CN111137381A - 液压自行车部件控制装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种液压自行车部件控制装置。液压阀自行车部件的控制装置具有：壳体，其限定了与自行车部件的液压阀流体连通的流体端口；以及操作杆，其具有联接至壳体的近侧端部和远侧端部。操作杆的近侧端部能够绕枢转轴线旋转。操作杆包括靠近远侧端部的致动表面。控制装置具有位于壳体内的腔室。腔室包括与流体端口流体连通的流体室。控制装置具有活塞，其布置在腔室内并且可通过致动操作杆沿着活塞轴线移动。垂直于活塞轴线并且包含活塞轴线的第一平面从第二平面偏置一距离，第二平面垂直于活塞轴线并且延伸通过操作杆的致动表面。

Description

液压自行车部件控制装置

本发明申请是申请号为201810244898.5、发明名称为“液压自行车部件控制装置”并且申请日为2018年3月23日的发明申请的分案申请。

技术领域

本公开通常针对液压阀自行车部件，尤其涉及用于操作液压阀自行车部件的控制装置。

背景技术

自行车公知为采用这样的部件，该部件采用一个或多个液压阀以触发行为，诸如操作状态和/或方位之间的切换。这种部件能够包括悬架部件、液压驱动链、液压座杆或者升降座杆等。能够使用控制装置(诸如电子致动器、无线致动系统或者机械或者人工致动器)操作这些类型的部件。这些类型的各种系统以及致动器公知于本领域。

在一个例子中，使用呈机械或人工致动器形式的控制装置能够致动用于自行车座椅的液压升降座杆。控制装置通常安装在自行车手柄杆上。这些类型的升降座杆利用升降座杆内的流体系统来升高以及降低自行车的座椅。在典型系统中，当控制装置被致动时，该系统允许调节座椅和升降座杆高度。当控制装置被致动时，如果骑车人未坐在座椅上，即如果骑车人的重量未施加足够向下压力于座椅上以防止升降座杆向上延伸，座椅将自动升高。当控制装置被致动且如果骑车人的重量用于向下推动在座椅上，即骑车人使用他们的重量来向下缩回升降座杆时，座椅能够被降低。当控制装置未被致动时，典型系统设计成维持所选择的座椅和升降座杆高度。

这些系统中的一些采用机械或者人工控制装置。在一个例子中，控制装置安装至自行车手柄杆并且具有用于致动系统的按钮或者线性柱塞。控制装置典型地安装在手柄杆的顶部或者手柄杆上方，手柄杆能够以笨拙的人体工学实现对致动器的接近，特别是利用仍保持在手柄杆上的骑车人的手。柱塞典型地通过骑车人的拇指被推入壳体。将柱塞压下至壳体中典型地移动壳体内的活塞。活塞的移动推动液压流体以操作升降座杆，诸如通过系统中的开口阀。在这些类型的致动器中，柱塞和活塞通常对准并且沿着相同线性轴线移动。这导致柱塞难以推动，必须行进一较长距离，和/或难以触及以及压下，而骑车人必须更改他们对手柄杆的抓握。因而，典型机械或者人工控制装置对于许多骑车人而言难以操作。此外，座椅升高或者下降的多快或者多慢取决于柱塞被推入控制装置的壳体中多远。笨拙的人体工学以及线性致动会使得骑车人难以控制柱塞被推动或者压下的程度。这又会使得骑车人难以控制调节座椅高度的速度。

利用现存的人工或者机械控制装置的另一问题是它们难以泄流。这是由于，为了触及泄流螺钉或者泄流端口，人们通常必须首先拆下控制装置的至少一部分。利用现存的机械或者人工控制装置的又一问题是致动部分，诸如柱塞，通常为单一尺寸装置。因而，致动部分的人体工学典型地未设计成适用不同骑车人的手和拇指尺寸的范围。利用现存的人工或者机械控制装置的再一问题是，正如以上提到的，控制装置不易于适应柱塞的受控制的或者容易操纵以选择性地致动液压部件，控制装置附接至所述液压部件。这是由于控制装置典型地未设计成允许用于易于操纵控制装置或者液压阀部件的致动程度。

发明内容

在一个例子中，根据本公开的教导，公开了一种用于液压阀自行车部件的控制装置并且包括壳体，其限定与自行车部件的液压阀流体连通的流体端口。控制装置的操作杆具有远侧端部和联接至壳体的近侧端部。操作杆的近侧端部能够绕枢转轴线旋转。操作杆包括靠近远侧端部的致动表面。腔室布置在壳体内。腔室包括与流体端口处于流体连通的流体室。活塞布置在腔室内并且通过操作杆的致动能够沿着活塞轴线移动。活塞具有活塞头部以及密封元件，密封元件在活塞头部与腔室的表面之间创建密封。垂直于枢转轴线并且包含活塞轴线的第一平面从第二平面偏置一距离，第二平面垂直于枢转轴线并且延伸通过操作杆的致动表面。

在一个例子中，活塞轴线能够不平行于枢转轴线。

在一个例子中，活塞轴线、第一平面和第二平面能够垂直于枢转轴线。

在一个例子中，操作杆的致动表面能够与枢转轴线间隔开一径向距离。操作杆能够相对于枢转轴线径向地延伸并且能够被致动以使操作杆绕枢转轴线枢转。

在一个例子中，操作杆的致动表面能够定位及布置成，当控制装置安装在自行车上时在壳体下方旋转而不接触壳体。

在一个例子中，控制装置能够包括可操作地联接至操作杆的驱动臂。驱动臂能够具有构造为使活塞沿着活塞轴线移动的驱动端部。

在一个例子中，活塞能够被可滑动地接收在限定于腔室内的活塞缸中。活塞能够具有背离流体室的第一轴向端部并且能够具有面向且暴露至流体室的第二轴向端部。

在一个例子中，密封件能够在头部的第一轴向端部和第二轴向端部之间定位在活塞头部上。第一轴向端部能够在活塞头部的一个端部上，第二轴向端部能够在活塞头部的与第一轴向端部相反的另一端部上。

在一个例子中，控制装置能够包括驱动臂，其具有可操作地联接至操作杆的从动端部并且具有与从动端部相反的驱动端部。从动端部能够与操作杆协力地绕枢转轴线旋转。驱动端部能够接触活塞的第一轴向端部以沿着活塞轴线沿一方向移动活塞，以减小流体室的容积以将流体推出流体端口。

