CN111137362A - 一种前围板总成、前机舱总成及车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种前围板总成，包括前围板、前围板加强板、风窗下横梁，所述风窗下横梁位于所述前围板上方，所述前围板加强板连接于前围板上，位于前围板总成主驾驶侧，且所述前围板加强板上部连接所述风窗下横梁，下部用于连接前围板下横梁。本发明还公开一种包括该前围板总成的前机舱总成及车辆。本发明通过前围板加强板上部连接风窗下横梁，下部连接前围板下横梁，结构简单，并且有利于提升三踏及真空助力器的安装点刚度，获得可靠的安装性能。

Description

一种前围板总成、前机舱总成及车辆
技术领域
本发明涉及车辆领域，尤其涉及一种前围板总成、前机舱总成及车辆。
背景技术
前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱联接，安装在前围上盖板之下。
目前前围板结构有多种。部分车型前围板尺寸偏大，冲压成型困难，模具寿命短；部分车型为了保证前围板局部模态及三踏、真空助力器安装点刚度，加大前围板加强板尺寸及厚度，导致总成质量大；部分车型为了前围板区域减小侵入量，前围板中部有外部横梁，内侧有内加强版，结构复杂。
例如，有一款前围板总成结构，前围板分成上下两部分，前围板下横梁分三个件Z向在前围板中部，前围板加强板尺寸较大。这种结构具有如下缺点：
1、前围板尺寸较大，冲压成型困难，模具寿命短；
2、前围板加强板仅能通过料厚或者面积加大提高三踏及真空助力器安装部位的刚度；
3、前围板下横梁在前围板中部，前围板总成零件数量多，焊接层级复杂，使得机舱焊接层级复杂。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种结构简单、性能可靠的前围板总成、前机舱总成及车辆。
本发明提供的前围板总成，包括前围板、前围板加强板、风窗下横梁，所述风窗下横梁位于所述前围板上方，所述前围板加强板连接于前围板上，位于前围板总成主驾驶侧，且所述前围板加强板上部连接所述风窗下横梁，下部用于连接前围板下横梁。
进一步的，所述前围板加强板设有两主筋，所述主筋与前围板共同形成封闭梁接头。
进一步的，所述前围板左右两侧还分别连接有呈倾斜设置的前围板左内加强板与前围板右内加强板。
本发明还提供一种前机舱总成，包括前围板总成与前围板下横梁，前围板总成采用如上所述的结构，所述前围板下横梁位于所述前围板下方，所述前围板加强板下部连接所述前围板下横梁。
进一步的，还包括左前纵梁、右前纵梁，所述左前纵梁、右前纵梁的后部分别连接有左前纵梁后部接头、右前纵梁后部接头，所述左前纵梁后部接头、右前纵梁后部接头分别连接于所述前围板下横梁的两端。
进一步的，所述前围板两侧分别连接有左A柱、右A柱，左A柱、右A柱上部与所述风窗下横梁连接，下部与所述左前纵梁后部接头、右前纵梁后部接头连接，使所述风窗下横梁、左A柱、右A柱、左前纵梁后部接头、右前纵梁后部接头以及前围板下横梁相互连接在YZ平面形成封闭的框架结构。
进一步的，所述前围板左右两侧还分别设有前围板左内加强板与前围板右内加强板，所述前围板左内加强板、前围板右内加强板上部连接所述左A柱、右A柱，下部连接所述左前纵梁后部接头、右前纵梁后部接头，使所述前围板左/右内加强板、左A/右A柱、左/右前纵梁后部接头形成局部框架结构。
进一步的，还包括前防撞梁，所述前防撞梁两端分别与所述左前纵梁、右前纵梁连接，使所述前围板下横梁、左前纵梁后部接头、右前纵梁后部接头、左前纵梁、右前纵梁、前防撞梁相互连接在XY平面形成封闭的框架结构。
进一步的，所述前围板、前围板加强板、风窗下横梁、前围板下横梁为铝质结构，前围板左内加强板、前围板右内加强板为钢质结构。
本发明还提供一种车辆，包括如上所述的前机舱总成。
本发明通过前围板加强板上部连接风窗下横梁，下部连接前围板下横梁，结构简单，并且有利于提升三踏及真空助力器的安装点刚度，获得可靠的安装性能。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
图1为本发明实施例前机舱总成的正视图。
图2为图1所示前机舱总成的俯视图。
图3为图1所示前机舱总成部分结构的立体图。
具体实施方式
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本发明详细说明如下。
如图1至图3所示，本实施例中，前机舱总成包括前围板总成、前围板下横梁2、左前纵梁3、右前纵梁4、左前纵梁后部接头5、右前纵梁后部接头6、左A柱7、右A柱8、前防撞梁9。
本实施例中，前围板总成包括前围板11、前围板加强板12、风窗下横梁13、前围板左内加强板14、前围板右内加强板15。所述前围板11、前围板加强板12、风窗下横梁13、前围板下横梁2为铝质结构，前围板左内加强板14、前围板右内加强板15为钢质结构，采用钢、铝混合结构，既可提供足够的强度，又能使整体轻量化。
