CN111119541A - 一种城市小区增设的地下停车库及其建造方法 - Google Patents

Abstract

一种的城市小区增设的地下停车库，包括机架、载车板和多个载车架，载车板和多个载车架位于机架内；所述机架上设有与载车架相适配的滚筒，滚筒沿载车架的移动方向设置；所述机架上形成有与机架相连通的出入口，载车板位于出入口处，且机架内设有与载车板相适配的第一升降装置，第一升降装置控制载车板的升降；与现有技术相比，通过开挖小地块较浅较小的基坑，设置单层或双层的地下停车库结构，适用于老小区或小地块的地下停车库建设，且该地下停车库的深度较浅，便于开挖的施工，减少工期，减少对周围住户的影响，同时不影响地面的绿化或植被种植，高效的利用的有效的土地资源。

Description

一种城市小区增设的地下停车库及其建造方法

技术领域

本发明属于地下停车库技术领域，尤其是涉及一种城市小区增设的地下停车库及其建造方法。

背景技术

中国停车场大都是自走式，远不能满足汽车的增长对车位的要求，建造在地下的立体停车库具有高密度的特点，是停车库中最为先进的形式，这种形式的车库容量大，大型的容量可达1000～3000个车位，具有油调车速度快，自动化程度高的特点，是各大城市解决停车难的最佳选择。

立体停车库是集自动化技术、机器人技术、计算机技术为一体的智能化、立体化的物流储运系统，能够自动而可靠地完成车辆的存取以及相关信息的管理，对该系统的开发与研究，可以解决中国停车难的问题，具有非常大的理论意义和实用价值。

目前在大城市停车难的主要原因是因为可停车的地方太少，通常因地制宜，利用一切可行的方法，增加停车泊位的数量，尤其在小区里更要配套修建停车场，把路边有关闲置地块作临时停车场地，在几个相邻小区相对大的如小区内广场、绿地等地方建地下车库；对小区住宅的一楼进行改造，建为车库，缓解停车难问题，对住户进行安置或赔偿，小区内可以建造立体车库。

而上述提到的在地面增加停车泊位的数量，势必破坏小区内的绿化环境，影响小区内的美观度，在小区里配套修建停车场，存在一定的困难，通常小区不具有修建停车场的空闲区域，而把路边有关闲置地块作临时停车场地，小区周边较难找到闲置地块，存在一定的操作困难。

上述提到的在几个相邻小区相对大的如小区内广场、绿地等地方建地下车库，现有的地下车库通常面积较大，且施工时间较长，影响小区人民的休息和日常生活。

上述提到的对小区住宅的一楼进行改造，建为车库，缓解停车难问题，一楼进行改造需要较大的成本，且可提供的停车位极其有限。

上述提高的对住户进行安置或赔偿，同理成本较高，且较难实施，可提供的停车位也极其有限，小区内可以建造立体车库，大型立体车库具有较高的成本，且施工周期较长，而小型立体车库在风吹雨淋的状态下容易发生意外，需要后期对小型立体车库进行养护和维修，成本较高，安全性差。

因此，提出一种经济、有效的停车库是非常有必要的。

发明内容

本发明是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种的城市小区增设的地下停车库及其建造方法。

为了达到以上目的，本发明所采用的技术方案是：一种的城市小区增设的地下停车库，包括机架、载车板和多个载车架，载车板和多个载车架位于机架内；所述机架上设有与载车架相适配的滚筒，滚筒沿载车架的移动方向设置；所述机架上形成有与机架相连通的出入口，载车板位于出入口处，且机架内设有与载车板相适配的第一升降装置，第一升降装置控制载车板的升降；所述载车架底部形成有第一梳齿，载车板上形成有与第一梳齿交错设置的第二梳齿，出入口底部设有与第二梳齿交错设置的第三梳齿。

作为本发明的一种优选方案，所述机架为单层或双层结构，当机架为双层结构时，机架内设有与载车架相适配的第二升降装置。

作为本发明的一种优选方案，所述机架为单排、双排或三排结构，机架的拐角处设有与载车架相适配的推动气缸。

作为本发明的一种优选方案，所述载车架包括底板和支撑杆，底板为中空矩形结构，支撑杆位于底板的边角处，且支撑杆与底板之间设有连接片，连接片底部设有滚轮，机架上形成有与滚轮相适配的滑槽。

