CN111119074A - 桥梁模数式伸缩缝的修复方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种桥梁模数式伸缩缝的修复方法，在施工前预先对伸缩缝进行结构勘察，确定伸缩缝的损坏情况以选择相应的修复方法，包括以下几种情况：一、中梁损坏，伸缩箱未损坏；二、中梁未损坏，伸缩箱损坏；三、部分伸缩缝损坏。针对上述损坏情况，本发明采用局部修复的方法，无需更换整根伸缩缝，只需对破损部位进行局部修复或者局部更换，在保证伸缩缝的整体性和使用寿命的前提下，节约成本，提高修复效率，节省施工时间，实现快速通车。而且在进行修复施工时，仅封闭某一行车道进行维修，缓解桥面通行压力，减少安全隐患。

Description

桥梁模数式伸缩缝的修复方法

技术领域

本发明涉及伸缩缝维修技术领域，特别是涉及一种桥梁模数式伸缩缝的修复方法。

背景技术

伸缩缝是桥梁结构的重要构件之一，及时做好使用期间的保养、维修工作，保持伸缩缝 的整体完好性，对确保桥梁结构稳固、保障行车安全具有重要意义。

目前，伸缩缝在进行维修时存在以下缺点：1、维修困难，施工需要凿除路面伸缩缝两侧 的混凝土，维修前需要开槽，清除垃圾，然后更换及浇筑混凝土等工序，过程十分繁琐，耗 费大量时间及人力，且垃圾会造成环境污染。2、需将整条伸缩缝进行更换，增加桥面的通行 压力和安全隐患，且增加维修成本，经济型差。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种只需对损坏部位进行维修，无需整根更换，保证伸 缩缝的整体性及使用寿命，实现快速维修通车的桥梁模数式伸缩缝的修复方法。

本发明一种桥梁模数式伸缩缝的修复方法，

一、中梁损坏，伸缩箱未损坏

步骤一，定位中梁损坏位置，确定切割区域；

步骤二，将安装有钢轨切割机的型钢工装夹具固定在中梁上，通过钢轨切割机将断裂中 梁切除，并移除；

步骤三，所切除中梁处形成槽口，在该槽口处所对应的边梁底部分别焊接有第一安装件、 第二安装件；

步骤四，将新的中梁与原中梁对接并焊接，同时，将新的中梁与第一安装件的中心焊接；

步骤五，在新中梁与边梁之间安装剪切弹簧；

二、中梁未损坏，伸缩箱损坏

步骤一，定位损坏伸缩箱位置，在伸缩箱上盖的正上方边缘划线，使用混凝土切割机进 行切缝，并使用将伸缩箱上盖上方的混凝土凿除；

步骤二，将伸缩箱损坏区域所对应的上盖进行切割，使用撬棍将伸缩箱上部区域撑起， 取出损坏上支座或直接安装新的上支座，使用工装取出损坏下支座或直接安装新的下支座；

步骤三，将新的伸缩箱上盖与原伸缩箱复位焊接；

步骤四，在凿除混凝土槽内布置钢筋，并重新浇筑混凝土及养护；

三、部分伸缩缝损坏

步骤一，定位损坏伸缩缝位置，对需要更换伸缩缝的位置进行划线，使用混凝土切割机 进行切缝，并使用凿岩机将混凝土凿除；

步骤二，将安装有钢轨切割机的型钢工装夹具固定在中梁上，通过钢轨切割机将损坏伸 缩缝对应的边梁、中梁切割，并移除；

步骤三，将新的伸缩缝吊装至移除部位，与原伸缩缝对接并焊接。

步骤四，在凿除混凝土槽内布置钢筋，并重新浇筑混凝土及养护。

优选的是，对于中梁未损坏，伸缩箱损坏的结构，步骤二中，伸缩箱上盖切割前，在上 盖内侧焊接有加劲板。

在上述任一方案优选的是，所述加劲板的厚度为14mm，高度为50mm。

在上述任一方案优选的是，对于中梁未损坏，伸缩箱损坏和部分伸缩缝损坏的结构，混 凝土切割机切割时直线度满足1.5mm/m。

在上述任一方案优选的是，所述第一安装件以第一安装件的中心对称设置，所述第二安 装架的两端焊接在边梁底部，所述剪切弹簧安装在第一安装件与第二安装件之间。

在上述任一方案优选的是，所述工装包括横臂、千斤顶和夹臂，所述夹臂安装在横臂上， 所述横臂的两端与千斤顶连接，在使用时，预先将千斤顶放置在槽口两侧，并将横臂的两端 与千斤顶安装，然后夹臂夹取支撑梁，通过千斤顶顶升横臂，通过夹臂带动支撑梁提升，预 留出一定的下支座安装空间，此时安装下支座即可，安装完成后，千斤顶回位，将工装拆除 即可。

