CN111120565B - 一种可自动调节阻尼大小的减震器 - Google Patents

一种可自动调节阻尼大小的减震器 Download PDF

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Abstract

本发明公开的一种可自动调节阻尼大小的减震器，包括壳体，所述壳体内设有活塞腔，所述活塞腔内设有活塞装置，所述活塞装置包括可上下滑动的设于所述活塞腔内的活塞，所述活塞左右两侧对称位置上下贯穿的设有第一油路，左侧的所述第一油路圆周内壁下端连通设有开口向下的第一止回槽，右侧的所述第一油路圆周内壁上端连通设有开口向上的第二止回槽，所述活塞装置上方设有震动感应装置，所述活塞装置下方设有油路调节装置，可在不同的震动强度时自动调节减震器的阻尼大小，使得减震器能够在震动强度较大时对弹簧起到更好的抑制作用，减缓弹簧的跳跃，得以适应更大范围的震动强度，降低所受到的震动效果，获得更好的舒适度。

Description

一种可自动调节阻尼大小的减震器
技术领域
本发明涉及减震器技术领域，具体为一种可自动调节阻尼大小的减震器。
背景技术
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及震动发生时的冲击力，在震动发生时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧还会有回复自身原状的趋势而做往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，弹簧受压或者受拉，活塞杆也随着上下运动，运动时活塞受到较大的阻力，减缓弹簧的跳跃，而活塞受到的阻尼由活塞孔决定，而活塞孔一旦成型无法改变，导致阻尼无法调节。本发明阐明的一种能解决上述问题的装置。
发明内容
技术问题：
运动时活塞受到较大的阻力，减缓弹簧的跳跃，而活塞受到的阻尼由活塞孔决定，而活塞孔一旦成型无法改变，导致阻尼无法调节。
为解决上述问题，本例设计了一种可自动调节阻尼大小的减震器，本例的一种可自动调节阻尼大小的减震器，包括壳体，所述壳体内设有活塞腔，所述活塞腔内设有活塞装置，所述活塞装置包括可上下滑动的设于所述活塞腔内的活塞，所述活塞左右两侧对称位置上下贯穿的设有第一油路，左侧的所述第一油路圆周内壁下端连通设有开口向下的第一止回槽，右侧的所述第一油路圆周内壁上端连通设有开口向上的第二止回槽，所述第一止回槽和所述第二止回槽前后壁之间可转动的设有挡板，所述挡板与所述第一止回槽或所述第二止回槽内壁之间固定连接有第一弹簧，当所述挡板处于水平状态时，所述挡板可封闭所述第一油路，所述活塞装置上方设有震动感应装置，所述震动感应装置包括可上下滑动的设于所述活塞腔上壁内且上端延伸至外的第二滑杆，所述第二滑杆左右端面对称设有齿槽，所述活塞腔上方设有齿轮腔，所述齿轮腔后壁内且于所述第二滑杆左右两侧可转动的设有第一转轴，所述第一转轴上固定设有啮合于所述齿槽的第一齿轮，所述齿轮腔后壁内且于所述第一转轴远离所述第二滑杆的一侧可转动的设有第二转轴，所述第二转轴上固定设有半径小于所述第一齿轮的第二齿轮，所述活塞装置下方设有油路调节装置，所述油路调节装置包括设于所述活塞腔下壁内的油腔，所述活塞腔与所述油腔之间连通设有第二油路，所述第二油路侧壁连通设有挡板腔，所述挡板腔内左右对称且可左右滑动的设有两个第二挡板，所述第二挡板相对的一端设有开口相对的通孔，所述通孔上下壁对称且连通设有开口方向相反的锥形口，所述油路调节装置通过所述震动感应装置感应震动强度进而控制所述第二挡板对所述第二油路的通路大小控制。可优选地，所述活塞装置包括上下贯穿且可上下滑动的设于所述活塞中心位置的第一滑杆，所述第一滑杆上下两端且于所述活塞的上下两侧固定设有限位块，所述限位块与所述活塞之间固定连接有第二弹簧，上侧的所述限位块上端面固定设有悬吊块，所述第二滑杆下端固定连接于所述悬吊块上端面，当所述限位块与所述活塞的一侧端面相抵时，所述限位块不会完全封闭所述第一止回槽或所述第二止回槽，且相抵一侧的所述挡板被所述限位块阻挡而无法完全翻转。