在一个例子中，控制装置能够包括驱动臂，其具有可操作地联接至操作杆的从动端部并且具有与从动端部相反的驱动端部。从动端部能够与操作杆一致地绕枢转轴线旋转。驱动端部能够构造为沿着活塞轴线沿减小流体室的容积并且将流体推出流体端口之外的第一方向移动活塞。

在一个例子中，控制装置能够包括驱动臂，其相对于枢转轴线径向地延伸。驱动臂能够具有可操作地联接至操作杆的从动端部。驱动臂能够绕枢转轴线旋转并且能够具有驱动端部，其构造为使活塞在一个方向上沿着活塞轴线移动。操作杆相对于驱动臂的角度位置的角度位置能够绕枢转轴线选择性地调节。

在一个例子中，控制装置能够包括位于操作杆的近侧端部上的柄部。柄部能够与枢转轴线同心。控制装置能够包括与柄部同心的套筒。套筒能够具有狭槽，其形成在套筒的一个端部中。狭槽能够在围绕套筒的周向方向上具有一宽度。控制装置还能够具有驱动臂，其沿着枢转轴线可操作地联接至柄部。驱动臂能够相对于枢转轴线径向地延伸并且通过套筒的狭槽。驱动臂能够在被狭槽的宽度限制的运动范围内绕枢转轴线旋转。驱动臂能够构造为使活塞在一个方向上沿着活塞轴线移动。

在一个例子中，控制装置能够具有位于操作杆的近侧端部上的柄部。柄部的端部能够面向驱动臂。柄部的端部以及驱动臂的一部分的面向柄部的面能够形成为具有在套筒内在柄部上彼此接触的互锁表面特征部。

在一个例子中，控制装置能够包括轴承，其沿着与柄部同心的枢转轴线定位在操作杆的近侧端部上。驱动臂的一部分能够在柄部上的套筒内被夹在轴承和柄部之间。

在一个例子中，控制装置能够包括穿过壳体的镗孔。操作杆的近侧端部上的柄部能够延伸至镗孔的一个端部中以及延伸至套筒中。紧固件能够延伸通过镗孔的对置端部。紧固件能够穿过轴承以及通过驱动臂的一部分固定至柄部。

在一个例子中，控制装置能够包括偏置元件，其被接收在流体室中并且构造及布置成将活塞沿远离壳体的流体端口的方向偏置。通过接触活塞的第一轴向端部，操作杆的致动能够使活塞沿朝向流体端口的方向移动。

在一个例子中，控制装置能够包括偏置元件，诸如弹簧，其接触活塞的第二轴向端部以将活塞沿远离壳体中的流体端口的方向偏置。

在一个例子中，活塞能够具有杆部，其从活塞的第二轴向端部延伸。偏置元件(诸如螺旋弹簧)能够置于杆部周围并且能够将活塞沿远离壳体中的流体端口的方向偏置。杆部能够具有圆顶的或者导圆的自由远侧端部形状。

在一个例子中，控制装置能够包括泄流端口，其在壳体中与流体室处于流体连通。控制装置还能够包括泄流螺钉，其在泄流端口中能够接近。泄流螺钉能够在密封泄流端口的关闭位置和允许流体通过泄流端口离开流体室的打开位置之间选择性地可调节。

在一个例子中，控制装置能够包括泄流螺钉，当控制装置安装在自行车上时，泄流螺钉能够从壳体的外侧接近。

在一个例子中，控制装置能够包括容积调节机构，其在壳体中具有与流体室处于流体连通的开口。容积调节机构能够包括流体容器，其与流体室流体连通。容积调节机构能够包括被接收在开口中的调节螺钉。调节螺钉可在开口内移动以选择性地改变流体容器的可调节容积，这能够选择性地改变流体室的室容积。

在一个例子中。控制装置能够包括容积调节机构，其在壳体中具有流体连通流体室的开口并且具有接收在开口中的调节螺钉。调节螺钉可在开口内移动以选择性地改变流体室的室容积。

在一个例子中，根据本公开的教导，用于液压阀自行车部件的控制装置具有壳体，其限定了与液压阀自行车部件流体连通的流体端口。控制装置包括操作杆，其具有枢转地联接至壳体的近侧端部并且具有远侧端部。操作杆能够绕枢转轴线枢转并且具有靠近远侧端部的致动表面。控制装置在壳体内具有腔室。腔室包括流体连通流体端口的流体室。控制装置还具有容积调节机构，其包括在壳体中流体连通流体室的开口以及调节螺钉，接收在开口中并且从壳体的外侧可接近。调节螺钉能够移动以选择性地改变流体室的室容积。

在一个例子中，容积调节机构能够包括流体容器，其流体连通流体室。调节螺钉能够移动以选择性地改变流体容器的容器容积，这能够改变流体室的室容积。

在一个例子中，容积调节机构能够包括：凹槽，其在开口的内表面的周围，在调节螺钉的外侧；以及卡扣环，其被接收在凹槽中以抑制调节螺钉完全返回而离开开口。

在一个例子中，容积调节机构能够包括O形环，其被接收在环形凹槽中，围绕调节螺钉的外周。O形环能够布置成在开口的壁和调节螺钉之间创建密封。

在一个例子中，调节机构能够包括流体容器，其在开口内以及在调节螺钉的自由端部的内侧。流体容器能够与流体室流体连通。调节螺钉能够移动以选择性地改变流体容器的容器容积，这能够改变流体室的室容积。流体容器能够具有在开口内的第一直径以及能够具有在流体室和流体容器之间的流动孔。流动孔能够具有小于第一直径的第二直径。

在一个例子中，控制装置能够包括位于壳体上的可移除护罩。可移除护罩能够覆盖壳体的至少一部分，至少一部分包括调节螺钉和容积调节机构的开口。

在一个例子中，控制装置能够包括：泄流端口，其在壳体中与流体室流体连通；以及泄流螺钉，其在泄流端口中可接近，用于选择性地打开以及密封泄流端口。当控制装置安装在自行车上时泄流螺钉可从壳体的外侧接近。

在一个例子中，控制装置能够包括在壳体上的可移除护罩。可移除护罩能够覆盖壳体的至少一部分，至少一部分包括调节螺钉、容积调节机构的开口、泄流螺钉以及壳体上的泄流端口。