在上述任一方案优选的是，新中梁与原中梁之间、新伸缩缝与原伸缩缝之间采用熔透焊， 其中，在焊接前，预先在中梁底部焊接有搭板，再将新中梁或者新伸缩缝搭接在搭板上，进 行焊接。

在上述任一方案优选的是，所述型钢工装夹具包括固定装置、夹紧调节装置；所述固定 装置包括固定中梁、固定板，所述固定板固定在固定中梁的底部，所述固定板上穿设有固定 螺栓，所述固定螺栓上套设有固定块，所述固定块设于固定板的下方；所述夹紧调节装置包 括沿固定中梁横向滑移的夹紧板，所述夹紧板上固定有固定盘，所述固定盘上设有相对其水 平转动的转动盘，所述转动盘上固定有立板，所述立板上设有相对其竖向转动的摇臂，所述 摇臂的顶部与液压杆的一端转动连接，所述液压杆的另一端与安装板转动连接，所述安装板 设于摇臂的下方且固定在立板上，所述摇臂的顶部横向穿设有连接轴，所述连接轴与切割机 连接。

与现有技术相比，本发明所具有的优点和有益效果为：

1、采用局部修复的方法，无需更换整根伸缩缝，只需对破损部位进行局部修复或者局部 更换，在保证伸缩缝的整体性和使用寿命的前提下，节约成本，提高修复效率，节省施工时 间，实现快速通车。而且在进行修复施工时，仅封闭某一行车道进行维修，缓解桥面通行压 力，减少安全隐患。

2、节能环保，降低了建筑垃圾的产生以及粉尘的排放。

下面结合附图对本发明的桥梁模数式伸缩缝的修复方法作进一步说明。

附图说明

图1为本发明桥梁模数式伸缩缝的结构示意图；

图2为本发明桥梁模数式伸缩缝的剖面图；

图3为本发明实施例1中型钢工装夹具的工作结构示意图；

图4为本发明实施例1中型钢工装夹具的结构示意图；

图5为本发明实施例1中剪切弹簧的安装结构图；

图6(a)为本发明实施例中混凝土凿除的结构示意图；

图6(b)为本发明实施例中切割伸缩箱上盖的结构示意图；

图6(c)为本发明实施例中安装上支座的结构示意图；

图6(d)为本发明实施例中安装下支座的结构示意图；

图6(e)为本发明实施例中新的伸缩箱上盖与原伸缩箱复位焊接的结构示意图；

图6(f)为本发明实施例中布置钢筋的结构示意图；

图6(g)为本发明实施例中浇筑混凝土的结构示意图；

其中：1、中梁；2、边梁；3、伸缩箱；31、上盖；32、上支座；33、下支座；4、撬棍； 5、工装；6、钢筋；7、混凝土；8、固定板；9、固定螺栓；10、固定块；11、夹紧板；12、 固定盘；13、转动盘；14、立板；15、摇臂；16、连接轴；17、液压杆；18、安装板；19、 固定中梁；20、中心轴；21、调节槽；22、调节螺栓；23、限位螺栓；24、橡胶止水带；25、 第一安装件；26、第二安装件；27、剪切弹簧；28、横臂；29、千斤顶；30、夹臂。