作为本发明的一种优选方案，所述底板两侧的支撑杆相对设置，且相对设置的支撑杆之间设有横梁，横梁与支撑杆固定连接，底板上形成有与第二梳齿相适配的凹槽，第一梳齿位于底板底部上方。

作为本发明的一种优选方案，所述机架拐角处形成有翻转板，翻转板与滑槽相连通，翻转板上形成有与滚轮相适配的槽孔，且机架拐角处设有与翻转板相连接的翻转电机。

作为本发明的一种优选方案，所述机架为双排或三排结构时，机架上形成有相互垂直的第一滚筒和第二滚筒，第一滚筒位于机架中部，第二滚筒位于机架拐角处，且第一滚筒和第二滚筒采用不同的驱动装置控制。

作为本发明的一种优选方案，所述横梁上设有位置传感器。

一种的城市小区增设的地下停车库的建造方法，包括以下步骤：

步骤A：选取合适的开挖地段，将该地段的绿化或植被进行移除；

步骤B：根据机架的尺寸向下开挖基坑，在机架顶部与地面处预留0.5-1米的预留层，在机架底部继续向下开挖1-1.5米；

步骤C：在基坑内浇筑混凝土框架，混凝土框架环绕基坑结构设置，且混凝土框架内预埋有用于固定且定位机架的预埋件；

步骤D：机架一处与地面相连通形成出入口，机架部分延伸至地面上，在出入口处开挖向下延伸的检测通道，检测通道通往混凝土框架内；

步骤E：将载车架和第一升降装置放置于机架上，根据需要进行第二升降装置的设置，将载车板放置于出入口处；

步骤F：在混凝土框架上重复覆土，并将该地段的绿化或植被进行复位

作为本发明的一种优选方案，所述混凝土框架的顶部和底部均为圆弧结构，且混凝土框架底部设有排水通道。

本发明的有益效果是，与现有技术相比：通过开挖小地块较浅较小的基坑，设置单层或双层的地下停车库结构，适用于老小区或小地块的地下停车库建设，且该地下停车库的深度较浅，便于开挖的施工，减少工期，减少对周围住户的影响，同时不影响地面的绿化或植被种植，高效的利用的有效的土地资源。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是载车板和载车架的爆炸图；

图3是载车架的主视图；

图4是载车架的侧视图；

图5是底板的结构示意图；

图6是翻转板的位置示意图；

图7是双层纵向单排停车库的结构示意图；

图8是单层纵向多排停车库的结构示意图；

图9是单层横向多排停车库的结构示意图；

图10是双层双排机架的结构示意图；

图11是单层双排机架的结构示意图；

图12是单层三排机架的结构示意图；

图13是双层单排机架的结构示意图；

图14是混凝土框架的结构示意图；

图中附图标记：机架1，出入口1-1，滑槽1-2，翻转板1-3，槽孔1-4，翻转电机1-5，第三梳齿1-6，载车架2，底板2-1，支撑杆2-2，连接片2-3，第一梳齿2-4，横梁2-5，位置传感器2-6，滚轮2-7，凹槽2-8，载车板3，第二梳齿3-1，第一升降装置4，滚筒5，第一滚筒5-1，第二滚筒5-2，第二升降装置6，推动气缸7，滚凝土框架8。

具体实施方式

下面结合附图对本发明实施例作详细说明。

如图1-14所示，一种的城市小区增设的地下停车库，包括机架1、载车板3和多个载车架2，载车板3和多个载车架2位于机架1内；机架1上设有与载车架2相适配的滚筒5，滚筒5沿载车架2的移动方向设置；机架1上形成有与机架1相连通的出入口1-1，载车板3位于出入口1-1处，且机架1内设有与载车板3相适配的第一升降装置4，第一升降装置4控制载车板3的升降；载车架2底部形成有第一梳齿2-4，载车板3上形成有与第一梳齿2-4交错设置的第二梳齿3-1，出入口1-1底部设有与第二梳齿3-1交错设置的第三梳齿1-6。

