CN111115147B - 一种木质防火门阻燃处理系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种木质防火门阻燃处理系统，包括工作台、对称设在工作台上的两组轨道、多组设在轨道上的运输小车、用于驱动运输小车在轨道上移动的驱动部分、放置在运输小车上的治具、多个间隔设在工作台上的用于对治具进行高温处理加热部分、与加热部分交替设置在工组台上的用于对治具进行低温处理的制冷部分和用于控制驱动部分、加热部和制冷部分的控制系统。运输小车有多组，每组中运输小车的数量为两个并分别设在两条轨道上。本发明用于生产防火门，能够使阻燃液均匀的渗透到门板内部。

Description

一种木质防火门阻燃处理系统

技术领域

本发明涉及木质防火门生产的技术领域，尤其是涉及一种木质防火门阻燃处理系统。

背景技术

木质防火门是指用木材或木材制品制作门框，门扇骨架，门扇面板，耐火极限达到高层民用建筑设计防火规范规定的门。

木质防火门的防火性能是通过阻燃液实现的，生产过程中需要使阻燃液渗透到门板中，门板吸收阻燃液的量直接影响木材的阻燃质量,其吸收量与阻燃木材的氧指数和阻燃深度成正比关系.木材吸收阻燃液越多,木材的阻燃性能越好。

为了使阻燃液尽可能的渗入到门板中，需要对细胞的结构进行破坏，使阻燃液尽可能的渗入到细胞内部与细胞之间，但是这种方式会降低门板的强度，需要在强度和防火性能之间平衡，无法兼顾。另外一种方式是使用高压强迫阻燃液进入到门板内部，这种方式是使用压力作为驱动阻燃液渗入的动力，依然会破坏门板的内部结构。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种木质防火门阻燃处理系统，该处理系统能够时阻燃液均匀的伸入到门板中，兼顾强度与防火性能。

本发明的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种木质防火门阻燃处理系统，包括：

工作台；

两组轨道，对称设在工作台上；

多组运输小车，每组中运输小车的数量为两个，每组中的运输小车分别设在两条轨道上；

驱动部分，用于驱动运输小车在轨道上移动；

治具，放置在运输小车上；

多个加热部分，间隔设在工作台上，用于对治具进行高温处理；

多个制冷部分，与加热部分交替设置在上，用于对治具进行低温处理；以及

控制系统，用于控制驱动部分、加热部和制冷部分；

所述治具包括本体、设在本体上的凹槽和对称设在本体两侧的支撑柱；

所述本体每侧上支撑柱的数量为两根及以上；

所述运输小车上设有与支撑柱相匹配的凹槽；

所述驱动部分包括设在工作台上的多根转轴、设在转轴上的链轮、顺序绕过每一个链轮的重载链条和用于驱动其中一根转轴转动的驱动装置；

所述重载链条上设有挂钩，所述挂钩的勾体部分挂在运输小车上。

通过采用上述技术方案，需要处理的门板放置在治具上，在驱动部分的带动下沿着轨道移动，移动过程中顺序经过多个加热部分和多个制冷部分。加热部分对治具进行高温处理，治具的温度升高，放置在治具内的门板也开始膨胀，内部细胞之间的缝隙增大，阻燃液开始渗入到门板内部。制冷部分对治具进行低温处理，治具的温度降低，放置在治具内的门板开始收缩，此时阻燃液会留在门板内部，经过多次高温和低温处理后，阻燃液会渗透到门板内部。这种处理方式中，阻燃液的渗透速度更慢，并且不会破坏门板的内部结构，兼顾了强度与防火性能。治具本体两侧的支撑柱搭在相邻的运输小车的凹槽内，在运输小车的带动下移动，二者之间不需要使用额外的固定方式，装拆更加方便。重载链条带动挂钩循环转动，挂钩拉动运输小车在轨道上移动，将运输小车从轨道的一端拉到另一端后，挂钩可以从小车上取下来。挂钩随着重载链条循环转动，拉动小车在轨道上做单方向的移动，实现连续生产。

