对，以确定所述第一唯一识别码是否具备唯一性。

在步骤S230，在所述第二确认信息指示所述第一唯一识别码具备唯一性的情况下，将所述第一唯一识别码作为所述主车辆与所述服务器进行通信的身份信息。

在所述第二确认信息指示所述第一唯一识别码不具备唯一性的情况下，主车辆需要响应于该第二确认信息，重新生成第一唯一识别码并传输至服务器，直至服务器确认所述主车辆的第一唯一识别码具备唯一性为止。

在服务器确定主车辆发送的第一唯一识别码具备唯一性的情况下，主车辆与服务器的通信连接建立完成，在后续的通信过程中，以所述第一唯一识别码作为所述主车辆的身份信息而与所述服务器进行通信。

进一步地，在主车辆与服务器建立完通信连接，且从车辆与主车辆建立完通信连接的情况下，主车辆可以接收来自所述服务器的工作信息及身份信息；以及在所述身份信息包括第三唯一识别码的情况下，将所述工作信息发送至与所述第三唯一识别码相对应的从车辆。

具体的，服务器会将有关车队的工作信息发送至主车辆，在发送工作信息的同时，还会包括用于执行相应作业信息的车辆的身份信息。

可选的，所述第三唯一识别码可以仅包括主车辆的第一唯一识别码，在此情况下，主车辆读取所述作业信息并工作即可。

可选的，所述第三唯一识别码可以包括主车辆的第一唯一识别码和从车辆的第二唯一识别码，则表示该工作信息需要由从车辆进行执行，因此主车辆会将接收的工作信息转发至对应的从车辆。

在一些可选实施例中，与主车辆建立通信连接的从车辆也可以具备单独与服务器通信的能力，在主车辆能够与服务器正常通信的情况下，优选从车辆通过主车辆与服务器进行通信。

在当前的主车辆与服务器之间断开了通信连接时，为了不影响车队中各个车辆的作业以及减少服务器的负担，当前的主车辆会从与其通信连接的至少一个从车辆中选定一个新的主车辆，并将有关所述新的主车辆的信息推送至其他的从车辆，其他的从车辆接收到推送信息后，会查找新的主车辆释放的无线接入点，并与新的主车辆建立通信连接。

可选的，在切换主车辆的过程中，已存在的第一唯一识别码和第二唯一识别码可以被清除后生成新的第一唯一识别码和第二唯一识别码，也可以不进行清楚。

例如，在不清除第一唯一识别码和第二唯一识别码的情况下，可以以所述第一唯一识别码作为当前主车辆的身份信息而使得所述当前主车辆与新的主车辆之间建立通信连接，以新的主车辆的第二唯一识别码作为所述新的主车辆的身份信息而使得所述新的主车辆与服务器之间建立通信连接，其他的从车辆还以其第二唯一识别码作为其身份信息而使得所述其他的从车辆与新的主车辆建立通信连接。

进一步地，多个从车辆都具有作为主车辆的资格的情况下，本发明该实施例还提供了一种在与所述当前主车辆通信的从车辆中选定新的主车辆的方法，所述方法包括：由当前主车辆向与所述当前主车辆通信的从车辆发送所述当前主车辆已与服务器断开连接的信息；获取由能够与所述服务器进行通信的从车辆所反馈的通信信号强度；将具备资格的从车辆反馈的通信信号强度进行比较；以及选定最强的通信信号强度对应的从车辆为新的主车辆。

如图3所示，本发明公开了一种用于从车辆的组网方法的流程示意图，所述组网方法应用于从车辆中，可包括如下步骤。

在步骤S310，通过服务集标识SSID和密码Key，接入由主车辆释放的无线接入点。

所述务集标识SSID和密码Key对应于主车辆释放的无线接入点，可以被预先存储。

在通过SSID和Key接入由主车辆释放的无线接入点的情况下，表明从车辆与主车辆建立了初步的连接，接下来需要进行身份信息的确认。

在步骤S320，接收由所述主车辆发送的第一唯一识别码。

第一唯一识别码为所述主车辆的唯一识别码，用于表征所述主车辆的身份信息。

在步骤S330，根据所述第一唯一识别码，生成第二唯一识别码。

所述第二唯一识别码可以直接由所述从车辆的自身信息被确定，也可以由第一唯一识别码和从车辆的自身信息被确定，还可以由第一唯一识别码、从车辆的自身信息以及其它信息相结合的方式进行确认。