载车架2的数量根据实际需要进行设置，滚筒5同步转动，载车架2底部与滚筒5相抵，在滚筒5的作用下实现载车架2的移动，出入口1-1位于地面上，该停车库的出口与入口为同一处，载车板3固定连接于第一升降装置4的顶部，在第一升降装置4的作用下带动载车板3沿竖直方向升降，第三梳齿1-6沿水平方向移动连接于出入口1-1处，第三梳齿1-6向两边移动。

第一梳齿2-4、第二梳齿3-1和第三梳齿1-6均用于支撑车辆，第一梳齿2-4随着载车板3的移动进行升降，第三梳齿1-6根据需要进行水平向外扩展，第二梳齿3-1随着载车架2的移动而移动。

当车辆放置于第一梳齿2-4、第二梳齿3-1或第三梳齿1-6上时，第一梳齿2-4、第二梳齿3-1或第三梳齿1-6与车辆接触的齿在车辆重量的作用下进行下陷，而下陷两边的齿对车辆的轮胎进行锁紧，从而实现车辆的锁紧。

机架1为单层或双层结构，当机架1为双层结构时，机架1内设有与载车架2相适配的第二升降装置6，机架1的根据实际基坑的尺寸进行单层或双层设计，第二升降装置6位于机架1的下层处，且第二升降装置6通常位于机架1的一端，在第二升降装置6的作用下，将上层的载车架2移动至下层，或将下层的载车架2移动至上层，第二升降装置6通过螺栓固定连接于机架1上，使得载车架2在移动过程中具有更好的稳定性。

机架1为单排、双排或三排结构，机架1的拐角处设有与载车架2相适配的推动气缸7，当机架1为单排结构时，机架1为双层结构，而当机架1为三排结构时，机架1为单层结构，机架1为双排结构时，机架1可为单层或双层结构。

当机架1为双层结构时，机架1的拐角处设有与载车架2相适配的推动气缸7，推动气缸7位于第二升降装置6所在拐角处，且推动气缸7同时设置于双层结构的上层和下层，设置有第二升降装置6的机架1处不设置滚筒5，当载车架2通过第二升降装置6进行升降后，推动气缸7推动载车架2移动，使得载车架2移动至滚筒5上。

载车架2包括底板2-1和支撑杆2-2，底板2-1为中空矩形结构，底板2-1的中空尺寸与，载车板3的尺寸相适配，支撑杆2-2位于底板2-1的边角处，且支撑杆2-2与底板2-1之间设有连接片2-3，连接片2-3底部设有滚轮2-7，机架1上形成有与滚轮2-7相适配的滑槽1-2，连接片2-3与底板2-1之间通过螺栓固定连接，且支撑杆2-2上设有与连接片相连的片体，片体与连接片之间也通过螺栓固定连接，滚轮2-7的水平位置位于底板2-1底部下方，机架1上形成开口朝上的滑槽1-2，滚轮2-7内嵌于滑槽1-2内，在滑槽1-2的作用下，对载车架2起到一定的导向作用，同时提高载车架2在移动过程中的稳定性。

底板2-1两侧的支撑杆2-2相对设置，且相对设置的支撑杆2-2之间设有横梁2-5，横梁2-5与支撑杆2-2固定连接，底板2-1上形成有与第二梳齿3-1相适配的凹槽2-8，第一梳齿2-4位于底板2-1底部上方。

横梁2-5用于提高载车架2的整体稳定性，支撑杆2-5与支撑杆2-2之间通过螺栓固定连接，在凹槽2-8和底板2-1中空结构的作用下，载车板3可穿过底板2-1，横梁2-5上设有位置传感器2-6，位置传感器2-6可将载车架2的位置进行实施观测。

机架1拐角处形成有翻转板1-3，翻转板1-3与滑槽1-2相连通，翻转板1-3上形成有与滚轮2-7相适配的槽孔1-4，且机架1拐角处设有与翻转板1-3相连接的翻转电机1-5，翻转板1-3位于设有第二升降装置6的机架1处，当载车架2在第二升降装置6的作用下需要进行升降时，此时载车架2底部与第二升降装置6相抵，载车架2在滚筒5的作用下移动，当载车架2移动至一定位置时，滚轮2-7移动至槽孔1-4位置处对载车架2的位置进行锁紧定位，在定位后通过转动翻转板1-3使得翻转板1-3与滚轮2-7之间的连接脱开，便于载车架2的升降，同时也防止载车架2与机架1边缘处碰撞。