在一个例子中，控制装置能够包括活塞，其布置在腔室内并且能够沿着活塞轴线移动。活塞轴线能够与枢转轴线间隔开一距离。

在一个例子中，根据本公开的教导，用于液压阀自行车部件的控制装置具有壳体，其限定了流体端口，流体端口与自行车部件的液压阀流体连通；并且具有操作杆，其具有联接至壳体的近侧端部和远侧端部。操作杆的近侧端部能够绕枢转轴线旋转。操作杆具有靠近远侧端部的致动表面。控制装置具有在壳体内的腔室。腔室包括与流体端口流体连通的流体室。控制装置具有活塞，其布置在腔室内并且能够沿着活塞轴线通过操作杆的致动而移动。活塞具有活塞头部以及密封元件，密封元件在活塞头部以及腔室的表面之间创建密封。枢转轴线从活塞轴线偏置一距离。

在一个例子中，根据本公开的教导，用于液压阀自行车部件的控制装置具有：壳体，其限定了与液压自行车部件处于流体连通的流体端口；以及操作杆，其具有联接至壳体的近侧端部和远侧端部。操作杆能够在近侧端部处绕枢转轴线枢转并且具有靠近远侧端部的致动部分。控制装置具有在壳体内的腔室。腔室包括流体端口处于流体连通的流体室。泄流端口设置在壳体中并且流体连通流体室，泄流螺钉在泄流端口中可接近，用于选择性地打开以及密封泄流端口。当安装在自行车上用于使用时泄流螺钉可从壳体的外侧接近。

在一个例子中，操作杆能够被布置为不搁置在泄流螺钉上。

在一个例子中，泄流端口和泄流螺钉在壳体上可接近而不是必须拆下操作杆的任何一部分。

在一个例子中，控制装置能够包括活塞，其布置在腔室内并且能够沿着活塞轴线移动。活塞轴线能够被布置为不与枢转轴线交叉。

在一个例子中，控制装置能够包括活塞，其布置在腔室内并且能够沿着活塞轴线移动。活塞轴线能够大致垂直于枢转轴线但是从枢转轴线偏置。

在一个例子中，泄流螺钉能够具有密封表面，其在关闭位置接触泄流端口内的座部以及在打开位置不接触座部。

在一个例子中，泄流螺钉能够具有密封表面，其在关闭位置接触泄流端口内的座部。密封表面和座部能够都是金属表面。

附图说明

借助附图，当阅读以下说明书时本发明的目的、特征以及优势将变得明显，其中：

图1是自行车的一个例子的侧视图，自行车能够具有液压阀部件，液压阀部件使用根据本公开的教导构造的控制装置。

图2是图示于图1的自行车的液压升降座杆以及控制装置的一个例子的立体图。

图3是图2的升降座杆以及控制装置的一部分沿着线3-3截取的截面。

图4A和图4B分别示出了图2中的、安装至图1的自行车的手柄杆的控制装置的顶部以及底部立体图。

图5是图2的控制装置的俯视图。

图6是图5的控制装置的侧视图。

图7A和图7B分别是图5和图6的控制装置的致动机构的底部以及顶部立体分解图。

图8是沿着图5的控制装置的线8-8截取的截面，示出图7A和图7B的组装后的致动机构。

图9是图5的控制装置的分解立体图。

图10A是沿着图6示出的控制装置的线10-10截取的截面。

图10B是图10A示出的控制装置的放大部分，并且图示出泄流装置及其容积调节机构。

图11是图5示出的控制装置的沿着线11-11截取的截面。

具体实施方式

本公开提供了用于自行车液压部件的控制装置的例子，利用先前公知的控制装置解决或者改善了一个或多个上述注意到的和/或其他问题以及劣势。公开的控制装置能够替换用于自行车液压部件的现存的人工或者机械控制装置。公开的控制装置的一个优势为，泄流螺钉或者泄流端口易于接近，而不是必须拆下致动机构或者控制装置的任何其他显著部件。这在某种程度上是由于控制装置能够安装在手柄杆的下杆侧。公开的控制装置的另一优势为，下杆安装位置导致改进的人体工学定位，因而更容易致动控制装置。公开的控制装置的另一优势为，致动机构的开始位置可调节以适应宽范围的骑车人手尺寸。公开的控制装置的又一优势为，控制装置的操作的延迟或者拖延，因而液压阀部件能够通过致动机构的操作被控制以及经由容积调节机构以及特征部被调节。

当阅读本公开时，对本领域普通技术人员来说，公开的控制装置的这些和其他目的、特征以及优势将变得明显。在使用类似附图标记的整个附图中，在各种公开的例子中类似附图标记代表相同或者大致类似部分。而且，此处公开以及描述了具体例子，它们利用本公开所公开的方案、特征以及部件的指定组合。但是，可行的是，本公开的每个公开的方案、特征和/或部件在此处未特别公开或者描述的其他例子中单独使用或者在与本公开的其他方案、特征以及部件的其他不同的组合中使用。

现在看附图，图1大体图示了自行车20，其能够采用根据本公开的教导构造的控制装置。自行车20包括框架22；前车轮24和后车轮26，它们每个以可旋转的方式附接至框架；以及驱动链28。前刹车30设置成用于制动前车轮24，后刹车32设置成用于制动后车轮26。自行车20还通常具有座椅34，其靠近框架22的后端部并且被承载在座椅管的端部，即，在该例子中连接至框架的升降座杆36。自行车20还具有手柄杆38，其靠近框架22的前端部。刹车操作杆40被承载在手柄杆38上，用于致动前刹车30或者后刹车32中的一个或者这两者。如果刹车操作杆40仅致动前刹车30或者后刹车32中的一者，第二刹车操作杆(未示出)还能够设置成致动另一刹车。前和/或向前骑行方向或者自行车20的方位由图1中的箭头的方向指示。这样，用于自行车20的移动的向前方向由箭头A的方向指示。

尽管图1图示的示出的自行车20是具有扁平式手柄杆38的登山车，但是本公开能够应用于任何类型的手柄杆，诸如用于登山车的立杆或者用于公路车的降式杆。本公开还能够应用于任何类型的自行车，包括具有全部或者悬架的登山车，以及具有机械控制(例如线缆、液压、气压)和非机械控制(例如有线、无线)驱动系统的自行车。

驱动链28具有链条C以及前链轮齿组件42，前链轮齿组件42与具有踏板46的曲柄组件44共轴安装。驱动链28还包括后链轮齿组件48，其与后车轮26和后变速机构(诸如后拨链器50)共轴安装。此处未示出或者描述驱动链28的进一步细节，正如此处公开以及描述的，驱动链相关于控制装置被限制。