例如，所述从车辆的自身身份信息可以为从车辆的MAC地址，所述其它信息可以为时间数据等，通过这种信息得到的第二唯一识别码具有较好的唯一性。

在步骤S340，发送所述第二唯一识别码至所述主车辆以验证所述第二唯一识别码是否具备唯一性。

在步骤S350，接收来自所述主车辆的第一确认信息。

在步骤S360，在所述第一确认信息中指示所述第二唯一识别码具备唯一性的情况下，将所述第二唯一识别码作为所述从车辆与所述主车辆进行通信的身份信息。

若所述第一确认信息中指示所述第二唯一识别码不具备唯一性，那么从车辆需要生成新的第二唯一识别码并发送至主车辆以验证其唯一性，直至从车辆生成的第二唯一识别码具备唯一性为止。

在一些可选实施例中，从车辆也可以具备单独与服务器通信的能力，如果接收到与从车辆通信的当前主车辆和服务器之间断开连接的信息，从车辆将检测自身与服务器通信的信号强度，并将其发送至当前主车辆，以便于主车辆能够从众多的从车辆中选定合适的车辆作为新的主车辆。

在一些可选实施例中，从车辆也可以具备单独与服务器通信的能力，如果从车辆获取过曾经与其通信的主车辆的第一唯一识别码，那么就能够依据所述第一唯一识别码和从车辆自己的第二唯一识别码而直接与服务器进行通信。

具体的，从车辆若检测到其与所述主车辆断开了通信连接，或者与所述从车辆通信的主车辆和服务器之间的通信连接断开的情况下，确定是否曾经接受过第一唯一识别码，如果已经接收过所述第一唯一识别码，则通过所述第一唯一识别码和所述第二唯一识别码与服务器进行通信，如果没有接受过第一唯一识别码，则从车辆不能够直接采用第二唯一识别码与服务器进行通信。

图4是本发明实施例提供的组网方法的流程示意图。在本实施例中，从车辆、主车辆与服务器之间的连接建立关系如图5所示。

在步骤S401中，主车辆释放无线接入点AP，如果主车辆连接不上服务器，也可以释放AP，只是没有第一唯一识别码或者没有验证第一唯一识别码是否具备唯一性的情况下，不会将第一唯一识别码发送给从车辆。

在步骤S402，从车辆与服务器时间建立通信连接。其中，步骤S401和S402的执行顺序不分先后。

在步骤S403，基于主车辆释放的AP，从车辆与主车辆建立通信连接。从车辆可以将数据发送至主车辆，主车辆接收后会将所述数据转发至服务器。

在步骤S404，从车辆确认不能通过主车辆与服务器进行通信(可能是从车辆与主车辆断开连接，也可以能使主车辆与服务器断开连接)。

在步骤S405，从车辆可以直接与服务器进行通信。

如图5所示，主车辆与服务器(云端)之间可以通过GPRS进行通信，主车辆与从车辆A、从车辆B、从车辆C以及从车辆D之间通过WiFi进行通信。图5所示的从车辆D与主车辆断开了通信连接，而从车辆A、从车辆B和从车辆C与主车辆之间还具有通信连接，在此基础上，从车辆D可以直接通过GPRS与服务器进行通信。

图6是本发明实施例提供的用于主车辆的组网装置的结构图。所述用于主车辆的组网装置应用于主车辆，包括通信模块610和处理模块620。所述通信模块610用于使得主车辆能够与从车辆通过第一通信方式进行通信，与服务器通过第二通信方式进行通信，所述处理模块620则用于：响应于所述从车辆通过无线接入点接入所述主车辆，将第一唯一识别码通过所述第一通信方式发送所述从车辆，所述第一唯一识别码为所述主车辆的唯一识别码；通过所述第一通信方式获取所述从车辆发送的响应于所述第一唯一识别码的第二唯一识别码，所述第二唯一识别码为所述从车辆的唯一识别码；验证所述第二唯一识别码是否具备唯一性；以及在所述第二唯一识别码具备唯一性的情况下，生成指示所述第二唯一识别码具备唯一性的第一确认信息；以及将所述第一确认信息发送至所述从车辆，并将所述从车辆的第二唯一识别码通过第二通信方式发送至所述服务器。

可选的，所述第一通信方式为以下中的任意一者：WiFi、蓝牙和ZigBee，所述第二通信方式为移动通信。

在一些可选实施例中，主车辆还可以具有人机交互模块，用户通过所述人机交互模块输入主车辆选定指令，并设置所述主车辆释放的无线接入点对应的服务集标识SSID和密码Key。

