CN111120378B - 一种车载风扇控制方法及装置 - Google Patents

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    • F04D27/004—Control, e.g. regulation, of pumps, pumping installations or pumping systems specially adapted for elastic fluids by varying driving speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

本发明涉及一种车载风扇控制方法及装置，检测车座承受的压力和车载风扇的工作状态；若车座承受的压力大于设定体压阈值且车载风扇处于工作状态，检测驾驶员与车座靠背之间的压力：若驾驶员与车座靠背之间的压力小于设定背压阈值，则控制车载风扇的转速变大。在检测到车座承受的压力大于设定体压阈值时，说明有驾驶员在车辆中，此时若车载风扇处于工作状态下，检测驾驶员与车座靠背之间的压力，若测驾驶员与车座靠背之间的压力小于设定背压阈值，说明驾驶员已经感觉到炎热且炎热到不想去接触椅背，此时控制车载风扇的转速变大，以快速降温，提高驾驶车辆的舒适性。

Description

一种车载风扇控制方法及装置
技术领域
本发明属于车载风扇技术领域，具体涉及一种车载风扇控制方法及装置。
背景技术
随着人民生活水平的日益提高和经济社会的快速发展，汽车已逐渐走进千家万户，成为人们生活的一部分，现代人们对车辆舒适性要求也不断提高。舒适性配置更多的是为驾驶员和乘坐者提供一种人性层面的关怀，特别是在汽车进入家庭以后，其作用越来越受到消费者的重视。
夏季，通常车内温度较高，不仅影响驾驶员的心情，而且对驾驶员的驾驶操作产生了影响。若一直开启车载空调，比较费电，与现代节约环保的理念不符。
授权公告号为CN203713623U的中国实用新型专利公开了一种自动降温汽车座椅装置，使用该装置的过程中，若判断坐垫上受到压力，检测人体与座椅靠背接触区域的温度，若检测到人体与座椅靠背接触区域的温度大于等于温度上限值，控制风扇动作以进行降温。该方法根据坐垫上承受的压力及人体与座椅靠背接触区域之间的温度来控制风扇动作，不仅省电，而且在一定程度上提高了车辆的自动化程度。但是，一般情况下，人在感受到特别热的情况下，不会去倚靠座椅，避免身体与其他物体的接触。此时若还采用该方法，便使驾驶车辆的乘坐舒适性较低。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车载风扇控制方法及装置，用以解决现有技术中乘车舒适性较低的问题。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：
本发明的一种车载风扇控制方法，包括如下步骤：
检测车座承受的压力和车载风扇的工作状态；
若车座承受的压力大于设定体压阈值且车载风扇处于工作状态，检测驾驶员与车座靠背之间的压力：
若驾驶员与车座靠背之间的压力小于设定背压阈值，则控制车载风扇的转速变大。
本发明的一种车载风扇控制装置，包括处理器和存储器，所述处理器用于执行存储在存储器中的指令以实现如下方法：
检测车座承受的压力和车载风扇的工作状态；
若车座承受的压力大于设定体压阈值且车载风扇处于工作状态，检测驾驶员与车座靠背之间的压力：
若驾驶员与车座靠背之间的压力小于设定背压阈值，则控制车载风扇的转速变大。
本发明的方法及装置，在检测到车座承受的压力大于设定体压阈值时，说明有驾驶员在车辆中，此时若车载风扇处于工作状态下，检测驾驶员与车座靠背之间的压力，若测驾驶员与车座靠背之间的压力小于设定背压阈值，说明驾驶员已经感觉到炎热且炎热到不想去接触椅背，此时控制车载风扇的转速变大，以快速降温，提高驾驶车辆的舒适性。
作为方法及装置的进一步改进，若驾驶员与车座靠椅之间的压力大于等于设定背压阈值，则控制车载风扇的转速不变或变小。当驾驶员靠着车座靠椅时，说明驾驶员并没有那么热，此时可控制车载风扇的转速变小，以节约油耗。
作为方法及装置的进一步改进，还包括检测车内温度的步骤：若车内温度大于设定温度阈值，且车座承受的压力大于设定体压阈值，风扇处于工作状态下，检测驾驶员与车座靠背之间的压力。在车内温度较高的条件下再对驾驶员与车座靠背之间的压力进行检测，可更加确认驾驶员处于一种炎热的状态下，以对车载风扇进行更加准确的控制。
附图说明
图1是本发明的车载风扇控制系统示意图；
其中，1-背压传感器，2-体压传感器，3-控制器，4-车内温度传感器，5-车载风扇。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚，下面结合附图及实施例，对本发明作进一步的详细说明。
方法实施例
为了实现本实施例的方法，设计了如图1所示的车载风扇控制系统。
该系统包括背压传感器1，该实施例中布设了两个背压传感器，这两个背压传感器均匀布设在车座靠椅内部，以在驾驶员靠着车座椅背的情况下对驾驶员与车座靠背之间的压力进行检测。
该系统还包括体压传感器2，体压传感器2布设在车座座椅下，对车座承受的重物压力进行检测。
同时，该系统还包括车内温度传感器4，用来检测车内的温度情况。
背压传感器1、体压传感器2、车内温度传感器4皆与控制器3相连，将采集的信息传递给控制器3。控制器3还通过相应的线束连接车载风扇5，控制器3不仅可以获取车载风扇5的工作状态，还可根据三种传感器采集的信息来控制改变车载风扇5的转速。
这里的控制器可以为整车控制器，也可在整车中增加一个控制器，常用的控制器即可，例如DSP。
具体控制器控制改变车载风扇的转速的控制逻辑为：
若车内温度传感器4检测到车内温度大于设定温度阈值，体压传感器2检测到车座承受的压力大于设定体压阈值，且车载风扇5处于工作状态下，说明室内温度较高，此时通过背压传感器1检测驾驶员与车座靠背之间的压力：
若背压传感器1检测的压力小于设定背压阈值，说明驾驶员由于太热而不靠着车座靠椅，此时控制器3控制车载风扇5的转速变大，以快速降温，提高驾驶的舒适性；
若背压传感器1检测的压力大于等于设定背压阈值，说明驾驶员并没有感觉到特别热而靠着车座靠椅驾驶，此时控制器3控制车载风扇5的转速变小或不变即可。
装置实施例
该实施例提供了一种车载风扇控制装置，该装置实际上为方法实施例中的控制器，该控制器包括存储器和处理器，该处理器可以是通用处理器，还可以是数字信号处理器，该处理器用于执行存储在存储器中的指令以实现本发明的车载风扇控制方法，该方法已在方法实施例中进行了详细介绍，这里不再赘述。
尽管本发明的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本发明的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本发明的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本发明的保护范围应由所附的权利要求来限定。