参考图1和图2，自行车20具有根据本公开的教导构造的控制装置60。控制装置在该例子中构造为用于致动或者操作具有液压阀(未示出)的自行车部件。正如从上文注意到的，正如图示于图2的，自行车部件能够是机械和/或液压致动的升降座杆36。在该例子中控制装置60经由液压流体线路62以及快速断开装配件或者联接件联接至升降座杆36。流体线路62具有第一端部，第一端部以预期为永久的连接而连接至控制装置60，即在正常情形下不易于断开。在该例子中快速断开装配件的阳部件64被承载在流体线路62的相反的第二端部上。阳部件64能够连接至快速断开装配件的阴部件66，在该例子中快速断开装配件的阴部件66被承载在升降座杆36的底端部上。能够利用其他类型连接件来将流体线路62接合至控制装置60和升降座杆36两者。同样地，如果期望，快速断开装配件的阳部件和阴部件64、66能够在控制装置60和升降座杆36之间交换。升降座杆36的特定构造、功能以及操作公知于本领域，除了用于下文进一步描述控制装置60的功能以及操作，此处将不进一步描述。

参考图4A和图4B，控制装置60能够安装至手柄杆38的一部分。在一个例子中，控制装置60能够利用标准环夹子或者扣钩附接至手柄杆38，标准环夹子或者扣钩能够是仅用于装置的独立夹子。但是，正如此处图示的，控制装置60能够使用位置可调夹子68安装至手柄杆38，位置可调夹子68能够承载用于附接至自行车的多个装置。在该例子中，位置可调夹子68用来将刹车操作杆40和控制装置60附接至手柄杆38。正如以下进一步讨论的，控制装置60构造为允许将装置下杆在安装手柄杆38上。该安装位置创建超过现有的控制装置方案的优势。

图4A和图4B示出了下杆安装在手柄杆38上的控制装置60的立体图。图5示出了俯视图，图6示出了从自行车20拆卸的控制装置60的端视图。在该例子中，控制装置60大致具有壳体70以及用于致动或者操作控制装置的致动机构72。壳体70能够由任何合适的材料制成，诸如金属、陶瓷、塑料、热塑性或者复合材料，可使用任何合适的制造技术制成。壳体70能够是被机加工、模制、铸造等的一件式构造。取而代之，壳体70能够是两件式构造或者多部件式构造，各件或者部分紧固于一起。这些件或者部分还能够由任何合适的材料以及使用任何合适的制造方法形成。在一个例子中，壳体70能够由铝制成，诸如6000系列铝合金。

致动机构72具有从壳体70延伸的操作杆74。操作杆74具有将操作杆连接至壳体70的近侧端部并且具有远侧或者自由端部。致动机构72能够被骑车人致动，通过将其拇指按压到操作杆74的直接朝向骑车人且靠近远侧端部的一个面上的致动表面76。正如下文进一步描述的，骑车人能够沿图4A至图6所示的箭头T的方向按压在致动表面76上，以致动致动机构72并且操作控制装置60。操作杆74还能够由任何合适的材料以及使用任何合适的制造技术制成，诸如机加工、模制、铸造等。例如，操作杆能够由铝、钢、烧结金属、塑料、热塑性塑料、复合材料等形成。在一个例子中，操作杆74由金属材料形成。

参考图7A和图7B，图7A和图7B示出及描述了致动机构72的部分。在该例子中，致动机构72包括从操作杆74的近侧端部延伸的柄部80。操作杆74是延伸离开柄部80的长形元件。柄部80具有限定了周向外表面82的筒形形状。柄部80的一个端部接合至操作杆74。在一个例子中，柄部80能够是操作杆74的一体部件并且能够与其由相同材料形成。柄部80具有终止于暴露端面84中的相反端部。盲镗孔86形成在端面84中。在该例子中机械阴螺纹形成在盲镗孔86内。柄部80限定相对于柄部纵向定向的枢转轴线P。

致动机构72还具有衬套或者套筒88。套筒88也是筒形形状并且具有第一端部90，第一端部90构造为在操作杆74的近侧端部上邻近肩部92搁置在柄部80的一个端部周围。套筒88还具有与第一端部90相反的第二端部94。第二端部94背向操作杆74，并且在该例子中具有狭槽96或者凹口，狭槽96或者凹口以一深度形成在第二端部中，该深度小于套筒的全长。狭槽96还仅部分地在套筒88周围延伸，因而沿周向方向具有一宽度。狭槽96的宽度限定在狭槽的两个终端端部98a、98b之间。套筒或者衬套88能够由任何合适的材料形成，诸如金属、塑料、热塑性塑料、复合材料等。在一个例子中，套筒或者衬套88由工程热塑性材料形成，例如乙缩醛同质聚合物(acetal homopolymer)树脂，诸如杜邦公司的

致动机构72还具有相对于枢转轴线P径向向外延伸的驱动臂100。驱动臂100具有主体102，在主体的近侧端部具有从动端部104。从动端部104形成为与枢转轴线P以及与中央开口同心布置的环。环形从动端部104具有面向朝向操作杆74的一个面106以及背离操作杆的相反面108。驱动臂100还在主体102的远侧端部处具有驱动端部110。驱动端部110是圆饼元件，至少局部是该形状，在该例子中。圆饼元件或者驱动端部110连接至或者承载在主体102的远侧端部上并且构造为在圆饼元件的周长的一部分周围限定暴露的弯曲的接触表面112。驱动臂100还能够由任何合适的材料使用任何合适的制造技术制成。驱动臂能够由金属、塑料、热塑性塑料、复合材料等被机加工、模制、铸造等。在一个例子中，驱动臂100能够由钢形成。

致动机构72还具有摩擦减小装置，摩擦减小装置构造为利于旋转并且呈环形轴承114形式，定位成邻近驱动臂100的从动端部104的相对面108。轴承114能够是球轴承或者另一合适类型的轴承或者摩擦减小衬套。轴承114具有中央开口，还布置成与枢转轴线P同心。紧固件或者螺栓116具有杆部118和头部120。杆部118同心对准枢转轴线P。螺栓116包括在杆部118的远侧部分周围的机械阳螺纹。头部120具有的直径大于轴承114中的中央开口的直径。