可优选地，所述震动感应装置包括连通设于所述齿轮腔前壁的转盘腔，所述第二转轴前端延伸至所述转盘腔内且固定设有转盘，所述转盘圆周端面环形阵列有六个推杆腔，所述推杆腔内可滑动的设有推杆，所述推杆与所述推杆腔内壁之间固定连接有第三弹簧，所述推杆远离所述第二转轴的一端设有滚轮槽，所述滚轮槽前后壁之间可转动的设有一端延伸至外的滚轮。
可优选地，所述油路调节装置包括左右对称且可转动的设于所述挡板腔左右壁的螺杆，所述第二挡板螺纹连接于所述螺杆，所述挡板腔左右两侧壁内对称位置设有卷绕腔，所述卷绕腔靠近所述挡板腔的一侧内壁内可转动的设有第三转轴，所述第三转轴的一端延伸至所述挡板腔内且固定连接于所述螺杆的左端或右端，所述第三转轴的另一端于所述卷绕腔内固定设有卷绕轮，所述卷绕轮与所述卷绕腔内壁之间固定连接有扭簧。
可优选地，所述转盘腔下壁连通设有滑杆腔，所述滑杆腔内可上下滑动的设有上端延伸至所述转盘腔内的第三滑杆，所述第三滑杆与所述滑杆腔内壁之间固定连接有第四弹簧，所述卷绕轮上绕设有拉线，所述拉线的一端固定连接于所述第三滑杆的下端，当所述第三滑杆被推动下滑时，所述拉线被放松，进而所述卷绕轮可在所述扭簧的作用下卷绕所述拉线并带动所述第三转轴转动。
本发明的有益效果是：本发明可在不同的震动强度时自动调节减震器的阻尼大小，使得减震器能够在震动强度较大时对弹簧起到更好的抑制作用，减缓弹簧的跳跃，得以适应更大范围的震动强度，降低所受到的震动效果，获得更好的舒适度。
附图说明
为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。
图1为本发明的一种可自动调节阻尼大小的减震器的整体结构示意图；
图2为图1的“A-A”方向的剖视图；
图3为图1的“B”的放大示意图；
图4为图1的“C”的放大示意图；
图5为图2的“D-D”方向的剖视图。
具体实施方式
下面结合图1-图5对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
本发明涉及一种可自动调节阻尼大小的减震器，主要应用于减震时自动调节阻尼大小以获得更好的减震效果，下面将结合本发明附图对本发明做进一步说明：
本发明所述的一种可自动调节阻尼大小的减震器，包括壳体11，所述壳体11内设有活塞腔12，所述活塞腔12内设有活塞装置101，所述活塞装置101包括可上下滑动的设于所述活塞腔12内的活塞13，所述活塞13左右两侧对称位置上下贯穿的设有第一油路14，左侧的所述第一油路14圆周内壁下端连通设有开口向下的第一止回槽15，右侧的所述第一油路14圆周内壁上端连通设有开口向上的第二止回槽16，所述第一止回槽15和所述第二止回槽16前后壁之间可转动的设有挡板17，所述挡板17与所述第一止回槽15或所述第二止回槽16内壁之间固定连接有第一弹簧18，当所述挡板17处于水平状态时，所述挡板17可封闭所述第一油路14，所述活塞装置101上方设有震动感应装置102，所述震动感应装置102包括可上下滑动的设于所述活塞腔12上壁内且上端延伸至外的第二滑杆23，所述第二滑杆23左右端面对称设有齿槽27，所述活塞腔12上方设有齿轮腔24，所述齿轮腔24后壁内且于所述第二滑杆23左右两侧可转动的设有第一转轴25，所述第一转轴25上固定设有啮合于所述齿槽27的第一齿轮26，所述齿轮腔24后壁内且于所述第一转轴25远离所述第二滑杆23的一侧可转动的设有第二转轴28，所述第二转轴28上固定设有半径小于所述第一齿轮26的第二齿轮29，所述活塞装置101下方设有油路调节装置103，所述油路调节装置103包括设于所述活塞腔12下壁内的油腔35，所述活塞腔12与所述油腔35之间连通设有第二油路36，所述第二油路36侧壁连通设有挡板腔37，所述挡板腔37内左右对称且可左右滑动的设有两个第二挡板39，所述第二挡板39相对的一端设有开口相对的通孔40，所述通孔40上下壁对称且连通设有开口方向相反的锥形口41，所述油路调节装置103通过所述震动感应装置102感应震动强度进而控制所述第二挡板39对所述第二油路36的通路大小控制。