本发明进一步设置为：所述本体上设有用于将凹槽封闭的盖板，所述盖板上设有通孔。

通过采用上述技术方案，盖板能够将凹槽封闭，降低凹槽内阻燃液的挥发量。

本发明进一步设置为：所述加热部分包括设在工作台上的第一液压升降台、设在第一液压升降台上的加热台、设在加热台上的加热凹槽、设在加热凹槽内的第一保温层、设在第一保温层上的导热油箱和设在第一保温层与导热油箱之间的电加热丝；

还包括设在工作台上的第一龙门架、设在第一龙门架上的第一升降装置和设在第一升降装置上的第一压盖；

所述第一压盖位于第一压盖的正上方，用于与加热台形成一个密闭空间；

所述加热台和第一压盖上均设有与支撑柱相配的第一半孔。

通过采用上述技术方案，治具移动到加热台的上方时，加热台向上移动，第一压盖向下移动，将治具包裹住。电加热丝通电后将电能转化为热能，将导热油箱内的导热油加热后，通过导热油缓慢加热治具，治具的温度升高后，里面的阻燃液和门板的温度也随之升高，阻燃液开始向门板内部渗透。加热到规定时间后，加热台向下运动，第一压盖向上运动，离开治具，治具在重载链条的带动下继续向前移动。该过程实现了门板的自动加热，整个加热过程中不需要人工参与，自动化程度更高，并且电加热丝产生的热量是通过导热油间接传递给治具和门板的，治具和门板的温度上升缓慢，可以使阻燃液缓慢的渗入到门板内部。

本发明进一步设置为：所述加热台或者第一盖板上设有第一温度检测装置，所述第一温度检测装置用于向控制系统反馈第一压盖与加热台形成的密闭空间内的温度。

通过采用上述技术方案，第一温度检测装置能够将加热台与第一盖板形成的密闭空间内的温度反馈给上位机，控制系统可以调整加热部分的功率，使该密闭空间的温度在一个稳定的范围内波动，给阻燃液渗透进门板提供一个稳定的环境。

本发明进一步设置为：所述制冷部分包括设在工作台上的第二液压升降台、设在第二液压升降台上的制冷台、设在制冷台上的制冷凹槽、设在制冷凹槽内的第二保温层、铺设在第二保温层上的制冷管道；

还包括设在工作台上的第二龙门架、设在第二龙门架上的第二升降装置和设在第二升降装置上的第二压盖；

所述第二压盖位于制冷台的正上方，用于与制冷台形成一个密闭空间；

所述制冷台和第二压盖上均设有与支撑柱相配的第二半孔。

通过采用上述技术方案，治具移动到制冷台的上方时，制冷台向上移动，第二压盖向下移动，将治具包裹住，制冷管道内开始导入制冷剂，制冷台与第二压盖之间的温度开始下降。制冷到规定时间后，制冷台向下运动，第二压盖向上运动，离开治具，治具在重载链条的带动下继续向前移动。该过程实现了门板的自动制冷，整个制冷过程中不需要人工参与，自动化程度更高。

本发明进一步设置为：所述制冷台或者第二压盖上设有第二温度检测装置，所述第二温度检测装置用于向控制系统反馈制冷台或者第二压盖形成的密闭空间内的温度。

通过采用上述技术方案，第二温度检测装置能够将制冷台与第二盖板形成的密闭空间内的温度反馈给上位机，控制系统可以调整制冷部分的功率，使该密闭空间的温度在一个稳定的范围内波动，门板可以在一个稳定的低温环境下收缩，将前面在加热部分中吸入的阻燃液彻底吸收。