参考图8，图示了相对于壳体70的组装后的致动机构72。在该例子中，贯通镗孔122形成为穿过壳体70并且定向成大致垂直(参考图4A和图4B的控制装置60的安装及使用位置)。横向镗孔124也形成在壳体70上，但是不是完全贯通壳体，从而交叉以及延伸超出贯通镗孔122。壳体70中限定了腔室126，横向镗孔124能够被认为是腔室的一部分。驱动臂100接收在横向镗孔124中，驱动端部110首先经过贯通镗孔122，直到在从动端部104上的环的中央开口对准贯通镗孔。套筒88被接收在柄部80的外表面82上。套筒88的狭槽96定向成面向腔室并且布置成为驱动臂100提供旋转间隙。柄部80和套筒88接收在贯通镗孔122的下端部中。

套筒88的靠近第一端部90的周向部分搁置在柄部80的外表面和壳体70的限定了贯通镗孔122的内表面之间。因而套筒或者衬套88防止壳体70和柄部80之间的直接面与面接触，诸如在该公开的例子中钢与铝接触，从而减小壳体70和柄部80之间的相对移动的摩擦。套筒88的与狭槽96相对的一部分搁置在壳体70的位于贯通镗孔122内的表面和驱动臂100的从动端部104之间。因而套筒88的该部分防止驱动臂的从动端部104和壳体70之间的直接面与面接触，诸如在该例子中钢与铝接触。轴承114接收在贯通镗孔122的上端部中。螺栓116的杆部118延伸至贯通镗孔122的上端部中，穿过轴承114的中央开口和从动端部104的环，并且进入柄部80的盲镗孔86中。杆部118上和盲镗孔86中的机械螺纹彼此接合，并且螺栓能够被拧紧以将致动机构72的部件夹紧于一起。

致动机构72的各部分的特征及尺寸能够使得螺栓116能够拧紧以将各部分夹紧于一起，同时不会压紧在壳体70上，因而允许在使用期间操作杆74的旋转。在该例子中，轴承114被支承为抵靠形成在贯通镗孔122的上端部内的肩部128。因而肩部128限定了轴承在贯通镗孔122内的轴向位置。从动端部104的环具有向上突出的环形肋130，环形肋130具有的直径足够小以装配在肩部128的直径内。环形肋130压靠轴承114的底部。当螺栓116被拧紧时，柄部80被紧紧地夹紧至从动端部104的环，肋130被夹紧至轴承114，并且螺栓的头部120被紧紧地夹紧至轴承的顶部。参考图8，操作杆74上的邻近柄部80的肩部92以及螺栓116的头部120将壳体70松动地捕获它们之间，从而当螺栓被拧紧时允许操作杆的旋转移动。

参考图7A和图7B，从动端部104的环上的一个面106和柄部80上的端面84能够均设置有匹配或者对应表面特征部132，以将操作杆74旋转地锁定至驱动臂100。但是，在该例子中，这些特征部132还能够允许操作杆74和驱动臂100之间进行相对角度调节。换句话说，当螺栓116被松开时，操作杆74能够相对于驱动臂100绕枢转轴线旋转以改变它们的相对角度位置。当螺栓被拧紧时，在方位的范围内，由于下文进一步讨论的原因，这两个匹配表面84和106上的表面特征部132能够构造为彼此联锁。在一个例子中，柄部80上的每个端面84和从动端部104上的一个面106能够在它们的相应表面上包括滚花，其中，每个表面上的滚花能够在多个不同的旋转或者角度位置接合其他滚花。表面特征部或者特征部132的类型能够在本公开的范围内改变，仍然起期望的功能。

参考图9至图11，图9至图11图示了控制装置60的剩余部分。在该例子中，控制装置60具有限定在壳体70的腔室126内的流体室138。控制装置60的若干元件与流体室138相互作用或者连通流体室138。在该例子中，这些元件包括活塞140、泄流装置142以及容积调节机构144。下文描述了这些元件中的每个元件。

活塞140接收在腔室126内的活塞缸146内。在该例子中，虽然缸体能够是长圆、椭圆形或者一些其他合适的形状，但是活塞缸146的截面是筒形。活塞140沿着活塞轴线S可滑动地移动，活塞轴线S沿着活塞的中心轴线和活塞缸146被限定。活塞140具有活塞头部148，其在背向流体室138的活塞头部148上具有第一轴向端部150。活塞140还具有面向流体室138的第二轴向端部152。第一轴向端部150面向壳体70中的开口154，进入腔室126。密封件156设置在活塞140上。在该实施例中密封件156是O形环。密封件156还能够是唇缘密封件、杯密封件或者适合于涉及流体通过密封压缩的移动的应用的其他密封件。O形环156置于两个轴向端部150、152之间的活塞头部148上的凹槽158中。O形环156提供了在活塞头部148和活塞缸146的表面之间的密封。活塞140在该例子中具有杆部160，其从活塞头部148的第二轴向端部152轴向地突出。偏置元件(诸如螺旋弹簧162)被接收在杆部160上并由杆部160支撑，其一个端部抵靠第二轴向端部152。弹簧162的另一端部压靠流体室138内的固定止挡表面164上。弹簧162将活塞140沿着离开流体室138的方向偏置。

盖子166接收在壳体70中的开口154中以关闭腔室126。驱动臂100的驱动端部110布置在盖子166和活塞140的第一轴向端部150之间的腔室126中。弹簧162将偏置活塞140使之接触驱动臂100的驱动端部110。驱动端部110将接触盖子166，盖子166的位置因而能够沿离开流体室138的方向限定或者确定活塞140的开始位置或者最大行程。在该例子中，盖子包括径向延伸向外的凸缘168。开口154包括在开口内从腔室的表面径向向内突出的台阶170。因而盖子166的位置通过凸缘168和固定台阶170之间的接触确定。在一个例子中，当安装在开口154中时，该布置能够限定用于盖子166的单个、非可调节的固定盖子位置。在另一例子中，盖子166和开口154能够被螺接或者以其他方式构造，以允许沿着开口轴向调节盖子的位置。这种调节允许用户沿离开流体室的方向调节活塞140的开始位置或者最大行程。

参考图10B，泄流装置142包括在壳体70中且与流体室138流体连通的泄流端口180。泄流端口180定位在壳体70上，使得当控制装置60在杆下安装在自行车20的手柄杆38上时，其可接近。泄流端口180还相对于操作杆74定位在壳体上，使得该端口可接近而无需拆下操作杆或者移动操作杆以让出泄流端口。因而，正如下文进一步注意到的，根据需要，利用安装在自行车上的装置，用户能够使控制装置60泄流。