具体实施方式

本发明提供一种桥梁模数式伸缩缝的修复方法，在施工前预先对伸缩缝进行结构勘察， 确定伸缩缝的损坏情况以选择相应的修复方法。

针对相应的修复方法，将所有用于本工程的伸缩缝、辅料、设备、工具等均应运抵施工 现场。在施工现场根据要求设置交通安全标志，设备工具和用料应放在指定的地点或区域。

本发明中槽口为部分伸缩缝切割后中梁切割后所形成的槽口。

如图1、图2所示，为本发明中伸缩缝的结构图。

实施例1

一、中梁1损坏，伸缩箱3未损坏

其中，中梁1损坏一般为断裂或变形。

步骤一，定位中梁1损坏位置，确定切割区域；具体的，使用靠尺测量中梁1与路面之 间的平行度，非平行部位即为中梁1损坏位置。

步骤二，将安装有钢轨切割机的型钢工装5夹具固定在中梁1上，通过钢轨切割机将断 裂中梁1切除，并移除。

步骤三，如图5所示，所切除中梁1处形成槽口，在该槽口处所对应的边梁2底部分别 焊接有第一安装件25、第二安装件26，其中，第一安装件25以第一安装件25的中心对称设 置，第二安装架的两端焊接在边梁2底部。

步骤四，将新的中梁1与原中梁1对接并焊接，同时，将新的中梁1与第一安装件25的 中心焊接。

步骤五，在新中梁1与边梁2之间安装剪切弹簧27。具体的，剪切弹簧27安装在第一安装件25与第二安装件26之间。

本实施例的修复方法仅针对中梁1结构损坏的情况，无需破坏伸缩缝两侧的混凝土7， 无需浇筑混凝土7修复，极大减少了混凝土7的养生时间，然后针对具体位置进行精准维修， 维修只需封闭一条车道即可，降低通行压力和安全隐患，节约伸缩缝维修施工时间，实现快 速通车。

此外，通过在中梁1和边梁2之间安装有剪切弹簧27，同时剪切弹簧27通过第一安装 件25和第二安装件26安装固定，通过对剪切弹簧27两端的压缩量以保证边梁2两侧与中梁 1之间的缝隙相同。现有一般在中梁1底部安装有相互铰接连接的支撑件，支撑件分别顶接 边梁2，以实现两侧的缝隙相同，该种结构在长期使用后，铰链易锈蚀，且同轴运动的两支 撑件运动不均匀，容易出现缝隙不均匀的现象。

实施例2

二、中梁1未损坏，伸缩箱3损坏

其中，伸缩箱3损坏一般为上支座32、下支座33严重损坏或脱落。

步骤一，定位损坏伸缩箱3位置，在伸缩箱3上盖31的正上方边缘划线，使用混凝土7 切割机进行切缝，并使用凿岩机将伸缩箱3上盖31上方的混凝土7凿除。如图6(a)所示。

步骤二，如图6(b)所示，将伸缩箱3损坏区域所对应的上盖31进行切割，如图6(c)、6(d)所示，使用撬棍4将伸缩箱3上部区域撑起，取出损坏上支座32或直接安装新的上支 座32，使用工装5取出损坏下支座33或直接安装新的下支座33。其中，工装5包括横臂28、 千斤顶29和夹臂30，夹臂30安装在横臂28上，横臂28的两端与千斤顶29连接。在使用 时，预先将千斤顶29放置在槽口两侧，并将横臂28的两端与千斤顶29安装，然后夹臂30 夹取支撑梁，通过千斤顶29顶升横臂28，通过夹臂30带动支撑梁提升，预留出一定的下支 座33安装空间，此时安装下支座33即可，安装完成后，千斤顶29回位，将工装5拆除即可。

其中，伸缩箱3上盖31切割前，在上盖31内侧焊接有加劲板，以防止伸缩箱3内部由于挤压力导致上盖31不变形。优选，加劲板的厚度为14mm，高度为50mm。

步骤三，如图6(e)所示，将新的伸缩箱3上盖31与原伸缩箱3复位焊接。

步骤四，如图6(f)、6(g)所示，在凿除混凝土7槽内布置钢筋6，并重新浇筑混凝土7及养护。

本实施例的修复方法仅针对伸缩箱3结构损坏且伸缩箱3损坏严重的情况，只需破坏破 损区域的混凝土7，将破损的伸缩箱3零件进行更换，实现对破损区域的精准维修，维修只 需封闭一条车道即可，降低通行压力和安全隐患，节约伸缩缝维修施工时间，实现快速通车。

此外，针对伸缩箱3轻微损坏的情况，操作人员使用开缝液压千斤顶29将中梁1与边梁 2之间的缝隙顶开，提供施工空间，直接对伸缩箱3损坏部位进行更换即可。通过对伸缩缝 中梁1的加压移位，使得施工有了工作空间，从而实现对破损部位进行精准维修，提高维修 效率。