翻转板1-3与机架1之间通过合页转动连接，从而使得翻转板1-3与机架1之间具有更好的稳定性，由于载车架2底部靠第二升降装置6支撑，翻转板1-3并不受到太大的载车架2的重力。

机架1为双排或三排结构时，机架1上形成有相互垂直的第一滚筒5-1和第二滚筒5-2，第一滚筒5-1位于机架1中部，第二滚筒5-2位于机架1拐角处，且第一滚筒5-1和第二滚筒5-2采用不同的驱动装置控制，同层的第一滚筒5-1和第二滚筒5-2位于同一水平面上，当载车架2从第一滚筒5-1移动至第二滚筒5-2上时，第一滚筒5-1转动，此时第二滚筒5-2处于静止状态，同理当载车架2从第二滚筒5-2移动至第一滚筒5-1上时，第二滚筒5-2转动，此时第一滚筒5-1处于静止状态。

在实际使用过程中，以双排双层的停车库为例，车辆通过出入口1-1进入机架1处，此时车辆搁置于第三梳齿1-6上，载车板3在第一升降装置4的作用下上升至出入口1-1底部，当第一梳齿2-4与第三梳齿1-6交错设置时，第三梳齿1-6移动向两边移动，使得第三梳齿1-6与车辆脱离，此时车辆搁置于第一梳齿2-4上，通过第一升降装置4将载车板3同车辆向下移动。

此时上层停车库上设有一个载车架2，载车架2底部通过第二升降装置5进行支撑，载车板3同车辆在第一升降装置4的作用下移动至载车架2内，载车板3继续下方脱离载车架2，车辆被转移至载车架2上，通过推动气缸7将载车架2移动至滚筒5上，在滚筒5的作用下进行水平移动。

当载车架2移动至升降至下层位置时，载车架2移动至翻转板1-3上，在第二升降装置5的作用下下降至下层位置，且通过推动气缸7将载车架2移动至滚筒5上，在滚筒5的作用下进行水平移动。

当载车架2重新移动至出入口下方时，第二升降装置5和第一升降装置4同时工作，第二升降装置5将载车架2移动至上层位置，第一升降装置4继续上升，在载车板3的作用下将车辆移动至地面，由于载车板3和载车架2交错设置，第二升降装置5和第一升降装置4互不干涉。

一种的城市小区增设的地下停车库的建造方法，包括以下步骤：

步骤A：选取合适的开挖地段，将该地段的绿化或植被进行移除。

步骤B：根据机架1的尺寸向下开挖基坑，在机架1顶部与地面处预留0.5-1米的预留层，在机架1底部继续向下开挖1-1.5米。

步骤C：在基坑内浇筑混凝土框架8，混凝土框架8环绕基坑结构设置，且混凝土框架8内预埋有用于固定且定位机架1的预埋件，预埋件使得机架1具有更好的稳定性。

步骤D：机架1一处与地面相连通形成出入口1-1，机架1部分延伸至地面上，在出入口1-1处开挖向下延伸的检测通道，检测通道通往混凝土框架8内。

步骤E：将载车架2和第一升降装置4放置于机架1上，根据需要进行第二升降装置6的设置，将载车板3放置于出入口1-1处。

步骤F：在混凝土框架8上重复覆土，并将该地段的绿化或植被进行复位。

混凝土框架8的顶部和底部均为圆弧结构，混凝土框架8的顶部为开口朝下的圆弧结构，混凝土框架8底部为开口朝上的圆弧结构，且混凝土框架8底部设有排水通道，混凝土框架8的顶部在下雨天，雨水可沿着混凝土框架8顶部的圆弧结构向两边流动，而混凝土框架8底部的圆弧结构可用于当混凝土框架8进水口进行积水处理，较少积水对机架1的影响。

实施例一：(双层纵向地下停车库)

适用于3.5米宽开挖条件的长条地块；基坑空间尺寸：宽2.5米/深4米/单个车位长5.8米；上下两层，车库长度50米内；如50米车库可设15个停车位。

实施例二：(双层纵向双排组合地下停车库)

适用于6米宽开挖条件的长条地块；基坑空间尺寸同双层纵向，基坑宽度增加一倍，可设停车位在双层纵向地下停车库基础上增加一倍。

实施例三：(双层横向地下停车库)