在该例子中，泄流端口180具有邻近壳体70外部的进入段182，该进入段具有第一直径。泄流端口180具有在进入段内侧的螺接段184，螺接段184具有小于第一直径的第二直径。在该例子中螺接段184具有机械阴螺纹。泄流端口180还具有泄流通路186，其在泄流端口和流体室138之间并且在其间提供流体连通。泄流通路186具有第三直径，其小于第二螺接段184的直径。座部188限定在泄流通路186和螺接段184之间的接合处。

泄流装置142还具有被接收在泄流端口180中的泄流螺钉190。在该例子中，泄流螺钉190在一个端部中具有工具接合盲孔192。工具接合盲孔192能够具有用于接收对应工具(未示出)的作业端部的工具接合形状，诸如六角艾伦扳手形状、托头形状等。泄流螺钉190的外侧端部具有机械阳螺纹，其在螺钉的外周上以接合泄流端口180的螺接段184内的阴螺纹。泄流螺钉190具有末端，该末端具有锥形形状，锥形形状限定了与螺接端部相对的密封表面194。

在该例子中，密封表面194构造为当泄流螺钉旋转至关闭位置时在泄流端口180内紧密地接触座部188以关闭包括泄流通路186的泄流端口。泄流螺钉190能够具有一个或多个十字镗孔或者孔196，它们形成在工具接合盲孔192和外侧段下方的泄流螺钉的末端之间。当泄流螺钉190旋转至打开位置时，即当密封表面194不接触座部188时，流体能够从流体室138流动，穿过泄流通路186并且流过座部188进入泄流端口180。然后流体能够流过泄流螺钉190的末端中的十字镗孔或者孔196，进入工具接合盲孔192，然后能够离开泄流端口180。以该方式，流体室138能够被泄流，而不是必须移除泄流螺钉190并且不是必须移除或者拆下控制装置60。

再次参考图10B，容积调节机构144包括在壳体70中的开口200。开口200与流体室138流体连通。容积调节机构144还具有调节螺钉202，调节螺钉202被接收在开口200中并且可从壳体70的外侧接近，类似于泄流螺钉190。开口200在该例子中具有外侧部分204，其具有机械阴螺纹。开口200还具有靠近流体室138的内侧部分。在该例子中，容积调节机构144能够在开口200内以及调节螺钉202的自由端部208的内侧包括流体容器206。流体容器206能够流体连通流体室138。流体容器206能够具有在开口200内的第一直径并且能够具有流动孔210，流动孔210由流体室138和流体容器206之间的凸缘212创建。流动孔210能够具有第二直径，第二直径小于第一开口200的直径。

调节螺钉202能够保持在开口200中，使得该螺栓不会脱出开口。在该例子中，容积调节机构144具有凹槽214，凹槽214在开口200的内表面周围以及在阴螺纹的外侧以及调节螺钉202的外侧。卡扣环216被接收在凹槽214中并且被定尺寸为抑制调节螺钉202返回而完全离开开口200。调节螺钉202在该例子中在周向表面上具有机械阳螺纹以接合开口200中的阴螺纹。O形环218被接收在调节螺钉202的外周周围的环形凹槽220中。O形环218能够被布置以在开口200的表面或者壁222和调节螺钉202的外表面之间创建密封。

在该例子中，调节螺钉202还具有工具接合盲孔224，工具接合盲孔224定形为接收工具(未示出)的作业端部，诸如艾伦扳手或者托头扳手。调节螺钉202可通过旋转螺钉而移动以选择性地改变螺钉的轴向位置。这样做将改变流体容器206的容器容积，这能够改变流体室138的室容积。在另一例子中，不存在单独流体容器206。取而代之，螺栓202能够移动以简单减小或者扩大螺栓的自由端部208的开口内侧的尺寸。可替换地，调节螺钉能够在壳体中置于开口中并且能够移动以突出至流体室中或者从流体室收缩，从而减小或者扩大流体室的室容积。在任何情形下，在这些例子中，调节螺钉能够移动以选择性地改变流体室的室容积。

在公开的例子中，控制装置60能够包括可移除或者可移位护罩230或者装配至壳体70的一部分的盖件。可移除护罩230能够由柔性或者有弹力的材料形成，诸如橡胶。在该例子中，可移除护罩包括突起232和234，它们分别被接收在泄流装置142和容积调节机构144的泄流端口180以及开口200中。突起能够辅助将可移除护罩230保持在壳体70上并且保护这些孔口或者进出点免于污染。如果存在这种可移除或者可移位护罩230，该护罩必须被移除或者移位以使控制装置60泄流或者调节流体室138的容积。可选的可移除护罩的形状和构造能够在很大程度上改变，正如于给定控制装置应用所期望或者需要的。在该例子中，护罩230具有联接至锥形部分235的可移位挡板233。锥形部分235被接收在流体线路62上并且覆盖将流体线路连接至壳体70的装配件237，能够总是保持在装配件上的适当位置。可移位挡板233承载突起322、234并且能够被装配在开口200和泄流端口180上。当期望接近这些孔口或者进出点时，可移位挡板233能够被从壳体70剥离并且弯折开以暴露开口200以及泄流端口180。

公开的控制装置的优势为，壳体70能够直接抵靠手柄杆38安装或者安装在手柄杆38上以及安装在杆下位置。因而操作杆74也定位在手柄杆38下方，但是在手柄杆和壳体70下方隔开一距离。操作杆74和驱动臂100之间的偏置距离允许该布置，该布置为操作杆提供了更好的人体工学的位置。此外，当致动控制装置60时使用具有从枢转轴线P径向移位的致动表面76的枢转操作杆74向骑车人提供了机械优势。将该枢转运动转换为活塞140沿着活塞轴线S的线性移动能够在致动机构72中创建约束。但是，正如下文进一步描述的，部件沿着枢转轴线P和活塞140的设计有助于解决该问题。