本发明进一步设置为：还包括设在工作台的下方设有皮带运输装置；

所述皮带运输装置位于轨道下方且平行于轨道。

通过采用上述技术方案，将运输小车从轨道上取下后放置在皮带运输装置上，由皮带运输装置送回到出发位置，这样可以降低工作人员的劳动强度。

本发明进一步设置为：所述工作台的两端均设有升降装置；

所述升降装置用于使运输小车在轨道与皮带运输装置之间流转。

通过采用上述技术方案，将运输小车从轨道上取下来后放置在升降装置上，由升降装置在动运输小车在竖直方向上移动，这样可以进一步降低工作人员的劳动强度。

综上所述，本发明的有益技术效果为：

1.生产过程中，将需要处理的门板放置在治具上，治具在驱动部分的带动下沿着轨道移动。移动过程中顺序经过多个加热部分和多个制冷部分。加热部分对治具进行高温处理，治具的温度升高，放置在治具内的门板也开始膨胀，内部细胞之间的缝隙增大，阻燃液开始渗入到门板内部。制冷部分对治具进行低温处理，治具的温度降低，放置在治具内的门板开始收缩，此时阻燃液会留在门板内部，经过多次高温和低温处理后，阻燃液会渗透到门板内部。这种处理方式中，阻燃液的渗透速度更慢，并且不会破坏门板的内部结构，兼顾了强度与防火性能。

2.重载链条带动挂钩循环转动，挂钩拉动运输小车在轨道上移动，将运输小车从轨道的一端拉到另一端后，挂钩可以从小车上取下来。挂钩随着重载链条循环转动，拉动小车在轨道上做单方向的移动，实现连续生产。

3.运输小车从一端移动到另一端后，工作人员将其从轨道上取下来放在升降装置上，然后在升降装置的带动下移动下皮带运输装置处，由皮带运输装置将运输小车运送到初始位置，再由初始位置处的升降装置将其举升到轨道处，这样能够有效降低工作人员的劳动强度，提高工作效率。

附图说明

图1是本发明实施例提供的一种立体结构示意图。

图2是图1中A部分的局部放大示意图。

图3是本发明实施例提供的一种治具的结构示意图。

图4是图3中治具的剖面示意图。

图5是本发明实施例提供的一种加热部分的立体结构示意图。

图6是基于图5的加热部分的主视图。

图7是基于图5的加热部分的立体结构示意图，图中隐藏了治具。

图8是图7中B部分的放大示意图。

图9是本发明实施例提供的一种制冷部分的结构示意图。

图10是本发明实施例提供的制冷台和第二压盖上第二半孔的示意图。

图11是本发明实施例提供的一种控制原理示意图。

图中，11、工作台，12、轨道，13、运输小车，14、驱动部分，15、治具，16、加热部分，17、制冷部分，18、控制系统，21、皮带运输装置，22、升降装置，31、第一温度检测装置，32、第二温度检测装置，131、凹槽，141、转轴，142、链轮，143、重载链条，144、驱动装置，145、挂钩，151、本体，152、凹槽，153、支撑柱，154、盖板，155、通孔，161、第一液压升降台，162、加热台，163、加热凹槽，164、第一保温层，165、导热油箱，166、电加热丝，167、第一龙门架，168、第一升降装置，169、第一压盖，170、第一半孔，171、第二液压升降台，172、制冷台，173、制冷凹槽，174、第二保温层，175、制冷管道，176、第二龙门架，177、第二升降装置，178、第二压盖，179、第二半孔。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

参照图1和图2，为本发明实施例公开的一种木质防火门阻燃处理系统，使用冷热交替的方式对本门进行处理，在不破坏门板内部结构的情况下使门板能够尽可能多的吸入阻燃液。该系统主要由工作台11、轨道12、运输小车13、驱动部分14、治具15、加热部分16和制冷部分17等组成，其主体部分为工作台11，工作台11上安装了两组轨道12，每组中轨道12的数量为两个，这些轨道12均互相平行且位于统一平面内，用于给运输小车13提供移动的基础。

运输小车13主要由车体和安装在车体上的车轮组成，每个车体上车轮的数量为两组，每组中车轮的数量为两个，每组车轮位于一个轨道12上，统一车体上的两组轮分别位于同一组内的轨道12上。运输小车13在外力的作用下能够沿着轨道12做直线运动。运输小车13的数量为多组，每组中运输小车13的数量为两个，同一组中的两个运输小车13分别位于两组轨道12上，带动同一个治具15在工作台11上移动。