实施例3

三、部分伸缩缝损坏

步骤一，定位损坏伸缩缝位置，对需要更换伸缩缝的位置进行划线，使用混凝土7切割 机进行切缝，并使用凿岩机将混凝土7凿除；

步骤二，将安装有钢轨切割机的型钢工装5夹具固定在中梁1上，通过钢轨切割机将损 坏伸缩缝对应的边梁2、中梁1切割，并移除；

步骤三，将新的伸缩缝吊装至移除部位，与原伸缩缝对接并焊接。

具体的，新伸缩缝在与原伸缩缝进行焊接安装时，需注意：

(1)整理预埋钢筋6，使其平顺，并根据预埋钢筋6实际尺寸确定伸缩缝安装的详细方 案。

(2)伸缩缝安装螺栓组吊装就位，使其安装中心线与梁端预留间隙中心线对正，直线度 满足1.5mm/m。

(3)若槽口无预埋筋或预埋钢筋6位置不正确则应增设种植钢筋6进行加固，种植钢筋 6的位置、规格、数量、锚固深度、抗拔力等均应满足设计要求。

(4)安装螺栓组托架的上顶面与桥面标高一致，并根据拉线调整伸缩缝体的直线度。检 查伸缩缝的间隙是否调整至设计尺寸。上述工作无误后，将安装螺栓组与预埋钢筋6点焊定 位。安装螺栓组的螺栓上表面与路面标高误差在-2～-3mm范围内，使用铝合金直尺(长度大 于缝区宽度60cm以上)每间隔1米进行检验。整体范围内不能有肉眼可见的弯曲。

(5)在焊接连接钢筋6、加强筋时不得使其高出路面，须保留2.5cm以上的混凝土保护 层。

此外，在伸缩缝吊装就位时，由于伸缩缝重量较大，移动时应注意不得损坏缝区边沿的 沥青路面。伸缩缝的锚筋、连接筋、加强筋、防裂网筋等均不得高出路面，须保留2.5cm以 上的混凝土7保护层。要特别注意型钢对接处的焊接平整度，必须保证对接处打磨后上表面 与路面平齐。焊接过程中使用铝合金直尺时，铝合金直尺应与路面贴平，方向与路面车辆行 驶方向一致。伸缩缝的纵坡必须与桥、路面、纵坡相符，允许偏差为±0.3％。焊接完成后， 焊渣应清除干净并清理施工现场。

步骤四，在凿除混凝土7槽内布置钢筋6，并重新浇筑混凝土7及养护。

本实施例的修复方法针对中梁1和/或边梁2以及伸缩箱3均损坏的情况，其中，若仅中 梁1和伸缩箱3损坏，且损坏程度较小的情况下，仅需对局部进行修复即可，修复方法与上 述实施例1、实施例2的修复方法相同，若中梁1和伸缩箱3损坏且损坏程度较大或者中梁1、 边梁2和伸缩箱3或者边梁2和伸缩箱3同时损坏的情况下，只需对损坏区域的部分伸缩缝 进行更换即可。

本实施例的修复方法只需破坏破损区域的混凝土7，将破损部分的伸缩缝进行更换，实 现对破损区域的精准维修，维修只需封闭一条车道即可，降低通行压力和安全隐患，节约伸 缩缝维修施工时间，实现快速通车。

在上述实施例1和实施例2中，如图3、图4所示，型钢工装5夹具包括固定装置、夹紧调节装置；固定装置包括固定中梁19、固定板8，固定板8固定在固定中梁19的底部，固 定板8上穿设有固定螺栓9，固定螺栓9上套设有固定块10，固定块10设于固定板8的下方； 夹紧调节装置包括沿固定中梁19横向滑移的夹紧板11，夹紧板11上固定有固定盘12，固定 盘12上设有相对其水平转动的转动盘13，转动盘13上固定有立板14，立板14上设有相对 其竖向转动的摇臂15，摇臂15的顶部与液压杆17的一端转动连接，液压杆17的另一端与 安装板18转动连接，安装板18设于摇臂15的下方且固定在立板14上，摇臂15的顶部横向 穿设有连接轴16，连接轴16与切割机连接。