参考图8，活塞140的活塞轴线S相对于操作杆74的枢转轴线P偏置。在该例子中，活塞轴线S不与枢转轴线P交叉，而是大致垂直于枢转轴线。正如图8图示的，活塞轴线S相对于枢转轴线偏置一距离D1。操作杆74还相对于活塞轴线S偏置。第一平面X能够限定为垂直于枢转轴线P并且还包含活塞轴线S。换句话说，活塞轴线S搁置在第一平面X中。第二平面Y能够限定为也垂直于枢转轴线P并且延伸通过操作杆74的致动表面76。在该例子中，第一平面X和第二平面Y彼此偏置一距离D2。在一个例子中，枢转轴线P和活塞轴线S之间的距离D1能够大约为14.5mm。在一个例子中，第一平面X和第二平面Y之间的距离D2能够大约为19mm。例如如图8示出的，在实施例中，活塞密封件156作用的流体室138段是具有半径的缸体，第一平面X和第二平面Y之间的最小距离D2大于缸体的半径。

致动机构72的构造以及特别是柄部80、套筒88、轴承114以及从动端部104的布置在绕枢转轴线P的控制装置中创建稳定性。将轴承114沿着枢转轴线P轴向地放置在驱动臂100的一侧上，将柄部80以及套筒88轴向地放置在驱动臂的另一侧上，这将平衡负荷以防止枢转轴线P中的约束。施加至操作杆74的致动表面76的负荷T作为转矩通过柄部80传递至驱动臂100。施加至驱动臂100的从动端部104的转矩作为由驱动臂的驱动端部110施加的负荷被传递至活塞头部148。此外，参考图9、图10A和图10B，活塞头部148在该例子中靠近第一轴向端部150具有扇形小直径部236。这能够减少表面接触，因而也能减少活塞140和活塞缸146之间的潜在约束。而且，活塞杆部160的末端238能够被导圆以进一步防止弹簧162和杆部160之间的任何约束。这些特征能够降低控制装置中的约束力并且能够降低噪声，在致动控制装置期间这种约束会引起噪声。

致动机构72能够沿两个行进方向包括硬止挡件。正如从上文注意到的，操作杆74能够沿由开口154中的盖子166的固定位置限定的弹簧偏置方向具有硬止挡件。活塞140的第一轴向端部150被弹簧162偏置离开流体室138。驱动臂100b的驱动端部110抵靠第一轴向端部150。驱动端部110接触盖子166，这防止活塞140进一步行进，因而防止操作杆74沿释放方向进一步行进。参考图7A和图7B，从动端部104的周向外表面240能够是非圆形或者以其他方式具有突起242。突起242能够作用于终端端部98a、98b中的一个或者贯通镗孔122的另一部分或者壳体70，以充当沿另一致动方向的止挡件。如果提供的话，硬止挡件能够以期望的不同方式创建。

参考图1至图3，升降座杆36能够包括上管250，上管250相对于下管252能够移动。升降座杆36内的提升阀(未示出)被关闭并且防止升降座杆内的液压流体在流体室之间传递。这将上管250和下管252相对于彼此锁定，从而防止升降座杆36的高度调节，正如公知于本领域的。通过流体线路62来自升降座杆36的流体压力将经由壳体70中的流体端口254填充流体室138。流体端口254能够部分地由前述装配件237限定或者通过前述装配件237限定，前述装配件237将流体线路62连接至壳体70。正如从以上注意到的，通过流体线路62的流体压力以及弹簧162将活塞140沿离开流体室138的方向偏置至抵靠盖子166的硬止挡件。

如果骑车人希望调节升降座杆36的高度，骑车人通过沿箭头T的方向推动操作杆74的致动表面76来致动控制装置60。绕枢转轴线P旋转操作杆74还将沿相同方向旋转驱动臂100。这引起驱动端部110推动活塞140的第一轴向表面150，这沿朝向流体室138的方向推动活塞。这减小流体室的容积，这导致液压流体被迫通过流体端口254和流体线路62而到达升降座杆36。该流体压力将打开升降座杆36中的提升阀。通过打开提升阀，升降座杆中的流体能够在流体室之间传递，从而允许上管250相对于下管252移动。

如果骑车人想要降低升降座杆36的高度，骑车人在将操作杆74保持在致动位置的同时使用其自身重量来向下推动座椅34。骑车人的重量将上管250向下推入到下管252中。然后骑车人能够释放操作杆74。通过线62和弹簧162的流体压力将引起活塞140返回，沿离开流体室138的方向移动。这将关闭升降座杆36中的提升阀，将上和下管250、252锁定在新的调节位置。正如从以上注意到的，如果骑车人想要升高升降座杆36的高度，骑车人能够沿方向T推动或者致动操作杆74以打开升降座杆中的提升阀。将操作杆74保持在致动位置，液压流体将能够再次绕过(bypass)升降座杆36中的提升阀。正如公知于本领域的，升降座杆36中的流体压力将引起上管250相对于下管252升高。当实现期望的座椅高度时骑车人能够释放操作杆74。升降座杆36中的提升阀将关闭，从而将上管和下管250、252相对于彼此锁定在调节的高度处。

公开的控制装置的另一优势为，骑车人能够将操作杆74的开始位置调节至舒适方位。骑车人能够简单松开螺栓116以释放柄部80和从动端部104之间的表面特征部132。正如从以上注意到的，然后骑车人能够将操作杆74旋转至期望开始方位或者角度位置，而不旋转驱动臂100。然后骑车人能够拧紧螺栓以将操作杆74保持在期望开始位置或者方位。公开的控制装置的另一优势为，当安装至自行车20时操作杆74能够定位在手柄杆38下方，使得骑车人在保持抓握在手柄杆上的同时更易于接近操作杆。

公开的控制装置的另一优势为，容积调节特征部144能够用以在致动期间在开始移动(throw)操作杆74时更改延迟或者拖延。该延迟或者拖延能够称为操作杆的移动的死区，同时容积调节特征部144构造为更改(即延长或者缩短)该死区。该调节能够用以设定操作杆74多快旋转将打开升降座杆36的提升阀。骑车人能够进行该调节以实现个人偏爱：升降座杆36如何操作和/或调节流体室138的容积以引发流体温度的改变，诸如显著环境温度改变将引起流体温度的改变。没有容积调节机构144和可调节的容积流体容器206的话，流体温度的任何改变将充当对控制装置的“速度调节”。