有益地，以下对活塞装置101进行详细说明，所述活塞装置101包括上下贯穿且可上下滑动的设于所述活塞13中心位置的第一滑杆19，所述第一滑杆19上下两端且于所述活塞13的上下两侧固定设有限位块20，所述限位块20与所述活塞13之间固定连接有第二弹簧21，上侧的所述限位块20上端面固定设有悬吊块22，所述第二滑杆23下端固定连接于所述悬吊块22上端面，当所述限位块20与所述活塞13的一侧端面相抵时，所述限位块20不会完全封闭所述第一止回槽15或所述第二止回槽16，且相抵一侧的所述挡板17被所述限位块20阻挡而无法完全翻转。
有益地，以下对震动感应装置102进行详细说明，所述震动感应装置102包括连通设于所述齿轮腔24前壁的转盘腔51，所述第二转轴28前端延伸至所述转盘腔51内且固定设有转盘30，所述转盘30圆周端面环形阵列有六个推杆腔31，所述推杆腔31内可滑动的设有推杆32，所述推杆32与所述推杆腔31内壁之间固定连接有第三弹簧52，所述推杆32远离所述第二转轴28的一端设有滚轮槽33，所述滚轮槽33前后壁之间可转动的设有一端延伸至外的滚轮34。
有益地，以下对油路调节装置103进行详细说明，所述油路调节装置103包括左右对称且可转动的设于所述挡板腔37左右壁的螺杆38，所述第二挡板39螺纹连接于所述螺杆38，所述挡板腔37左右两侧壁内对称位置设有卷绕腔42，所述卷绕腔42靠近所述挡板腔37的一侧内壁内可转动的设有第三转轴43，所述第三转轴43的一端延伸至所述挡板腔37内且固定连接于所述螺杆38的左端或右端，所述第三转轴43的另一端于所述卷绕腔42内固定设有卷绕轮44，所述卷绕轮44与所述卷绕腔42内壁之间固定连接有扭簧46。
有益地，所述转盘腔51下壁连通设有滑杆腔47，所述滑杆腔47内可上下滑动的设有上端延伸至所述转盘腔51内的第三滑杆48，所述第三滑杆48与所述滑杆腔47内壁之间固定连接有第四弹簧49，所述卷绕轮44上绕设有拉线50，所述拉线50的一端固定连接于所述第三滑杆48的下端，当所述第三滑杆48被推动下滑时，所述拉线50被放松，进而所述卷绕轮44可在所述扭簧46的作用下卷绕所述拉线50并带动所述第三转轴43转动。
以下结合图1至图5对本文中的一种可自动调节阻尼大小的减震器的使用步骤进行详细说明：
开始时，挡板17处于水平状态，第一滑杆19处于中间位置，推杆32收于推杆腔31内，第二挡板39处于远离第二油路36一侧的极限位置，第三滑杆48处于上极限位置，扭簧46处于被扭转状态。
当震动强度较小时，悬吊块22和第二滑杆23推动上侧的限位块20下滑或拉动上侧的限位块20上滑，并通过第二弹簧21带动活塞13朝向相同的方向滑动，当活塞13下滑时，活塞13下侧的油液被左侧的挡板17阻挡无法通过左侧的第一油路14，活塞13下侧的油液只能通过右侧的第一油路14并推动右侧的挡板17向上翻转开来，当活塞13上滑时则反之，油液只能从左侧的第一油路14通过，根据震动的强度油液对挡板17的推力大小不同而使得减震器的阻尼随之变化。
震动强度较大时，由于冲击力的原因，当第二滑杆23上下滑动时使得上侧或下侧的限位块20与活塞13相抵，此时限位块20不会完全封闭第一止回槽15或第二止回槽16，且相抵一侧的挡板17被限位块20阻挡而无法完全翻转，进而降低了油液通过的速度，增大了阻尼力，避免了震动发生时和回复时出现跳跃的情况。
当震动发生时，第二滑杆23上下滑动并通过齿槽27带动第一齿轮26转动，然后通过齿轮啮合带动第二转轴28转动，进而带动第二转轴28前侧的转盘30旋转，转盘30转动时，在离心力的作用下，推杆32克服第三弹簧52的拉力朝着远离第二转轴28的一侧滑动，进而推杆32远离第二转轴28的一端伸出推杆腔31并推动下方的第三滑杆48下滑，第三滑杆48被推动下滑时，拉线50被放松，进而卷绕轮44可在扭簧46的作用下卷绕拉线50并带动第三转轴43转动，然后第三转轴43带动螺杆38转动，通过螺纹连接带动两侧的第二挡板39相向滑动，当震动强度越大，第二滑杆23上下滑动的速度越快，进而转盘30旋转越快，推杆32受到的离心力越大，进而第三滑杆48下滑距离越大，使得放松的拉线50距离越大，则第二油路36倍第二挡板39封闭越多，阻尼力越大。
本发明的有益效果是：本发明可在不同的震动强度时自动调节减震器的阻尼大小，使得减震器能够在震动强度较大时对弹簧起到更好的抑制作用，减缓弹簧的跳跃，得以适应更大范围的震动强度，降低所受到的震动效果，获得更好的舒适度。
通过以上方式，本领域的技术人员可以在本发明的范围内根据工作模式做出各种改变。