运输小车13的动力由驱动部分14提供，驱动部分14可以安装在工作台11上，也可以独立放置在地面上。

加热部分16和制冷部分17的数量同样为多个，二者均安装在工作台11上且交替设置，也就是在同一个方向上，与加热部分16相邻的均为制冷部分17，与制冷部分17相邻的均为加热部分16。

运输小车13的数量为多组，治具15的数量同样为多个，每一个治具15均由同一组内的两个运输小车带动，在工作台11上移动，顺序经过每一个加热部分16和每一个制冷部分17。

驱动部分14、加热部分16和制冷部分17均由控制系统18控制。

工作过程中，将治具15放到同一组内的两个运输小车13上，然后将门板放入到治具15内，接着倒入足量的阻燃液。此时驱动部分14驱动运输小车13沿着轨道12移动，治具15随之开始移动。

治具15在移动的过程中，顺序经过加热部分16和制冷部分17，进过加热部分16时，治具15、放置在治具15内的门板和治具15内的阻燃液温度升高，门板遇热后开始膨胀，细胞之间的缝隙也会变大，同时阻燃液中液体分子的布朗运动也会加速，阻燃液开始向门板内部渗透，该渗透既会渗入到细胞内部，也会渗入到相邻的细胞之间。

加热一端时间后，运输小车13带动治具15移动到制冷部分17中，治具15、放置在治具15内的门板和治具15内的阻燃液温度降低，阻燃液基本上不再渗入门板，门板遇冷后开始收缩，相邻细胞之间的阻燃液会在收缩的过程中继续向门板的内部渗透。

经过反复多次的加热与冷却后，阻燃液能够很好的渗透到门板内部，该过程利用了门板自然的热胀冷缩，不会破坏门板的内部结构，兼顾了强度与防火性能。

参照图3和图4，治具15的主体部分为本体151，其上开设有一个凹槽152，凹槽152余本体151的顶面相通，用于放置门板和阻燃液。本体151的两侧对称设有支撑柱153，支撑柱153的作用是与运输小车13相连。运输小车151上开设有与支撑柱153相匹配的凹槽131，治具15与运输小车13相连时，其本体151两侧的支撑柱153正好能够卡到凹槽131内。

凹槽131的形状可以是矩形、半圆形或者弧形，凹槽131的形状为矩形时，本体151两侧的支撑柱153的数量为一个及以上，凹槽131的形状为半圆形或者弧形时，本体151两侧的支撑柱153的数量为两个及以上。

进一步地，本体151上设有一个盖板154，盖板154能够将本体151上的凹槽152盖住，降低加热过程中阻燃页的挥发，盖板154可以铰接在本体151上，另一端搭在本体151上，也可以在其边缘处增加一个台阶，直接压在本体151上，台阶卡在凹槽152的边缘处。

更近一步地，盖板154上开设有通孔155，通孔155用于平衡凹槽152内与外界的气压，避免在冷却的过程中盖板154受压变形，同时还能够通过通孔155观察凹槽152内阻燃液的剩余量，方便及时进行补充。

参照图2，驱动部分14由转轴141、链轮142、重载链条143和驱动装置144等组成转轴141与工作台141转动连接，具体的连接方式为在工作台141的侧面上安装轴承座，然后将转轴141安装在轴承座上，转轴141的数量为多个，沿着工作台11间隔设置。链轮142与转轴141键连接，能够带动转轴141随之一起转动。重载链条143绕在链轮142上，能够驱动链轮142转动。驱动装置144由电机和减速机组成，放置在工作台11的一侧，电机的输出轴与减速机的输入端连接，减速机的输出轴与其中一个转轴141用联轴器连接，电机能够通过减速机和联轴器带动该转轴141转动。

重载链条143上安装有多个挂钩145，挂钩145的一端挂载重载链条143的链板上，另一端挂在运输小车13上。重载链条143转动时，能够通过挂钩145拖动运输小车13移动。