其中，固定中梁19与固定板8焊接固定，固定盘12与夹紧板11焊接固定。此外，为保证固定板8固定在型钢上的结构稳定性及强度，优选的，固定螺栓9设有4个。

本实施例的型钢工装5夹具与切割机配合使用，通过固定装置将损坏的中梁1夹紧，通 过夹紧调节装置调节切割机的切割位置及角度，并通过切割机将损坏部位进行切割，从而实 现在不凿除伸缩缝的前提下，对型钢的损坏部位进行精准切割，只需对损害部位进行维修， 无需破坏整体结构，极大的减少伸缩缝的维修时间，既能够快速完成伸缩缝的维修，实现快 速通车，避免交通压力，又能够实现对损害部位的精准维修以及更换，保证桥梁的正常使用， 延长使用寿命，保证通车的安全性。

此外，采用钢轨切割机对损害部位进行切割，与火焰的切割方式相比，安全可靠，切割 质量好。通过设有液压杆17，一方面保证摇臂15实现直线运动，另一方面具有支撑切割机 的作用，操作人员使用较小的力就可以操纵，方便易控，从而保证对损害部位的精准切割。

其中，固定装置对损坏型钢夹紧的具体步骤为，首先，转动固定螺栓9，固定块10伸至 边梁2与中梁1之间的缝隙中，固定板8放置在边梁2与中梁1上，然后，再次转动固定螺栓9，固定块10的两端伸至边梁2及中梁1的胶条槽中，并通过螺母进行锁紧，使固定板8 固定在边梁2与中梁1上。本实施例中，固定块10的长度介于边梁2与中梁1之间缝隙的宽 度与相邻两胶条槽端面之间的宽度，固定块10的宽度小于边梁2与中梁1之间缝隙的宽度。

夹紧调节装置对切割机的切割位置及角度调节的具体步骤为，通过调节夹紧板11在固定 中梁19的相对位置，带动切割机横向滑移，以调节切割机相对型钢损坏部位的横向切割。通 过转动转动盘13，带动切割机水平转动，以调节切割机相对型钢损坏部位的水平切割角度。 通过扳动摇臂15，带动切割机竖向运动，以调节切割机相对型钢损坏部位的竖向切割位置。

在上述实施例1和实施例3中，新中梁1与原中梁1之间、新伸缩缝与原伸缩缝之间采 用熔透焊，其中，在焊接前，预先在中梁1底部焊接有搭板，再将新中梁1或者新伸缩缝搭接在搭板上，进行焊接。该种操作对待焊接新中梁1或者新伸缩缝的具有支撑作用，保证焊接时稳定性，进而保证接缝质量。

在上述实施例2和实施例3中，切缝之前必须对沥青面层的平整度进行检测，根据实际 平整度情况考虑是否适当扩大切割的宽度(要求一遍最多比设计要求加宽30cm)，如果加大 切割宽度后路面平整度仍达不到伸缩缝安装要求，要求对该路面进行返工处理，合格后，根 据施工图纸要求确定开槽宽度，准确放样，打上线，用切割机割缝，锯缝线以外的沥青混凝 土7路面，用贴胶带纸或加盖塑料布进行保护，以防止锯缝时产生的粉末污染路面。锯缝应 整齐、顺直，并注意把沥青混凝土路面切透，以免开槽时缝外的沥青混凝土松动。

此外，切缝时需注意：(1)根据设计要求，在伸缩缝的安装预留槽口上准确标出缝区边 沿位置，并画出缝区的切割线。

(2)用墨线弹出准确的预留位置，使用混凝土7切割机进行稽核尺寸处理，切割时保证 桥面铺装层(即桥面沥青层)边缘整齐平顺，无缺损。再用凿岩机对伸缩缝位置两侧切割处 进行破碎，凿除。中梁1与边梁2的缝隙根据实际气温值而定。

(3)根据上述的切割线进行切割缝区，切割时应保证槽口顺直，直线度满足1.5mm/m。 切割完后切割线不得有肉眼可见的弯曲。

(4)切割前，应用三米直尺检查沥青混凝土7面层的平整度，要求控制在1.5mm以内。 检查桥面铺装层有无破裂，起拱或塌陷现象。如发现缝区边缘处沥青路面不平，应延伸至平 整处画线切割。