所述风窗下横梁13位于所述前围板11上方，前围板下横梁2位于前围板11下方，前围板11两侧分别连接左A柱7、右A柱8。
前围板加强板12连接于前围板11上，位于前围板总成主驾驶侧，且上部连接所述风窗下横梁13，下部用于连接前围板下横梁2。通过前围板加强板12上下分别与风窗下横梁13和前围板下横梁2连接，可明显提升三踏及真空助力器安装部位的刚度。本实施例中，前围板加强板设有两主筋，所述主筋与前围板共同形成封闭梁接头，能明显提升前围板总成的整体刚度。
左前纵梁3、右前纵梁4的后部分别连接有左前纵梁后部接头5、右前纵梁后部接头6，所述左前纵梁后部接头5、右前纵梁后部接头6分别连接于所述前围板下横梁2的两端。左A柱7、右A柱8上部与所述风窗下横梁13连接，下部与所述左前纵梁后部接头5、右前纵梁后部接头6连接，使所述风窗下横梁13、左A柱7、右A柱8、左前纵梁后部接头5、右前纵梁后部接头6以及前围板下横梁2相互连接在YZ平面形成封闭的框架结构。与现有底部开口的框架形式相比，能明显提升车身刚度。
所述前围板左内加强板14、前围板右内加强板15设于所述前围板11两侧。前围板左内加强板、前围板右内加强板上部连接所述左A柱7、右A柱8，下部连接所述左前纵梁后部接头5、右前纵梁后部接头6，使所述前围板左/右内加强板、左A/右A柱、左/右前纵梁后部接头形成局部框架结构，能明显提升局部刚度，在碰撞过程中抵御变形，防止腿部区域变形过大，增大腿部生存空间，减少伤害值，提升碰撞性能。本实施例中，前围板左内加强板与前围板右内加强板呈倾斜设置，能提升其刚度。在其它实施例中，前围板左内加强板、前围板右内加强板根据整车碰撞性能需要，可以取消。
前防撞梁9两端分别与所述左前纵梁3、右前纵梁4连接，使所述前围板下横梁2、左前纵梁后部接头5、右前纵梁后部接头6、左前纵梁3、右前纵梁4、前防撞梁9相互连接在XY平面形成封闭的框架结构。而现有技术的框架在Z向是错位的，扭曲的，因此本实施例能明显提升车身刚度。本实施例在YZ平面与XY平面均形成封闭框架结构，共同构成前机舱主框架结构，能实现更高的车身刚度。
本实施例连接方式均采用SPR(自冲铆接)方式。在其它实施例中，连接方式也可以采用除SPR外的其它方式，但SPR连接方式可适用于不同材质，方便快捷，可明显提高本结构的装配效率，且可广泛应用于铝合金车身或者钢铝混合车身。
本实施例还提供一种车辆，包括如上所述的前机舱总成。本方案将发动机舱与乘员舱分离，形成独立乘员舱，抵抗碰撞变形，保护乘员舱。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种前围板总成，其特征在于：包括前围板、前围板加强板、风窗下横梁，所述风窗下横梁位于所述前围板上方，所述前围板加强板连接于前围板上，位于前围板总成主驾驶侧，且所述前围板加强板上部连接所述风窗下横梁，下部用于连接前围板下横梁。
2.根据权利要求1所述的前围板总成，其特征在于：所述前围板加强板设有两主筋，所述主筋与前围板共同形成封闭梁接头。
3.根据权利要求1所述的前围板总成，其特征在于：所述前围板左右两侧还分别连接有呈倾斜设置的前围板左内加强板与前围板右内加强板。
4.一种前机舱总成，其特征在于：包括前围板总成与前围板下横梁，前围板总成采用如权利要求1或2所述的结构，所述前围板下横梁位于所述前围板下方，所述前围板加强板下部连接所述前围板下横梁。
5.根据权利要求4所述的前机舱总成，其特征在于：还包括左前纵梁、右前纵梁，所述左前纵梁、右前纵梁的后部分别连接有左前纵梁后部接头、右前纵梁后部接头，所述左前纵梁后部接头、右前纵梁后部接头分别连接于所述前围板下横梁的两端。
6.根据权利要求5所述的前机舱总成，其特征在于：所述前围板两侧分别连接有左A柱、右A柱，左A柱、右A柱上部与所述风窗下横梁连接，下部与所述左前纵梁后部接头、右前纵梁后部接头连接，使所述风窗下横梁、左A柱、右A柱、左前纵梁后部接头、右前纵梁后部接头以及前围板下横梁相互连接在YZ平面形成封闭的框架结构。
7.根据权利要求6所述的前机舱总成，其特征在于：所述前围板左右两侧还分别设有前围板左内加强板与前围板右内加强板，所述前围板左内加强板、前围板右内加强板上部连接所述左A柱、右A柱，下部连接所述左前纵梁后部接头、右前纵梁后部接头，使所述前围板左/右内加强板、左A/右A柱、左/右前纵梁后部接头形成局部框架结构。
8.根据权利要求7所述的前机舱总成，其特征在于：还包括前防撞梁，所述前防撞梁两端分别与所述左前纵梁、右前纵梁连接，使所述前围板下横梁、左前纵梁后部接头、右前纵梁后部接头、左前纵梁、右前纵梁、前防撞梁相互连接在XY平面形成封闭的框架结构。
9.根据权利要求7所述的前机舱总成，其特征在于：所述前围板、前围板加强板、风窗下横梁、前围板下横梁为铝质结构，前围板左内加强板、前围板右内加强板为钢质结构。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求4至9中任一所述的前机舱总成。
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