参照图5，加热部分16主要由第一液压升降台161、加热台162、第一龙门架167、第一升降装置168和第一压盖169等组成，第一液压升降台161安装在工作台11上并位于两组轨道12之间，主要由台面和升降液压缸组成，加热台162固定在第一液压升降台161的台面上。

参照图6，加热台162上开设有一个加热凹槽163，加热凹槽163与加热台162的顶面相通。加热凹槽163的内壁上设置有第一保温层164，第一保温层164的材质为岩棉、矿渣棉或者玻璃棉。第一保温层164的表面上放置有一个导热油箱165，导热油箱165内灌满导热油。第一保温层164与导热油箱165铺设有一层电加热丝166，电加热丝166的作用是将电能转化为热能，将导热油箱165内的导热油加热，然后对放置在导热油箱165上的治具15进行加热。

参照图7和图8，加热台162和第一压盖169上均设有与支撑柱153相配的第一半孔170，第一压盖169与加热台162接触后，加热台162上的第一半孔170与第一压盖169上与之相配的第一半孔170组合成一个完整的孔，使治具15上的支撑柱153正好能够穿过。

第一龙门架167同样安装在工作台11上并位于第一液压升降台161的正上方，由两根固定在工作台11上的立梁和两端分别与立梁相连接的横梁组成，横梁的中间位置上安装有一个第一升降装置168，第一升降装置168的下端安装有一个第一压盖169，第一压盖169的尺寸与加热台162的尺寸相同，能够在第一升降装置168的带动下在竖直方向上移动，将加热台162上的加热凹槽163盖住。

进一步地，第一压盖169与加热台162相邻的面上也粘贴有一层保温层，该保温层的材质与作用均与第一保温层164相同。

生产过程中，运输小车13带动治具15移动到第一液压升降台161的正上方，此时第一液压升降台161推动加热台162，第一升降装置168推动第一压盖169，加热台162与第一压盖169均向靠近治具15的方向移动，将治具15包裹住后停止。

接着给电加热丝166通电，电加热丝166将电能转化为热能。电加热丝166上方的导热油箱165和内部的导热油温度也随之上升。随着加热过程的继续，治具15、放置在治具15内的门板和阻燃液的温度也随之升高，阻燃液开始向门板内部渗透。

导热油箱165和内部的导热油能够起到缓冲作用，避免电加热丝166发出的热量直接传递给治具15，原因是电加热丝166的功率较大，如果直接作用在治具15上，治具15的局部温度会极速升高，门板容易被烤糊，并且治具15内部的温度分分布不均匀，阻燃液无法均匀渗透。而导热油的比热容大，能够吸收大量的热量并将这些热量缓慢的传递给治具15，使治具15、放置在治具15内的门板和阻燃液的温度均匀且缓慢的升高。

进一步地，加热台162或者上第一压盖169还安装有一个第一温度检测装置31，第一温度检测装置31由感温探头和线缆组成，感温探头的主体部分穿过加热台162或者第一压盖169后伸入到加热凹槽163内，线缆的两端分别与感温探头和控制系统18连接，用以将感温探头检测到的温度反馈给控制系统18，感温探头反馈回来的温度在一个高阈值和一个低阈值之间波动，超过这两个阈值限定的温度范围时，电加热丝166启动或者停止，在这两个阈值限定范围内波动时，电加热丝166以低功率状态运行。

参照图9和图10，制冷部分17主要由第二液压升降台171、制冷台172、第二龙门架176、第二升降装置177和第二压盖178等组成，第二液压升降台171同样安装在工作台11上，其上固定由有一个制冷台172，制冷台172的顶面上开设有一个制冷凹槽173，制冷凹槽173内同样铺设有一层第二保温层174，第二保温层174的材质与作用与第一保温层164相同，此处不再赘述。

制冷凹槽173内铺设有一层制冷管道175，制冷管道175位于第二保温层174的上表面上。制冷管道175内流动的制冷介质为水，因为制冷过程中的温度在零上，因此不需要使用化学制冷剂。