(5)为防止切割浆液污染路面，应用高压水枪进行边切割边冲洗或在切割前用宽幅胶带 纸沿切线粘接一层彩条布加土工布吸收浆液。

在上述实施例2和实施例3中，浇筑混凝土7前应用高压水枪冲洗，检查槽内是否已冲 洗干净，有无漏浆可能，然后浇筑，用振捣棒充分振捣，及时收浆压面。混凝土7铺装应与伸缩缝顶面和沥青混凝土7路面找平，收浆后应略低于路面1～2mm，为保证平整度，应在混凝土凝固之前，至少用直尺抹平两次。混凝土浇筑必须避开高温时段，最好在下午4点以后。定位锚固钢筋和桥面面层钢筋必须安装合格，并用水对槽内垃圾进行二次冲洗和清理。为防 止浇筑时把间隙堵死，影响伸缩，应将伸缩间隙处用泡沫塑料填充。然后安装必要模板，在 预留槽内对称浇筑混凝土，并防止混凝土渗入位移箱内，也不允许溅填在橡胶止水带24中及 表面上，如发生此类现象立即清理。混凝土7浇筑时坍落度应控制在8～12cm，并振捣密实， 平整无蜂窝，特别是对一些死角的地方，更应注意混凝土7的振捣密实性。

浇筑混凝土7时，(1)将伸缩缝区两侧1米范围内的路面清扫干净，并用塑料薄膜或其 他材料覆盖，防止浇混凝土7时污染路面。(2)混凝土7采用C50钢纤维混凝土7，每立方混凝土7钢纤维用量100kg。(3)在伸缩缝区内喷洒适量水，混凝土7沿两边槽区堆高，用 插入式振捣棒严格按要求快插慢拔、均匀振捣。待混凝土7完全振捣密实后，然后用铁板将 混凝土7上表面以微调垫圈上表面为进准刮平。(4)混凝土7必需振捣密实，将竖起的钢纤 维和位于表面无泌水时用金属抹刀抹平，经修整的表面不得裸露钢纤维，也不应留有浮浆。(5)待混凝土7初凝后，用毛毯或稻草覆盖并按时洒水进行养护，确保覆盖物不得干燥。在养护期间要封闭交通，包括行人，以防被人或车踩压后影响其平整度。

在上述实施例3中，伸缩缝安装前，当安装时的气温与出厂时的温度有较大的出入时， 必须调整组装定位空隙值，伸缩定位宽度允许误差为±2mm。

此外，伸缩缝安装时在顺桥向伸缩缝的中心线应与桥梁中心线向重合，并对称放置于伸 缩间隙上，使其顶面高速与桥梁路面标高(纵坡、横坡)向吻合后垫平。正确就位后，将伸 缩缝上的锚固筋与梁、板、桥台上的预埋筋进行牢固焊接。焊接时注意焊接的部位和方法， 防止伸缩缝的边梁2和中梁1变形。型钢定位后采用分段点焊加固的方法，以免型钢过热产 生变形，宜分层焊接，先焊顶面，再焊侧面，最后焊接接地面。

在上述实施例2和实施例3中，正常的维修、养护是保证伸缩缝正常工作、减少破坏、 延长使用寿命和防止桥梁伸缩缝处跳车的必不可少的重要环节。为此，初凝后及时覆盖麻袋 或土工进行洒水养生，时间≥7d，同时养生期间应派专人实行交通管制，待强度达到70％时， 用专用工具安装橡胶密封带。

在上述任意实施例中，在定位损坏位置前，先拆除橡胶止水带24，其中，

拆除橡胶止水带24包括以下步骤：

步骤一，采用撬装工具打开伸缩缝缝隙；

步骤二，拆除损坏的橡胶止水带24；

步骤三，检查边梁2及中梁1凹槽腐蚀程度，并进行防腐处理。

在对损坏位置修复完成后，安装橡胶止水带24。

本发明的有益效果为：

1、采用局部修复的方法，无需更换整根伸缩缝，只需对破损部位进行局部修复或者局部 更换，在保证伸缩缝的整体性和使用寿命的前提下，节约成本，提高修复效率，节省施工时 间，实现快速通车。而且在进行修复施工时，仅封闭某一行车道进行维修，缓解桥面通行压 力，减少安全隐患。

2、节能环保，降低了建筑垃圾的产生以及粉尘的排放。

以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行 限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的 各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。

Claims (8)