适用于具有7米宽开挖条件的地块，基坑空间尺寸：宽6米/深4米/单个车位宽2.2米；上下两层，可建车库长度50米内；如50米车库可设20个停车位。

实施例四：(双层横向双排组合地下停车库)

适用于具有13米宽开挖条件的地块，基坑空间尺寸：宽12米/深4米/单个车位宽2.2米；上下两层，可建车库长度50米内；如50米车库可设40个停车位。

实施例五：(单层纵向地下停车库)

适用于具有6米宽开挖条件的地块，但无需更多的车位，比两层双排建造成本低；基坑空间尺寸：宽5米/深2米/单个车位长度5.8米；可建车库长度50米内；如50米车库可设15个停车位。

实施例六：(单层横向地下停车库)

适用于具有13米宽开挖条件的地块，基坑空间尺寸：宽12米/深2米/单个车位宽2.2米；可建车库长度50米内；如50米车库可设40个停车位。

实施例七：(单层纵向三排地下停车库)

适用于具有8米宽开挖条件的地块，但无需更多的车位，建造成本低；基坑空间尺寸：宽7米/深2米/单个车位长度5.8米；可建车库长度50米内；如50米车库可设23个停车位。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现；因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

尽管本文较多地使用了图中附图标记：机架1，出入口1-1，滑槽1-2，翻转板1-3，槽孔1-4，翻转电机1-5，第三梳齿1-6，载车架2，底板2-1，支撑杆2-2，连接片2-3，第一梳齿2-4，横梁2-5，位置传感器2-6，滚轮2-7，凹槽2-8，载车板3，第二梳齿3-1，第一升降装置4，滚筒5，第一滚筒5-1，第二滚筒5-2，第二升降装置6，推动气缸7，滚凝土框架8等术语，但并不排除使用其它术语的可能性；使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (7)

1.一种城市小区增设的地下停车库，包括机架(1)、载车板(3)和多个载车架(2)，载车板(3)和多个载车架(2)位于机架(1)内；其特征在于，所述机架(1)上设有与载车架(2)相适配的滚筒(5)，滚筒(5)沿载车架(2)的移动方向设置；所述机架(1)上形成有与机架(1)相连通的出入口(1-1)。

2.根据权利要求1所述的一种城市小区增设的地下停车库，其特征在于，所述机架(1)为单层或双层结构。

3.根据权利要求1所述的一种城市小区增设的地下停车库，其特征在于，所述机架(1)为单排、双排或三排结构。

4.根据权利要求1所述的一种城市小区增设的地下停车库，其特征在于，所述载车架(2)包括底板(2-1)和支撑杆(2-2)，底板(2-1)为中空矩形结构，支撑杆(2-2)位于底板(2-1)的边角处。

5.根据权利要求4所述的一种城市小区增设的地下停车库，其特征在于，所述底板(2-1)两侧的支撑杆(2-2)相对设置，且相对设置的支撑杆(2-2)之间设有横梁(2-5)，横梁(2-5)与支撑杆(2-2)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种城市小区增设的地下停车库，其特征在于，所述横梁(2-5)上设有位置传感器(2-6)。

7.一种城市小区增设的地下停车库的建造方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤A：选取合适的开挖地段，将该地段的绿化或植被进行移除；

步骤B：根据机架(1)的尺寸向下开挖基坑，在机架(1)顶部与地面处预留0.5-1米的预留层，在机架(1)底部继续向下开挖1-1.5米；

步骤C：在基坑内浇筑混凝土框架(8)，混凝土框架(8)环绕基坑结构设置，且混凝土框架(8)内预埋有用于固定且定位机架(1)的预埋件；

步骤D：机架(1)一处与地面相连通形成出入口(1-1)，机架(1)部分延伸至地面上，在出入口(1-1)处开挖向下延伸的检测通道，检测通道通往混凝土框架(8)内；

步骤E：将载车架(2)和第一升降装置(4)放置于机架(1)上，根据需要进行第二升降装置(6)的设置，将载车板(3)放置于出入口(1-1)处；

步骤F：在混凝土框架(8)上重复覆土，并将该地段的绿化或植被进行复位。

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