第二龙门架176安装在工作台11上，由对称固定在工作台11上的立梁和两端分别固定在相邻立梁上的横梁组成，横梁的中间部分上固定安装有一个第二升降装置177，第二升降装置177的下端安装有一个第二压盖178，第二压盖178位于制冷台172的正上方，能够将制冷台172上的制冷凹槽173盖住。

制冷台172和第二压盖178上均开设有第二半孔179，两个相邻的第二半孔179能够组成一个完整的孔，使治具15上的支撑柱153正好能够穿过。

进一步地，第二压盖178上与制冷台172相邻的面上也设有一层保温层。

同时为了能够实时了解到制冷凹槽173内的温度，还增设了第二温度检测装置32，第二温度检测装置32同样由感温探头和线缆组成，感温探头的主体部分穿过制冷台172或者第二压盖178后伸入到制冷凹槽173内，线缆的两端分别与感温探头和控制系统18连接，用以将感温探头检测到的温度反馈给控制系统18，感温探头反馈回来的温度在一个高阈值和一个低阈值之间波动，超过这两个阈值限定的温度范围时，制冷管道175内的冷水处于正常流动状态或者停止流动，在这两个阈值限定范围内波动时，制冷管道175内的冷水以低速流动。

工作过程中，运输小车13带动治具15移动到第二液压升降台171上方时停止，此时第二液压升降台171推动制冷台172向上运动，第二升降装置177推动第二压盖178向下运动，制冷台172与第二压盖178将治具15包裹住后停止。

此时制冷管道175内开始流入冷水，制冷凹槽173内的温度下降，治具15、放置在治具15内的门板和阻燃液的温度也随之下降，此时门板开始收缩，阻燃液的布朗运动程度也会降低，渗入到门板内部的阻燃液也停止渗透，基本上保持在原来的位置不再移动。

加热部分16和制冷部分17的数量为多个，二者交替设在工作台11上，治具15的温度升高时，阻燃液开始向门板内部渗透，治具15的温度降低时，阻燃液停止渗透，给门板留出吸收时间，这样能够使阻燃液阶段性的向门板内部渗透，既能够保证渗透深度，又能够避免长时间加热时门板内的木质细胞破裂或者细胞之间缝隙过大导致的强度下降。

参照图1，工作台11的下方还安装有一个皮带运输装置21，皮带运输装置21的作用是转移运输小车13，因为在生产过程中，运输小车13只能够在工作台11上单向运动，增加一个原盘形的运输通道会占用过多的面积，并且造价太高。因此运输小车13在移动到工作台11的末端时，需要由工作人员取下来后放置在皮带运输装置21上，由皮带运输装置21将其转运到工作台11的始端，这样既能够降低工作人员的工作强度，还能够缩短运输小车13的搬运时间。

参照图5，进一步地，在工作台11的两端，也就是始端和末端分别安装了一个升降装置22，升降装置22的作用是带动运输小车13在竖直方向上移动，进一步降低工作人员的劳动强度。

参照图11，本发明中控制系统18的核心部分为可编程控制器，具体可以是PLC或者DCS，第一温度检测装置31和第二温度检测装置32均与可编程控制器连接，用于向可编程控制器反馈温度数据；电机和电加热丝均通过接触器与外部的电源连接，接触器的开启与关闭由可编程控制器控制的继电器控制；驱动液压缸伸缩的液压油由液压站提供，液压油通过电磁阀流入液压缸，电磁阀同样由可编程控制器控制；制冷管道内的介质由制冷机组提供，制冷机组提供的制冷介质通过电磁阀流入到制冷管道内，该电磁阀同样由可编程控制器控制。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种木质防火门阻燃处理系统，其特征在于，包括：