可选的，用户还可以通过所述人机交互模块查看已接入该主车辆的从车辆。

可选的，所述人机交互模块可以包括显示屏和按键等设备。

本发明实施例提供的用于主车辆的组网装置的具体工作原理及益处与上述本发明实施例提供的用于主车辆的组网方法的具体工作原理及益处相似，这里将不再赘述。

图7是本发明实施例提供的用于从车辆的组网装置的结构图。所述用于从车辆的组网装置应用于从车辆，包括通信模块710和处理模块720。所述通信模块710用于使得所述从车辆与主车辆通过第一通信方式进行通信，与服务器通过第二通信方式进行通信，所述处理模块720则用于：通过服务集标识SSID和密码Key，接入由所述主车辆释放的无线接入点；通过所述第一通信方式接收由所述主车辆发送的第一唯一识别码，所述第一唯一识别码为所述主车辆的唯一识别码；根据所述第一唯一识别码，生成所述第二唯一识别码，所述第二唯一识别码为所述从车辆的唯一识别码；通过所述第一通信方式发送所述第二唯一识别码至所述主车辆以验证所述第二唯一识别码是否具备唯一性；通过所述第一通信方式接收来自所述主车辆的第一确认信息；以及在所述第一确认信息中指示所述第二唯一识别码具备唯一性的情况下，将所述第二唯一识别码作为所述从车辆与所述主车辆进行通信的身份信息。

可选的，所述第一通信方式为以下中的任意一者：WiFi、蓝牙和ZigBee，所述第二通信方式为移动通信。

在一些可选实施例中，从车辆还可以具有人机交互模块，用户通过所述人机交互模块设置与主车辆释放的无线接入点对应的服务集标识SSID和密码Key。

可选的，在从车辆未与主车辆建立通信连接的情况下，所述处理模块720还可以控制通信模块710处于监听状态，以持续搜寻由主车辆释放的无线接入点AP，搜寻到AP后，利用所述服务集标识SSID和密码Key，通过所述AP接入主车辆，再进行下一步的第二唯一识别码的唯一性的验证。

可选的，用户还可以通过所述人机交互模块查看与其进行通信的主车辆及所述主车辆的信号强度。

可选的，所述人机交互模块可以包括显示屏和按键等设备。

本发明实施例提供的用于主车辆的组网装置的具体工作原理及益处与上述本发明实施例提供的用于主车辆的组网方法的具体工作原理及益处相似，这里将不再赘述。

本发明实施例还提供了一种机器可读存储介质，该机器可读存储介质上存储有指令，该指令用于使得机器执行本申请上述中任一项所述的用于主车辆的组网方法；和/或用于从车辆的组网方法。

以上结合附图详细描述了本发明实施例的可选实施方式，但是，本发明实施例并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明实施例的技术构思范围内，可以对本发明实施例的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明实施例的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明实施例对各种可能的组合方式不再另行说明。

本领域技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得单片机、芯片或处理器(processor)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

此外，本发明实施例的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明实施例的思想，其同样应当视为本发明实施例所公开的内容。

Claims (15)

1.一种用于主车辆的组网方法，其特征在于，所述组网方法包括：

响应于从车辆通过无线接入点接入主车辆，将第一唯一识别码发送所述从车辆，所述第一唯一识别码为所述主车辆的唯一识别码；

获取所述从车辆发送的响应于所述第一唯一识别码的第二唯一识别码，所述第二唯一识别码为所述从车辆的唯一识别码；

验证所述第二唯一识别码是否具备唯一性；

在所述第二唯一识别码具备唯一性的情况下，生成指示所述第二唯一识别码具备唯一性的第一确认信息；以及

将所述第一确认信息发送至所述从车辆，并将所述从车辆的第二唯一识别码发送至服务器。

2.根据权利要求1所述的组网方法，其特征在于，所述组网方法还包括根据以下步骤确定所述第一唯一识别码：

发送所述第一唯一识别码至服务器以验证所述第一唯一识别码是否具备唯一性；

接收来自所述服务器的第二确认信息；以及

在所述第二确认信息指示所述第一唯一识别码具备唯一性的情况下，将所述第一唯一识别码作为所述主车辆与所述服务器进行通信的身份信息。

3.根据权利要求1所述的组网方法，其特征在于，所述组网方法包括：

接收来自所述服务器的工作信息及身份信息；以及

在所述身份信息包括第三唯一识别码的情况下，将所述工作信息发送至与所述第三唯一识别码相对应的从车辆。

4.根据权利要求1所述的组网方法，其特征在于，在当前主车辆与所述服务器之间断开通信连接时，所述组网方法还包括：

在与所述当前主车辆通信的从车辆中选定新的主车辆；以及

将有关所述新的主车辆的信息推送至与所述当前主车辆通信的从车辆。

5.根据权利要求4所述的组网方法，其特征在于，在与所述当前主车辆通信的从车辆能够与所述服务器进行通信时，所述组网方法还包括通过以下方式在与所述当前主车辆通信的从车辆中选定新的主车辆：