1.一种桥梁模数式伸缩缝的修复方法，其特征在于：包括如下步骤：

一、中梁损坏，伸缩箱未损坏

步骤一，定位中梁损坏位置，确定切割区域；

步骤二，将安装有钢轨切割机的型钢工装夹具固定在中梁上，通过钢轨切割机将断裂中梁切除，并移除；

步骤三，所切除中梁处形成槽口，在该槽口处所对应的边梁底部分别焊接有第一安装件、第二安装件；

步骤四，将新的中梁与原中梁对接并焊接，同时，将新的中梁与第一安装件的中心焊接；

步骤五，在新中梁与边梁之间安装剪切弹簧；

二、中梁未损坏，伸缩箱损坏

步骤一，定位损坏伸缩箱位置，在伸缩箱上盖的正上方边缘划线，使用混凝土切割机进行切缝，并将伸缩箱上盖上方的混凝土凿除；

步骤二，将伸缩箱损坏区域所对应的上盖进行切割，使用撬棍将伸缩箱上部区域撑起，取出损坏上支座或直接安装新的上支座，使用工装取出损坏下支座或直接安装新的下支座；

步骤三，将新的伸缩箱上盖与原伸缩箱复位焊接；

步骤四，在凿除混凝土槽内布置钢筋，并重新浇筑混凝土及养护；

三、部分伸缩缝损坏

步骤一，定位损坏伸缩缝位置，对需要更换伸缩缝的位置进行划线，使用混凝土切割机进行切缝，并将混凝土凿除；

步骤二，将安装有钢轨切割机的型钢工装夹具固定在中梁上，通过钢轨切割机将损坏伸缩缝对应的边梁、中梁切割，并移除；

步骤三，将新的伸缩缝吊装至移除部位，与原伸缩缝对接并焊接。

步骤四，在凿除混凝土槽内布置钢筋，并重新浇筑混凝土及养护。

2.根据权利要求1所述的桥梁模数式伸缩缝的修复方法，其特征在于：对于中梁未损坏，伸缩箱损坏的结构，步骤二中，伸缩箱上盖切割前，在上盖内侧焊接有加劲板。

3.根据权利要求2所述的桥梁模数式伸缩缝的修复方法，其特征在于：所述加劲板的厚度为14mm，高度为50mm。

4.根据权利要求1所述的桥梁模数式伸缩缝的修复方法，其特征在于：对于中梁未损坏，伸缩箱损坏和部分伸缩缝损坏的结构，混凝土切割机切割时直线度满足1.5mm/m。

5.根据权利要求1所述的桥梁模数式伸缩缝的修复方法，其特征在于：所述第一安装件以第一安装件的中心对称设置，所述第二安装架的两端焊接在边梁底部，所述剪切弹簧安装在第一安装件与第二安装件之间。

6.根据权利要求1所述的桥梁模数式伸缩缝的修复方法，其特征在于：所述工装包括横臂、千斤顶和夹臂，所述夹臂安装在横臂上，所述横臂的两端与千斤顶连接，在使用时，预先将千斤顶放置在槽口两侧，并将横臂的两端与千斤顶安装，然后夹臂夹取支撑梁，通过千斤顶顶升横臂，通过夹臂带动支撑梁提升，预留出一定的下支座安装空间，此时安装下支座即可，安装完成后，千斤顶回位，将工装拆除即可。

7.根据权利要求1所述的桥梁模数式伸缩缝的修复方法，其特征在于：新中梁与原中梁之间、新伸缩缝与原伸缩缝之间采用熔透焊，其中，在焊接前，预先在中梁底部焊接有搭板，再将新中梁或者新伸缩缝搭接在搭板上，进行焊接。

8.根据权利要求1所述的桥梁模数式伸缩缝的修复方法，其特征在于：所述型钢工装夹具包括固定装置、夹紧调节装置；所述固定装置包括固定中梁、固定板，所述固定板固定在固定中梁的底部，所述固定板上穿设有固定螺栓，所述固定螺栓上套设有固定块，所述固定块设于固定板的下方；所述夹紧调节装置包括沿固定中梁横向滑移的夹紧板，所述夹紧板上固定有固定盘，所述固定盘上设有相对其水平转动的转动盘，所述转动盘上固定有立板，所述立板上设有相对其竖向转动的摇臂，所述摇臂的顶部与液压杆的一端转动连接，所述液压杆的另一端与安装板转动连接，所述安装板设于摇臂的下方且固定在立板上，所述摇臂的顶部横向穿设有连接轴，所述连接轴与切割机连接。

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