工作台（11）；

两组轨道（12），对称设在工作台（11）上；

多组运输小车（13），每组中运输小车（13）的数量为两个，每组中的运输小车（13）分别设在两条轨道（12）上；

驱动部分（14），用于驱动运输小车（13）在轨道（12）上移动；

治具（15），放置在运输小车（13）上；

多个加热部分（16），间隔设在工作台（11）上，用于对治具（15）进行高温处理；

多个制冷部分（17），与加热部分（16）交替设置在工作台（11）上，用于对治具（15）进行低温处理；以及

控制系统（18），用于控制驱动部分（14）、加热部分（16）和制冷部分（17）；

所述治具（15）包括本体（151）、设在本体（151）上的凹槽（152）和对称设在本体（151）两侧的支撑柱（153）；

所述本体（151）每侧上支撑柱（153）的数量为两根及以上；

所述运输小车（13）上设有与支撑柱（153）相匹配的凹槽（131）；

所述驱动部分（14）包括设在工作台（11）上的多根转轴（141）、设在转轴（141）上的链轮（142）、顺序绕过每一个链轮（142）的重载链条（143）和用于驱动其中一根转轴（141）转动的驱动装置（144）；

所述重载链条（143）上设有挂钩（145），所述挂钩（145）的勾体部分挂在运输小车（13）上。

2.根据权利要求1所述的一种木质防火门阻燃处理系统，其特征在于：所述本体（151）上设有用于将凹槽（152）封闭的盖板（154），所述盖板（154）上设有通孔（155）。

3.根据权利要求1所述的一种木质防火门阻燃处理系统，其特征在于：所述加热部分（16）包括设在工作台（11）上的第一液压升降台（161）、设在第一液压升降台（161）上的加热台（162）、设在加热台（162）上的加热凹槽（163）、设在加热凹槽（163）内的第一保温层（164）、设在第一保温层（164）上的导热油箱（165）和设在第一保温层（164）与导热油箱（165）之间的电加热丝（166）；

还包括设在工作台（11）上的第一龙门架（167）、设在第一龙门架（167）上的第一升降装置（168）和设在第一升降装置（168）上的第一压盖（169）；

所述第一压盖（169）位于加热台（162）的正上方，用于与加热台（162）形成一个密闭空间；

所述加热台（162）和第一压盖（169）上均设有与支撑柱（153）相配的第一半孔（170）。

4.根据权利要求3所述的一种木质防火门阻燃处理系统，其特征在于：所述加热台（162）或者第一压盖（169）上设有第一温度检测装置（31），所述第一温度检测装置（31）用于向控制系统（18）反馈上第一压盖（169）与加热台（162）形成的密闭空间内的温度。

5.根据权利要求1所述的一种木质防火门阻燃处理系统，其特征在于：所述制冷部分（17）包括设在工作台（11）上的第二液压升降台（171）、设在第二液压升降台（171）上的制冷台（172）、设在制冷台（172）上的制冷凹槽（173）、设在制冷凹槽（173）内的第二保温层（174）、铺设在第二保温层（174）上的制冷管道（175）；

还包括设在工作台（11）上的第二龙门架（176）、设在第二龙门架（176）上的第二升降装置（177）和设在第二升降装置（177）上的第二压盖（178）；

所述第二压盖（178）位于制冷台（172）的正上方，用于与制冷台（172）形成一个密闭空间；

所述制冷台（172）和第二压盖（178）上均设有与支撑柱（153）相配的第二半孔（179）。

6.根据权利要求5所述的一种木质防火门阻燃处理系统，其特征在于：所述制冷台（172）或者第二压盖（178）上设有第二温度检测装置（32），所述第二温度检测装置（32）用于向控制系统（18）反馈制冷台（172）或者第二压盖（178）形成的密闭空间内的温度。

7.根据权利要求1-6中任意一样所述的一种木质防火门阻燃处理系统，其特征在于：还包括设在工作台（11）的下方设有皮带运输装置（21）；

所述皮带运输装置（21）位于轨道（12）下方且平行于轨道（12）。

8.根据权利要求7所述的一种木质防火门阻燃处理系统，其特征在于：所述工作台（11）的两端均设有升降装置（22）；

所述升降装置（22）用于使运输小车（13）在轨道（12）与皮带运输装置（21）之间流转。

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