在该例子中将调节螺钉202旋转到壳体70中即进一步旋转至开口200中，这将减小流体容器的容器容积。这又减小流体室138的总容积，从而迫使一定量的液压流体进入流体线路62，而操作杆74在其未致动位置。这能够将流体压力添加至线路62，从而稍微预加载或者移动提升阀以靠近打开位置或者至少靠近任何多一点的流体压力都将开始打开提升阀的点。于是，将操作杆74沿箭头T的方向推进至任何程度能够立即打开提升阀，从而导致升降座杆36高度改变的快速或者迅速反应。操作杆74的进一步推进然后将升降座杆36中的提升阀快速移动至完全打开位置，这将更迅速实现快速的座椅高度调节。

相反，在壳体上向外旋转调节螺钉202，即在该例子中进一步旋转出开口200之外，这将增加流体容器的容器容积。这又增加流体室138的容积，导致较少的流体及流体线路62中的流体压力进入升降座杆36。致动控制装置60的操作杆74的任何初始旋转将首先将流体压力简单增加至线路62而不打开或者仅稍微打开提升阀。因而，升降座杆36首先将不移动或者仅非常缓慢移动，直到操作杆74被进一步致动或者旋转。因而骑车人能够使用容积调节机构144来改变升降座杆36相对于控制装置60的致动程度的“速度’或者反应时间。

公开的控制装置的又一优势为，如果需要，通过重新填充系统或者改变流体温度，泄流装置142能够用于从液压系统快速泄流多余流体。骑车人仅需要接近泄流端口180内的泄流螺钉190并且将必要工具直接插入工具接合盲孔192。泄流螺钉190能够旋转至打开位置，从而螺栓的密封表面与座部188脱开。这将打开泄流通路186。来自流体室138的多余流体然后能够经由泄流通路186流过座部188。多余流体然后能够流过泄流螺钉190的末端中的十字镗孔或者孔196，流入工具接合盲孔192以离开泄流端口180。骑车人能够沿相反方向旋转泄流螺钉190，直到密封表面194紧密地接合座部188以关闭泄流装置142，然后移除工具。在该关闭位置，流体不能够从泄流通路186达到十字镗孔或者孔196，因为流体不能够绕过座部188和密封表面194。

公开的控制装置的再一优势为，泄流装置142的泄流端口180和容积调节机构144的开口200都能够在壳体70的外侧易于接近。当这两者沿相同方向在壳体上面向骑车人时，这两者都能够被接近，而无需移除或者拆除控制装置60的任何部分。对开口200和泄流端口180接近不会被自行车或者控制装置60的任何部分阻碍，除了可选护罩230。如果控制装置包括覆盖这些以出入点的保护护罩230，该护罩必须首先被移除以暴露这些出入点。但是，在该例子中，护罩能够安装在壳体上，同时无需紧固件。护罩230能够形状配合并且通过摩擦被保持在壳体70上。骑车人可以简单地需要拉动护罩230以从开口200和泄流端口180移除突起或者塞子232以移除该护罩。

虽然此处已经根据本公开的教导描述了用于液压阀自行车部件的特定控制装置和涉及其的方法，但是本专利的覆盖范围并不限于此。相反，本专利覆盖同等落入许可的等同物的本公开的教导的所有实施例。

Claims (9)

1.一种用于液压自行车部件的控制装置，所述控制装置包括：

壳体，所述壳体限定了流体端口，所述流体端口与液压自行车部件处于流体连通；

操作杆，所述操作杆具有枢转地联接至所述壳体的近侧端部并且具有远侧端部，所述操作杆能够绕枢转轴线枢转并且具有靠近所述远侧端部的致动表面；

腔室，所述腔室位于所述壳体内，所述腔室包括与所述流体端口处于流体连通的流体室；以及

容积调节机构，

其中，所述容积调节机构包括：开口，所述开口位于所述壳体中，且与所述流体室处于流体连通；以及调节螺钉，所述调节螺钉被接收在所述开口中并且能够从所述壳体的外侧被接近，所述调节螺钉能够移动以选择性地改变所述流体室的室容积。

2.根据权利要求1所述的控制装置，其中，所述容积调节机构进一步包括与所述流体室处于流体连通的流体容器，其中，所述调节螺钉能够移动以选择性地改变所述流体容器的容器容积，以改变所述流体室的所述室容积。

3.根据权利要求1所述的控制装置，其中，所述容积调节机构进一步包括：

凹槽，所述凹槽在所述开口的内表面的周围，在所述调节螺钉的外侧；以及

卡扣环，所述卡扣环被接收在所述凹槽内，以抑制所述调节螺钉返回而完全离开所述开口。

4.根据权利要求3所述的控制装置，其中，所述容积调节机构进一步包括O形环，所述O形环被接收在围绕所述调节螺钉的外周的环形凹槽中，所述O形环被布置成在所述开口的表面与所述调节螺钉之间创建密封。

5.根据权利要求1所述的控制装置，其中，所述容积调节机构进一步包括流体容器，所述流体容器位于所述开口内且在所述调节螺钉的自由端部的内侧，所述流体容器与所述流体室处于流体连通，其中，所述调节螺钉能够移动以选择性地改变所述流体容器的容器容积，以改变所述流体室的所述室容积，并且其中，所述流体容器在所述开口内具有第一直径并且在所述流体室和所述流体容器之间具有流动孔，所述流动孔具有的第二直径小于所述第一直径。

6.根据权利要求1所述的控制装置，所述控制装置进一步包括：

可移除护罩，所述可移除护罩位于所述壳体上，所述可移除护罩覆盖所述壳体的至少一部分，所述至少一部分包括所述调节螺钉以及所述容积调节机构的开口。

7.根据权利要求1所述的控制装置，所述控制装置进一步包括：

泄流端口，所述泄流端口位于所述壳体中，且与所述流体室处于流体连通；以及

泄流螺钉，所述泄流螺钉在所述泄流端口中能够被接近，用于选择性地打开以及密封所述泄流端口，

其中，当所述控制装置安装在自行车上时所述泄流螺钉能够在所述壳体的外侧被接近。

8.根据权利要求7所述的控制装置，所述控制装置进一步包括：

可移除护罩，所述可移除护罩位于所述壳体上，所述可移除护罩覆盖所述壳体的至少一部分，所述至少一部分包括所述调节螺钉、所述容积调节机构的开口、所述泄流螺钉以及所述泄流端口。

9.根据权利要求7所述的控制装置，所述控制装置进一步包括：

活塞，所述活塞布置在所述腔室内并且能够沿着活塞轴线移动，其中，所述活塞轴线从所述枢转轴线间隔开一距离。

Images