向与所述当前主车辆通信的从车辆发送所述当前主车辆已与服务器断开连接的信息；

获取由能够与所述服务器进行通信的从车辆所反馈的通信信号强度；

将通信信号强度进行比较；以及

选定最强的通信信号强度对应的从车辆为新的主车辆。

6.根据权利要求1所述的组网方法，其特征在于，所述第一唯一识别码由所述主车辆的MAC地址被确定，或者由所述主车辆的MAC地址和时间数据被确定。

7.一种用于从车辆的组网方法，其特征在于，所述组网方法包括：

通过服务集标识SSID和密码Key，接入由主车辆释放的无线接入点；

接收由所述主车辆发送的第一唯一识别码，所述第一唯一识别码为所述主车辆的唯一识别码；

根据所述第一唯一识别码，生成第二唯一识别码，所述第二唯一识别码为所述从车辆的唯一识别码；

发送所述第二唯一识别码至所述主车辆以验证所述第二唯一识别码是否具备唯一性；

接收来自所述主车辆的第一确认信息；以及

在所述第一确认信息中指示所述第二唯一识别码具备唯一性的情况下，将所述第二唯一识别码作为所述从车辆与所述主车辆进行通信的身份信息。

8.根据权利要求7所述的组网方法，其特征在于，所述从车辆能够与服务器进行通信，所述组网方法还包括：

接收与所述从车辆通信的当前主车辆与服务器断开连接的信息；以及

响应于所述信息，将所述从车辆与所述服务器通信的通信信号强度发送至所述当前主车辆。

9.根据权利要求7所述的组网方法，其特征在于，所述组网方法还包括：

在检测到所述从车辆与所述主车辆断开通信连接，或者与所述从车辆通信的主车辆与服务器通信连接断开的情况下，确定是否已经接收到所述第一唯一识别码，其中所述主车辆从服务器确认所述第一唯一识别码具备唯一性之后，向所述从车辆发送所述第一唯一识别码；以及

在已经接收到所述第一唯一识别码的情况下，通过所述第一唯一识别码和所述第二唯一识别码与服务器进行通信。

10.根据权利要求7所述的组网方法，其特征在于，所述第二唯一识别码由所述第一唯一识别码和所述从车辆的MAC地址被确定，或者由所述第一唯一识别码、所述从车辆的MAC地址和时间数据被确定。

11.一种用于主车辆的组网装置，其特征在于，所述组网装置包括：

通信模块，用于与从车辆通过第一通信方式进行通信，与服务器通过第二通信方式进行通信；以及

处理模块，用于执行以下操作：

响应于所述从车辆通过无线接入点接入所述主车辆，将第一唯一识别码通过所述第一通信方式发送所述从车辆，所述第一唯一识别码为所述主车辆的唯一识别码；

通过所述第一通信方式获取所述从车辆发送的响应于所述第一唯一识别码的第二唯一识别码，所述第二唯一识别码为所述从车辆的唯一识别码；

验证所述第二唯一识别码是否具备唯一性；以及

在所述第二唯一识别码具备唯一性的情况下，生成指示所述第二唯一识别码具备唯一性的第一确认信息；以及

将所述第一确认信息发送至所述从车辆，并将所述从车辆的第二唯一识别码通过第二通信方式发送至所述服务器。

12.根据权利要求11所述的用于主车辆的组网装置，其特征在于，

所述第一通信方式为以下中的任意一者：WiFi、蓝牙和ZigBee；

所述第二通信方式为移动通信。

13.一种用于从车辆的组网装置，其特征在于，所述组网装置包括：

通信模块，用于与主车辆通过第一通信方式进行通信，与服务器通过第二通信方式进行通信；

处理模块，用于执行以下操作：

通过服务集标识SSID和密码Key，接入由所述主车辆释放的无线接入点；

通过所述第一通信方式接收由所述主车辆发送的第一唯一识别码，所述第一唯一识别码为所述主车辆的唯一识别码；

根据所述第一唯一识别码，生成第二唯一识别码，所述第二唯一识别码为所述从车辆的唯一识别码；

通过所述第一通信方式发送所述第二唯一识别码至所述主车辆以验证所述第二唯一识别码是否具备唯一性；

通过所述第一通信方式接收来自所述主车辆的第一确认信息；以及

在所述第一确认信息中指示所述第二唯一识别码具备唯一性的情况下，将所述第二唯一识别码作为所述从车辆与所述主车辆进行通信的身份信息。

14.根据权利要求13所述的组网装置，其特征在于，

所述第一通信方式为以下中的任意一者：WiFi、蓝牙和ZigBee；

所述第二通信方式为移动通信。

15.一种机器可读存储介质，其特征在于，所述机器可读存储介质上存储有指令，该指令用于使得机器执行：

根据权利要求1至6中任一项所述的用于主车辆的组网方法；和/或

根据权利要求7至10中任一项所述的用于从车辆的组网方法。

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