Claims (6)

1.一种车载风扇控制方法，其特征在于，包括如下步骤：
检测车座承受的压力和车载风扇的工作状态；
若车座承受的压力大于设定体压阈值且车载风扇处于工作状态，检测驾驶员与车座靠背之间的压力：
若驾驶员与车座靠背之间的压力小于设定背压阈值，则控制车载风扇的转速变大。
2.根据权利要求1所述的车载风扇控制方法，其特征在于，若驾驶员与车座靠椅之间的压力大于等于设定背压阈值，则控制车载风扇的转速不变或变小。
3.根据权利要求1所述的车载风扇控制方法，其特征在于，还包括检测车内温度的步骤：若车内温度大于设定温度阈值，且车座承受的压力大于设定体压阈值，风扇处于工作状态下，检测驾驶员与车座靠背之间的压力。
4.一种车载风扇控制装置，其特征在于，包括处理器和存储器，所述处理器用于执行存储在存储器中的指令以实现如下方法：
检测车座承受的压力和车载风扇的工作状态；
若车座承受的压力大于设定体压阈值且车载风扇处于工作状态，检测驾驶员与车座靠背之间的压力：
若驾驶员与车座靠背之间的压力小于设定背压阈值，则控制车载风扇的转速变大。
5.根据权利要求4所述的车载风扇控制装置，其特征在于，若驾驶员与车座靠椅之间的压力大于等于设定背压阈值，则控制车载风扇的转速不变或变小。
6.根据权利要求4所述的车载风扇控制装置，其特征在于，还包括检测车内温度的步骤：若车内温度大于设定温度阈值，且车座承受的压力大于设定体压阈值，风扇处于工作状态下，检测驾驶员与车座靠背之间的压力。
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