Claims (1)

1.一种可自动调节阻尼大小的减震器，包括壳体，所述壳体内设有活塞腔，所述活塞腔内设有活塞装置，其特征在于：所述活塞装置包括可上下滑动的设于所述活塞腔内的活塞，所述活塞左右两侧对称位置上下贯穿的设有第一油路，左侧的所述第一油路圆周内壁下端连通设有开口向下的第一止回槽，右侧的所述第一油路圆周内壁上端连通设有开口向上的第二止回槽，所述第一止回槽和所述第二止回槽前后壁之间可转动的设有挡板，所述挡板与所述第一止回槽或所述第二止回槽内壁之间固定连接有第一弹簧，当所述挡板处于水平状态时，所述挡板可封闭所述第一油路，所述活塞装置上方设有震动感应装置，所述震动感应装置包括可上下滑动的设于所述活塞腔上壁内且上端延伸至外的第二滑杆，所述第二滑杆左右端面对称设有齿槽，所述活塞腔上方设有齿轮腔，所述齿轮腔后壁内且于所述第二滑杆左右两侧可转动的设有第一转轴，所述第一转轴上固定设有啮合于所述齿槽的第一齿轮，所述齿轮腔后壁内且于所述第一转轴远离所述第二滑杆的一侧可转动的设有第二转轴，所述第二转轴上固定设有半径小于所述第一齿轮的第二齿轮，所述活塞装置下方设有油路调节装置，所述油路调节装置包括设于所述活塞腔下壁内的油腔，所述活塞腔与所述油腔之间连通设有第二油路，所述第二油路侧壁连通设有挡板腔，所述挡板腔内左右对称且可左右滑动的设有两个第二挡板，所述第二挡板相对的一端设有开口相对的通孔，所述通孔上下壁对称且连通设有开口方向相反的锥形口，所述油路调节装置通过所述震动感应装置感应震动强度进而控制所述第二挡板对所述第二油路的通路大小控制；所述活塞装置包括上下贯穿且可上下滑动的设于所述活塞中心位置的第一滑杆，所述第一滑杆上下两端且于所述活塞的上下两侧固定设有限位块，所述限位块与所述活塞之间固定连接有第二弹簧，上侧的所述限位块上端面固定设有悬吊块，所述第二滑杆下端固定连接于所述悬吊块上端面，当所述限位块与所述活塞的一侧端面相抵时，所述限位块不会完全封闭所述第一止回槽或所述第二止回槽，且相抵一侧的所述挡板被所述限位块阻挡而无法完全翻转；所述震动感应装置包括连通设于所述齿轮腔前壁的转盘腔，所述第二转轴前端延伸至所述转盘腔内且固定设有转盘，所述转盘圆周端面环形阵列有六个推杆腔，所述推杆腔内可滑动的设有推杆，所述推杆与所述推杆腔内壁之间固定连接有第三弹簧，所述推杆远离所述第二转轴的一端设有滚轮槽，所述滚轮槽前后壁之间可转动的设有一端延伸至外的滚轮；所述油路调节装置包括左右对称且可转动的设于所述挡板腔左右壁的螺杆，所述第二挡板螺纹连接于所述螺杆，所述挡板腔左右两侧壁内对称位置设有卷绕腔，所述卷绕腔靠近所述挡板腔的一侧内壁内可转动的设有第三转轴，所述第三转轴的一端延伸至所述挡板腔内且固定连接于所述螺杆的左端或右端，所述第三转轴的另一端于所述卷绕腔内固定设有卷绕轮，所述卷绕轮与所述卷绕腔内壁之间固定连接有扭簧；所述转盘腔下壁连通设有滑杆腔，所述滑杆腔内可上下滑动的设有上端延伸至所述转盘腔内的第三滑杆，所述第三滑杆与所述滑杆腔内壁之间固定连接有第四弹簧，所述卷绕轮上绕设有拉线，所述拉线的一端固定连接于所述第三滑杆的下端，当所述第三滑杆被推动下滑时，所述拉线被放松，进而所述卷绕轮可在所述扭簧的作用下卷绕所述拉线并带动所述第三转轴转动。
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